এর 2 টি ভাল কারণ রয়েছে।
প্রথমত, একটি টিটি বাইকটি ফ্ল্যাট, দ্রুত কোর্স রেসিংয়ের জন্য সর্বাধিক দক্ষ মেশিন, যেখানে সর্বনিম্ন পাহাড় রয়েছে। আরোহণের সময় এটি সবচেয়ে কার্যকর মেশিন নয়। এমনকি পেশাদার ক্রীড়াবিদদের জন্য নন-টিটি স্টাইল ইভেন্টে ব্যবহারের জন্য শরীরের অবস্থানটি অনেক বেশি আক্রমণাত্মক। আরও বেশি খাড়া শরীরের অবস্থান, আরও স্থিতিশীল ওজন বিতরণ, একটি লাইটার ফ্রেম এবং আরও দূরের হালকা চাকা সহ একটি বাইক that স্টাইলের যাত্রার জন্য আরও কার্যকর পছন্দ।
দ্বিতীয়ত, একটি টিটি বাইক সেই চরম শক্তি এবং বায়ু দক্ষতার জন্য বাইক হ্যান্ডলিংয়ের ত্যাগ করে। টিটি পর্যায়গুলি ইভেন্টগুলি নিয়ন্ত্রিত হয়, যেখানে হয় এক সময় একজন রাইডার, বা কোর্সে এক সময় একটি দল, এবং তাই স্থায়িত্ব এবং পরিচালনা সংক্রান্ত সীমাবদ্ধতা গ্রহণযোগ্য। একই বাইকটি 150 রাইডার পেলোটনে নিন, যেখানে রাইডাররা নিয়মিত পজিশনের জন্য জকি, এবং যেখানে স্থির বাইকটিতে 1 সেকেন্ডের জন্য ফোকাস হারানো একটি বড় ক্র্যাশ ঘটাতে পারে এবং হঠাৎ হঠাৎ বাইক পরিচালনা ও স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে সেই একই উত্সর্গগুলি হ'ল রাইডার বা দলের পক্ষে আর কোনও লাভ নেই। তারা জয়ের সম্ভাবনা দলের জন্য বিপত্তি হয়ে ওঠে। এবং কেবল মঞ্চ বা দিনের জন্য নয়, যেহেতু খারাপ ক্রাশটি মরসুমের জন্য চালককে নিয়ে যেতে পারে। অথবা আল্লাহ স্থায়ীভাবে নিষেধ করুন।
এই কারণে, ইউসিআই রাইডার নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে, টিটি-নন ইভেন্টে বাইকগুলি নিষিদ্ধ করার উপযুক্ত বলে মনে করেছে। এবং একবারের জন্য, তাদের সিদ্ধান্তটি বোঝা যায়।