কমপক্ষে জীর্ণ টায়ার: সামনে বা পিছনে?

Question

আমার সর্বনিম্ন জীর্ণ টায়ারটি কোথায় রাখা উচিত? সামনে বা পিছনে? এটি এক্সসি এমটিবির জন্য।

Comments

নীচের মন্তব্যগুলি ছাড়াও, অলসতা অবশ্যই একটি কারণ। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সামনের অংশটি একেবারে পরিধানের আগেই পিছনটি পরে থাকে এবং সামনেটি পিছন দিকে সরিয়ে দেয় (দ্বিগুণ কাজের জন্য) সামান্য সামনের দিকে চলার পথে কিছুটা উন্নতি করে।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

উদাহরণস্বরূপ কেবলমাত্র: কোনও রিয়ার টায়ার ছাড়াই মোটেও চলা সম্ভব: youtu.be/acAlAd15pZA - সামনের টায়ার ছাড়াই এটি করুন এবং তাত্ক্ষণিকভাবে ক্র্যাশ করুন; আপনার সামনে সর্বাধিক সন্ধান দরকার।

— সারপ্রাইজডগ

Answer 1

টায়ার রোটেশন সম্পর্কিত শেল্ডন ব্রাউন এর নিবন্ধে ইঙ্গিত করা ভাল বা কম জীর্ণ টায়ারটি সামনের চক্রের দিকে যাওয়া উচিত

যদিও নিবন্ধটি সত্যিকার অর্থে ইঙ্গিত দেয় যে আপনি সামনের চক্রের পিছনে চাকা ব্যবহার করতে পারেন যা সত্যিই টায়ারগুলি ঘোরানো উচিত নয়।

আপনি যখন পিছনের টায়ারটি প্রতিস্থাপন করছেন তখন কেবলমাত্র সাইকেলটিতে টায়ার ঘোরানোর উপযুক্ত। আপনি যদি সমস্যাটি গ্রহণ করার মতো বোধ করেন এবং একই ধরণের টায়ার সামনের এবং পিছনটি ব্যবহার করেন তবে আপনার সামনের টায়ারটি পিছনের চাকাতে সরানো উচিত এবং নতুন টায়ারটি সামনে ইনস্টল করা উচিত।

এর কারণটি হ'ল সামনের টায়ারটি পিছনের চেয়ে সুরক্ষার জন্য অনেক বেশি সমালোচিত, সুতরাং আপনার সামনের দিকে আরও নির্ভরযোগ্য টায়ার থাকা উচিত।

আপনার যদি একটি ব্লাউট হয়, এটি যদি পিছনের টায়ারে থাকে তবে আপনার বাইকটি একটি নিয়ন্ত্রিত স্টপে আনার খুব ভাল সম্ভাবনা রয়েছে। যদি আপনার সামনের টায়ারটি ফুঁক দেয় তবে আপনি স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন, এবং ক্রাশটি আসল সম্ভাবনা।

Answer 2

সাধারণত আপনি সামনের দিকে সেরা চলতে চান, কারণ একটি ফ্রন্ট টায়ার স্কিড পিছনের টায়ার স্কিডের চেয়ে অনেক বেশি বিপজ্জনক।

যাইহোক, আমি কর্ড প্রায় প্রদর্শন না হওয়া অবধি আমার টায়ারগুলিতে চড়তে থাকি এবং, ফ্ল্যাটগুলি সামনের টায়ারের তুলনায় রিয়ার টায়ারে প্রায় 5x বেশি সাধারণ (এবং সামনের-টায়ারের ফ্ল্যাটগুলি ঠিক করা খুব সহজ), আমি প্রলুব্ধ হতে পারি পিছনে আরও ভাল টায়ার, ফ্ল্যাট সম্ভাবনা হ্রাস করতে।

Comments

সাধারণ অনুশীলনের বিপরীতে কৌশলটির পক্ষে ভাল যুক্তির পক্ষে +1। এর অর্থ এই হতে পারে যে প্রতিটি রাইডারকে অবশ্যই সঠিক উত্তর দেওয়ার পরিবর্তে কী করা উচিত সে সম্পর্কে অবগত সিদ্ধান্ত নিতে হবে। (এখন রিয়ার-টায়ার-ফ্ল্যাট-প্রায়শই তত্ত্বটি বিতর্কের পক্ষে শক্ত বিষয় হতে পারে ...: ওপি)

— হেলটনবাইকার

@ হেলটনবাইকার: একমত হোন এটি সম্ভবত বিষয়গত - কিছু শক্ত নম্বর দেখতে বাঁচবেন। স্ফীতিত টায়ারের নিচে সম্ভবত একটি পর্যবেক্ষণ / বাস্তবতা - পিছনের অংশটি সামনের চেয়ে বেশি ওজন বহন করে এবং অনেক চালক উভয় ক্ষেত্রে একই চাপ ফেলে। এর পেছনের অর্থ, স্ফীতিতে আক্রান্ত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি, সম্ভবত সাপের কামড়ের ধরণের পাঙ্কচারের ঝুঁকি বেশি। আমি স্বীকার করি যদিও

— থাটস

আমি মনে করি পিছনের পাঙ্কচারগুলি প্রায়শই মূলত ঘটে কারণ সামনে "স্ক্রাবস" এর সাথে স্টিয়ারিং করা হয়, তাই সামনের টায়ারের সাথে সংযুক্ত এমন কিছু খুব ভালভাবে আঁকড়ে না, তবে পিছনে "কিছু" সেখানে কয়েকশো স্থানে থাকবে বিপ্লবগুলি, পদক্ষেপে প্রবেশের পথে কাজ করছে। এবং অবশ্যই পিছনের টায়ারে আরও ওজন রয়েছে, সুতরাং বস্তুগুলি আরও দ্রুত এটির মাধ্যমে বাধ্য করা হয়। (এবং প্রকৃতপক্ষে প্রকৃতপক্ষে প্রকৃত দিকটি সত্য যে পিছনের টায়ারগুলিকে পঞ্চার করতে চায় কারণ এটি এত বেশি শক্ত / মেসিয়ার পরিবর্তন করতে পারে))

— ড্যানিয়েল আর হিকস

একটি সহজ ব্যাখ্যা হ'ল জীর্ণ টায়ারগুলিতে পাঙ্কার হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে, পিছনের অংশটি সামনের চেয়ে দ্রুত পরিধান করে তাই বেশিরভাগ সময় পিছনের অংশটি সামনের চেয়ে বেশি পরা থাকে এবং তাই পাঙ্কচারের সম্ভাবনা বেশি থাকে। আমি নিশ্চিত যে অবদান রাখার অন্যান্য কারণও রয়েছে তবে এটি সম্ভবত সম্ভাব্য কারণ বলে মনে হচ্ছে।

— swl10- গতি

@ swl10- গতি - আমার বর্তমান বাইকের সাথে আমার প্রথম পিছনের টায়ার পঞ্চারটি এর পরীক্ষার যাত্রায় হয়েছিল।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

Answer 3

@ মিঃডানিয়েলের একটি খুব ভাল উত্তর রয়েছে, তবে বাইকটি যদি এক্সসি এমটিবি ব্যবহার করা হয় তবে রাস্তার বাইকের সাথে তুলনা করার সময় হ'ল পরিচালনা করা তার চেয়ে কম উদ্বেগের বিষয় নয়, এমটিবি টায়ার (সত্যিকারের রাস্তায় প্রকৃত অবস্থায়) আলগা পারফরম্যান্সের পরিবর্তে আলগা পারফরম্যান্সের পরিবর্তে একটি রাস্তা টায়ার আপনার অশ্বচালনা শৈলী এবং গ্রাউন্ড আপনি যা করেন তা কিছুটা নির্ধারিত করবে। আপনার যদি খাড়া, পিচ্ছিল উত্সাহগুলি এবং আপনার সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ সমস্যাটি সনাক্ত করা হয় তবে পিছনে আরও ভাল পদক্ষেপ নেওয়া সহায়তা করে। নিয়ন্ত্রণ যদি আপনার সমস্যা হয় এবং আপনি সামনের অংশটি কিছুটা স্কেচিযুক্ত দেখতে পান - তবে সামনের দিকের নতুনটি আরও ভাল।

যদি সন্দেহ হয়, তবে এটির উপরে কোনও ঘুম না -

ভুলে যাবেন না যে এমটিবি টায়ারের সাহায্যে এগুলি একেবারে আলাদা বৈশিষ্ট্য, রাইডিং শর্ত এবং ট্রেডঅফসের বিশেষ সংমিশ্রনের জন্য তৈরি। কিছুগুলি পিছনে বা সম্মুখের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়, বা আপনি সামনে এবং পিছনের মধ্যে ঘোরের দিক পরিবর্তন করেন - সুতরাং এটি কেবল পদক্ষেপের পোশাক বিবেচনা করার মতো সহজ নয়।

Answer 4

সর্বদা সর্বদা কমপক্ষে জীর্ণ টায়ার।

আমার বেশ ভাল টায়ার রয়েছে, পিছনে পুরোপুরি মসৃণ এবং সামনের দিকে মাঝখানে প্রায় অর্ধ মিমি হেঁটে যেতে হবে। দুজনেরই কাঁধে লগ।

আমরা আসন্ন 12 ঘন্টা এমটিবি সহনশীলতা সামাজিক ইভেন্টের জন্য কঠোর প্রশিক্ষণ দিচ্ছি। আমার সমস্ত রিয়ার-হুইল স্লিপগুলি পুনরুদ্ধারযোগ্য, (কমপক্ষে এক ডজন) হয়েছে, যখন উভয় সামনের চাকা স্লিপগুলি ছিল স্কিডিং, রক্ত ​​এবং একটি নষ্ট ফোনটির ফলস্বরূপ সম্পূর্ণ সাফ।

এটি বলেছিল - উভয়ের উপর "পর্যাপ্ত" পদক্ষেপ নেওয়া সত্যিই ভাল ধারণা। রাস্তাটি ভেজা না বাদে আপনি রাস্তাঘাটের চেয়ে কম পথে চলতে পারবেন with আপনার যদি ভেজা রাস্তায় রোডের বাইকে কম চলতে থাকে - আপনি সম্ভবত নীচে নেমে যাবেন।

Comments

যখন টায়ার সেটটিতে সামনে এবং পিছনের নির্দিষ্ট টায়ার থাকে। তারপরে একটি নতুন সেট কিনুন।

— ব্যবহারকারী মুছে ফেলা হয়েছে

@ সাসপেন্ডড ইউজার ভাল পয়েন্ট - আমি জানি না যে এই ধরনের সেটগুলি বিদ্যমান। আমি জানি কিছু চালক আরাম এবং বর্ধিত লোড সমর্থনের জন্য পিছনে আরও বিস্তৃত টায়ার পছন্দ করে।

— ক্রিগগি

তারা আগের তুলনায় কম সাধারণ, তবে আমি বিশ্বাস করি কয়েকটি সংস্থা এখনও তাদের তৈরি করছে।

— ব্যবহারকারী মুছে ফেলা হয়েছে

ফ্যাট অ্যালবার্ট একটি উদাহরণ।

— ভোরাক

Answer 5

কম জীর্ণ টায়ার সামনে রাখুন। আরোহণের সময় পিছনের টায়ারে ট্র্যাকশন অর্জন করতে আপনার খুব সামান্য পদক্ষেপের প্রয়োজন। যদিও পাল্টা স্বজ্ঞাত, টায়ার ট্র্যাড আপনার পিছনের টায়ার পিছলে যাওয়া এবং একটি আরোহণ উপর ঘুরানো থেকে বিরতি খুব কম প্রভাব ফেলে। ট্র্যাক বজায় রাখা টর্কে, এবং বাইকে ওজন এবং শরীরের অবস্থান সম্পর্কে আরও অনেক কিছু। আমি ইচ্ছাকৃতভাবে টানা হ্রাস এবং ঘূর্ণায়মান দক্ষতা বাড়াতে কম জীর্ণ কেন্দ্রের পদক্ষেপ সহ একটি রিয়ার টায়ার ব্যবহার করি। রিয়ার টায়ারের উপর সেন্টার ট্র্যাড লেজটিকে কিছুটা বাড়া এবং কিছুটা সরে যাওয়া থেকে বাঁচতে সহায়তা করতে পারে তবে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার ক্ষেত্রে এটি গুরুত্বপূর্ণ নয়।

Answer 6

অত্যন্ত চিন্তাশীল বিবেচনা, বিশেষত এমটিবি ভূখণ্ডের দিকে চিন্তাভাবনা পরিচালিত করার কারণে যে অনেক লোক ট্রেল চালিয়ে যান এবং ফুটপাতে পরিধান এবং সেইসাথে সুরক্ষা সম্পর্কিত উদ্বেগের বিষয়ে উদ্বিগ্ন হতে পারেন না।

মূল প্রশ্নের প্রতি আমার হাঁটু-ঝাঁকুনির প্রতিক্রিয়াটি এমটিবি-র জন্য আরও অধিক মাত্রিক কর্মক্ষমতা বলে মনে হয়েছিল:

যদি আপনি কোনও নকবি ট্র্যাডের উপর নির্ভর করেন এবং একটি জীর্ণ ডাউন রিয়ার টায়ার এবং একটি নতুন ফ্রন্ট টায়ারের সাথে স্লপি (জঞ্জাল / ভেজা) অবস্থার মুখোমুখি হন, তবে আপনি সম্ভবত রিয়ারের নতুন টায়ারটিকে ড্রাইভের টায়ারে ঘোরানোর জন্য পরিবেশন করতে পারেন। যদিও অদলবদলটি লক্ষণীয় করে তুলতে এটি বেশ টাকের রিয়ার টায়ার হতে হবে।

আমার যদি দুটি টাকের টায়ার থাকে এবং কেবল একটি টায়ারের জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণ অর্থ থাকে তবে শর্তটি দুর্বল হলে আমি অবশ্যই প্রথমে পিছনটি প্রতিস্থাপন করব।

Comments

পিছনে একক ভাল-থ্রেডযুক্ত টায়ারের দ্বারা opালু পরিস্থিতি এবং ভাল ট্র্যাকশন সরবরাহ করে, একজন কীভাবে প্রথম স্থানে টাকের সামনের টায়ারের সাথে বাইকটি সামলান?

— হেলটনবাইকার