গত দশ বছরে সাইক্ল সাসপেনশন প্রযুক্তি কতটা বিকশিত হয়েছে? আমি রিয়ার এবং সামনের উভয় স্থগিতাদেশ সম্পর্কে ভাবছি। সমস্ত সাইকেল প্রস্তুতকারীরা এখন যে বড় অগ্রগতিগুলি ব্যবহার করছে তা কী হয়েছে এবং উদাহরণস্বরূপ ২০০২ বনাম ২০১২ সাল থেকে সাসপেনশন কাঁটাচামচ কী ধরনের উন্নতি হয়েছে?
উত্তর:
আমি বলব সবচেয়ে বড় পরিবর্তনটি কয়েল এবং তেলের শক থেকে বায়ু প্রবাহে স্থানান্তর। এমনকি বাজারের সস্তা প্রান্তে বেশিরভাগ চড়াই উতরাইয়ের জন্য ডিজাইন করা বাইকগুলি এয়ার শক সাসপেনশন ব্যবহার করবে। এয়ার সাসপেনশন হালকা তবে অতীতে কম ভাল পারফর্ম করেছে এবং বেশি ব্যয়বহুল হয়েছে। বছরের পর বছর ধরে দাম কমেছে এবং কর্মক্ষমতা উন্নত হয়েছে।
অন্যান্য বড় পরিবর্তন হ'ল অ্যাডজাস্টমেন্টের পরিমাণ যা কেবল একটি ডায়াল ঘুরিয়ে অর্জন করা যায়। ২০০২ সালে আমার কাঁটাচামড়ার ভ্রমণগুলি সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল সেগুলি আলাদা করে নিয়ে এবং স্পেসারদের নিয়ে। রিবাউন্ডটি পরিবর্তন করতে আমাকে একটি আলাদা স্প্রিং ব্যবহার করতে হয়েছিল এবং স্যাঁতসেঁতে বদলানোর জন্য আমাকে আলাদা ওজন তেল ব্যবহার করতে হয়েছিল। এখন আমি তিনটি সমন্বয় করতে ডায়াল আছে।
আরও কার্যকর আরোহণের জন্য স্থগিতাদেশ স্থগিত করা বন্ধ করে এমন লকআউটগুলিও ব্যাপক এবং অনেক বেশি নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। প্রথমে শকটিকে লক করার সময় খুব বেশি চাপ প্রয়োগ করলে তা ভেঙে যায়। এখন এটি 'ফুরিয়ে যাবে' এবং নন লকড মোডে ফিরে যাবে। কাননডালে তাদের কয়েকটি নতুন বাইকের ক্ষেত্রে এটি আরও এক ধাপ এগিয়ে নিয়েছে যা হ্যান্ডেলবার থেকে ফ্লাইতে দূরবর্তী স্থানে স্থায়ীভাবে ভ্রমণের প্রস্তাব দেয়।
পুনশ্চ. এটি একটি দুর্দান্ত প্রশ্ন এবং বাইকের অন্যান্য অংশের জন্য আকর্ষণীয় হবে। বাইকগুলি খেলাধুলার জন্মের পর থেকে ব্যাপক পরিবর্তন হয়েছে।
আমার কাছে (এবং অন্যদের জন্য, আমি মনে করি) সবচেয়ে বড় দৃষ্টান্তের শিফট (এটি নিকট ভবিষ্যতে ব্যাপক আকার ধারণ করা উচিত, আমার মতে) হ'ল আন্তঃ-নিয়ন্ত্রিত সংক্ষেপণ-লকআউট ভালভ (ফক্স টেরাললজিক, বিশেষায়িত ব্রেন)।
এগুলি স্বয়ংক্রিয় লকআউট হিসাবে কাজ করে, যা রাইডারটি এটি ধাক্কা দিলে বাইকটিকে স্থিতিশীল করে তোলে (যেমন একটি স্মুটে চড়াই পথে শক্ত প্যাডেলিং করা, বা রাস্তায় ছিটানো), তবে নীচের থেকে কিছু বল প্রয়োগ করা হলে সাসপেনশনটি কাজ করতে দেয়, যার মাধ্যমে সিস্টেমের অভ্যন্তরে চলমান ভর, যা তেল ভালভগুলি সরে গেলে তা বন্ধ করে বা খোলে।
অবশ্যই সংক্ষেপণ / রিবাউন্ড ভালভ ডিজাইনের অগ্রগতি হয়েছে, "অর্ধেক টার্নে সম্পূর্ণ পরিসীমা" সমন্বয় ডায়াল দুর্দান্ত এবং স্ট্যানচিওনগুলিতে কিছু অতিরিক্ত-প্লাশ, লো-স্টিকশন অ্যানোডাইজড কোট বিশাল পার্থক্য করে, যদিও তারা পরিমাণগত বেশি বাস্তব গেম পরিবর্তনকারীদের তুলনায় উন্নতি।
অবশেষে, এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে প্রযুক্তির এই সমস্ত কৃতিত্ব মূলত উচ্চ-সমাপ্তি, পারফরম্যান্স ভিত্তিক, রেসিং স্পোর্টস মার্কেটে ফোকাস করে। তবে আসল বিষয়টি হ'ল: প্রতিটি যানবাহন কিছু না কিছু স্থগিতাদেশের দাবিদার। ডেডিকেটেড সাসপেনশন সিস্টেমের অভাবে যাত্রী বাইকগুলি খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়, সেগুলি কাঁটাচামচ বা পরিবহনমুখী স্থগিত-সজ্জিত ফ্রেম হোন।
হয় যাতায়াত, পণ্যসম্ভার পরিবহন বা এমনকি একটি শিশু সিট সংযুক্ত করে ঘুরে দেখার জন্য, প্রতিটি রাস্তা মসৃণ নয় (আমার শহরে, বেশিরভাগ রাস্তাগুলি অবশ্যই মসৃণ নয়) তবে আপনি যদি কোনও যাত্রীর উপর কোনও ভাল সাসপেনশন কাঁটাচামড়া রাখতে চান, আপনি অনেক বেশি ব্যয় করেছেন, ধ্রুবক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন রয়েছে এমন একটি অংশ রয়েছে এবং ফেন্ডার, র্যাক ইত্যাদির সাথে মারাত্মক সামঞ্জস্যতার সমস্যা রয়েছে এটি পরবর্তী বিপ্লব হতে পারে: ইউটিরিটিভ সাইকেল সংস্কৃতিকে মাথায় রেখে সাসপেনশন সিস্টেম ডিজাইন করা।