1
না দেওয়ার জন্য এখানে একটি দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত কারণ: সম্ভবত আপনি কেবল 11- * ক্যাসেটটি আপনার কেন্দ্রের উপরে রাখতে পারবেন না ।
উদাহরণস্বরূপ, আমরা যদি শিমানো হাইপারগ্লাইড বিবেচনা করি: 11 টি কগ রয়েছে এমন শিমানো ক্যাসেটগুলিতে হাইপারগ্লাইড-সি (কমপ্যাক্ট) স্টাইলের হাবের প্রয়োজন হয়, যার স্প্লাইজগুলি প্রান্তের সমস্ত দিক পর্যন্ত প্রসারিত হয় না। 11 টি কগ আসলে অন্যান্য কোগের মতো স্প্লাইনে যায় না। এটি হাবের শেষে বসে এবং আংশিকভাবে সংক্ষিপ্ত আকারের স্প্লাইজে যায়। এটিতে লক-রিংয়ের একটি বিশেষ বৈকল্পিক প্রয়োজন যা ক্যাসেটের সাথে আসে। অন্যদিকে, 12- * ক্যাসেটগুলি এই কমপ্যাক্ট হাবগুলিতে ফিট করে। উদাহরণস্বরূপ, আমি একটি হাইপারগ্লাইড কমপ্যাক্ট হাবটিতে একটি 12-23 রেঞ্জের সিএস-এইচজি 50-8 ব্যবহার করছি যার আগে একটি ১১ ছিল। কমপ্যাক্ট হাবের সংক্ষিপ্ত স্প্লাইনগুলি এখনও পর্যাপ্তভাবে 12 কোগুলি ধরেছে, সুতরাং এটি অবাধে ঘুরবে না doesn't কেমন মিথ্যাবাদী. (যাইহোক, আপনি সেখানে যান: আমি 11 ব্যবহারের পরে কেউ 12 এর জন্য বেছে নেওয়ার লাইভ উদাহরণ ! আমি এখনও খুব কমই 12 ব্যবহার করি)।
2
পয়েন্ট 1 সম্পর্কিত, একটি বিশেষ কেন্দ্রের প্রয়োজনীয়তা আপনাকে কিছু বলবে: 11 কগ প্রযুক্তিগতভাবে নিম্নমানের। এটি সম্ভবত হাবের উপরে কী উপযুক্ত হবে তার স্পেসিফিকেশন প্রান্তগুলিতে রয়েছে, যা একটি খারাপ জায়গা। এটি আংশিক স্প্লাইন দিয়ে তৈরি করতে হবে, কারণ যদি এটির নিয়মিত হাবের উপরে যেতে পুরো স্প্লাইস থাকে তবে কগের হাবটি খুব পাতলা এবং দুর্বল হবে। কোগের অভ্যন্তরীণ হাবের মধ্য দিয়ে পুরোপুরি যাচ্ছিল না এমন স্প্লিংস পুরো অংশটিকে একসাথে ধরে রাখতে আরও স্টিলের অনুমতি দেয়। 11 টি নিম্নমানের আরও একটি উপায় রয়েছে:আপনি সাধারণত দেখতে পাবেন, এমনকি হালকা পোশাক পরা ক্যাসেটেও, প্রমাণ হবে যে চেইন প্লেটগুলি 11 টি কগের হাবের সাথে যোগাযোগ করছে! অন্য কথায়, চেইনগুলি 11 এর দাঁতে খুব ভাল বসে না; তারা অভ্যন্তরীণ রিং চালায়। ক্যাসেটটি নতুন না হলে অবশেষে। 11 যখন চেইন এবং ক্যাসেট পরে তখন স্কিপিং শুরু করার প্রথম সম্ভাবনা। যেহেতু অনেক চালকের পক্ষে পুরো ক্যাসেটটি এবং চেইনটি ছড়িয়ে দেওয়ার পক্ষে একটি বড় সূত্র, এটি অযথা ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের দিকে পরিচালিত করতে পারে।
3
একজন সাইক্লিস্ট যা খুব কমই একটি 12 ব্যবহার করে একটি 11 খুব কমই ব্যবহার করবে; সম্ভবত কখনও না। আপনি যে কয়টি গিয়ার কার্যকরভাবে ব্যবহার করেন না সেগুলি আপনার ক্যাসেটে গিয়ারের সংখ্যা হ্রাস করে। আপনার যদি 9 গতির ক্যাসেট থাকে তবে কেবল 2-8 ব্যবহার করেন তবে আপনার কাছে স্পেসিং এবং প্যাডিং কোগ সহ 7 গতির ক্যাসেট রয়েছে যা এটি আপনার 9 গতির শিফটারের সাথে সামঞ্জস্য করে।
4
উচ্চতর গিয়ার দ্রুত অনুবাদ করে না। অল্প দূরত্বে আপনার সর্বোচ্চ গতি সম্ভবত সর্বোচ্চ গিয়ারে অর্জনযোগ্য নাও হতে পারে। সর্বাধিক গিয়ারের জন্য একটি ব্যবহার হ'ল আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে আস্তে যেতে হবে। একটি গাড়ী সাদৃশ্য এখানে তৈরি করা যেতে পারে: এটি একটি ওভার-ড্রাইভ গিয়ারের মতো যা আপনাকে ফ্রিওয়েতে নিম্ন আরপিএম দিয়ে, গ্যাস সাশ্রয় করতে সাহায্য করতে পারে। (গাড়ির সাদৃশ্যগুলি ভাল, তবে সেগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায়ে ভেঙে যায়: গাড়ির ইঞ্জিনগুলি ক্লান্ত হয় না এবং প্রত্যাশিত দূরত্বের বিষয়ে নিজেকে গতিতে হয় না)) আরও বেশি কিছু পাওয়ার জন্য গাড়ীর মতো আমরাও বাইসাইকেলটি ডাউন শাফ্ট করতে পারি শক্তি। গতকাল, একটি সবুজ আলো ধরতে, আমি আমার 12-23 / 8 ক্যাসেটে 5 থেকে 4-এ নামিয়েছি, ত্বরান্বিত করেছি এবং গাড়িগুলি ছাড়িয়েছি। এছাড়াও, এই ডাউনশিফ্টগুলি সূক্ষ্ম হতে হবে: এটি নিবিড় গিয়ার অনুপাত রাখতে সহায়তা করে। কাছাকাছি গিয়ার অনুপাত আছে, ডন ' টি এমন ক্যাসেট পাবেন যাতে আপনি ব্যবহার করবেন না এমন গিয়ারগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে! আমি ইতিমধ্যে 5 এ একটি শালীন ক্যাডেন্সে পেডেলিং করছিলাম; ডাউন শাফ্টে ক্যাডেন্সের খুব বেশি বৃদ্ধি প্রতিরোধমূলক হবে: আমি কোথাও যেতে না পেরে আমার পায়ে চাবুক মেরে শেষ করব।
5
১১ টি দাঁত কগের একটি উদ্দেশ্য রয়েছে: তারা কমপ্যাক্ট ড্রাইভ সিস্টেমে চলে যায় যার সামনে একটি ছোট রিং থাকে যেমন 48 টি দাঁত (বা তারও কম), পাহাড়ের বাইকে সাধারণ। এগুলি ছোট ব্যাসের চাকার বাইকগুলির জন্যও দরকারী। একটি 48 টি রিংয়ের বিপরীতে 11 কগ আপনাকে 52 এর বিপরীতে 12 এর মতো সমান অনুপাত দেয় The 11 কগ এইভাবে সাশ্রয়ী মূল্যে ব্যবহারের জন্য পর্বতের বাইকে রূপান্তর করার জন্য একটি দরকারী আনুষঙ্গিক (সম্মুখের রিংটি প্রতিস্থাপন এড়ানো)। 13-34 ক্যাসেটটি ফেলে দিন এবং 11-25 লাগিয়ে "রাস্তার টুকরো টায়ার" টায়ার এবং সম্ভবত কিছু ফেন্ডার এবং সম্ভবত একটি র্যাক লাগিয়ে দিতে পারেন এবং আপনি যেতে ভাল। আপনি যদি যা করছেন এটি যদি হয় তবে 11 টি আপনার পক্ষে হতে পারে।
যদি আপনার কাছে 52c বা 53 টি সামনের রিং সহ 700c চাকা এবং গড় আকারের প্যাডেল ক্র্যাঙ্ক সহ একটি রাস্তার বাইক থাকে তবে 11 সম্ভবত এটি একটি খারাপ ধারণা যা আপনি আফসোস করবেন, যদি না আপনি সম্ভবত "বিদ্যুৎ কেন্দ্র" দিয়ে অভিজাত সাইক্লিস্ট হন যে উচ্চতর গিয়ারিংয়ের সাথে ভাল কাজ করে।
6
এখন আমি বুঝতে পারি যে বড় গিয়ারের কয়টি দাঁত রয়েছে তার ভিত্তিতে কেউ কেন ক্যাসেট চয়ন করবে। কিছু লোক পাহাড়ি বা পার্বত্য অঞ্চলে বাস করে এবং বেশি সংখ্যক দাঁত চায় desire
প্রকৃতপক্ষে, ক্যাসেটে আরও দাঁতগুলির আকাঙ্ক্ষা কেবল তখনই বোধগম্য হয় যদি সাইকেল চালকের কোনও সামনের ডেরেইলুর না থাকে। অথবা, বলুন, সামনে কেবল দুটি রিং রয়েছে। অন্যথায়, আকাঙ্ক্ষা ভাল, এখনও একটি আকাঙ্ক্ষা হিসাবে বোধগম্য, তবে সমস্ত যুক্তিযুক্তভাবে প্রতিষ্ঠিত নয়। আপনার যদি তিনটি রিং থাকে তবে ক্যাসেটে 23 কগের চেয়ে বড় কোনও কিছুর প্রয়োজন নেই। সামনের দিকে এবং পিছনে 23 টিতে জড়িত ছোট্ট রিংয়ের সাথে, আপনার একটি হাস্যকর লো গিয়ার রয়েছে যা পাঁচ বছরের বয়সের ট্রাইসাইকেলে চড়ার মতো অনুভব করে। যদি রাস্তার কোনও বিভাগ থাকে তবে আপনি এটির সাথে উঠতে পারবেন না, কেবল নেমে হেঁটে যাবেন। কেবলমাত্র সাইক্লিস্টদের যাদের কম কিছু প্রয়োজন, তারা এমন ক্রীড়াবিদ যারা একটি খেলা হিসাবে পর্বত সাইক্লিং করেন এবং রুক্ষ পথের খুব খাড়া অংশে ওঠার মতো হাস্যকর বিপরীতে জড়িত। (তাদের অবশ্যই বাইকে থাকতে হবে, কারণ এটি খেলাধুলা; একটি "সাধারণ ব্যক্তি"
গণ ভোক্তা বাজারে সাইকেলগুলি প্রায়শই সামনে উপহাসের সাথে তিনটি গতির সাথে হাস্যকরভাবে ফ্যাটযুক্ত ক্যাসেটগুলি নিয়ে আসে, যা ভোক্তাদের বিশ্বাসকে দৃ good়তর করে যে এগুলি ভাল এবং প্রয়োজনীয়। এটি কেন তা পরিষ্কার নয় তবে এটি সম্ভবত দুটি বা তিন কারণে রয়েছে। এটি বাইকের ব্যবহারকে সহজতর করে: ব্যবহারকারী কেবল সামনের ডেরিলিউর ব্যবহার করে তাদের প্রয়োজনীয় প্রতিটি গিয়ারটি খুঁজে পেতে পারে। দ্বিতীয়ত, গতির সংখ্যাটি প্রায়শই সাধারণ মানুষের কাছে বিক্রয় কেন্দ্র হিসাবে চিহ্নিত করা হয়। আপনি যখন 11-34 "মেগা রেঞ্জ" ক্যাসেটটি রাখুন (9 গতি বলুন) সামনে তিনটি রিং যুক্ত একটি ব্যবহারকারীর কার্যকরভাবে একটি 9 গতির বাইক দিয়ে শেষ করা হয়েছে, 18 টি অতিরিক্ত গিয়ার রয়েছে যা অপ্রয়োজনীয় বা অকেজো অল্প। তবে এটি 27 গতির বাইক হিসাবে ফ্লায়ারে বাজারজাত করা যায়। বৃহত্তর ক্যাসেটটি চিত্তাকর্ষক দেখাচ্ছে, এবং গ্রাহকরা "মেগা" এর মতো শব্দ পছন্দ করেন; তারা মনে করে যে তারা অর্থের জন্য বিশেষ কিছু পাচ্ছে।
