খসড়াটি লিড রাইডারের প্রতিরোধের কারণ ঘটায়?


27

আমি জানি যে অন্য সাইক্লিস্টের কাছাকাছি যাওয়ার সময়, আমি একই গতিতে যাওয়ার জন্য কম শক্তি ব্যয় করি। তবে কী সংরক্ষণের "আইন" এর অর্থ এই যে সাইকেল চালক আমাকে আরও ব্যয় করতে দিতে আরও বেশি শক্তি ব্যয় করতে চলেছে?

(যেমন আপনার পিছনে কাউকে খসড়া দেওয়ার জন্য রাগ করার কোনও শারীরিক কারণ রয়েছে? তাদের স্লিপ স্ট্রিমে চলা কি তাদের জন্য টানতে পারে?)


1
একটি দম্পতি লোকেদের নির্দেশিত হিসাবে, বাস্তবে, কোনও পার্থক্য নগণ্য হবে - তবে আপনি যদি তাত্ত্বিক ক্ষেত্রে আগ্রহী হন তবে আপনি পদার্থবিজ্ঞানের স্ট্যাকেক্সচেঞ্জ চেষ্টা করতে পারেন।
ক্যাসাবেল

1
সামনের 'অবজেক্ট' এর পিছনে কোনও বস্তু যদি ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করা হয় তবে তা খুব আগ্রহী আমি তাতে আগ্রহী। এমনকি যদি এটি একটি আদর্শ পরিস্থিতি, যেমন: বল বিয়ারিংগুলি একটি নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে একটি opeালের নিচে চলছে। : আমি physics.se উপর এই প্রশ্নের একটি সংস্করণ করা আছে physics.stackexchange.com/questions/14535/...
ʍǝɥʇɐɯ

1
এমনকি যদি এটি তাদের ধীর না করে তবে খসড়া তৈরি করা খুব হতাশার কারণ হতে পারে। আমি খসড়া তৈরি করা পছন্দ করি না, এমনকি কয়েকটা অমনোযোগী খসড়া দ্বারা আমিও পিছন থেকে আক্রান্ত হয়েছি।
ম্যাক 2

3
আমি সম্প্রতি একটি নিবন্ধ পড়েছি যা বলেছিল যে বায়ু টানেলের পরীক্ষাগুলি সীসা রাইডারে খুব সামান্য উত্সাহ দেয়, যদিও এটি পরিসংখ্যানগতভাবে বা অন্যথায় যথেষ্ট নয়।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

4
আপনি শক্তি সংরক্ষণ লঙ্ঘন করছেন না - আপনি কেবল সিস্টেমকে আরও দক্ষ করে তুলছেন, যাতে আরও বেশি শক্তি দরকারী কাজ করার জন্য উপলব্ধ হয়। পিছনের রাইডারটি মূলত নেত্রীর কাছ থেকে এমন কিছু শক্তি পুনরুদ্ধার করে যা অন্যথায় নষ্ট হয়ে যায়।
মাইক বারানজাক

উত্তর:


32

না, বিপরীতে লিড রাইডারটিও একটি উত্সাহ পায়।

কেউ আপনাকে খসড়া দেওয়ার বিষয়ে অসন্তুষ্ট হওয়ার কারণ হ'ল তারা যদি খুব সমস্যা হয় তবে প্রতিক্রিয়া জানাতে পারার কাছাকাছি - আপনি যদি নীচে যান তবে তারা আপনার উপর দিয়ে দৌড়াবে।

আমি যেভাবে বুস্টটি বুঝতে পারি তা হ'ল একক চালক কার্যকরভাবে নিম্নচাপের বায়ুর পরিমাণের দিকে টানছেন - আপনি বাতাসকে আপনার সামনে একটি উচ্চ চাপের পরিমাণ তৈরি করার পথে ঠেলাঠেলি করেন, তবে সেই বাস্তুচ্যুত বায়ু যাদুতে খুব কাছে যায় না doesn't আপনার পিছনে, এটি প্রবাহিত হয়ে আবার প্রবাহিত হয়, আপনার পিছনে একটি "অনুপস্থিত বাতাস" ভলিউম তৈরি করে। যদি সেই জায়গাতে কোনও কিছু ভরাট হয় তবে আপনি এটিকে এতটা চুষতে পারবেন না। উইকিপিডিয়া চেইন গ্যাং (রাইডিং) এর উপরে একটি উল্লেখ রয়েছে যা অনুসন্ধানী নিবন্ধের সাথে লিঙ্ক করে তবে আমি দেখতে পাচ্ছি এমন কোনও প্রাথমিক উত্সের সাথে নয়। এই ব্যাখ্যাটি সাধারণ এবং বোধগম্য, সুতরাং আমি এর আগে আর কখনও তাড়া করিনি।

এখানে একটি বায়ু টানেলের ভিডিওর লিঙ্ক রয়েছে যা দেখায় যে সীসা রাইডার একটি খসড়া তৈরির ফলে একটি সামান্য উপকার পাবেন।


19

আমি এই থ্রেডটি স্মরণ করি এবং আমি ভেবেছিলাম যে আমি এই সপ্তাহে পরিচালিত একটি অনড় পরীক্ষার বর্ণনা দিয়ে একটি পোস্টে একটি লিঙ্ক যুক্ত করব , যা একটি পরীক্ষার চালকের পাওয়ার চাহিদা সম্পর্কে প্রভাব ফেলেছিল (172 সেমি 60 কিলোমিটার মহিলা ট্র্যাকের পিছনে সাইকেল চালিয়ে বাইক চালিয়েছিল -অনেক রাইডারের (অভ্যন্তরীণ কাঠের ভেলোড্রোমের উপর স্থিতিশীল রাজ্যের গতিবেগ) (ভর স্টার্ট ট্র্যাক বাইকটিতে ঘনিষ্ঠতার সাথে 1858 80kg পুরুষ), এবং এটি পরীক্ষা চালকের একক যাত্রায় পাওয়ার চাহিদার সাথে তুলনা করতে।

পরীক্ষাগুলি পরীক্ষা চালকের তুলনায় অন্যান্য রাইডারের নিম্নলিখিত অবস্থানগুলি পরীক্ষা করে:

  • সঙ্গে সঙ্গে পরীক্ষা চালক সামনে

  • পরীক্ষার আরোহীর পাশের যাত্রা (তাদের বাইরের দিকে)

  • সঙ্গে সঙ্গে পরীক্ষা চালক পিছনে

  • পরীক্ষা চালক থেকে পুরোপুরি দূরে এবং ট্র্যাকের উপরে চড়ে না (পরীক্ষা চালকের একক পাওয়ারের চাহিদার উপর ডেটা সরবরাহ করার জন্য)।

আমি আসল সময়ে রাইডার এয়ারোডাইনামিক্স মূল্যায়নের জন্য পরিশীলিত প্রযুক্তি ব্যবহার করি এবং ইনডোর ভেলোড্রোমে (ডানক গ্রে ভেলোড্রোম, সিডনি) এ এই পরীক্ষাটি করার সুযোগ পেয়েছিলাম, যাতে আমরা কমপক্ষে ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত, কোনও বাতাস, কম ইয়াও এ জাতীয় পরীক্ষা চালাতে পারি না কোণ শর্ত

পরীক্ষার রানগুলি বৈধতা এবং ফলাফলের নিশ্চয়তার জন্য পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। তথ্য পরীক্ষার প্রোটোকল এবং বিশ্লেষণ প্রতিটি পরীক্ষার শর্তের জন্য আপাত সিডিএ (টানা এক্স ফ্রন্টাল অঞ্চল, ইউনিট: মি ^ 2) এর মান সরবরাহ করে। তারপরে আমি 40km / ঘন্টা গড় গতি বজায় রাখতে পরীক্ষার রাইডারের পাওয়ার চাহিদা দেখানোর জন্য আপাত সিডিএ ডেটা ব্যবহার করি।

এটি আমার লেখার লিঙ্ক, এতে অন্যান্য পরীক্ষাগুলির লিঙ্ক এবং এই বিষয়ের উপর প্রকাশিত বিজ্ঞানের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

এখানে চার্ট এবং সারণী ফর্মের তথ্যের সংক্ষিপ্তসার রইল, যা একক চালানোর সময় পরীক্ষকদলকে 40 কিলোমিটার / ঘন্টা বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি এবং বিভিন্ন আপেক্ষিক পজিশনে অন্য চালকের সাথে দেখায়:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

সংক্ষেপে, ভেলোড্রোমে 40km / ঘন্টা (ল্যাপ গড় গতি) বজায় রাখতে তার জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুতের (195W) সাথে তুলনা করুন:

  • অন্য রাইডারটির সাথে সাথেই খসড়াটি বিশাল আকার দেয় (-76 ডাব্লু, -39%)। সেখানে কোনও আশ্চর্যের কিছু নেই।

  • অবিলম্বে পিছনে রাইডার থাকা (~ 1/2 চাকা ফাঁক) সীসা রাইডারের জন্য benefit -7W (-3%) সুবিধা সরবরাহ করে।

  • তার ঠিক পাশেই একটি রাইডার যাত্রা করা (~ 0.8m - চাকার মধ্যে 1.0 মি পার্শ্বীয় ফাঁক) gap + 10W (+ 5%) অতিরিক্ত পাওয়ার চাহিদা তৈরি করেছে ।

রাইডার সাথে সাথে পিছনে পিছনে থাকার নেতৃত্বাধীন রাইডারকে 7W (3%) বেনিফিটের ফলাফলটি পূর্ববর্তী পরীক্ষামূলক ফলাফল এবং প্রকাশিত অধ্যয়নের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সুতরাং প্রভাবটি ছোট থাকাকালীন এবং অশ্বচালনার সময় অনুভব করা কঠিন হবে, এটি একটি আসল প্রভাব, কমপক্ষে কম বাতাসের পরিস্থিতিতে।

পাশের বাই রাইডের ফলাফল হ'ল কম ইয়া অবস্থায় 10W (5%) অতিরিক্ত পাওয়ার চাহিদা দেখায় এবং এটি টিম গঠনের ইভেন্টগুলির (যেমন টিম অনুসরণ এবং টিম টাইম ট্রায়াল) এবং রাইডার চেঞ্জওভারগুলির জন্য আকর্ষণীয় জড়িত।

অবশ্যই বিভিন্ন রাইডার মোর্ফোলোজগুলি, স্বতন্ত্র বায়ুসংস্থান সম্পর্কিত বৈশিষ্ট্য, রাইডিং প্রান্তিককরণের কনফিগারেশন এবং বাতাসের পরিস্থিতি এই অনড় পরীক্ষার জন্য বিভিন্ন ফলাফল আনবে, তবে আমি মনে করি এটি আকর্ষণীয় কোনওটিই কম নয়।


1
অ্যালেক্স ভাল রিপোর্ট। আপনি যখন ঘনিষ্ঠভাবে বা তত্ক্ষণাত্ পিছনে বলবেন , তখন এটি কতটা কাছাকাছি? আমি 1/2 একটি চাকা কল্পনা করছি
andy256

সত্যিই চমৎকার রিপোর্ট। এছাড়াও, পাশাপাশি কনফিগারেশন পাশাপাশি চালকরা কতটা কাছাকাছি ছিল?
dlu

1
পাশাপাশি পাশাপাশি, আপনি সাধারণত একটি ভেলোড্রোমে আরোহণের কী আশা করবেন, তাই চাকাগুলি ~ 0.8-1.0 মিটার দূরে থাকবে। অর্থাত্ একটি কালো রেখায় আরোহণকারী এবং অন্যটি লাল রেখায় (সেই লাইনগুলি 0.8 মিটার দূরে)।
অ্যালেক্সসিম্মনস

1
আমি সেই তথ্য সহ পোস্টটি আপডেট করেছি
অ্যালেক্সসিম্মনস

1
পদার্থবিজ্ঞানের স্ট্যাক প্রশ্নটিতে আপনার এই উত্তরটি পোস্ট করা উচিত - এটির আসল বিজ্ঞানটি কেবল চেয়ার-ব্যান্ড অনুমানকারীই নয় not
ক্রিগগি

13

উত্তরটি হল, এটা নির্ভরশীল.

সাধারণত, সীসা রাইডারের পিছনে যে শূন্যস্থান বিদ্যমান তা হ্রাস / পূরণ করার মাধ্যমে খসড়াটি নেতাকে সামান্য বাড়া দেবে বলে আশা করা যায় (যদিও ড্রাফ্টারের উত্সাহের কাছাকাছি কোথাও নেই)। তবে তরল ডায়নামিক্স একটি কৌতুকপূর্ণ জিনিস এবং সম্ভবত কনফিগারেশন রয়েছে (এক উপায় বা অন্যদিকে কয়েক মিলিমিটারের আন্দোলনের উপর ভিত্তি করে) যেখানে নেতাকে ধীর করা যায়। যদিও আমি ঘন ঘন নেতিবাচক প্রভাবটি ঘটাতে আশা করি না।

অবিচ্ছিন্ন গতি বজায় রাখতে এবং তার উদ্দেশ্যকে আরও ভালভাবে সংকেত দেওয়ার জন্য নেত্রীর কাছে যে দাবি করা হয়েছিল তার চেয়ে বড় প্রভাব। অনেকে এই দায়বদ্ধতা মানসিক চাপ খুঁজে পেতে প্রস্তুত।


অন্তর্নিহিত ধারণাটি এখানে পুরোপুরি সত্য নয়। কাম্ম ইফেক্ট নামে এই জিনিসটি রয়েছে, যেখানে 'টিয়ারড্রপ লেজ' কেটে ফেলা হলে 'টিয়ারড্রপ' আকৃতির এয়ারোডাইনামিক আকৃতিটি আরও বায়ুসংস্থানযুক্ত। এটি মোটরগাড়ি ডিজাইনে সুপরিচিত।
5

অবশ্যই, কাম্ম এফেক্টটির অর্থ এই নয় যে কেটে যাওয়া টিয়ারড্রপ আরও দক্ষ, কেবলমাত্র এটি কম দক্ষ নয় এবং গাড়িটি লেজের অতিরিক্ত দৈর্ঘ্য, ওজন এবং ত্বকের টানাকে বাঁচিয়েছে। খসড়া তৈরির ক্ষেত্রে অনুসরণকারী সেই আইটেমগুলির "ব্যয়" বহন করে।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

4
(এবং এই সমস্ত, অবশ্যই, অনুমান করা হয় যে আমরা যে শর্তগুলির কথা বলছি তার মধ্যে নেত্রীর উপরে কুঁচি দেওয়ার জন্য আমি যে ঝাঁকুনি ব্যবহার করি তা অন্তর্ভুক্ত হয় না যাতে আমাকে পেডেল করতে না হয়।)
ড্যানিয়েল আর হিকস

... আমি বিশ্বাস করি যে ট্রেক ট্রায়াথলন 'কেভিএফ' কাম্ম ভার্চুয়াল ফয়েল সাইকেলের সবচেয়ে এয়ার স্টাফ বলে মনে করা হচ্ছে। আমি বিশ্বাস করি যে সমস্ত বিপণন হাইপ যা প্রশ্ন ছাড়াই সত্য হয়ে উঠতে পারে, তাই সাইকেলের কাম্ম আকৃতি টিয়ারড্রপের চেয়ে মিলিয়ন গুণ ভাল হতে বাধ্য। যেখানে আমরা?
ʍǝɥʇɐɯ

11

না।

কোনও খসড়াটিতে ক্রোধের একমাত্র কারণ হ'ল তারা নিরাপদ না থাকলে বা তারা যদি তাদের পালা না নেয়।

সংরক্ষণ আইন: ওভারসিম্প্লিফিকেশন, তবে এক্ষেত্রে যদি কোনও খসড়া না থাকে, অশান্তিটি ধসে পড়ার সাথে সাথে বায়ুপ্রবাহকে আলাদা করার জন্য অতিরিক্ত শক্তি কেবল অপচয় হয়।


8

যদি আপনি তাদের স্লিপস্ট্রিমে to োকার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি থাকেন তবে আপনি প্রয়োজনীয়ভাবে তাদের টানাকে হত্যা করতে পারেন। এটি বর্ধনের মতো অনুভব করতে পারে কারণ বাতাস যা আগে তাদের পিছনে টানছিল এখন এখন আপনার পিছনে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং সেগুলি আর চুষছে না।

এখানে বুলেটের স্লিপস্ট্রিমের একটি ছবি রয়েছে (জাগ্রত), যেখানে আপনি বাতাসটি বুলেটটিকে পিছনের দিকে চুষতে দেখবেন।

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

কাউকে পাগল হওয়ার কোনও "শারীরিক" কারণ নেই যা আপনি তাদের পিছনে এত পিছনে চলেছেন, প্রকৃতপক্ষে পদার্থবিজ্ঞানগুলি বিপরীতটি প্রমাণ করে, যদি না তারা রানাররা কীভাবে প্যারাশুট ব্যবহার করবে তেমনি প্রশিক্ষণের জন্য তাদের টানতে সহায়তা করতে চায়। এগুলি ছাড়াও, আপনি জরুরী অবস্থার অবসন্ন হওয়া দূরত্ব, "ব্যক্তিগত স্থান" বিবেচনা করতে পারেন এবং অনুসরণ বা না অনুসরণ করার সৌজন্য কারণ হিসাবে সীসাটি অদলবদল করতে পারেন।


9
একজন নেতা হিসাবে আমার (খুব সংক্ষিপ্ত) অভিজ্ঞতায়, কেউ কাউকে খসড়া তৈরির "প্রশংসা" না করার মূল কারণ হ'ল তুলনামূলক স্থির গতি বজায় রাখতে, সমস্ত পদক্ষেপের সংকেত ইত্যাদির জন্য আপনাকে অনেক বেশি বোঝা চাপিয়ে দেয়, এমন এক নেতার কাছে যে " টাটকা "এটি সাধারণত কোনও সমস্যা নয়, তবে দীর্ঘদিনের শেষের দিকে আপনি খুব কাছাকাছি খসড়া করার সময় লেচের মতো শ্যালকের মতো দেখা যেতে পারে।
ড্যানিয়েল আর হিকস

তবে ২ য় প্রতিরোধমূলক গতি কমিয়ে আনার জন্য আরোহণ, বাধা, বাঁক ইত্যাদির পূর্বাভাস দেওয়ার জন্য পরিস্থিতি যাচাই করতে পারে এবং করতে হবে (নিজের অভিজ্ঞতা - যখন দূরত্বটি 10-20 সেমি বলা হয় আপনাকে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে)।
টম

5

যদি কোনও বায়ুসংস্থানগত পার্থক্য থাকে তবে এটি এত ছোট এটি অনুশীলনে একেবারে অদম্য।

একটি গতিরেখায়, সামনের রাইডার দ্বারা প্রতিরোধের অভিজ্ঞতা তার সামনে বাতাসের মাধ্যমে টুকরো টুকরো করে কাটিয়ে ওঠে।

সম্ভবত আপনি একটি ভেলোড্রোম রেসের কথা ভাবছেন? প্রায়শই ঘটে যা হ'ল দ্বিতীয় রাইডার প্রথম লোকটির পেছনে ফেলে তার যে সমস্ত শক্তি সাশ্রয় করেছে তা দ্রুত ফুঁ দিয়ে বাইরে থেকে বেরিয়ে যাবে। দৌড়ের শেষ কোলে, সামনের লোকটি যেভাবে সাড়া দিতে পারে তার একমাত্র উপায় হ'ল শেষ গতির আগে পথিককে সামনে from এইভাবে সামনের লোকটি পথটিকে "শুকিয়ে যেতে" ঝুলতে পারে পালাটিতে তাকে কেবল ত্বরণ চালিয়ে যেতে নয়, পরিবর্তনের বাইরের দিকে আরও দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে বাধ্য করে cing

এই ধরণের রেস পরিস্থিতি কাউকে বিশ্বাস করতে পরিচালিত করতে পারে যে দ্বিতীয় লোকটি লাফিয়ে উঠলে সামনের চালক কিছুটা সুবিধা অর্জন করে। এটি একটি মায়া। সামনের লোকটিকে পুরোপুরি "এর জন্য কাজ করতে হবে"।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.