দাঁড়িয়ে এবং মাল্টি-গিয়ার সাইকেলের পেডেলিং করা একটি খারাপ ধারণা

Question

পড়ার পরে দাঁড়িয়ে পেডেলিং করার সময়, বাইক ক্র্যাঙ্কটি এমনভাবে স্থান দেয় যেন সরে যায়, এর কারণ কী? , আমি ভাবছিলাম "সম্ভবত একজন সাধারণ পরিস্থিতিতে প্যাডেলের সামনে দাঁড়ানো উচিত নয়"। এটি কি সঠিক অনুমান?

পেডেলিংয়ের সময় আমি বসে আছি তবে আমি নিশ্চিত নই যে এটি সঠিক কিনা, বা কীভাবে কেন দাঁড়াতে হবে না তা কীভাবে ন্যায়সঙ্গত করা যায়, অন্যথায় ড্রাইভ ট্রেনে অনিশ্চয়তার কারণে এটি অনিরাপদ হতে পারে।

পরিবর্তে আমি সাইকেলটিকে প্যাডেল করতে আরও সহজ করার জন্য গিয়ারগুলি স্থানান্তর করি যাতে আমি সর্বদা বসে থাকি।

আমরা উচিত উপবিষ্ট থাকা যখন একটি মাল্টি-গিয়ার চক্র উপর প্রায় সব সময়ে? কেন?

Comments

ক্র্যাঙ্কটি "দেয়" কারণ শিফটারগুলি ভুলভাবে সাজানো বা স্প্রোককেট এবং / অথবা চেইন পরা হয়।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

Answer 1

(প্রায়) সর্বদা হিসাবে, দুর্দান্ত শেল্ডন ব্রাউন এই বিশেষ বিষয়টিকে hasেকে রেখেছে। সাইক্লিং করার সময় দাঁড়িয়ে

বসে থাকবেন নাকি দাঁড়াবেন?

এটি আমার বিশ্বাস যে একজন দুর্দান্ত সাইক্লিস্টরা তাদের প্যাডেলের পক্ষে অনেক বেশি দাঁড়ায় should আমি প্রায়শই বলেছি:

"যদি আপনি স্তরের স্থলভাগে নিজেকে ত্বরান্বিত করার জন্য দাঁড়িয়ে দেখেন তবে এটি আপনার লক্ষণটি খুব বেশি বা আপনার জিন খুব কম a স্ট্যান্ডিং পেডালিং আপনাকে প্যাডালগুলিতে বসার চেয়ে আরও বেশি বল প্রয়োগ করতে দেয়, কারণ আপনি চালিত পেডেলের উপরে আপনার পুরো ওজনটি বিশ্রাম নিতে পারেন, এবং আরও বেশি, হ্যান্ডেলবারে টান দিয়ে, আপনি আপনার আসলটির চেয়ে বেশি দিয়ে পেডেলটিকে চাপতে পারেন ওজন ... তবে এটি কি ভাল জিনিস? শক্ত যে পেডেলিং জয়েন্টগুলি এবং সাইকেলের জন্য খুব চাপযুক্ত এবং সাধারণত একটি স্তরের প্রচেষ্টা জড়িত যা বায়বীয়ভাবে টিকিয়ে রাখা যায় না। আপনার অস্বাভাবিকভাবে ভাল ফর্ম না থাকলে এটি একদম পাশ থেকে একপাশে মারাত্মক পরিমাণে জড়িত থাকে, যা শক্তির অপচয়। যুক্ত হওয়া চাপটি সাইকেলের অনেকগুলি অংশকে নমনীয় করে তোলে,

এই চরম চাপগুলি জিনিসগুলি ভাঙার ঝুঁকিও বাড়িয়ে তোলে। যদি কোনও পেডাল, ক্র্যাঙ্ক, চেইন, হ্যান্ডেলবার বা হ্যান্ডেলবার স্টেমটি এই অস্বাভাবিক চাপের মধ্যে ভেঙে যায় (খুব বাস্তব সম্ভাবনা) তবে আপনি ফলস্বরূপ ক্র্যাশে আহত হওয়ার বিষয়ে প্রায় নিশ্চিত। এমনকি যখন আপনি আপনার সমস্ত ওজন একক প্যাডেলের উপরে ফেলে দেন তখন কোনও সাধারণ মিস শিফট বা একটি জীর্ণ শৃঙ্খলা এড়িয়ে যাওয়া আপনাকে মাটিতে ফেলে দিতে পারে। আপনি কখনই এমন একটি সাইকেলের পেডেলিংয়ের জন্য দাঁড়াবেন না যা আপনি জানেন না যে দুর্দান্ত যান্ত্রিক অবস্থায় থাকতে পারে!

Comments

আমি মনে করি অফ-সাইটের নিবন্ধগুলিতে লিঙ্ক করা দুর্দান্ত, তবে একটি সংক্ষিপ্ত সংক্ষিপ্তসারও অন্তর্ভুক্ত করা সত্যিই সহায়ক হবে।

— amcnabb

সেন্ট শেল্ডনের সাধারণত ভাল পরামর্শ থাকে তবে আমার মনে হয় তিনি বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এই চিহ্নটি বন্ধ করেছেন। খুব শক্ত প্যাডেলিং করা বাইকটির ক্ষতি করতে পারে এই ধারণাটি, কেউ বসে আছেন বা দাঁড়িয়ে থাকুক না কেন, এটি একেবারে ভুল। যদি কোনও বাইক বিদ্যুতের পরিমাণ নিতে না পারে তবে একজন ব্যক্তি যে পরিমাণ উত্স তৈরি করতে পারে তা এটি উপযুক্ত নয় । বেশিরভাগ সাইকেল চালক মাত্র কয়েক মিটার দাঁড়ায় যখন (শেল্ডন বলেছেন) গিয়ারটি বেশি এবং আমাদের আরও কিছুটা শক্তি প্রয়োজন। তবে স্প্রিন্টাররা 200+ মিটারের জন্য স্যাডল ছাড়িয়েছে, আমি যা করব তার চেয়ে বেশি শক্তি উত্পাদন করে। তাদের মধ্যে একটিও খুব শক্ত প্যাডেলিং করে বাইক ভাঙতে দেখে আমার মনে নেই!

— andy256

"যখন পরীক্ষার দাঁড়ানো না @ andy256 মূলত এই অনুবাদ অন্যের বাইক "। কারণ, শেল্ডন ব্রাউন এর অনুগামী হিসাবে অবশ্যই আপনার কাছে দুর্দান্ত যান্ত্রিক অবস্থায় একটি দুর্দান্ত, শক্তিশালী বাইক রয়েছে!

— কাজ

@ andy256 আমি সম্পূর্ণ একমত আপনার রাইডিং স্টাইল এবং রাস্তার জন্য উপযুক্ত সাইকেলটি উপযুক্ত কিনা তা নিশ্চিত করুন। সারাক্ষণ বসে থাকা কোনওভাবেই মজাদার নয়।

— ইব্রোহমান

@ andy256 প্রচুর লোকেরা এমন মানের মানের বাইক বহন করতে পারে না যেগুলি এক কারণে বা অন্য কারণে উদ্দেশ্যে উপযুক্ত। বিএসও এবং ব্যবহৃত বাইক রয়েছে যা সম্ভবত নিখুঁত রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়নি। প্রত্যেকে মেকানিককে সামর্থ্য করতে পারে না, বা বাইকটিকে টিপ-টপ আকারে রাখার দক্ষতা এবং সরঞ্জাম রয়েছে। আমি আশা করি কয়েক বছর আগে আমার ব্যবহৃত দশ গতির বিএসও প্যাডেল করার জন্য উঠে দাঁড়ানোর আগে আমি "সেন্ট" শেল্ডনের নিবন্ধটি পড়তাম; যদি আমি থাকতাম তবে আমি পাতলা চেইন স্ট্রিপটি বেশ কয়েকটি দাঁত পেছনের কোগ থেকে না পেয়ে, আমাকে হ্যান্ডেলবারের ওপরে দু'পক্ষের উপরের নোংরা রোড ফুসকুড়ি দিয়ে শেষ করতে

— পাঠিয়েছিলাম

Answer 2

আমি হিক্স অনুভূতির সাথে একমত যে ক্রনিকটি "দেবে" জীর্ণ অংশ বা মিস্যালাইনমেন্টের কারণে সম্ভবত বেশি। ভূত বদলানোর জন্য প্রকৃতপক্ষে দায়বদ্ধ হওয়ার জন্য ক্র্যাঙ্ককে অনেকটা ফ্লেক্স করতে হবে, যা এটি অবিশ্বাস্যভাবে খারাপ মানের করে তুলবে। শেল্ডনের নিবন্ধটি আমাকে "কখন দাঁড়াতে হবে" এর জন্য অভিশাপ হিসাবে চিহ্নিত করেছে ...

ধরে নিই যে আপনি যা যাচ্ছেন (যুক্তিসঙ্গত অঞ্চল) আপনার জন্য গিয়ারিং রয়েছে, হ্যাঁ - প্যাডেলের কাছে দাঁড়ানোর দরকার নেই। শিল্ডন গিয়ারিং এবং স্যাডল উচ্চতার বিষয়ে যা কভার করেছেন তা বাইপাস করছেন ...

রোড রাইডিং দৃষ্টিকোণ থেকে দাঁড়ানো কম পরিশ্রম করে কারণ আপনি পা ক্র্যাঙ্ক করার পরিবর্তে শরীরের ওজন ব্যবহার করতে পারেন। পাহাড় আরোহণের সময় এটি প্রচুর ব্যবহৃত হয় - পাগুলিকে বিশ্রাম দেয় এবং অন্যরা যখন জানেন না তখন স্প্রিন্ট করার সুযোগ দেয়। আমি যে বক্তব্যটি সম্প্রতি পেয়েছি তা হ'ল "অন্যরা যদি দাঁড়িয়ে থাকে, তবে আপনারও উচিত" - আপনি যদি রাস্তাটি জানেন না তবে এটি আমাকে বুদ্ধিমান হিসাবে আঘাত করেছিল, অন্যথায় আপনি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করছেন এমনভাবে চালনা করুন।

স্থিরতা প্রায়শই আরও স্তরের স্থলটিতে একটি স্প্রিন্ট শুরু করতে ব্যবহৃত হয়, গতি বাড়ানোর জন্য। তবে গতির উপর নির্ভর করে, জিনের বাইরে থাকা মানে আপনার শরীর আরও টানা তৈরি করতে পারে - আপনি যা করতে চেয়েছিলেন তা প্রতিহত করে te

আমি শক্ত পুচ্ছের উপর পর্বত সাইকেল চালানোর সময় দাঁড়িয়ে ছিলাম (পিছনের স্থগিতাদেশ নেই), স্যুয়েডো-সাসপেনশনের জন্য। আমি মনে করি আমার শক্তিগুলি তৈরি না করা অবধি ওয়ার্কআউট পেয়েছি qu রাস্তায় চলা করার পরেও আমি অভ্যাসগতভাবে আমার কাঁচি থেকে ওজন নিই।

Comments

+1, আপনি যে কারণে উল্লেখ করেছেন তার জন্য মাঝে মাঝে দাঁড়িয়ে থাকা প্রয়োজন এটির জন্য আরও পরিশ্রম প্রয়োজন। আপনি যদি হার্ট রেট মনিটর পরে থাকেন তবে আপনি খেয়াল করবেন যে আপনার হার্টের হার দাঁড়িয়ে যাওয়ার সাথে সাথেই ততক্ষণে উপরে উঠে গেছে! পাহাড়ের উপরে সমস্তভাবে দাঁড়ানো এবং স্টম্প করা ভাল ধারণা নয় (যদিও এটি পাদদেশ বা ক্রেস্টে করা ভাল হতে পারে)।

— অ্যাঞ্জেলো

Answer 3

পেডালিংয়ের সময় আপনি দাঁড়াতে পারবেন না এমন কোনও কারণ নেই। যদি আপনার ড্রাইভ ট্রেনটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য না করা হয় তবে তারা এড়িয়ে যাওয়া বা ভুল স্থানান্তরিত হতে পারে। এটি দাঁড়ানো এবং পেডেল করতে সক্ষম হওয়া থেকে সম্পূর্ণ পৃথক সমস্যা।

Answer 4

স্বজ্ঞাতভাবে, আমি মনে করি না আপনি যতটা গিয়ারই থাকুন না কেন উঠে দাঁড়ানো যতটা তত বাড়ানো সম্ভব। হ্যাঁ, দাঁড়ানো কম দক্ষ, তবে এটি অল্প দূরত্বের চেয়ে দ্রুত।

আমি একটি রোড যাত্রী / ভ্রমণকারী (স্ট্রেট বার), আমি এই পরিস্থিতিতে দাঁড়িয়েছি:

• ট্র্যাফিকের কোনও মোড়ের দিকে টান দেওয়া, সাধারণত স্ট্যান্ডিং শুরু থেকে। ত্বরণ এই পরিস্থিতিতে খুব সহায়ক (তবে নীচে দেখুন)।
• রেসিং (নিজেই) পাহাড়ের মোড়, জংশন বা এমন কিছু যা আমাকে ধীর করে দেয়। আমার চিন্তাভাবনাটি হ'ল এই সামান্য কিছু পরিশ্রম আমাকে ফ্ল্যাটে ক্রুজ গতিতে ফিরিয়ে আনবে, পরে আমি পরের মিনিট দু'একটি ধীরে ধীরে এটির জন্য ব্যয় না করে আরাম করতে পারি। আমার তুলনা করার মতো কোনও সংখ্যা নেই তবে এটি দ্রুত অনুভূত হয়।
• উতরাই উপকূল। সুবিধার মধ্যে রয়েছে নীচের অঞ্চলগুলিতে বায়ুপ্রবাহ, পা প্রসারিত করা এবং দেখুনটি।
• খাড়া পাহাড় দৌড়। জো ফ্রেয়েল আরোহণের সময় কখন দাঁড়াতে হবে সে সম্পর্কে লিখেছেন ।
• যখন আমার পেশী দীর্ঘ ক্লাইমে ক্লান্ত হয়ে উঠছে। দাঁড়ানো কিছু পৃথক পেশী ব্যবহার করে এবং এটি মনে হয় যে একটি পরিবর্তন প্রায় বিশ্রামের মতোই ভাল।

বিগ dislcaimer: এটা হল আরো ঝুঁকিপূর্ণ।

• পাশ থেকে পাশ দিয়ে দুলিয়ে দেওয়া স্পষ্টতই একটি খারাপ ধারণা, যদি ট্র্যাফিক কাছাকাছি চলেছে।
• আপনার যখন বাইকটি নিয়ন্ত্রণ করতে উভয় হাতের দরকার হয় তখন দাঁড়ানো সিগন্যাল করা আরও শক্ত।
• আপনার সামনের গতিতে কোনও অপ্রত্যাশিত বাধা (যেমন: পটোল, ড্রাইভচেন সমস্যা) আপনাকে বাইক থেকে ফেলে দিতে পারে। (আমার শেষ সঠিক পতনটি যখন কোনও মোড়ের দিকে টান দিয়ে দাঁড়াতে গিয়েছিল - শৃঙ্খলাটি জ্যাম হয়ে গিয়েছিল এবং আমার ওজনটি কেন্দ্রের বাইরে থাকায় আমি ছিটকে গেলাম এবং টারম্যাকের উপর চেপে ধরেছিলাম Fort ভাগ্যক্রমে আমি কেবল চারণ এবং আহত হয়েছিলাম এবং যথেষ্ট সময় ছিল ট্র্যাফিকের পথ থেকে আমাকে স্ক্র্যাবল করতে হবে However তবে আমি যদি বসে থাকতাম তবে এটি কেবল কিছুটা ঘাড়ে হাঁটু বোঝানো হত have)

Comments

প্রথম উত্তর এবং শেষ আপডেটের মধ্যে 6 বছরের অভিজ্ঞতার জন্য +1 করুন :)

— ক্রিগ্গি

ধন্যবাদ। দীর্ঘ দীর্ঘ দূরত্ব অশ্বচালনা করতে ছয় বছর হয়েছে, সুতরাং এই বিষয়টি সাম্প্রতিক অভিজ্ঞতা থেকে।

— জেমস ব্র্যাডবেরি

Answer 5

স্থায়ী অবস্থানে প্যাডেলিং সাধারণত কমপক্ষে দুটি প্রাথমিক উদ্দেশ্যে পরিবেশন করে:

1. একটি স্থানান্তর ত্রুটির জন্য ক্ষতিপূরণ। উদাহরণস্বরূপ, যদি কেউ কোনও ঝুঁকির আগে ডাউনশিফ্ট করতে ভুলে যায় তবে দ্রুত কোনও স্থায়ী অবস্থানে স্যুইচ করে কেউ নিজেকে এই পরিস্থিতি থেকে আউট করার চেষ্টা করতে পারে। এটি অদক্ষতাযুক্ত, তবে অনেক ক্ষেত্রে এটি উচ্চতর বোঝার অধীনে ডাউন শাফট চেষ্টা করার পরে আরও ভাল ধারণা।

2. সাময়িকভাবে একটি ভিন্ন রাইডিং অবস্থানে স্যুইচ করে শরীরকে প্রসারিত করতে।

Comments

স্পষ্টতই কখনও রাস্তা থেকে শক্ত টেল এমটিবি চালিত হয়নি .....

— mattnz

@ ম্যাটনজ: প্রশ্নটি বিশেষত পেডেলিংয়ের কৌশল হিসাবে দাঁড়ানো সম্পর্কে। রুক্ষ-রাস্তার প্রভাব থেকে নিজের গাধাটিকে রক্ষা করার ক্ষেত্রে পেডেলিংয়ের কৌশলটি যেমন করণীয় হয় তেমনি একটি ওভারহ্যাঞ্জিং শাখা থেকে কোনও আপেল ছিনিয়ে নিতে দাঁড়ানো।

— এন্টি

সম্মত, তবে সংক্ষিপ্ত, খাড়া প্রান্তগুলিকে একটি উতরাইয়ের উপর ঘুরানো প্রায়শই কয়েকটি গিয়ার বাদ দিয়ে আবার দাঁড়ানোর চেয়ে উঠে দাঁড়ানোর মাধ্যমে সর্বোত্তমভাবে মোকাবেলা করা হয়।

— mattnz

Answer 6

আমি এখানে বেশিরভাগ উত্তর, সম্ভবত কোনও প্রযুক্তিগততার সাথে আধা-একমত পোষণ করছি:

হ্যাঁ, দাঁড়ানো আপনার বাইকের সরঞ্জামগুলিতে আরও কঠোর এবং আপনাকে ফ্রেম এবং উপাদানগুলিতে একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ টর্ক প্রয়োগ করতে দেয়। স্বাভাবিক ক্রুজ রাইডিংয়ের জন্য, বসে থাকা সম্ভবত সেরা রুট।

দৃষ্টান্ত যেখানে দাঁড়িয়ে থাকা প্রয়োজন:

• অফরোড রাইডিং (এমটিবি) - প্রায়শই টর্কের দ্রুত বার্টগুলির দ্রুত গতি বাড়ানোর জন্য যেমন কোনও বাধা পরিষ্কার করার জন্য গতি অর্জন করা প্রয়োজন। স্ট্যান্ডিং এই মাত্রার টর্ক প্রাপ্তির একমাত্র উপায়।

• অফরোড রাইডিং # 2: হার্ডটেল মাউন্টেনবাইকগুলিতে, প্রতিবন্ধকতাগুলি ঘুরিয়ে দেওয়া এবং জাম্পগুলি নেওয়া আপনার পিছন এবং টেলবোনকে আঘাত করবে যদি আপনি উঠে দাঁড়ান না। সুতরাং বাধা পেরিয়ে যখন পেডেলিং করা হয়, তখন আঘাত রোধ করার জন্য প্রায়শই দাঁড়ানো প্রয়োজন will এটিও ট্র্যাকশন বাড়িয়ে দেবে, কারণ আপনার দেহ পিছনের সাসপেনশন হিসাবে কাজ করে।

• অনোরড রেসিং- রোড রেসাররা প্রায়শই বসে থাকা ক্র্যাঙ্কিং এবং স্থির উচ্চ-টর্ক ত্বরণের মধ্যে স্থির করে তাদের আউটপুট এবং ধৈর্যকে সর্বাধিক করে তোলে।

এছাড়াও অন্যান্য পরিস্থিতিতে আছে, কিন্তু আপনার নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, আপনার মনে হয় আপনার যতটা সম্ভব স্থির হয়ে বসে থাকার চেষ্টা করা উচিত। আপনার শিফটার সারিবদ্ধ সমস্যা বা অন্য কোনও ড্রাইভ ট্রেনের সমস্যা হতে পারে যা উচ্চ টর্ক পেডালিংয়ের ফলে আরও বেড়ে যেতে পারে, এবং স্ট্যান্ডিং-লেভেল টর্ক প্রয়োগ করার সময় অংশ ব্যর্থ হওয়া যন্ত্রণাদায়ক হতে পারে (আমার এখানে বিশ্বাস করুন!)

Comments

প্রকৃতপক্ষে, বসা সবচেয়ে কার্যকর, তবে উল্লিখিত উদাহরণগুলির জন্য বর্ধিত হওয়া প্রয়োজন ।

— ভোরাক

অফরোড # 2 সাইক্লিং অবকাঠামো এবং এখানে রাউন্ড এবং অন্যান্য অনেক জায়গাগুলির রাস্তা দিয়ে যাওয়ার পথে প্রযোজ্য - বছরের এই সময়ে ট্র্যাকশন দিকটি বেশ গুরুত্বপূর্ণ (ভেজা পাতাগুলি, গোড়ালি ধুয়ে রাস্তা)।

— ক্রিস এইচ

Answer 7

বাইকটি সাধারণত ড্রাইভিং অবস্থার সময় বসে থাকা আপনার ওজনকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে আপনি সাধারণত সামান্য অতিরিক্ত টিয়ার সাথে উঠে দাঁড়াতে পারেন যেহেতু ফ্রেমটি কোনও একটি পেডেলে আপনার পুরো ওজনকে সমর্থন করার জন্য তৈরি করা হয় (সাধারণত আপনি কীভাবে সাইকেলটি প্রথম স্থানে যাবেন)। ড্রাইভ চেইনে আপনি কতটা চাপ প্রয়োগ করেন সে বিষয়ে যত্ন নেওয়া উচিত তবে সাধারণ জ্ঞান এবং আপনার যেমন স্বাভাবিকভাবে সঠিক গিয়ার ব্যবহার করা ঠিক তত হওয়া উচিত।

আপনি যখন বাধা পেরোনেন তখন বসে থাকার পরিবর্তে আপনার দাঁড়ানো উচিত, এইভাবে শকটি ফ্রেমের মাধ্যমে না হয়ে ফ্রেমের মাধ্যমে অন্য চাকাতে স্থানান্তরিত হয় এবং আপনার দেহের গতিবেগে প্রয়োগ হয়। এটি নাটকীয়ভাবে আপনার ম্যাটারিয়েলের উপর চাপ কমাতে এবং সাধারণত একটি ভাল যাত্রায় স্বাচ্ছন্দ্য অনুশীলনও। এটি করার ফলে আপনি পাংচার বা রিমের ক্ষতির ঝুঁকি ছাড়াই আরও নিরাপদে ফুটপাত এবং পছন্দগুলিতে যেতে পারেন।

Answer 8

রাস্তার বাইকের থাম্বের নিয়ম হিসাবে ... গ্র্যান্ড ট্যুর পর্বতমালায় আরোহণকারীদের দেখুন।

সামনের অংশটি বিরতি দেওয়ার পরেও তারা খুব কমই প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে থাকে। প্রায়শই আপনি তাদের দাঁড়িয়ে থাকতে দেখেন যখন তারা গতি হারিয়ে ফেলছে এবং গিয়ার শিফট করতে চায় না ... তবে তারা প্রথম দিকে প্রথম দিকে ফিরে বসে।

আপনি সংক্ষিপ্ত ফেটে যাওয়ার জন্য একটি স্ট্যান্ড দেখতে পাচ্ছেন, তবে আশেপাশের লোকদের দেখুন ... বেশিরভাগ তারা এখনও বসে থাকবে।

Comments

ন্যায্য পয়েন্টস - কখনও কখনও ক্ষুদ্র স্টিপার গ্রেড বা একটি স্পিডবাম্পের তুলনায় শক্তির একটি বিস্ফোরণের প্রয়োজন হয় যদিও এটি কম দক্ষ। এছাড়াও, মাঝে মাঝে গ্রেডটি বসে থাকার জন্য খুব খাড়া হয় কারণ প্রতিটি পাওয়ার স্ট্রোক সামনের চাকাটি উত্তোলন করে। ধীর গতিতে এটি মোটেও মজাদার নয়।

— ক্রিগগি

আপনি কি সত্যিই গ্র্যান্ড ট্যুরের প্রফিটগুলি দেখেছেন? তাদের বেশিরভাগ সংক্ষিপ্তভাবে দাঁড়িয়ে থাকে, একাধিকবার আরোহণে। কন্টোডোরের মতো কেউ কেউ জিনের বাইরে দীর্ঘ সময় ব্যয় করত। দাঁড়ানো অবস্থায় স্প্রিন্টার স্প্রিন্ট করুন। আপনি যদি কোনও গ্র্যান্ড ট্যুর ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে একমাত্র যুক্তিযুক্ত উপসংহারটি হ'ল প্যাডালগুলির উপর দাঁড়িয়ে থাকা প্রো সাইক্লিংয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ (যদিও আমি তুলনামূলকভাবে ছোট মনে করি) অংশ।

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 9

আমি বেশিরভাগই কেবল বসা চূড়ায় বা পাহাড়ের প্যাডেল করি।

তবে সম্প্রতি আমি আরোহণের আগে সর্বোচ্চ গিয়ার ব্যবহার করার চেষ্টা করেছি। এবং বাহ ফলাফলগুলি আমার জন্য দুর্দান্ত। আমি কেবল দ্রুতগতিতে নয় তবে আরো সহজ বা আরোহণ করে উঠলাম seemed

কিন্তু যখন আমি বাইকটি থেকে নামলাম তখন অনুভব করেছি যে আমার পায়ে খুব বেশি কর আদায় হয়েছে এবং ক্লান্তি থেকে আমার হাঁটুতে কিছুটা বাঁকানো আছে।

Answer 10

অভিজ্ঞতার বাইরে, এটি একটি খারাপ ধারণা। ওজনের উপর নির্ভর করে, আপনি ক্র্যাঙ্ক আর্মকে চাপ দিতে পারেন, যা থ্রেডিংয়ে ভেঙে যেতে পারে এবং আপনি যথেষ্ট গতিতে পড়ে যেতে পারেন, যা বেশ বিপজ্জনক। আমার একসময় আমার এক পুরানো রোড বাইকের সাথে এটি ঘটেছিল, আমি আমার মাথায় পড়ে গেলাম, কিছুটা বিবেকের জন্য বিবেক হারিয়েছি এবং সত্যিই খারাপ ধারণা পেয়েছিলাম। সেটা এবং ক্র্যাঙ্ক আর্মটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল।

Answer 11

আমি বলব না, যদি আপনার বাইকটি ভাল অবস্থায় থাকে। আমি প্রতি মাসে প্রায় 400 মাইল পথে / অফ রাস্তায় জ্বলজ্বল করি এবং এটি লাল হওয়ার আগে একটি ফ্ল্যাশিং লাইট বেলে দাঁড়াত, যতক্ষণ না আমি আমার পিছনের ক্যাসেট গিয়ারগুলি ছিনিয়ে নিয়েছি, তাদের প্রতিস্থাপন করেছি এবং চেইন এখন দাঁড়িয়ে আছি যদি আমি দাঁড়িয়ে থাকি কারণ ফ্রন্ট ড্রাইভের স্প্রোকেটস রয়েছে অনেকটা অবসন্ন

Comments

এটির মতো আরও শোনা যাচ্ছে যে আপনার একটি শৃঙ্খল ছিল যা আপনি এটি প্রতিস্থাপনের অনেক আগে ব্যবহার করেছিলেন, সুতরাং এটি প্রসারিত হয়ে ক্যাসেট এবং চেইনের রিংগুলি পরেছিল। যেহেতু শৃঙ্খলাগুলি প্রসারিত শৃঙ্খলা সামঞ্জস্য করার জন্য পরিহিত ছিল, তাই যখন একটি স্ট্রেইড শৃঙ্খলা ব্যবহার করা হয় তখন সেগুলি পিছলে যায়। এর মাঝে মাঝে ত্বরান্বিত করার জন্য প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে থাকা এবং অপর্যাপ্ত প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে করার কিছুই নেই।

— ডেভিড রিচার্বি

Answer 12

ইউএসএ বিশ্ববিদ্যালয়ের কিছু ক্রীড়া শারীরবৃত্তীয় অধ্যাপক উল্লেখ করেছেন যে সাইকেল চালানো কোনও বসার খেলা নয়। আমি এখন সম্পূর্ণ সম্মত।

আমি 16 বছরেরও বেশি সময় ধরে চক্র যাত্রা করে চলেছি এবং সম্প্রতি প্রায় 15 কিলোমিটারের রাউন্ড ভ্রমণের জন্য উঠে দাঁড়াতে শুরু করেছি। আমাকে পিছন পিছন থেকে সমস্ত পথে দাঁড়াতে বাধ্য করতে আমি 24 টি 'হুইল বাইকের স্যাডল সরিয়েছি এবং এটি খুব উপভোগ করেছি।

Comments

এটি কিছু উল্লেখগুলির সাথে ব্যাক আপ করা উচিত, বিশেষত প্রথম দাবির জন্য যেহেতু এটি অন্যান্য উত্তরের বিপরীত।

— ব্যাটম্যান

আপনি যদি কখনই বসে না থেকে ভাল হন তবে আপনার পুরোপুরি একটি BMX বাইকটি পাওয়া উচিত

— BSO রাইডার