যখন সেই গাড়িটি ঘুরছে তখন কি ডানদিকে গাড়ি চালানো আইনসম্মত?


12

সুতরাং আমি এসই বাইকগুলির উপর ছিটিয়েছি, এবং একটি বিনোদনমূলক বাইকার এবং একটি মোটরযাত্রী যাত্রী হিসাবে, বাইকগুলি কীভাবে মোটরগাড়ি ট্র্যাফিকের সাথে যোগাযোগ করে সে বিষয়ে আমি স্বাভাবিকভাবে আগ্রহী।

ইন একটি বিশেষ প্রশ্ন আমি লক্ষ্য করেছি যে এটি কিছু বিচারব্যবস্থায় বৈধতা পাবে মোটরবাইক আরোহীর যাতে তাদের এগিয়ে সরানো মধ্যে একটি সংযোগস্থলে এসে ডান দিকে কার পাস করার জন্য।

এটি আমাকে সত্যিই অবাক করেছিল, এবং এটি একটি সম্পর্কিত প্রশ্ন উত্থাপন করেছে: যখন গাড়িটি একটি ডান ঘুরিয়েছে তখন ডানদিকে গাড়ী চালানো আইনসম্মত ?? (অন্য কথায়, একটি বাইক এমনভাবে গাড়ি চালাচ্ছে যে উভয়ই যদি তাদের উদ্দেশ্যপ্রাপ্ত পথ বজায় রাখে তবে তারা সংঘর্ষে পড়বে))

এটি একটি মূ .় প্রশ্নের মতো মনে হতে পারে তবে আমি এটি গত বছরে দুবার দেখেছি। একটি উদাহরণে, আমি ড্রাইভার ছিলাম এবং আমি বাইকটি অনেক দূর থেকে পিছনে থেকে আসতে দেখছিলাম। আমি আমার ডানদিকে ঘুরতে ধীর হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমি তার দিকে ফিরে তাকালাম এবং দেখতে পেলাম যে সে মন্থর করছে না। আমি ব্রেক এ ধাক্কা মেরেছিলাম এবং ডানদিকে আমার দ্বারা চিত্কার করার সাথে সাথে তাকে খুব মিস করলাম। আমি ডান দিকে ঘোরার গলিতে ছিলাম, তিনি একই লেনে সরাসরি আমার পিছনে ছিলেন এবং সেই রাস্তায় কোনও বাইকের লেন নেই।

আগের একটি ঘটনায়, আমি আমার কুকুরটির সাথে হাঁটছিলাম যখন দেখলাম প্রায় একটি অভিন্ন পরিস্থিতিতে একটি গাড়ি এবং বাইকের সংঘর্ষ হয়েছিল। বাইকারটি খারাপভাবে আহত হয়নি তবে তিনি নিশ্চিহ্ন হয়েছিলেন। আমি নিজেকে বাইকারের চেয়ে ড্রাইভারের প্রতি সহানুভূতিশীল হতে দেখলাম। ডান দিকের লেন থেকে ডান হাত ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় ড্রাইভারটি স্পষ্টতই কাউকে 15 এমপিএইচ এ ডান দিক দিয়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল না।

তার বাইক চালাকি আইনী ছিল? চালকের কি কোনও বাইকারের এইভাবে যেতে হবে? এবং এই পরিস্থিতিতে যদি কোনও ড্রাইভার কোনও বাইকারকে আঘাত করে তবে ড্রাইভারটি কি আইনত দায়বদ্ধ?


1
কী এখতিয়ার? এটি দেশগুলির মধ্যে পৃথক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাজ্যের মধ্যে পৃথক। আমি মনে করি আমি ক্যালিফোর্নিয়া এবং ওরেগনের পক্ষে উত্তর দিতে পারি এবং আমি মনে করি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ রাজ্য ক্যালিফোর্নিয়া বা অরেগন হিসাবে একই মডেলটি অনুসরণ করে।
ফ্রেইইট

14
এছাড়াও, এটি সুস্পষ্ট যে নির্বিশেষে হওয়া উচিত বৈধতা , এটি একটি এর খারাপ ধারণা একটা সাইকেল সঠিক সময়ে নিজেকে গাড়ী বাঁক হয় একটি গাড়ির পাস করার জন্য।
ফ্রেইহিট

1
রাশিয়ায় এটি আইনী: আইনটি বলেছে যে ডানদিকে ঘোরার জন্য আপনাকে অবশ্যই সর্বাধিক অবস্থানে থাকতে হবে - সুতরাং আপনার কাছ থেকে ডানদিকে বাইক থাকলে - আপনি নন :) তবে বাইকটিতে চলাচল করার সময় আমি নিজেকে চেষ্টা করার চেষ্টা করি লাইনের মাঝামাঝি, যাতে কোনও গাড়ীর পালা
নেওয়ার সময়

2
ইউকেতে (যেখানে আমরা বাম দিকে গাড়ি চালাই), "যানবাহনের অভ্যন্তরে বাইক চালানোর সিগন্যাল বা ধীর গতিতে চলবেন না।" - ডাইরেক্ট.gov.uk/en/
ট্র্যাভেলএন্ড

7
আইনী হোক বা না হোক এটি নির্বোধ। আমি চৌরাস্তাগুলিতে ডানদিকে গাড়িগুলি পাস করি, তবে কেবল যুক্তিসঙ্গত দৃ establishing়তার সাথে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরে যে তারা ডান দিকে যাবে না (এবং মনে রাখবেন যে "মিনেসোটা" "টার্ন সিগন্যালগুলি forচ্ছিক") এর একটি প্রাচীন ভারতীয় শব্দ।
ড্যানিয়েল আর হিকস

উত্তর:


19

এটা আইনী? এটি দেশের ট্র্যাফিক আইন এবং চৌরাস্তার সঠিক লেআউটের উপর নির্ভর করে। ট্র্যাফিক আইন যেগুলির সাথে আমি পরিচিত (ডেনমার্ক, অস্ট্রিয়া) ইঙ্গিত দেয় যে আপনি যে সাইকেল চালকটি বর্ণনা করেছেন সেগুলি গাড়ির ডানদিকে ডান দিকে ঘুরিয়ে যাওয়া গাড়িটিকে ছাড়িয়ে যাওয়া ভুল ছিল।

যদি কোনও বাইকের লেনটি চৌরাস্তা দিয়ে প্রসারিত হয় তবে আফাইক সাইক্লিস্টের সর্বদা ডানদিকে যেতে হবে। গাড়িটি কোনও বাইক অবরুদ্ধ না করে ঘুরে না আসা পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।

যদি কোনও বাইকের লেনটি চৌরাস্তার আগে থামে, বা বাইক লেন না থাকে তবে সাইক্লিস্টকে অবশ্যই যথাযথ ট্র্যাফিক লেনে নিজেকে স্থান দিতে হবে। যদি তিনি সরাসরি যেতে চান, তবে তিনি ডান-টার্নের লেনে নাও থাকতে পারেন।

ড্রাইভার হিসাবে, আমি সাধারণত কোনও মোড়ের স্টপেজে যা করি তা হ'ল আমার গাড়িটি কার্বের কাছে এত কাছে রেখে দেওয়া হয় যে কোনও বাইক সেই পাশ দিয়ে যেতে পারে না। সুরক্ষা সুবিধাগুলি:
তারা যদি সোজা যেতে চায় তবে তারা আমার বাম দিকে নিরাপদে আমাকে ছাড়তে পারে।
যদি তারাও ডান দিকে ঘুরতে চায়, তবে তারা অবশ্যই আমার পিছনে থাকবে এবং আমি পরিণত হওয়ার পরে ঘুরিয়ে দেব।

একজন সাইকেল চালক হিসাবে, আমি সবসময় এই ধারণাটি অনুসরণ করি যে আমি অদৃশ্য, কারণ অনেক চালক সাইকেলের ট্র্যাফিক সন্ধান করতে অবহেলা করেন। (তারা প্রায়শই কোনও ট্র্যাফিক চেক করতে অবহেলা করে তবে এটি এই সাইটে অপ্রাসঙ্গিক))

উপরের দিক থেকে ডানদিকে ড্রাইভিং।


1
আমি এটিও নিশ্চিত করেছিলাম যে জংশনের আগে আমি 2-3 গাড়ি দৈর্ঘ্য থামিয়েছি যাতে এটি স্পষ্ট হয় যে গাড়িগুলি নিরাপদে ডানদিকে ঘুরতে পারে। আমি বিশ্বাস করি যে আমার রাস্তায় যাওয়ার অধিকার আছে, তবে অন্যান্য ব্যবহারকারীর পক্ষে জীবনকে কঠিন করার দরকার নেই
এমজিবি

একটি দুর্দান্ত উত্তরের জন্য +1। আমি এই উত্তরটি সংরক্ষণ করব এবং অন্যকে এতে উল্লেখ করব।
রাইডার_ এক্স

1
শহরতলিতে বসবাসকারী আমেরিকান হিসাবে, একটি চৌরাস্তা দিয়ে প্রসারিত বাইক লেনের ধারণাটি আমাকে সমস্ত স্বপ্নময় করে তুলেছে ...
জো গ্যানলি

যানবাহন সাইকেল চালানোর বিষয়ে আপনার কী ধারণা ? আমি একজন বড় প্রবক্তা।
অবিস্মরণীয়যোগ্য সমর্থন

@ অবিস্মরণীয়যোগ্য - যদি আমি আপনার ডানটি বুঝতে পারি তবে আপনি আপনার লেনের মাঝখানে সাইকেল চালানো বলতে চাইছেন। মোটরসাইকেলগুলি যানবাহন সাইক্লিং মেনে চলা উচিত কারণ তারা প্রকৃতপক্ষে প্রবাহের সাথে চলাচল করতে পারে তবে সাইকেলগুলি চলবে না। সাইকেলের ক্ষেত্রে, যে দেশগুলিতে আমি বাইসাইকেল শিখতে পেরেছিলাম (জার্মানি, ডেনমার্ক) এটি আসলে আইনী নয় কারণ সাইকেলগুলি ছোট এবং ধীর যানবাহন; যানবাহন সাইকেল চালানো বিপজ্জনক হবে কারণ এটি ট্র্যাফিককে বাধা দেয়। ছোট, সরু, ধীর রাস্তাগুলি ব্যতীত আমি অবশ্যই তা করার সাহস করব না।
টরবেন গুন্ডটোফেট-ব্রুন

7

এটি "আইনী" কিনা তা প্রায় কোনও বিষয় নয়। এখানে আসল সমস্যাটি ডান-হুক দুর্ঘটনা এড়ানো। দুঃখজনক সত্যটি হ'ল মোটামুটি আইনের পরিমাণ মোটরচালকদের এমন চেহারা তৈরি করবে না যেখানে তারা সাইক্লিস্টকে দেখার আশা করে না। এবং যদি এমন কোনও আইন রয়েছে যা সাইক্লিস্টের পক্ষে, তবে সে আইনটি বাস্তবে প্রয়োগ করা হয় বা না হয় তা পুরোপুরি কার্যকর হয়। অন্য কথায় ডানদিকে ডান দিকে ঘুরতে যাওয়া গাড়িটি "আইনী" হলেও একটি অত্যন্ত খারাপ ধারণা।

Clতিহ্যবাহী ডান-হুক দুর্ঘটনা সাইক্লিস্টের সিদ্ধান্ত এবং ক্রিয়াকলাপ দ্বারা সর্বোত্তম এড়ানো যায়।

সৌভাগ্যক্রমে, সর্বশেষ বাইক লেন চিহ্নিতকরণগুলি বাইক লেনটিকে ডান লেনের কেন্দ্রে পুনরায় নির্দেশ করে (অথবা বাঁক লেন এবং সোজা-মধ্য দিয়ে লেনের মাঝখানে, বা এমনকি ছেদটিতে একটি শ্যারোতে রূপান্তর করে) এই সমস্যাটিকে সম্বোধন করছে। এটি হ'ল সঠিক পথ এবং চিহ্নিতকরণগুলি মোটর চালক এবং সাইকেল আরোহীদের উভয়ের কাছে এটি প্রত্যাশিত clear

যেখানে স্পষ্ট চিহ্ন নেই বা যেখানে সেগুলি কেবল ভুল, সাইক্লিস্টদের একটি যানবাহন উপায়ে অভিনয় করা এবং গলিটি হগ করতে হবে। বোধগম্য এমন অনেক নবাগত সাইক্লিস্টদের পক্ষে এটি করা কঠিন হতে পারে যারা প্রায়শই গাড়ির সাথে মিশ্রণ সম্পর্কে ভীতু অনুভব করেন, তবে এই সাধারণ সিদ্ধান্ত তাদের যে কোনও ক্ষুদ্র "ডান-হুক" আইনের চেয়ে অনেক ভাল রক্ষা করবে।


1
হ্যাঁ, আমি একমত, সুরক্ষা প্রাথমিক, তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে এমনকি আমার দিকে ঘুরতে যাওয়া গাড়িটি পাস করার বিষয়টি কখনই বিবেচনা করব না। সে কারণেই আমি এটিকে আইনী প্রশ্ন হিসাবে আখ্যায়িত করেছি।
মার্ক ই। হাজেস

হ্যাঁ, আমি মনে করি আমরা একমত হতে পারি যে সাইক্লিস্টরা যারা এটি করে তারা আশা করে না যে কোনও গাড়ি তাদের মধ্যে পরিণত হবে এবং এমনকি কোনও আইন তাদের সুরক্ষা দেবে বলেও বিশ্বাস রয়েছে। তারা সম্ভবত মার্জিনে চড়ে ট্র্যাফিকের পথ থেকে দূরে থাকার চেষ্টা করছেন এবং (বিভিন্ন কারণে) সাধারণত গাড়ি দ্বারা দখল করা জায়গাগুলিতে নিজেকে স্থান দেওয়া ভাল লাগে না।
অ্যাঞ্জেলো

এবং আপনি যে বাইক লেনের চিহ্নগুলি বর্ণনা করেছেন তার সাথে আইনটি সাধারণত আদেশ করে যে কোনও গাড়ি ডান দিকে ঘুরতে হবে প্রথমে বাইকের লেনে মিশে যেতে হবে। (তবে সাইক্লিস্টদের এখনও ধরে নেওয়া উচিত যে তারা তাদের দেখা যায় নি)
amcnabb

@ এমসিএনএবিবি, আমি সাধারণত সম্মত হই। তবে এর কিছু ব্যাখ্যায় এই উপসংহারটি পৌঁছে যে কোনও সাইক্লিস্ট যদি অদৃশ্যতা ধরে নেন যে সত্যিকারভাবে গণনা করার সময় তার চৌকো রাস্তার চেয়ে রাস্তার প্রান্তে অবস্থান করা উচিত। অদৃশ্যতা অনুমান করার জন্য কিছু বিড়ম্বনা রয়েছে :-)
অ্যাঞ্জেলো

5

ক্যালিফোর্নিয়ায় : গাড়ি চালকদের ডানদিকে ঘুরতে বাইকের লেনটি আটকাতে হবে (বা কোনও বাইসাইকেল চালককে তাদের যানবাহনের এবং কার্বের মধ্যে যাওয়ার পথে আটকাতে যথেষ্ট পরিমাণে ঘনিষ্ঠ হওয়া উচিত)।

মোটর যানবাহনগুলির সিএ বিভাগ এখন ড্রাইভিং পরীক্ষার সময় ড্রাইভারদের যদি এই পদ্ধতিতে অবরুদ্ধ না করে (বা যুক্তিযুক্তভাবে সংকোচনের কাছাকাছি আসে) তবে অবিলম্বে ব্যর্থ হচ্ছে ।

আপনি প্রায়শই দেখতে পাবেন ডানদিকে শক্ত সাদা রেখাগুলি ছেদ হওয়ার আগে ড্যাশ হয়ে গেছে, এটি এমন ইঙ্গিত দেয় যে চলন্ত অটোগুলি 'বেপরোয়া' বিবেচনা না করেই সেই পর্যায়ে চলে যেতে পারে (যেহেতু আপনি সত্যিকার অর্থে আপনার লেনেই থাকবেন বলে মনে করছেন) বেশিরভাগ সময়, এটি নয় যে বেশিরভাগ লোক যথেষ্ট মনোযোগ দেয়))


3

এটি ইউকে ভিত্তিক, তবে আমি বাম দিকে চালিত এমন একটি দেশে বামদিকে এবং কাছাকাছি-পাশের অংশটি ব্যবহার করব এবং আপনি ডানদিকে চালান এমন দেশে ডানদিকে যান।

যুক্তরাজ্যের আইনের অধীনে, আপনি যদি বিপজ্জনক বা অযত্ন ড্রাইভিংয়ের জন্য দৃ conv় বিশ্বাসের চেষ্টা না করেন তবে নাগরিক ব্যবস্থা বিবেচনা করা আরও কার্যকর। এখানে প্রচুর কেস আইন রয়েছে (বিশেষত মোটরবাইকগুলির জন্য), এবং দায়টি প্রায়শই বিভক্ত বলে মনে হয় (মোটর) সাইকেল চালক যুক্তিসঙ্গতভাবে কোনও ঝুঁকি ছাড়তে পারে কিনা, তাদের গতি শর্ত এবং দৃশ্যমানতার জন্য যুক্তিসঙ্গত ছিল কিনা ইত্যাদি আমি খনন করতে পারি on আপনি যদি বিবরণে আগ্রহী হন তবে এই জিনিসগুলির জন্য রেফারেন্সগুলি খুঁজে বার করুন (আইএনএএনএল, যদিও - এটি কেবল অন্যের কাছ থেকে প্রাপ্ত পরামর্শ)।

সাইকেল চালক হিসাবে এই উত্সাহটিটি হ'ল আপনি যদি আত্মরক্ষামূলকভাবে চড়েন তবে আপনি সবচেয়ে বেশি সংঘর্ষ এড়াতে পারবেন যা আপনি দূরে রাখতে পারেন, এবং অন্য পক্ষটি আরও বেশি - বা পুরোপুরি - কোনও ধরণের সংঘর্ষের জন্য দায়বদ্ধ হতে পারে যা আপনি অনুমান করতে পারেন নি।


এবং প্রথম স্থানে আত্মরক্ষামূলকভাবে চড়ার জন্য:

  • যদি কাছাকাছি দিকের চিহ্নিত একটি বাইক লেন থাকে তবে সাইকেল চালকের ডানদিকে যেতে হবে যদি না স্পষ্টভাবে ওয়ে ওয়ে ওয়ে মার্কিং থাকে, ঠিক যেমনভাবে মোটর চালকটি ট্র্যাফিকের অন্য লেনটি ঘুরে দেখছিল।

    • এমনকি যেখানে সাইক্লিস্ট উপায় আইনগত অধিকার রয়েছে, এটা সতর্ক হতে যুক্তিসম্মত যেখানে যানবাহন যুক্তিসঙ্গতভাবে জুড়ে আপনি চালু পারে (এমনকি যদি তারা ইঙ্গিত করছি না), এবং এটি একটি বাহন যার ভেতরের করতে প্রগতির স্পষ্টত বোকামি হয় নির্দেশ আপনি জুড়ে ঘুরিয়ে।
    • যদি কোনও জংশন বা তার আগে কোনও যানবাহন ভিতরে গলিতে থামে এবং ইঙ্গিত না দিচ্ছে তবে তারা ঘুরতে পারে এবং কেবল সিগন্যাল দেওয়ার বিরক্ত করে না, অথবা আগত গাড়িটিকে তাদের পাশ দিয়ে ঘুরিয়ে দেওয়ার অনুমতি দেওয়া হতে পারে
      • পরবর্তী ক্ষেত্রে, তারা সম্ভবত তাদের আয়নাটি পরীক্ষা করে দেখবেন না যে তারা সাইকেল চালকের সঠিক পথে লঙ্ঘন করতে অন্য গাড়িটিকে উত্সাহিত করছে কিনা, এবং তাদের প্রায়শই অবস্থান করা হবে যাতে না ভিতরের দিকে একজন সাইকেল চালক বা গাড়িটি ঘুরিয়ে নিয়ে যায় তাদের জুড়ে, একে অপরকে দেখতে পারেন। আপনার দৃশ্যমানতার উন্নতি করতে ডানদিকে ধীরে ধীরে বা রাস্তার অবস্থান পরিবর্তন করুন
  • যদি কোনও চিহ্নিত গলিটি না থাকে, আপনি নিজের ঝুঁকিতে "অগ্রগতি করছেন", যার অর্থ অনর্থক আপনি যে কোনও দুর্ঘটনা বা সংঘর্ষ এড়াতে পারবেন যা আপনি যুক্তিসঙ্গতভাবে দূরে রাখতে পারবেন। যেহেতু আপনি পারে ঘটনা যুক্তিসঙ্গতভাবে forsee প্রচুর আপনি না করবে না আসলে এই নিরাপদে করতে সতর্কতা forsee যদি না আপনি ক্রমাগত চিন্তা করছি এবং দেখে, আপনি হতে হবে

0

আমার মতামত অন্যদের দ্বারা ভাগ করে নিতে পেরে আমি সন্তুষ্ট।

আইনগত? যে কোনও উপায়ে, এটি কখনও কখনও ঘটবে। গাড়িতে আমাদের কোনও পার্শ্বীয় গতিবিধির ঠিক আগে সর্বদা কাঁধ দেখার চেষ্টা করার অভ্যাস করা উচিত । এবং সাইকেলের উপর ....

আমি এতক্ষণে অনেক মাইল রেখেছি যে আমার মনোভাব হ'ল আইনটি আমি বেঁচে থাকি কি না, যতটা গুরুত্বপূর্ণ ততটা গুরুত্বপূর্ণ নয়। আমি নিয়মিত ডানদিকের গাড়িগুলির বামে চড়ে যাই। আমি আমার উদ্দেশ্যটি টেলিগ্রাফ করি এবং চালকরা এটি পছন্দ করে। একবার যদিও, এটি একজন মাতাল ড্রাইভারকে থামিয়ে দিয়ে আমাকে "বক্তৃতা" দেওয়ার জন্য উত্সাহিত করেছিল যে কীভাবে আমি এটি করে দীর্ঘকাল বেঁচে থাকব না, তবে সত্যই সে ডানদিকে ফিরে গেছে, এবং সত্যই সে রাস্তায় অনিরাপদ ছিল (যা মাতাল এবং খুব অনিশ্চিত)। সুতরাং আমি তাকে একেবারে বাধা বা আরও খারাপের বিরুদ্ধে আমাকে পিন করার সুযোগ না দেওয়ার পক্ষে একেবারে সঠিক ছিল। যখন কিছু ঝুঁকিপূর্ণ বলে মনে হয় তখন আপনি যে "সামান্য অনুভূতি" পান তা সর্বদা বিশ্বাস করুন। আপনি যদি নিশ্চিত না হন তবে এটি করবেন না! কারণ মানুষ মারা যায়, এটি একটি আসল জিনিস।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.