আমি আমার টায়ারে চাপ হারাতে থাকি এবং অন্যান্য জিনিসের মধ্যে আমি টিউবগুলির ভাল্বের দিকে তাকিয়ে থাকি। এটি 26 ইঞ্চি টায়ার সহ একটি পুরানো মাউন্টেন বাইক। আমি কি শ্র্রাডার ভালভের জন্য ড্রিলস রিমে প্রেস্টা টিউব ব্যবহার করতে পারি ? আমি জানি ভাল্বটি গর্তের চেয়ে ছোট হবে এবং সেখানে সমস্যা তৈরি করতে পারে তবে এর সাথে কারও সাফল্য আছে (বা ব্যর্থতা)?
উত্তর:
যেমনটি আপনি উল্লেখ করেছেন, একটি প্রেস্টা এবং শ্র্রেডার ভালভের মধ্যে প্রাথমিক পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হ'ল ব্যাস - শ্র্রেডার ভালভগুলি কিছুটা বড় হ'ল - এবং তাই সাইকেলের রিমের উপরের ভালভের ছিদ্রগুলি একটি আকার বা অন্য আকারের জন্য ড্রিল করা হয়।
শ্রাডার ভাল্বের জন্য ড্রিল করা রিমে প্রেস্টা ভালভ ব্যবহারের ক্ষেত্রে আপনার প্রধান উদ্বেগটি ভালভের স্টেমের 'চলন' হওয়া উচিত নয়, বরং উচ্চ চাপে অতিরিক্ত স্থানের মাধ্যমে নলটির একটি 'হার্নিয়া' হওয়া উচিত, নেতৃত্ব দেওয়া একটি মারামারি।
বেশিরভাগ পর্বত সাইকেলের টায়ারগুলি একটি নিম্নচাপে বসে থাকে, সুতরাং আপনি সম্ভবত এটি থেকে দূরে সরে যাবেন, তবে খুব সস্তার অ্যাডাপ্টার রয়েছে, কখনও কখনও তাকে 'ভালভ গ্রোমেট' বলা হয়, যা রাবার বা ধাতব দ্বারা তৈরি হয় এবং ভাল্ব তৈরিতে কাজ করে একটি Presta ভালভ snugly ফিট করার জন্য যথেষ্ট ছোট গর্ত। এটি জিওফিসির 'পুরানো টায়ার' সমাধানের বিপরীতে উচ্চ চাপের মধ্যেও looseিলা হবে না।
আমি সর্বদা এটি করি, অতিরিক্ত জায়গায় টিউবটি "পিঞ্চ" হওয়া এড়াতে মূলত অভ্যন্তরের পাশের প্রেস্টা বাদাম ব্যবহার করুন, তারপরে আপনি যদি অন্য একটি প্রেস্টা বাদাম খুঁজে পেতে পারেন তবে সেইটিকে বাইরে বেরোন যেখানে এটি অনুমিত হয়। একটি যাদুমন্ত্র মত কাজ করে.
আমি এটি চেষ্টা করে দেখিনি, তবে বিবেচনা করুন, একবার নলটি ফুলে উঠলে চাপটি ভালভের ডালটিকে বেশ কিছুটা জায়গায় ধরে রাখবে। উদ্বেগ হবে যদি প্রান্তটি যথেষ্ট রুক্ষ হয় যে এটি নলকে কাটাবে যা প্রসারিত হয়।
একটি পুরানো টায়ার কাটা বিবেচনা করুন এবং কিছু পুরাতন টিউব উপাদান দিয়ে স্টেমের বেসটি মোড়ানো এবং আপনি সম্ভবত ভাল হয়ে উঠবেন।
অন্যরা যেমন উল্লেখ করেছে, এটি করার উপায় রয়েছে। আমি কেবল এটি না করার পরামর্শ দিই। আমার প্রেস্টা বাইকগুলির সাথে আমার শ্র্রেডার সজ্জিতদের চেয়ে বেশি চাপ হ্রাসের সমস্যা রয়েছে। আপগ্রেড না করে আমাকে ডাউনগ্রেড হিসাবে আঘাত করে। প্রেস্টার কাছে আমি একমাত্র সুবিধাটি হ'ল আকার, যা আপনাকে সংকীর্ণ চাকা / টায়ার চালাতে দেবে।
এটি যদি প্রস্টা টিউবটিকে এমটিবি টায়ারের মতো বৃহত্তর স্ফীত করে বোঝানো হয় তবে এটি কাজ করতে হবে। আমি ভাল্বের আকার বাড়ানোর জন্য টেপ করব।
ফিরে যখন আমি একটি রোড বাইকের হাইব্রিডে চড়েছিলাম, আমি সর্বদা স্ক্রেডার রিম সহ প্রেস্টা টিউব ব্যবহার করি। আমি এটি 100% সময় কাজ করে বলতে পারি না, তবে আমার কেবল একবারই সমস্যা হয়েছিল। এবং এটি কয়েক বছর জুড়ে ছিল।
আমি এটি করেছি এবং এটি ভাল কাজ করেছে। অন্য বিকল্পটি হ'ল বিপরীত দিকে সঠিক আকারের গর্তটি ড্রিল করা - এইভাবে আপনি একই রিমে প্রেস্টা বা স্ক্যাচার চালাতে পারেন।
আমি এভাবে স্থাপন করা চাকাগুলি উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছি। ব্যক্তি তার যুক্তিটি ব্যাখ্যা করলেন যে তিনি টিউব পরিবর্তন বা প্যাচিংয়ের পরিবর্তে ফ্ল্যাটের পরে কেবল টায়ার পাম্প করা পছন্দ করেন। নতুন স্ফীত টায়ারগুলিকে পাঙ্কচার করার বিষয়ে আমার প্রশ্নগুলি তত্ক্ষণাত আমাকে ম্লান চেহারা পেয়েছে কারণ এটি শোনাচ্ছে যে ফ্ল্যাটের কারণগুলি সরিয়ে দেওয়ার জন্য তিনি কোনও ট্রিাইজ করতে বিরক্ত করেন নি ...
আমার হাইব্রিডে আমার সামনের চক্রটিতে একটি স্ক্যাডার ভালভ রয়েছে (টিউবটি এখনও ফ্ল্যাট পায়নি তাই আমি অভ্যন্তরীণ পরিবর্তন করিনি) এবং পিছনে একটি প্রেস্টা ভালভ। রিটটিতে প্রেস্টা ভালভ ধারণ করে রাখা বাদাম মনে হয় যে কোনও "হার্নিয়া" সংঘটিত হওয়া থেকে বিরত রয়েছে, যদিও মাঝে মাঝে আমি খুব জোরালোভাবে পাম্প করার সময় একটি রিয়ার টিউব ফেটে ফেলি (এটি কিছুটা গর্ত দিয়ে "হার্নিয়া" প্রদর্শিত হয় এবং চারপাশে ফেটে যায়) ভালভ বেস)। আমি সবসময় মুদ্রাস্ফীতি পরে বাদাম শক্ত।
পিছনে প্রেস্টা ভালভের কারণ হ'ল আমি যে অভ্যন্তরীণ নলটির আকার ব্যবহার করি তা হ্যালফোর্ডে প্রেস্টা ভালভ সংস্করণে আসে যেখানে অভ্যাসের খাঁটি বলয়ের মাধ্যমে আমি প্রতিস্থাপন অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি কিনে শেষ করি।
আমি টিউবগুলিতে উভয় ধরণের ভালভ ব্যবহার করেছি। আমার দৃষ্টিতে প্রেস্টা সরু রিমের জন্য কঠোর। আমি বেশ কয়েকটি কারণে স্ক্রাডার ভালভকে আমার নিজের পছন্দ করি:
আমি সাইকেল চালানো ও চালনার চল্লিশ বছরেরও বেশি বছরের উপর ভিত্তি করে এটি বলছি।
তবে আপনি যদি প্রেস্টা পছন্দ করেন তবে আমি বলতে পারি যে স্ক্রাডার রিমে একটি প্রেস্টা ভালভ সাধারণত কোনও সমস্যা হয় না।