অন্যান্য উত্তরগুলি পড়ার পরে, এখানে ঠিক করার জন্য কয়েকটি প্রশ্ন রয়েছে তবে আমি অবশ্যই আগে থেকে বলতে হবে আমি একজন অনভিজ্ঞ রাস্তা চালক (প্রতি বছর প্রায় 2k-3k সহ একটি রোড বাইকের 2/2 বছর)। কোনও সঠিক উত্তর নেই, তবে এটি পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে। পরিস্থিতি প্রভাবিত করে মেয়র উপাদানগুলি গতি, খাড়া হওয়া, আর্দ্রতা, বক্রতা এবং বাইকের উপর আপনার অবস্থান।
স্যাডলের উপর আপনার ডিয়ারিয়ার সহ ফ্ল্যাট, সোজা এবং শুকনো প্যাচগুলিতে সামনের ব্রেকের পাশে, একটি শক্ত ক্লিচ, পিছনে ব্রেক দেওয়ার কোনও ক্ষতি নেই। রিয়ারটি যদি সত্যিই স্কিডিং শুরু করে তবে আপনি নিয়ন্ত্রণটি হারাবেন না।
যদি আপনি কোনও রাস্তার বাইকে বক্ররেখা নিয়ে শুকনো অংশে উতরাই যান তবে আমি আমার পাছাটি সত্যিই জিনির পিছনে সরাতে পারি না কারণ আমি আরও বক্ররেখা চালানোর প্রবণতা রাখি, তাই আমি কেবল পিছনের ব্রেকটি কিছুটা ব্যবহার করি, যাতে এটি জিতে যায় ' টি skidding শুরু করুন। যদি আপনার পিছনের চাকাটি বক্ররেখায় down০ টি উতরাইয়ের সময় স্কিডিং শুরু করে, আপনি হারিয়ে গেছেন ...
রকি পর্বতমালিকরা যখন পাহাড়ে নেমে দেখছেন তখন হ্যান্ডেলবারগুলিতে ঝুলন্ত ঝোঁক। এরপরে যদি তারা সামনের চাকায় দৃ strong় শক্তি প্রয়োগ করে তবে তারা সত্যিই সামনের দিকে overলে পড়তে পারে। রাস্তার বাইকে আপনি খুব নীচে এবং অতএব খুব তাড়াতাড়ি সামনের দিকে যেতে হবে না। আমি নিয়মিত ব্রেকিং পজিশনের সাথে পিছন চাকাটি তুলতে কতটা বলিষ্ঠ হবে তা কেবল একবারই পরীক্ষা করেছিলাম: আমি প্রায় 35-40 এর দিকে যাচ্ছিলাম এবং কেবলমাত্র সামনের বিরতিতে আঘাত হ'ল স্বাভাবিক আন্ডারগ্রিপ পজিশনে একটি রোডবাইকের উপর খুব শক্ত। আমি পিছন চাকাটি ধীরে ধীরে উত্তোলন অনুভব করতে পারছিলাম, তবে আমি টপল শুরু করার আগে ব্রেকিং শক্তি হ্রাস করতে পারলাম। গতি হ্রাস ছিল ম্যাসিভ।
এখন আরও ইন্টারেস্টিং পরিস্থিতি: আমি 20% ধাপে রাস্তায় কিছুটা ভেজা প্যাচ সহ রাস্তায় চলাচল করছিলাম। কিছু না করে আপনি চোখের পলকে 30-40 অবধি গতি বাড়ান। যেহেতু আমি একটি ভিজা এবং বক্ররেখার উপর খুব বেশি গতি হচ্ছিলাম আমি সামনের ব্রেকটি আরও শক্ত করে ক্লিক করেছি, কিন্তু লক্ষ্য করেছি যে এটি আমাকে সত্যিই কমিয়ে দিচ্ছে না, তাই আমি আতঙ্কিতভাবে পিছনের ব্রেকটি টানলাম। এটি স্কিডিং শুরু হয়েছিল এবং আমি প্রায় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেছিলাম, আমার মনোনিবেশ হারিয়েছিলাম এবং উভয় বিরতি শীঘ্রই ছেড়ে দিতে হয়েছিল ... লেসন শিখেছে: কঠিন এবং দ্রুত প্যাচগুলিতে কেবল আপনার ব্যাক ব্রেকটি ন্যূনতম গতি হ্রাস করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছে, অন্য সব কিছুই আমাকে বিপন্ন করে তুলেছে red ।
সব ক্ষেত্রেই আমি সামনের চক্রটি কখনই গ্রিপটি কমানোর লক্ষ্য করিনি, এটি অবশ্যই একটি ক্র্যাশে জড়িত। তবে আমি মনে করি এটি কেবল রোড বাইকের ক্ষেত্রেই সত্য, দৃ strong় ডিস্ক ব্রেকগুলি সামনের চক্রটিকে ব্লক করতে সক্ষম হতে পারে যাতে এটি এড়িয়ে যেতে শুরু করে।
আপনার প্রশ্নে ফিরে আসতে: আপনি যদি দক্ষ হন এবং আতঙ্কিত না হন এবং সামনের ব্রেকটি দৃ strongly়তার সাথে ডোজ করতে সক্ষম হন এবং ব্যাক ব্রেকটি সত্যিই নরমভাবে আপনি কেবল সামনের ব্রেকটি ব্যবহার না করে দ্রুত থামিয়ে দেবেন। তবে বেশিরভাগ লোক উভয় চক্রের আঁকড়ে ধরে "অনুভব করতে" সক্ষম হয় না এবং একই সাথে উভয় ক্লিন্সিংয়ের চাপগুলি সামঞ্জস্য করে সামঞ্জস্য করে, যার ফলে ব্যাক হুইল স্কিডিং হয় বা সামনের চক্রটি দুর্বল হয়ে যায় বা সত্যই অদ্ভুত ছিটে থাকে। অতএব আমি শেলডনের পরামর্শটি বুঝতে পারি, এমনকি যদি আমি তার যুক্তিবাদী না জানি।
উপসংহার: নিরাপদ অংশগুলিতে আপনার দক্ষতা শিখুন তবে বিপজ্জনক opsালু জায়গায় পরীক্ষা করার ঝুঁকি নেবেন না। শেখার সময় কেবল ব্রেককে টানাই আপনাকে বুঝতে সাহায্য করে যে কেবল সামনের বা পিছনের ব্রেকটি আপনার গতি পুনরুদ্ধার করতে পারে।
সম্পাদনা: স্বাভাবিক বিরক্তিকর সোজা ফ্ল্যাটে ট্র্যাফিকের কারণে আমাকে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নামতে হয় অথবা বিরতিতে এবং রিমগুলিতে পোশাক কমাতে আমি উভয়ই ব্যবহার করি।