ম্যাডোনের মতো রেস বাইক এবং ডোমেনের মতো ক্লাসিকস বাইকের মধ্যে কীভাবে চয়ন করতে পারেন


8

আমি নিউ ইয়র্ক সিটিতে অনুশীলনের জন্য নিয়মিত চড়েছি তবে রেস করি না। আমি বর্তমানে স্টিলের ফ্রেমে চড়েছি যা রুক্ষ রাস্তা সহজেই পরিচালনা করে। আমি একটি কার্বন বাইক কিনতে চাই এবং একটি ডোমান বা রাউবাইক্স এবং একটি রেস বাইকের মতো "ক্লাসিক" বাইকের মধ্যে ছিঁড়ে গিয়েছি। আমার রাইডগুলি সাধারণত প্রায় ২-৩ ঘন্টা হয় তাই আরাম সুন্দর তবে প্রয়োজনীয় নয়। আমি ট্র্যাফিকের দ্রুততার প্রশংসা করি এবং একটি রেস বাইকের জ্যামিতির সাথে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি তবে স্থায়িত্ব সম্পর্কে চিন্তিত। এই বাণিজ্য বন্ধ সম্পর্কে চিন্তা কিভাবে কোন পরামর্শ?

উত্তর:


9

আমি মনে করি আপনি "আমি প্রতিযোগিতা করি না" বলে উল্লেখ করার সময় আপনি নিজের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছিলেন। আমি আমাদের ক্লাবের অনেককেই জানি যারা রাউবাইক্স উপভোগ করে। আমি ব্যক্তিগত ক্লাসে রাইড সহ বেশিরভাগ জিনিসের জন্য আমার স্টিলের সোমা ইএসকে আমার কার্বন রেস বাইকের উপরে চালানো পছন্দ করি। আমাকে ভুল করবেন না, একটি সমালোচকদের মধ্যে একটি টুইচি রেস বাইক দুর্দান্ত, তবে অন্যান্য নন-রেস বাইকগুলি তাদের নকশাটি অ-রেস রোড রাইডিংয়ের জন্য অনুকূলিত করেছে। ইন্ডাস্ট্রি যে সমস্ত বাইক পর্নাকে ধাক্কা দিচ্ছে তাতে ধরা পড়া খুব সহজ। একটি দৃ ,়, ভাল সাজানো, ভাল রক্ষণাবেক্ষণ, সঠিকভাবে কোনও শ্রেণি এবং বয়সের রোড বাইক একটি দুর্দান্ত রাইডিং টুল হতে পারে।

শেষ পর্যন্ত এটি কেবল সমস্ত মতামত, তবে আমি "জাতি" পারফরম্যান্সের জন্য শিল্পের ধাক্কাতে না পড়তে সতর্ক থাকব, যা কেবলমাত্র রাস্তা চালকদের একটি সংখ্যালঘু সম্প্রদায়কে পরিবেশন করে।


আমি নিজেও জিজ্ঞাসা করব যে আপনি কেন কার্বন বাইক চান / চান? আপনি কি হালকা কিছু চান? অ্যালুমিনিয়াম, টাইটানিয়াম এবং মিশ্রণ এবং কার্বনের মিশ্রণ সহ প্রচুর বিকল্প রয়েছে। এমন অনেক বাইক রয়েছে যা আপনার মতো রাইডারদের লক্ষ্য করে তৈরি করা হয়েছে যারা একটি ভাল নির্মিত বাইক চান তবে রেস করেন না। এগুলি প্রায়শই "উত্সাহী" বাইক হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। এগুলি ভালভাবে নির্মিত তবে জ্যামিতিটি ক্লাব যাত্রা এবং অ-জাতি পরিস্থিতিগুলির জন্য বোঝানো হয়েছে। স্থায়িত্ব হিসাবে, উচ্চ প্রান্তের বেশিরভাগ অংশ একই রকম হবে। আমি কার্বনের উপরে খাদ চাকাগুলি আটকে দেব কারণ তারা শহরের অত্যাচারের শিকার হবে।
থা রিদ্লা

@ থ্যারিডলা - আমার বিড়াল ১/২ রেসার হিসাবে আমার দিনগুলি থেকে এখনও আমার কার্বন বাইক রয়েছে। মাঝেমধ্যে, আমি আবার দৌড়ে ফিরে আসার কথা ভাবি, তবে জীবনটি এই মুহূর্তে এতটাই ব্যস্ত।
রাইডার_এক্স

আরেকটি বিকল্প, যদি আপনার বাজেট থাকে তবে হ'ল আপনার জন্য একটি বাইক তৈরি করা উচিত - বা কাস্টম / আধা-কাস্টম জ্যামিতির সাথে একটি অর্ডার করুন। এটি কোনও স্বতন্ত্র ফ্রেমবিল্ডারের মাধ্যমে বা কিছু বিক্রেতার মাধ্যমে করা যেতে পারে যা অর্ডার তৈরি করে। আপনি সাইকেল থেকে ঠিক কী চান তা সম্পর্কে আপনার দৃ idea় ধারণা থাকতে হবে।
অ্যাঞ্জেলো

@ অ্যাঞ্জেলো - আপনি যদি নিশ্চিত হন না যে রোড সাইকেলটি আপনার জন্য কোন শ্রেণির কাজ করবে তবে আমি কাস্টম জ্যামিতি সহ একটি বাইক তৈরির বিষয়টি অনিশ্চিত।
রাইডার_এক্স

@ রাইডার_ এক্স, আমার মন্তব্যটি ওপিকে লক্ষ্য করা হয়েছিল :) আমি খুঁজে পেয়েছি জীবন মাঝে মাঝে রেসিং / রাইডিংয়ের পথেও যায়।
থা রিদ্লা

3

নিজেকে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন ... আপনি যদি কোনও রাউবাইক্স পেয়ে শেষ করেন, উদাহরণস্বরূপ, আপনি কি এটি কিনবেন এবং তারপরেও কার্বন ফ্রেমের পরে হ্যাঙ্কারিং করবেন? যদি এটি হয় তবে সম্ভবত সাইকেলটি না পেয়ে কার্বন ফ্রেমটি এখনই পাওয়া ভাল, এটির সাথে পুরোপুরি সন্তুষ্ট থাকবেন না এবং এক বছর বা তার মধ্যে যে কোনওভাবে কার্বন বাইক কেনা শেষ করুন।

আমি এই দৃষ্টিকোণটি কেবল উল্লেখ করেছি কারণ আমার ক্ষেত্রে ঠিক এটি ঘটেছে। আপনার আসলে যা প্রয়োজন তা নিয়ে কিছুই করার নেই, আপনি দৌড়ঝাঁপ করবেন কিনা তা নিয়ে কিছুই করার নেই, বাস্তবে যথেষ্ট অযৌক্তিক। তবে এটি অনেক লোকই মনে করেন (এবং অবশ্যই নির্মাতারা এটি জানেন) - তাদের সীমার শীর্ষে বসে their 10,000 ডলারের বাইকটি পেশাদারদের লক্ষ্য করে নয়, কিন্তু অর্থ ব্যয় করার শখের জন্য)।

কেবলমাত্র কংক্রিটের জিনিসটিই আমি যুক্ত করতে পারি যে আমি এর আগে 2010 এর ট্রেক আলফা ২.৩ এর মালিকানা পেয়েছিলাম - ম্যাডোনের মতো একই জ্যামিতি তবে একটি আলু ফ্রেমের। স্পষ্টতই আমরা সমস্ত বিভিন্ন আকার এবং মাপসই পেয়েছি তবে দীর্ঘ, ছয় ঘন্টা চড়ার জন্য এটিকে সহজেই স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছি, তাই আমি সন্দেহ করি যে আপনার সমস্যাটি স্বাচ্ছন্দ্যবান হতে পারে। আর স্থায়িত্ব? ভাল, নির্মাতারা তাদের ফ্রেমগুলিতে যে ওয়্যারেন্টি সময়কালের প্রস্তাব দেয় তা দেখুন এবং এটি আপনাকে কী প্রতিক্রিয়াগুলি ব্যর্থতা বলে মনে করে তার একটি ধারণা দেওয়া উচিত।

আশাকরি এটা সাহায্য করবে.


আমি সর্বদা $ 5000+ বাইকের ধারণাটি কিছুটা বিজোড় বলে মনে করেছি। বাইকটিতে 5000 ডলার ব্যয় করা আপনাকে যে কোনও সুবিধা দিতে পারে এমন জায়গায়, আপনার ব্যক্তিগত রাইডিং শৈলী এবং দক্ষতার সাথে সামঞ্জস্য করার জন্য আপনার ব্যক্তিগতভাবে অংশগুলি কেনার এবং সম্ভবত বাইকের জন্য অর্থ প্রদান না করা (স্পনসরশিপ ইত্যাদি) হওয়া উচিত Every আমি আমার এলবিএসে fully 5000 + এর জন্য পুরোপুরি একত্রিত (প্যাডেলগুলি বিয়োগকারী) বাইকটি দেখতে পাচ্ছি আমি কিছুটা হাসি। এছাড়াও কেন তারা সর্বদা পেডেলগুলি ছেড়ে দেয় তবে একটি স্যাডেল অন্তর্ভুক্ত করে? স্যাডল পছন্দটি প্যাডেল পছন্দের চেয়ে আরও বেশি ব্যক্তিগতকৃত।
কিব্বি

2
স্যাডলস এবং প্যাডেল। পরীক্ষা যাত্রা চিন্তা করুন। দ্রুত পরীক্ষার যাত্রার জন্য কাউকে সেট আপ করা, তাদের পেডেলগুলি সরানো সহজ (যা তাদের জুতাগুলির সাথে মেলে!) এবং জিনের উচ্চতা পরিবর্তন করা সহজ। নিজেই স্যাডল লাগানো কিছুটা ব্যথা হতে পারে, তাই আপনি এটি রেখেছেন। এছাড়াও ... প্যাডেলবিহীন একটি বাইক বাইকের মতো দেখায়। জিন ছাড়া একটি বাইক অসম্পূর্ণ দেখায়।
কেন হিয়াট

1
@ কিব্বি, এটাই আমার বক্তব্য। নিজের পক্ষে কথা বলছি এবং আমি সন্দেহ করি যে অন্যান্য অনেক লোকের $ 5000 বাইকটি আমাকে $ 1000 বাইকের চেয়ে বেশি কিছু দেয় না। কিন্তু লোকেরা তাদের কিনে দেয় এবং তাদের সামর্থ্য দেয় কারণ তারা কিনে না, কারণ এটি তাদের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন করে তুলবে। উদ্দেশ্যমূলকভাবে অতিরিক্ত অতিরিক্ত ব্যয় করার কোনও মানে হয় না, তবে এটি জীবনের অন্যান্য অনেক জিনিস থেকে আলাদা নয়। কেন কোনও লোক ফেরারি কেনা যখন তাকে কেবল ফোর্ডের সাথে থাকা লোকের মতোই গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছিল?
পিটএইচ

1
ওহ, এবং আমার স্বপ্নের বাইকটি হ'ল রেঞ্জের বিয়ানচি (এটি সম্পর্কে 000 9000 ভাবেন, সুতরাং এটি 15,000 ডলার)। কেন? 'এটিকে চাকার উপর সেক্সের মতো দেখাচ্ছে। একটি সম্পূর্ণ বাজে কারণ। তবে সম্ভবত একদিন যখন আমার কাছে এই ধরণের অর্থ বাঁচাতে হবে ....
পিটএইচ
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.