আমার সাইকেলের গিয়ারগুলি বুঝতে আমাকে সহায়তা করুন

Question

আমি সম্প্রতি সাইকেল (জায়ান্ট হাইব্রিড সাইকেল) দিয়ে যাত্রা শুরু করেছি। আমার যাতায়াত আরও সহজ করার জন্য এবং সাইকেলের উপর আমার সময়কে আরও উপভোগ্য করার জন্য আমি সাইকেল চালানোর বিষয়ে কিছুটা শিখতে চেষ্টা করেছি। ভুল পরিভাষা ব্যবহারের জন্য দয়া করে আমাকে ক্ষমা করুন।

আমি পড়েছি যে আমার পেডেলিংয়ের গতি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সুসংগত রাখা উচিত এবং আমার গতিটি সামঞ্জস্য করতে আমার সাইকেল গিয়ারগুলি ব্যবহার করা উচিত। আমার যে সমস্যাটি হচ্ছে তা হচ্ছে 'কীভাবে' তা বোঝা।

আমার সাইকেলের চেইনের সামনের দিকে 3 টি গিয়ার এবং পিছনে 8 গিয়ার রয়েছে।

লো গিয়ার == পেডেল করা সহজ হাই গিয়ার == পেডেলের চেয়ে শক্ত

আমি যা পেয়েছি তা হ'ল গিয়ারগুলি খুব লজিক্যাল (যেভাবেই আমার কাছে) অগ্রগতি অনুসরণ করে না এবং এর কারণ - আমি জানি না কীভাবে আমার স্থানান্তরিত হওয়া উচিত। বর্তমানে, আমি আমার সামনের গিয়ারটি মাঝখানে রেখেছি এবং পিছনের শিফটারটি 3-7 বা তার বেশি গিয়ারের মধ্যে পরিবর্তন করতে ব্যবহার করছি। আমি আমার '21 গতি 'সাইকেলটিতে প্রায় চারটি গিয়ার ব্যবহার করছি!

আমি আরও নিশ্চিত যে বিক্রয়কর্তা বলেছিলেন এটি 21 গতির সাইকেল - তবে আমার গণনা অনুসারে 24 টি সংমিশ্রণ রয়েছে। আমি জানি (এখন) আমার সামনের গিয়ারটি সর্বনিম্ন অবস্থানে এবং পিছনের গিয়ারটি সর্বোচ্চ (এবং তদ্বিপরীত) হওয়ার কথা নয় তবে এটি 22 গিয়ার ছেড়ে চলেছে বলে মনে হচ্ছে।

কিভাবে করা উচিত আমি নাড়াচাড়া হবে? আমার কি সত্যই 21 বা 22 টি গিয়ার ব্যবহার করা উচিত? আমি গণিতটি করি নি তবে সত্যি মনে হচ্ছে গিয়ারগুলির মধ্যে প্রচুর পরিমাণে ওভারল্যাপ রয়েছে। আমি আশা করি এই আসকি শিল্পটি কারও কাছে বোধগম্য হবে। এটি ঠিক আমার কাছে 'অনুভব' করে।

----1----2----3----4----5----6----7----8----
------------1----2----3----4----5----6----7----8----
--------------------1----2----3----4----5----6----7----8----

যে জানার জন্য? এটা কি ঠিক?

মনে হচ্ছে তিনটি সামনের গিয়ারের মধ্যে ওভারল্যাপ রয়েছে এবং সর্বাধিক 'স্বচ্ছলভাবে' বদলানোর জন্য আমার উভয় গিয়ার ক্রমাগত পরিবর্তন করতে হবে। তবে এটি আমার কাছে সত্যিই জটিল বলে মনে হচ্ছে।

আমি কেবল তিনটি গিয়ার নিয়ে সাইকেল চালিয়েছি এবং নিজেকে 'আরও ভাল লাগবে' ভাবতে পেরেছিলাম - তবে এখন আমি অভিভূত হয়েছি। আমি আরও জিজ্ঞাসা করছি যে কেউ এতগুলি গিয়ার থেকে সত্যই উপকৃত হয় কিনা ?!

Answer 1

এটা overthink করবেন না। যেহেতু আপনি ট্রিপল পেয়েছেন, আপনি সম্ভবত সাধারণত মাঝারি আংটিতে থাকবেন যা স্বাভাবিক।

• মাঝের রিংটিতে আপনার পেছনের পুরো ক্যাসেট / ফ্রি হুইলটিতে অ্যাক্সেস থাকা উচিত, যদিও আপনি উভয় দিক দিয়ে চূড়ান্ত গিয়ারগুলির কাছে যাওয়ার কারণে আপনি কিছুটা অতিরিক্ত শব্দ করতে পারেন।
• আপনি যখন উতরাই বা আপনার সমতল স্থলে এবং তাড়াহুড়োয় যাবেন তখন আপনি বড় শৃঙ্খলা ব্যবহার করবেন। সামনে যখন আপনি বড় রিং এ যাবেন তখন পিছনে সবচেয়ে বড় দু'টি কগ থেকে দূরে থাকুন। এটি ড্রাইভট্রিনে অতিরিক্ত চাপ এবং অতিরিক্ত পরিধানের কারণ হয় যা অকাল ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
• সামনে আপনার সামান্য রিংটি আপনার ক্লাইটিং রিং। পাহাড়ের জন্য এটি ব্যবহার করুন বা আপনি যখন পুরোপুরি শক্তিমান নন তখন আপনার জামিন-আউট রিং হিসাবে ব্যবহার করুন। যেমন বড়-বড় হ'ল নো, তেমনি ছোট-ছোটও, যখন আপনি সামনের ছোট্ট রিংটিতে থাকবেন তখন পিছনের ছোট কোগগুলি থেকে দূরে থাকুন।

আপনার হান সম্পর্কিত যে আপনি গিয়ারগুলির মধ্যে প্রচুর ওভারল্যাপ পেয়েছেন, আপনি একেবারেই ঠিক। প্রতিটি রিংকে গিয়ারের পরিসীমা হিসাবে ভাবেন (ছোটের জন্য আরোহণ, মাঝারিটির জন্য সাধারণ ব্যবহার, বড়ের জন্য গাধা-উত্তোলন)। যদি শৃঙ্খলাগুলির মধ্যে কোনও ওভারল্যাপ না থাকে তবে আপনি A) এর পিছনে বা B এর চেয়ে কম গিয়ার থাকবে) বড় এবং ছোট রিংগুলিতে অনেকগুলি গিয়ার রয়েছে যা ব্যবহারযোগ্য হতে পারে about কীভাবে শিখুন গিয়ারগুলির মধ্যে বড় বড় জাম্প হবে যদি কোনও ওভারল্যাপ না থাকে! বিশ্বাস করুন, আপনি যা চান তা তা নয় সাধারণত আপনি নিজেকে সামনের দিকে এক দিকে সরিয়ে নিয়ে যাবেন এবং তত্ক্ষণাত্ পিছন দিকটিকে বিপরীত দিকে সরিয়ে নিয়ে যাবেন যাতে মনে হয় যে আপনি কেবল দু'দিকেই একক গিয়ারটি এড়িয়ে গেছেন। সময়মতো, আপনি বিভিন্ন চেনরিংগুলিতে গিয়ারগুলির মধ্যে ওভারল্যাপের প্রশংসা করতে পারবেন।

অবশেষে, আপনি যদি দেখতে চান যে আপনার কতটা ওভারল্যাপ রয়েছে, আপনি প্রতিটি গিয়ার সংমিশ্রনের জন্য অনুপাত পেতে পিছনের প্রতিটি রিংয়ের মাধ্যমে সামনের রিংগুলিকে ভাগ করতে পারেন। এটি করার কল্পিত উপায় রয়েছে তবে আপনার উদ্দেশ্যে এটি সবচেয়ে সহজ এবং সর্বাধিক সোজা।
সম্পাদনা: সাইকেল গিয়ারিং সম্পর্কে উইকিপিডিয়ায় একটি খুব সুন্দর নিবন্ধ এখানে দেওয়া হয়েছে যদি আপনি আরও গভীরতা পেতে চান।

Comments

চমৎকার উত্তর! আমি যুক্ত করব যে আমি যখন লোকদের সাথে কথা বলি, বিশেষত যারা "এই অভিনব বাইকগুলিতে" নতুন, তখন আমি তাদের "27 গতি", "20 গতি" ইত্যাদি থেকে এবং 3x9, 2x10 ইত্যাদির দিকে চালিত করার চেষ্টা করি I , একটি গিয়ার ছবির সাথে মিশ্রিত করা (বিটিডব্লিউর উপরে একটি দুর্দান্ত এএসসিআইআই), কীভাবে গিয়ারিংটি ব্যবহার করা যায় তার জন্য আরও ভাল অনুভূতি দেয়।

— কেন হিয়াট

+1 উত্তম উত্তর- আমি যোগ করব যে শৃঙ্খলাগুলি পেরিয়ে যাওয়া কোনও "না" নয়, যেমন ঘোস্ট ব্যাস্টাররা বীমগুলি অতিক্রম করে। এটি যেখানে সম্ভব সেখানে এড়ানো উচিত, তবে আপনি যদি এটি নিয়মিত না করেন তবে কোনও ক্ষতি করবেন না - এর অর্থ আপনি চেইন থেকে ৪৩7676 মাইল দূরে পেয়ে যাবেন তবে ৪৮৪৪ মাইল।

— mattnz

Answer 2

এই চার্টটি দাঁতগুলির সামনের এবং পিছনের সংখ্যা (যা মোট অনুমান তবে প্রতিনিধি হওয়া উচিত), গিয়ার সামনের এবং পিছনের সূচক সংখ্যা এবং I / O অনুপাত দেখায়। আই / ও রেশিও হ'ল সামনের দাঁতের সংখ্যাটি পিছনের দাঁত সংখ্যা দ্বারা বিভক্ত অর্থাৎ পায়ের এক ঘোরার দ্বারা প্রবর্তিত পিছনের চাকাটির আবর্তনের সংখ্যা।

একটি উচ্চ আই / ও নম্বর মানে বাইকটি কম পা রোটেশনের জন্য দ্রুত এগিয়ে যাবে। এই গতিটি কম গতিতে পিছন চাকাটিতে বল / গতি সরবরাহ করতে বৃহত্তর অসুবিধার ত্যাগের কারণে আসে কারণ পরিবর্তনগুলি এত ধীরে ধীরে ঘটে। কম গিয়ার অনুপাতের মধ্যে পেডালগুলি থেকে চাকাটির উপর চাপ দেওয়া কতটা সহজ তার বিপরীতে তবে তারপরে আপনাকে খুব শীঘ্রই পেডেলিং সুপার শুরু করতে হবে এবং আপনার পা 100+ আরপিএম এ জোর করে চাপ দিতে পারবেন না।

অপ্রয়োজনীয় অনুপাত রয়েছে কি না এই ধারণার ক্ষেত্রে, চার্টটি নির্দেশ করে যে বেশ কয়েকটি সংমিশ্রণ রয়েছে যা হুবহু একই বা খুব অনুরূপ। এটি ঠিক আছে কারণ কিছু সংমিশ্রণ একই রকম হলেও যথাক্রমে সংলগ্ন গিয়ারগুলি বিভিন্ন অনুপাত হবে। এছাড়াও, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে সামান্যতম ফ্রন্ট স্প্রোকট (1, হলুদ) মূলত কম অনুপাত (প্রাকৃতিক ক্যাডেনের ধীর গতি) এবং বৃহত্তম ফ্রন্ট স্প্রোকেট (3, নীল) মূলত উচ্চ অনুপাত (প্রাকৃতিক ক্যাডেনে উচ্চ গতি)। মাঝের সামনের স্প্রোকট (২, সবুজ) পুরো বর্ণালী জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে তবে সত্যই দ্রুত এবং কখনই সত্যই ধীর হয় না।

সুতরাং, উপসংহারে, আপনার গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করা উচিত যাতে আপনি যে গতি বা ঝুঁকিতে ভ্রমণ করছেন তার জন্য আপনি একটি আরামদায়ক (এবং ধ্রুবক-ইশ) ক্যাডেন্সে পেডেলিং করছেন।

Comments

যদিও আপনার টেবিলটি গাণিতিকভাবে সঠিক, আমি বলব যে চেইনিংয়ের পছন্দটি আপনি রাস্তায় আরও কী কী করবেন বলে আশা করছেন তার উপর নির্ভর করে । বিশেষত, আপনি যখন তীব্র বা দীর্ঘ খাড়া পাহাড়ের উপরে যাওয়ার চেষ্টা করছেন, তখন একেবারে প্রয়োজনীয় না হলে আপনি চেইনিংগুলি স্থানান্তর করতে চান না - এমনকি যদি আপনার অগ্রগতির সাথে আরও সান্নিধ্যযুক্ত অন্য কোনও শৃঙ্খলে গিয়ার-কম্বো থাকেও। ক্ষমতার অধীনে সামনের একটি ডেরিলিউর শিফ্ট চলাকালীন চেইনটি বাদ পড়ার সম্ভাবনা অনেক বেশি। এছাড়াও গ্রানির কাছ থেকে বড় (২-৩) বা তদ্বিপরীত দিকে যাওয়া কখনই ঠিক হবে না।

— অ্যাঞ্জেলো

@ অ্যাঞ্জেলো হ্যাঁ, আমি সত্যিই এটি প্রস্তাব করছি না যে এটি গিয়ার পরিবর্তন অগ্রগতিটি ব্যবহার করা উচিত তবে এটি অনুপাতের শারীরিক অগ্রগতি। আমি চিত্রিত করা কত ওভারল্যাপ আছে এবং চেষ্টা ছিল প্রবণতা সামনে রিং প্রতিটি। আপনি পুরোপুরি ঠিক বলেছেন, সামনের গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা একটি সচেতন এবং ইচ্ছাকৃত পদক্ষেপ হওয়া উচিত যা স্বতঃস্ফূর্ত নয়। এবং প্রত্যাশিত ভবিষ্যতের পরিস্থিতি বিবেচনা করে। এছাড়াও এই অনুপাতগুলির কয়েকটি, শারীরিকভাবে বিদ্যমান থাকাকালীন, ব্যবহার করা উচিত নয় (অর্থাত্ পিছনের দিকে সামনের-বড় বা সামনের দিকে ছোট-পিছনের দিকে ছোট)

— ব্র্যাড

দুর্দান্ত বর্ণনা। তবে পিছনের 1 ম এবং 3 য় গিয়ারগুলিতে কেন চার্টে একই সংখ্যক দাঁত রয়েছে (36)? পিছনের তৃতীয়টি 26 হওয়া উচিত?

@ ডেভ দোহ! ভাল ... গিস্ট একই। এই মুহুর্তে গ্রাফিকটি পুনর্নির্মাণ না করা

— ব্র্যাড

@ ব্র্যাড, আমি আমার 21 গিয়ার চক্রটি পেয়েছি। আমি জানি এটি প্রথম বাইকটি নেওয়ার পরে গিয়ারগুলি শেখার মতো। তবে আপনার ব্যাখ্যাটি খুব ভাল একটি নবজাতকের পক্ষে সহজ। ধন্যবাদ এবং খুশি সাইকেল চালানো

Answer 3

সাধারণত আপনি কেবল পাহাড়ী আরোহণের জন্য ছোট রিংটি ব্যবহার করেন। এবং যখন আপনাকে অনেকগুলি স্থানান্তরিত করতে হয় (ঘূর্ণায়মান অঞ্চল, স্টপ-এন্ড-গো যানজট ইত্যাদি) আপনি সামনে রিংয়ের সামনে সেট করে রেখেছিলেন এবং কেবল একটি রেঞ্জ বাছাইয়ের জন্য পিছনটি ব্যবহার করবেন।

তবে আপনি যখন সরাসরি খাঁজে "খাঁজে" যাচ্ছেন, আপনি প্রথমে মাঝের রিংটি দেওয়া "ডান" পিছনের গিয়ারটি দেখতে পাবেন, তারপরে, এটি যদি আপনার পক্ষে বেশ "নিখুঁত" না হয় তবে বড় সামনের আংটির দিকে সরে যান , তারপরে রিয়ার এক বা দুটি ক্লিক ডাউন-শিফট করুন। আপনার গিয়ারগুলি ঠিক কীভাবে ব্যবধানযুক্ত তার উপর নির্ভর করে এটি আপনাকে পূর্ববর্তী গিয়ার অনুপাতের কাছাকাছি রাখবে - কিছুটা উপরে বা কিছুটা নীচে। আপনি সময়ের সাথে সাথে শিখছেন এটি কিছুটা স্বজ্ঞাত জিনিস।

ওয়েবে বেশ কয়েকটি গিয়ার ক্যালকুলেটর রয়েছে যেখানে আপনি আপনার গিয়ারের দাঁত গণনাগুলিকে ইনপুট করতে পারবেন এবং এটি আপনাকে অনুপাত প্রদর্শন করবে। আপনি অনুপাতের ক্রমটি পর্যবেক্ষণ করতে পারেন এবং প্রতিটি গিয়ারকে ক্রমে আঘাত করতে আপনি কীভাবে গিয়ারগুলির মধ্যে স্থান পরিবর্তন করতে পারেন তা দেখতে পারেন। এটি করা (বনাম অন্তর্নিহিত জিনিসটি) করা গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে এটি আপনাকে কী ঘটছে তার একটি ধারণা দেবে।

Answer 4

সম্মুখভাগ: বৃদ্ধা = 1, মাঝারি = 2, বড় রিং = 3।

রিয়ার: বৃহত্তম রিং = 1, সবচেয়ে ছোট রিং = 8।

আমি সম্ভবত (সামনের গিয়ার, পিছনের গিয়ার) এর মত স্যুইচ করব:

1,1 1,2 1,3 1,4

তবে হয় 1,5 1,6 যদি খুব শীঘ্রই আমাকে মাঝারি রিংয়ে যাওয়ার দরকার পড়বে না বা আমি চাইলে ২,৩ ২,০০০ করব। যদি আমি জানতে পারি যে আমি একটি নির্দিষ্ট পয়েন্ট থেকে মিড রিংয়ে যাচ্ছি তবে আমি পরিবর্তে 1,3 থেকে ২,২ এ পরিবর্তন করতে পারি।

2,4 2,5 2,6 2,7

তবে হয় ২,৮ যদি খুব শীঘ্রই আমাকে আর বড় রিংয়ে যেতে হবে না বা 3,6 আমি চাইলে। আবার আমি 2,4 থেকে 3,3 বা এমনকি 2,3 থেকে 3,2 থেকে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নিতে পারি যদি আমি জানতে পারি যে আমি বড় রিংটিতে বসে থাকব এবং বড় রিং শিফটটি সম্পন্ন করার জন্য এটি একটি সুবিধাজনক জায়গা ।

3,7,8

নীচে নামানোর সময় আমি মাঝের রিংয়ে শিফট করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে আমি ৩,৩ বা ৩,২ এ শেষ হতে পারব বা আসন্ন অঞ্চলটির উপর নির্ভর করে আমি ring,6 বা এমনকি ৩,7 থেকে মিড রিংয়ে স্থানান্তর করতে পারব। আপনি সামনের স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় অন্যান্য পয়েন্টগুলিতে অনুরূপ পছন্দগুলি ঘটে থাকে।

প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডের প্রস্তুতিতে আমি 1,3 বা 1,4 এর পরিবর্তে প্রায় 2,1 (হ্যাঁ ইমো যদিও আপনি সত্যই 2,1 ব্যবহার করা উচিত নয়) এ স্যুইচ করতে পারেন কারণ এই মুহুর্তটি সুবিধাজনক এবং আমি চাই না প্রযুক্তিগত ভূখণ্ডের সময় সামনের গিয়ার স্যুইচগুলি নিয়ে কাজ করা যা বেশিরভাগই উদাহরণস্বরূপ 2,2-2,7 রাইড করা হবে।

সর্বদা আগত ভূখণ্ডের প্রত্যাশায় স্যুইচ করুন , যখন আমি আমার 3x10 এর সাথে অভ্যস্ত হয়ে যাচ্ছিলাম তখন প্রায়শই আমি নিজেকে বিরক্তিকর ফ্রন্ট স্যুইচ করতে দেখতাম যেগুলি বরং আমি করতাম না, আজকাল আমার খুব কমই এই সমস্যাটি হয় এবং কেবল নতুন ভূখণ্ডে বা যখন আমি থাকি সরিয়ে রেখেছিল।

আপনি যখন এক্সপেরিমেন্ট ব্যবহার করেন এবং আপনার 3x8 এর সাথে আরও অভিজ্ঞতা অর্জন করেন আপনি নিজের গিয়ার স্যুইচিং স্টাইলটি তৈরি করবেন

সামনে এবং পিছন এক সাথে শিফট করবেন না, সামনের দিকে পিছনের চেয়ে সামনের দিকে পিছনের দিকে আরও কিছু বিরতি প্রয়োজন।