খুব ভেজা আবহাওয়ায় রেসিং রোডের বাইক চালানো কি নিরাপদ?

Question

আমি এমটিবিতে চড়তে অভ্যস্ত, তবে যেহেতু আমি একটি নতুন রোড বাইক পেয়েছি, আমি চটজলদি টায়ার সম্পর্কে বেশ বিড়ম্বনাপূর্ণ। ভেজা আবহাওয়ায় তারা কতটা ভাল? আমি খুব শক্ত ব্রেক করতে ভয় পেয়েছি, বা এমনকি সক্রিয় হয়ে উঠছি !!

Comments

প্রাসঙ্গিক: "কি স্ম্ক সাইকেলের টায়ারগুলি ভিজে আরও পিচ্ছিল হয়?"

— মাইক স্যামুয়েল

বিপদটি ভিজে যাওয়া রাস্তা নয়, কাঁচা, ঘৃণ্য বা তৈলাক্ত রাস্তা roads পরিষ্কার অ্যাসফল্ট বা কংক্রিট ভাল ট্র্যাকশন, ভিজা বা শুকনো দেবে।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

Answer 1

তারা ভাল আছে. আমি ভ্যানকুভারের বাইরে থাকি তাই আমি ইতিমধ্যে কয়েক সপ্তাহে কয়েকদিন ভিজতে পারি। ঠিক আজ সকালে আমি 70 কিলোমিটারে একটি আরোহণের পিছনে নেমে আসছিলাম এবং তারা সম্পূর্ণ নিরাপদ ছিল।

যেহেতু টায়ারগুলি এত সংকীর্ণ তারা হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ে ভোগেন না। চিন্তার সবচেয়ে বড় বিষয় হ'ল আঁকা লাইন এবং ম্যানহোল কভার (বা রাস্তার অন্যান্য ধাতব কভার)। ভিজে গেলে দু'জনেই খুব চালাক হয়। আমি সর্বদা সতর্ক ছিলাম তবে আমি বেশ কয়েকটি অন্যান্য চালককে জানি যা উভয় ধরণের পৃষ্ঠের উপরে কঠোরভাবে নেমে পড়েছে।

ব্রেক করার জন্য নিজেকে অতিরিক্ত ঘর ত্যাগ করার কথা ঠিক। এছাড়াও আপনি এবং গাড়ী উভয়ের জন্য হ্রাস দৃশ্যমানতার জন্য অ্যাকাউন্ট করতে ভুলবেন না।

Comments

একমত। স্লাইক টায়ারগুলি সম্ভবত আপনার পদক্ষেপের ক্ষেত্রকে সর্বাধিক করে তোলার কারণে চলার মতো কোনও কারণে ভেজা অবস্থার পক্ষে ভাল for একটি গাড়ীর টায়ারে "অ্যান্টি-হাইড্রোপ্লেটিং" ট্র্যাড বৈশিষ্ট্যগুলি সম্ভবত আপনার পুরো টায়ারের চেয়ে প্রশস্ত এবং আপনি খুব ধীর গতির দিকে যাচ্ছেন; এমনকি মোটরসাইকেলগুলিও হাইড্রোপ্লেইন করে না।

— ফ্রেইহিট

আরেকটি জিনিস হ'ল "গ্রিপ্পিয়ার" রাবারের যৌগের সাথে টায়ারের কেনাকাটা করা।

যেহেতু শরৎ এখানে আসছে (উত্তর গোলার্ধে), পড়ে যাওয়া পাতা খুব পিচ্ছিল।

— জিভিএস

সাইকেলের টায়ারগুলি সাধারণভাবে হাইড্রোপ্লেনের সাথে খুব সংকীর্ণ, নির্বিশেষে পদচারণা ছাড়াই।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

বিশেষত রাস্তার বাইকে, ভেজা ব্রেকগুলি ঠিক তেমন কাজ করে না, টায়ার ধরে না রাখার চেয়ে সমস্যা এটি আরও বেশি হতে পারে।

— mattnz

Answer 2

এখানে ইতিমধ্যে 3 টি দুর্দান্ত উত্তর রয়েছে তবে আমি কেবল যুক্ত করব: আরও সতর্কতার সাথে চালাও । আপনি বৃষ্টিতে নিরাপদে চড়তে পারেন, তবে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে রাস্তাটি কিছুটা চটচটে হবে এবং আপনার ব্রেকগুলি সম্ভবত খুব কম কার্যকর হবে। সাধারণের চেয়ে খুব বেশি কোণে এবং ব্রেক করবেন না। যখন আমি জানি যে কোনও স্টপ আসছে, তখন আমি সাধারণত ব্রেকগুলি শুকানোর জন্য খুব শীঘ্রই হালকা আলিঙ্গন করি এবং রিমগুলি কিছুটা গরম করি।

কার্টিজমলে যেমন নির্দেশিত হয়েছে, চালকদের জন্য নজর রাখুন। তাদের একই ব্রেকিং ক্ষমতা হ্রাস হবে এবং নাটকীয়ভাবে হ্রাসযোগ্য দৃশ্যমানতা হবে (উইন্ডোতে জল এবং প্রতিবিম্বের কারণে আমি বৃষ্টি বনাম ড্রাইভিংয়ের তুলনায় আরও ভাল সাইক্লিং দেখতে পাচ্ছি)। উজ্জ্বল পোশাকে পোশাক পরিচ্ছন্ন করুন, প্রচুর পরিমাণে প্রতিচ্ছবিযুক্ত টেপ ব্যবহার করুন এবং কিছু সুন্দর উজ্জ্বল আলো আনুন।

Answer 3

এটি (প্রায়) সম্পূর্ণ নিরাপদ, তবে আপনি নিজের সহায়তা করতে পারেন:

• ম্যানহোল কভারগুলি এড়িয়ে চলুন, আপনি যত্নবান না হলে আপনি প্রায়শই হুইল স্পিন করুন
• রঙিন রাস্তার পৃষ্ঠ এবং লাইনগুলি সম্পর্কে সতর্ক থাকুন, লন্ডনে কেবল মজাদার পরিমাণে আঁকা টারম্যাক রয়েছে (এবং নতুন 'চক্র সুপারহাইওয়েগুলি' সবচেয়ে খারাপ কিছু)
• কিছুটা সময় গতি বন্ধ করুন, আপনি এখনও সেখানে পৌঁছে যাবেন, তবে পৃষ্ঠটি উপরে উঠে আসার জন্য নিজেকে আরও একটু সময় দিন
• আপনার ওজন ভারসাম্য বজায় রাখুন, বিশেষত যখন নামার সময়, আপনি যদি উভয় চাকাতে আরও বেশি করে ধরতে পারেন তবে আপনি আরও সুরক্ষিত থাকবেন
• স্বাভাবিকের চেয়ে খানিকটা দূরে চলাচল করুন, গাড়িগুলি আপনাকে যাওয়ার জন্য আপনাকে আরও বেশি জায়গা দেওয়ার প্রয়োজন, তাই নিজেকে আরও সুস্পষ্ট করে তুলুন
• মানসিকভাবে আমি পুরোপুরি চটজলদিদের চেয়ে কিছুটা গ্রিপ দিয়ে টায়ার পছন্দ করি তবে আমি জানি যে অনেক লোকই মনে করেন যে কার্যকর কিছু পার্থক্য নেই

Comments

আপনি কোথায় থাকেন তার উপর নির্ভর করে আপনি ট্রাম ট্র্যাকগুলিও নজর রাখতে চাইতে পারেন। শুকনোতে খারাপ, ভিজে ডায়াবোলিক্যাল।

— অ্যান্টনি কে

Answer 4

অন্যান্য উত্তরগুলি এটিকে বেশ ভালভাবে কভার করেছে তবে আমি সাম্প্রতিক ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে কথা বলতে পারি। এই বছরের শুরুর দিকে আমি চর্মসার, জঘন্য কোজাক টায়ারের সাথে একটি বাইক ফ্রাইডে টিকিট পেয়েছি এবং আমারও আপনার মতো উদ্বেগ ছিল - আমি কি বৃষ্টিতে চড়ব নাকি?

আপনি যেমন ছবিটি তৈরি করতে সক্ষম হবেন, আমি বৃষ্টিতে এই বাইকটি চালাই। কোজাক্স গ্রিপ ভেজা ফুটপাথের পাশাপাশি প্রচলিত ট্র্যাডযুক্ত টায়ারগুলি আমার ভ্রমণের বাইকে সম্ভবত সম্ভবত আরও ভাল। আমি তুষার এবং বরফ এড়াতে চাই, তবে ভেজা কোনও সমস্যা নয়। আমি আমার ঘুরে বেড়ানো বাইকের টায়ারগুলি অদলবদল করতে চাই, তবে আমি সময় সময় এটি কংকুর পথে চলি এবং এর জন্য আমি কিছুটা চলতে চাই !

কেবল সেই বুদ্ধিমানদের জন্য প্রস্তুত থাকুন যারা আপনাকে এই "জরাজীর্ণ" টায়ার সম্পর্কে ছুঁড়ে ফেলবেন! (আমি প্রায় প্রতিদিন লিফটে কাজের সময় পেয়েছিলাম যেহেতু আমি আমার ভাঁজ করা বাইকটি উপরের তলায় বহন করেছিলাম))

Answer 5

আমার অভিজ্ঞতা থেকে এমটিবি টায়ার এবং স্লিকসের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ক্ষতি হ'ল বালি (বিশেষত টার্মের উপর বালু), কাদা এবং তুষার। বরফের ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রেই কোনও গ্রিপ নেই।

ভেজা পৃষ্ঠে স্লিকসগুলি আসলে আরও ভাল এবং এটি সীমান্তের পরিস্থিতি আরও পাতলা করে তোলে, আপনি হয় ভালভাবে আঁকড়ে ধরুন বা পুরোপুরি স্কিড করুন।

Comments

সীমানা শর্তের পয়েন্টের জন্য +1। আমি দেখতে পেয়েছি যে মার্জিনগুলি এমটিবি টায়ারের তুলনায় রাস্তার টায়ারের সাথে ঠিক তত বিস্তৃত বা আরও প্রশস্ত, তবে একবার আপনি এড়িয়ে গেলে আপনি নীচে যাবেন।

— জিলিস ডি বুদ্ধি

Answer 6

ইতিমধ্যে সমস্ত পরামর্শ এবং সামান্য অফ-টপিক ছাড়াও, যদি আপনি ভারী বৃষ্টিতে আপনার বাইকটি চালাচ্ছেন এবং আপনি চর্মসার চাকা এবং টায়ারগুলিতে পোঁদ দিয়ে ঘুরে বেড়াচ্ছেন তখন খুব যত্নশীল হন।

এমনকি স্পষ্টতই অগভীর পোড়াগুলি গোপন করতে পারে বেশ গভীর গভীর গর্ত এবং একটি বাকল চাকা বা আপনার বাইকটি ট্র্যাফিকের আগমনের পথে ফেলে দেওয়া আপনার যাত্রায় উপভোগ করার ক্ষেত্রে মারাত্মক ড্যাম্পনার লাগিয়ে দিতে পারে বা এটি সম্পূর্ণরূপে কাজ করতে আপনাকে আটকাতে পারে (যদি এটি কোনও ভ্রমণ হয়) ।

Answer 7

আপনি যখন ভিজে চড়ে যাচ্ছেন, ইতিমধ্যে উল্লিখিত সমস্ত পিচ্ছিল পৃষ্ঠকে ঘিরে আপনার ভ্রমণের পরিকল্পনা করার চেষ্টা করুন। আপনি যখন পারবেন না, খারাপ জিনিসগুলি পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত বাঁক এবং ব্রেক বন্ধের চেষ্টা করুন, তারপরে এটি ফিরে পান।

অন্যরা যে পৃষ্ঠাগুলি উল্লেখ করেছে, আমি তাদের সাথে মন্তব্য করতে চেয়েছিলাম, "এটি সবচেয়ে খারাপ" বা "এটি এর চেয়েও খারাপ!" ... তবে পরিষ্কার ফুটপাথ ছাড়াও যে কোনও কিছুই বিপদ হতে পারে।

আরোহণের পরিকল্পনা করার পরে আপনি অন্য কিছু করতে পারেন: বুঝতে পারেন যে ড্রাইভারের দৃশ্যমানতা হ্রাস পাচ্ছে; লোটস লাইট পান আমি সারাদিন ধরে সামনের ফ্ল্যাশারের পাশাপাশি নিয়মিত টেল লাইট এবং হেলমেট মাউন্ট করা টেল লাইট রাখি। আমি যে সেরা বাইকটি দেখেছি, রাইডারটির স্পোকগুলিতে রঙিন হালকা লাঠি ছিল, তার হ্যান্ডেলবারের শেষে লাইট, স্যাডল, হেলমেট, ২ টি হেডলাইট ছিল। এটি ওভারকিলের মতো মনে হয়েছিল তবে আমি তাকে বৃষ্টি-ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা উইন্ডশীল্ডের মাধ্যমে সহজেই দেখতে পেতাম। মনে রাখবেন, একবার গাড়িতে আঘাত হানা একাধিক স্লিপ এবং ফলসের চেয়ে খারাপ is

Answer 8

কোণে / ঘুরিয়ে পথচারী ক্রসওয়াক সর্বব্যাপী চিহ্নিতকরণগুলির মতো প্রতিফলিত রঙের প্রতি বিশেষত সাবধানতা অবলম্বন করুন । আপনি কোণঠাসা হয়ে যাচ্ছেন বা আপনি নীচে নামবেন বলে এই পৃষ্ঠটিতে ব্রেক করবেন না।

Answer 9

দ্রষ্টব্য যে ভিজা মধ্যে চড়ন সাধারণত শুকনো চড়ার চেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ যেহেতু শুকনোর চেয়ে জিনিসগুলি আসলে পিচ্ছিল হয়। শুকনোতে তুলনামূলকভাবে নিরীহ জিনিসগুলি আপনার টায়ারের ধরণের (যেমন ভেজা পাতা) নির্বিশেষে ভিজাতে বিপজ্জনক হয়ে ওঠে। রাস্তায় বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ভেজাও তেলের সাথে রয়েছে, বিশেষত যদি বৃষ্টি এখনও রাস্তায় গাড়ি থেকে তেল ধোয়া না করে। থামানো দূরত্ব ইত্যাদি যায় etc.

অনেক রেসিং বাইকের সংবেদনশীল এবং দ্বিমুখী স্টিয়ারিং / জ্যামিতির ঝোঁক থাকে তাই তারা ভিজাতে দুর্দান্ত না কারণ তারা (শুকনো এমনকি) দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ নয় control তবে এটি স্বয়ং বাইকের একটি ফাংশন, মূলত টায়ার নয়। নোট করুন যে গতি এবং রাইডিং স্টাইলের কিছু নিয়ন্ত্রণ এখানে সহায়তা করবে (একটি রেসারের মতো চলা মানেই রেসারের মতো ঝুঁকি নেওয়া)।

এই বিষয়ে ভেলোনিউজে লিওনার্ড জিনের সাম্প্রতিক নিবন্ধের একটি সংক্ষিপ্তসার (বড় টায়ার প্রস্তুতকারকদের প্রতিক্রিয়া সহ) এবং শেল্ডন ব্রাউনয়ের পরামর্শ :

1) আপনি হাইড্রোপ্লেইন করতে পারবেন না (সাইকেলের টায়ারগুলি এটির জন্য খুব পাতলা এবং উচ্চ চাপ)।

2) স্লিক শুকনো মধ্যে সেরা।

3) ট্র্যাডগুলি কার্যকরভাবে রাস্তার টায়ারে নান্দনিক হয় (<0.2 মিমি পদক্ষেপের জন্য বিশেষায়িত যুক্তিগুলি, তবে প্যাটার্নটি তাদের মতে কিছু যায় আসে না, চ্যালেঞ্জ একটি নির্দিষ্ট প্যাটার্নের পক্ষে যুক্তি দেয়, কন্টিনেন্টাল বলে যে তারা কার্যকরভাবে নান্দনিক, ভিটোরিয়া আপনাকে চায় পদক্ষেপ আছে [তবে মনে রাখবেন, তারা সবাই আপনাকে নতুন টায়ার বিক্রি করতে চায়!])। রাস্তাটি মোটামুটি গ্রিপ সরবরাহ করছে।

4) বিষয়গুলি: টায়ার / যৌগের নরমতা, টায়ারের চাপ কমে যাওয়া, উচ্চতর টায়ারের প্রস্থ, রাইডার ওজন একটি দুর্দান্ত বড় যোগাযোগের প্যাচ পেতে।

Answer 10

আঁকা লাইন সবসময় ভিজা সবচেয়ে বড় সমস্যা হয় না। গাড়িগুলি যে রাস্তাটির বেশিরভাগ অংশে চালিত করে তার অংশটি সমস্ত চকচকে এবং মসৃণ এবং গন্ধযুক্ত ওতু রাবার দিয়ে পূর্ণ হবে। এই অঞ্চলে ভেজাতে কমপক্ষে গ্রিপ থাকবে। আপনি যদি রুক্ষ চেহারায় কিছুটা চালিয়ে যেতে পারেন তবে আপনার আরও কিছুটা খপ্পর থাকবে। স্পষ্টতই ম্যান হোল কভার এবং মেটাল গ্রিডগুলি এড়াতে এটি কোনও মস্তিষ্কের কাজ নয়

Answer 11

আমার বাইকে যা টায়ার লাগানো হয় তার উপরে আমি প্রতিদিন যাত্রা করি। এটি একটি চালাক বা না তা চিন্তা করার পরিবর্তে আপনার চিন্তা করা উচিত যে বিশেষত ভিজে টায়ারটি কতটা শক্ত। বয়স্কদের জন্য ব্যবহার করা হয়নি এমন একটি পুরানো (বুদ্ধিমান বয়স্ক বুদ্ধিমান বয়স্ক) টায়ার শিলা হবে এবং ভেজাতে ভাল কাজ করবে না। কিছু নতুন টায়ার অন্যদের তুলনায় অনেক বেশি নরম রাবার হয়।

আমি স্লিকসে রেসিং গাড়ি চালিয়েছি, স্লিকসে রেস কার্ট এবং রেস বাইকে 'স্লিকস'-এ চালিত করেছি যদি আপনি কখনও বাইকের টায়ারকে স্লিক বলতে পারেন। একটি ভেজা রেস কারের টায়ারের সাথে প্রধান পার্থক্যটি হল যৌগিক এবং স্পষ্টতই তাদের উচ্চ গতিতে জলবায়ু থামাতে গ্রোভ রয়েছে। কম গতিতে, যদি আপনি একটি ভিজা লাইন নেন তবে এটি নরম সংমিশ্রণ আপনাকে গ্রিপ দেয়, পদচারণা থেকে এত বেশি জল স্থানচ্যুত হয় না।

এটি আসলে কী নেমে আসে তা হ'ল বাইকের সাইডটি আপনার নীচে রেখে দিতে আপনি কতটা খুশি এবং এটি শিখতে কয়েক বছরের অভিজ্ঞতা লাগে। আপনি যদি কোনও স্লাইড পরিচালনা করতে না পারেন তবে আপনার ভিজে খুঁজে পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। পড়ুন ... আপনার কাছে শক্ত কম গ্রিপ রাবার সহ টায়ার থাকলে বাইকটি নিম্ন গতিতে স্লাইড হয়। সফট গ্রিপ্পিয়ার যৌগগুলি আরও বেশি গতিতে স্লাইড করে দেবে। একদম ঠিক? তবে এটির মতো বাইনারি নয় এমন আরও একটি কারণ রয়েছে। টায়ার যখন এই সীমাটির কাছাকাছি চলে আসে তখন হ্যান্ডেল করা কত সহজ। এটি একটি ভিজে টায়ার সম্পর্কে সত্যই গুরুত্বপূর্ণ। যদি আপনার পাশাপাশি আরও একটি চালক থাকে এবং আপনি তাকে বিভিন্ন টায়ারে রেস করে থাকেন তবে আপনি জানতে পারবেন যে নির্দিষ্ট রাস্তার পৃষ্ঠে তিনি আরও দ্রুত কোণে চলার কারণে এক টায়ারের ধরণের অপরটির চেয়ে বেশি আঁকড়ে রয়েছে। আপনি যেমন জিতেছিলেন ঠিক তেমন কাজ অন্য কোনও বাইক না করে '

এখানে এটি নেমে আসে কি। সর্বাধিক স্নিগ্ধ টায়ারটি হ'ল সীমাটি পৌঁছানোর আগেই বৃহত্তর স্লিপ এঙ্গেল রয়েছে এবং ঘর্ষণটির সহগ হ্রাস শুরু হয়। ভেজাতে আপনার সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার পরে গ্রিপটিতে নাটকীয় পরিবর্তন ঘটে। সর্বাধিক টায়ারটি হ'ল সীমা অতিক্রম করার সাথে সাথে একটি ধাপের পরিবর্তন কম। একটি নরম কাঠামো টায়ারের শবকে ক্রমশ বাড়তে দেবে যতক্ষণ না সমস্ত টায়ার স্লাইডিং হয়ে সীমাবদ্ধ হয়ে যায় until নিম্ন পাশের লোডে টায়ার যোগাযোগ প্যাচ স্লাইডগুলির পূর্ববর্তী প্রান্তটি লোড হয় এবং ক্রমশ এগিয়ে চলেছে কারণ লোডটি এমন বিন্দুতে বৃদ্ধি পায় যেখানে পুরো পরিচিতি প্যাচটি স্লাইড হয় এবং টায়ার আর কোনও গ্রিপ সরবরাহ করতে পারে না। যখন যোগাযোগের প্যাচের কোনও অংশ পিছলে না যায় তখন এটি সর্বাধিক স্লিপ এঙ্গেল। আপনি টায়ারকে সীমাতে পৌঁছে দেওয়ার বিষয়টি অনুভব করেন। টায়ার নরম হলে আপনি ' নিম্ন লোডে স্লিপ এঙ্গেলটি অনুভব করব এবং আপনি কিছুটা আত্মবিশ্বাসের সাথে টায়ারটিকে ধাক্কা দিয়ে চালিয়ে রাখতে সক্ষম হবেন এটি প্রান্তটি ছাড়বে না। যদি মৃতদেহ শক্ত হয়ে থাকে তবে বাইকটি আপনার নিচে থেকে অদৃশ্য হওয়া অবধি আপনি টায়ার পিছলে যেতে দেখবেন না।

সুতরাং যাইহোক সংক্ষেপে। স্লিক বনাম ট্র্যাড একটি লাল রঙের হেরিং। এটি যৌগিক কতটা নরম এবং শবটি কতটা নমন করতে পারে সে সম্পর্কে এটি। আপনি চাপগুলি খুব কমিয়ে দিলে আপনি যে কোনও বাইকের টায়ারের হ্যান্ডলগুলি ভিজাতে আরও ভাল দেখতে পাবেন। যদিও শুকনো ক্ষেত্রে একই জিনিস প্রয়োগ করা একটি নরম টায়ার সম্পূর্ণ প্রতিক্রিয়াহীন এবং কম চাপ দিয়ে ভয়াবহ বোধ করবে। এছাড়াও যদি এটি খুব নরম হয় তবে যোগাযোগ প্যাচটি নিজের বিরুদ্ধে কাজ শুরু করতে পারে এবং বিভিন্ন দিকে বাহিনী সরবরাহ করতে পারে কারণ এটি ভাঁজ হয়ে যায় যার ফলে গ্রিপ হ্রাস হয়। কিছু টায়ার অন্যের চেয়ে ভাল কাজ করে তবে আপনি 100mph বা কিছু বেশি না করা পর্যন্ত এটি চলার ধরণ সম্পর্কে নয়! এবং যাইহোক ভাইব্রেশন এবং ডাম্প স্যাঁতসেঁতে সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হওয়া শুরু করার আগেই তার সমস্ত বিষয় ... কেবল চটজলদি / খারাপ / পদক্ষেপ = ভাল ছাড়া এটি আরও অনেক কিছু।

Comments

শুকনো টায়ারগুলির সাথে - যদি রাস্তা এবং টায়ার জপমালা / শব / থ্রেডের মধ্যে কম রাবার থাকে (আপনি যাকে যাই বলুন - সমস্ত রাবার শেষ হয়ে যাওয়ার পরে আপনি দেখতে পাবেন) আপনার কার্যকরভাবে আরও শক্ত টায়ার লাগবে। অবশিষ্ট রাবারের বেধ হ'ল কর্নারিংয়ের সময় আপনাকে স্লিপ এঙ্গেল দেয় cont আপনি দেখতে পাবেন যে রাবার থ্রেডগুলিতে নেমে যাওয়ার আগে টায়ার কম গ্রিপ্পি এবং আরও প্রান্তযুক্ত। আমি শুকনো দিনে এই অবস্থায় একটি রিয়ার টায়ার পছন্দ করি!

— মাইকেল

Answer 12

স্লিকসগুলি অনিরাপদ সময়। শহুরে পরিবেশে অনেকগুলি পরিবর্তনশীল, ম্যানহোল কভার, সাদা লাইন (পিটের স্বার্থে কাঁচের ছোট জপমালা থেকে তৈরি) তামা স্মৃতি ফলক, নালা, সিল্কি মসৃণ কংক্রিট র‌্যাম্প / ফ্ল্যাট রয়েছে যা কোনও স্থল কর্মী নিজেই আটকাতে ভুলে গেছে এবং অবশ্যই টারম্যাক । তালিকাটি সম্ভবত বজায় রয়েছে কারণ এটি এমনকি টাম্যাক স্যাঁতসেঁতে বর্ষণ করতে হয় না, ঘনীভবন একই কৌশল করে। স্লিকস লাগানো একটি রেসার এসে আমার কলার হাড় ভেঙে আমি নাকফুলের বিটগুলির সাথে একটি টায়ারের পরামর্শ দিচ্ছি যা টারম্যাকের বেদনাদায়ক পৃষ্ঠের সাথে জড়িত। ওহ এবং একটি হেলমেট পরুন, আমি আমার মাথায় শক্তভাবে আঘাত করেছি এবং সম্ভবত আমার কলার হাড়টি প্রথমে বেশিরভাগ প্রভাব গ্রহণ করার জন্য ধন্যবাদ জানাতে চাই।

Comments

একটি ছুরিযুক্ত টায়ারের চেয়ে কোনও নকবি টায়ারের রাস্তায় কম আঁকড়ে থাকে । পদক্ষেপের ধরণ নির্বিশেষে আর্দ্রতা আপনার জীবনকে আরও জটিল করে তুলবে।

— ব্যাটম্যান

আমরা কোন বাইক চালাই, বা তাদের যে-টায়ার থাকুক না কেন, আমাদের সর্বদা শর্তে চলা উচিত। তারপরেও আমরা দুটি চাকায় ভারসাম্য বজায় রাখছি এবং দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ট্র্যাডিং প্যাটার্ন ছাড়াই আইএমও টায়ার সিল করা রাস্তাগুলির যে কোনও কিছুর চেয়ে নিরাপদ। পৃষ্ঠের looseিলে increasesালা বৃদ্ধি হওয়ার সাথে সাথে ট্র্যাডগুলি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে, যেমন ময়লা, নুড়ি, কাদা, স্ল্যাশ, তুষার ইত্যাদি b

— andy256

Answer 13

স্লিক রোডের টায়ারগুলি ভিজে নিরাপদ নয় । বাইসাইকেলগুলি জলবিদ্যুত যুক্তি বিবেচনা করার জন্য পর্যাপ্ত পর্যায়ে যায় না। রাস্তাটি যেমন ডাম্পের অসম্পূর্ণতাগুলি ভিজে যায়, যা প্রকৃতপক্ষে গ্রিপ সরবরাহ করে, জল, তেল, রাস্তা এবং রাস্তাটি টায়ারকে খুব চটুল করে তোলে। যদি টায়ার এখন কোনও জল চ্যানেল করতে না পারে আপনি গ্লাসে কাঁচ। যদি আপনি এটিতে শীতল তাপমাত্রা যুক্ত করেন তবে আপনার এখন শক্ত রাবার এবং কঠোরভাবে ক্রম হ্রাস পেয়েছে। টিভিতে মোটরসাইকেলের রোড রেস দেখুন। তাদের রেইন রেস টায়ারগুলিতে খুব আক্রমণাত্মক পদক্ষেপ এবং নরম রাবার থাকে। স্লিক কেবল শুকনো ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয় এবং কেবলমাত্র তখনই আপনি তাদের উপর আস্থা রাখুন।

Comments

বাইক রেসাররা প্রায়শই বৃষ্টিতে রেস করে, প্রায়শই শুকনোর চেয়ে ভিন্ন কোনও চলন বিন্যাসে না গিয়ে। তারা কেবল টায়ারের চাপ কম করে এবং লাইন পেইন্ট এড়ায়।

— tpg2114

আমি অবাক হয়েছি যে আপনি উল্লেখ করেছেন যে হাইড্রোপ্লানিং সাইকেলের তুলনামূলক কম গতির কারণে সমস্যা নয় এবং তারপরে মোটরসাইকেলের রেসের সাথে তাদের তুলনা করতে যান। তদতিরিক্ত, সংকীর্ণতা, উচ্চতর টায়ার চাপ এবং একটি সাইকেলের টায়ারের আকৃতি সাইকেলের নিম্ন গতির চেয়ে হাইড্রোপ্ল্যানিংয়ের তুলনায় অনেক বেশি বিপর্যয়কর। sheldonbrown.com/tires.html#hydroplaning এবং en.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning

— jimchristie