আমি মনে করি পুরো হেডটিউবের বিনিয়োগের ingালাই বিএমএক্স বাইকের কাছে বিশেষ কিছু। নীচে বর্ণিত কারণগুলির জন্য এটি অর্থবোধ করে।
সাইকেলের সাধারণ অংশগুলি যা বিনিয়োগ-castালাই হতে পারে:
- মাথা লগ করে
- ঝরে পড়া
- আসন গুচ্ছ
- নীচে বন্ধনী শেল
- আসন-অবস্থান এবং চেইন-স্টে ব্রিজ
- কাঁটাচামচ মুকুট
বিনিয়োগের ingালাই কেন বেশি পছন্দীয় তা দেখার সহজ উপায় হ'ল একই আইটেমগুলি কীভাবে তৈরি করা যায় বিকল্প পদ্ধতির সাথে তুলনা করা: ( এখান থেকে সংশোধিত )
- বিনিয়োগ কাস্টিং : এটি উচ্চ মানের লগগুলি তৈরি করার সর্বাধিক সাধারণ পদ্ধতি। এটি গ্রহে ধাতব গঠনের প্রাচীনতম রূপ।
- স্ট্যাম্পড এবং রোলড : বড় পরিমাণে লগগুলি তৈরি করার এই ইজারা ব্যয়বহুল উপায়, কারণ এগুলি একটি ফ্ল্যাট শীট থেকে স্ট্যাম্প করে প্রয়োজনীয় আকারে তৈরি করা যেতে পারে।
- বাল্জ গঠন : তুলনামূলকভাবে বিরল, এর মধ্যে একটি স্টিলের নলকে আকারের ছাঁচে স্থাপন করা এবং নলটি প্রসারিত ও আকার দেওয়ার জন্য হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ ব্যবহার করা হয়।
- Eldালাই / ব্রজিং টিউব একসাথে & ফিলিং : এটিও একটি সাধারণ পদ্ধতি, তবে জটিল এবং সময় সাপেক্ষ।
- মেশিনযুক্ত / সিএনসি'ড : সম্ভাব্য তবে সত্যই ব্যবহৃত হচ্ছে না। প্রচুর পরিমাণে উপাদান অপচয় করে।
সমস্ত বিকল্প পদ্ধতির সাথে দুটি বড় সমস্যা হ'ল:
- এগুলি ঠান্ডা, প্রাক-গঠিত ধাতুর টুকরো (স্ট্যাম্পড, বাল্জ, মেশিন / সিএনসি'ডি) থেকে আলাদা আকারে গঠিত হয়, যার ফলে শক্তি হ্রাস হয়, বা
- তাদের কিছু দুর্বল স্পট রয়েছে (ঘূর্ণিত, eldালাই / ব্রজিং) যার ফলে শক্তি হ্রাস হয়।
বিনিয়োগের ingালাইতে, ইস্পাতটি গরম থাকাকালীন তার চূড়ান্ত আকারে বসতে অনুমতি দেয় এবং আস্তে আস্তে শীতল হতে দেয়। এর অর্থ এটি চূড়ান্ত আকারে, ধাতুটি তার আকৃতি বজায় রাখার চেষ্টা করছে একেবারে শূন্য চাপের মধ্যে। তদ্ব্যতীত, এটি খুব এমনকি বিতরণ নিশ্চিত করে (উদাহরণস্বরূপ, ঘূর্ণিত ইস্পাত উত্তল পক্ষের উপর পাতলা এবং অবতল দিকের পুরু হতে পারে)।