কিছু গিয়ারে চেইন এড়িয়ে চলেছে


9

21 গিয়ারের সাথে আমার একটি পুরানো ক্রুজিং বাইক রয়েছে। কয়েক মাস আগে আমি যখন আমার চেইনটি ভেঙেছিল তখন আমি বাড়ি ফিরে পেডেলিং করছিলাম এবং আমি কেবল এই সপ্তাহে চেইনটি প্রতিস্থাপন করতে পেরেছি। এটি প্রতিস্থাপন করার পরে আমি লক্ষ্য করেছি এটি 'স্কিপিং' ছিল এবং নির্দিষ্ট গিয়ারগুলিতে সমস্যাটি আরও তীব্র বলে মনে হচ্ছে। এখন দাঁতগুলি একটি 'বিট' জীর্ণ হয়ে গেছে (বিশেষত সামনের মাঝের গিয়ারে) এবং 'স্কিপিং' পুরানো চেইনের সাথে ঘটে না (পুরানোটি সম্ভবত অনেকটা প্রসারিত হওয়ার কারণে বোঝায়)। এটার কারণ কি হতে পারে, কোন ধারণা আছে?

উত্তর:


9

আপনি যেমন একটি ব্যাখ্যা চেয়েছিলেন, কেন এই এড়িয়ে চলেছে, তা এখানে:

শুরুতে আসুন একটি অব্যবহৃত স্প্রোকটে একটি অব্যবহৃত চেইন বিবেচনা করি। এই ক্ষেত্রে স্প্রোকটের দাঁতের মধ্যে দূরত্ব চেইন লিঙ্কগুলির দৈর্ঘ্যের সমান। অতএব, আপনি যদি চেইনের মাধ্যমে স্প্রোকেটে একটি বল প্রয়োগ করেন, তবে চেইনের সংস্পর্শে থাকা সমস্ত দাঁতে লোডটি সমানভাবে বিতরণ করা হয়। বলের কারণে চেইন সময়ের সাথে দীর্ঘায়িত হয় (খুব বেশি নয়, প্রায় 1-2% চেইনকে ব্যবহারযোগ্য না করার জন্য যথেষ্ট) যার অর্থ চেইন লিঙ্কগুলি আর স্প্রোকটের দাঁতের দূরত্বের সাথে ফিট করে না এবং লোড বিতরণও আর সমান হয় না isn't ।

পরিবর্তে, দাঁতটি যেদিকে থেকে বাহিনীটি আসে তার দিকের নিকটতম (স্প্রোকেটের উপরের একটি যেখানে শৃঙ্খলটি চেইন-ব্লেডের দিকে চলে যায় এবং প্রথমটি চেইন-ব্লেড যেখানে চেইনটি স্প্রোকেট থেকে আসে) পায় বেশিরভাগ বোঝা এবং তাই অন্যগুলির চেয়ে কিছুটা বেশি পরা। যেহেতু সবকিছু গোল এবং বৃত্তাকার হয়ে যায় এবং প্রতিটি দাঁত অন্যের চেয়ে বেশি পরিধানের অবস্থানে থাকে তাই দাঁতগুলি শৃঙ্খলের দৈর্ঘ্যের সাথে মাপসই করার জন্য তাদের মধ্যে উপত্যকাগুলিকে কিছুটা খাপ খাইয়ে নেবে।

ক্যাসেটটি একই রাখার সময় যদি আপনি এখন চেইনটিকে নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপন করেন (আপনি যদি ক্যাসেটটি রেখে ক্যাসেটটি প্রতিস্থাপন করেন তবে এটি একই হবে), তবে চেইনটি দৈর্ঘ্যের সাথে খাপ খাইয়ে দেওয়া ক্যাসেটের সাথে আর কোনও মানায় না doesn't ব্যবহৃত চেইন লিঙ্কগুলির। পুরানো এবং নতুন চেইন লিঙ্কগুলির মধ্যে দৈর্ঘ্যের পার্থক্য যদি খুব বেশি হয় (যেমন ইতিমধ্যে বলা হয়েছে, কিছু 1 বা 2% যথেষ্ট) চেইনটি দাঁতগুলির কাঁধটি স্লাইড করে এবং পরবর্তী (অথবা এমনকি পরবর্তী-নিকটতম) উপত্যকায় চলে যাবে যত তাড়াতাড়ি প্রয়োগকৃত শক্তি খুব বেশি হয়। পর্যাপ্ত পরিমাণে শৃঙ্খলা পরিবর্তন করে কেউ উপাদানগুলি কিছুটা দীর্ঘস্থায়ী করতে পারে তবে চেন এবং ক্যাসেট উভয়ই পরিধানযোগ্য অংশ হ'ল এগুলি শীঘ্রই বা পরে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

এই পরিধানের প্রক্রিয়াটি কত দ্রুত হবে তা বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে:

  • ময়লা এবং তৈলাক্তকরণ: ধুলা, মরিচা, বালি ইত্যাদি নাকাল মিডিয়াগুলির মতো কাজ করে যা শৃঙ্খলা এবং স্প্রোকারের মধ্যে ঘর্ষণ বৃদ্ধি করে এবং তাই পরিধানকে আরও ত্বরান্বিত করে। একটি ভাল পরিষ্কার এবং লুবড ড্রাইভ ট্রেন তাই দীর্ঘকাল স্থায়ী হয়।
  • দাঁত প্রতি লোড: স্প্রোকেটে কাজ করার জন্য যত বেশি শক্তি এবং এই বাহিনীটি যে পরিমাণে বিতরণ করা হয় তত তত দ্রুত দাঁত বের হয়ে যায়। সুতরাং এটি সাধারণত আপনার ক্যাসেটের সবচেয়ে ক্ষুদ্রতম স্প্রোকেট যা প্রথমে স্কিপিং দেখায় যেহেতু তারা যথেষ্ট পরিমাণে বেশি লোড পান এবং খুব বেশি দাঁত নেই যা এই বোঝা নিতে হয়।
  • স্প্রোকেট বা চেইন-ব্লেডের ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি: অবশ্যই, একটি স্প্রোকট যা প্রায়শই বেশি ব্যবহৃত হয় দ্রুত পরিধান করে। এই কারণেই বেশিরভাগ লোকের জন্য তাদের ক্র্যাঙ্কগুলিতে মাঝারি আকারের চেইন-ব্লেডগুলি এড়িয়ে যাওয়া দেখানো হবে (যদি তারা কখনও তাদের বাইকের জীবনকালের মধ্যে এত দূরে আসে ;-)।

এর অর্থ হ'ল একটি রাস্তা বাইক, যেখানে আপনার সাধারণত ধূলিকণা থাকে না এবং বল প্রয়োগে দ্রুত পরিবর্তন না করে সহজেই প্যাডেল করার চেষ্টা করে, একটি চেইনে কয়েক হাজার কিলোমিটার যেতে পারে। মাউন্টেন বাইকের সাথে যেখানে আপনার ঠিক বিপরীত রয়েছে (প্রচুর ময়লা, প্রায়শই তীব্র লোড শিখর যখন আপনি রুক্ষ ভূখণ্ডে যান) কিছু বছর আগে আমি শিখেছি থাম্বের নিয়মটি প্রতি 2000 কিলোমিটার চেইনটি প্রতিস্থাপন করা। তারপরেও আপনার প্রতি দ্বিতীয় বা তৃতীয় চেইনের একটি নতুন ক্যাসেটের প্রয়োজন হবে।


ব্যাখ্যা করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ! আমি জানতে পেরেছিলাম যে আমি কেবল দুটি স্প্রোকেটগুলিতে "স্কিপিং" পাচ্ছি (4 এবং 5 একটি স্পিডের ক্যাসেটে 5) এবং যখন আমি আরও ঘুরে দেখি তখন জানতে পারি যে এগুলি পুরোপুরি জরাজীর্ণ the দাঁত প্রায় ত্রিভুজাকার (অর্থাত্ পাশ বা সমতল শীর্ষে কোনও বক্রতা নেই)!
এনএমসি

9

স্কিপিং পিছনে থাকলে সম্ভাব্য কারণ হ'ল একটি জীর্ণ ক্যাসেট। যেহেতু আপনি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত গিয়ারগুলি সবচেয়ে দ্রুত পরিধান করবেন সেগুলির মধ্যে কিছুটা খারাপ হতে পারে। তবে পিছনের ডেরিলুরের জকি চাকার দিকেও নজর দিন। যদি তাদের প্রচুর পরিধান থাকে তবে তারা চেইনটি প্রান্তিকভাবে রাখছে না। সামনের অংশটি যদি পরে থাকে এবং পিছনে কখনও প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে আপনি সম্ভবত ক্যাসেটের কারণ হতে পারেন।


সম্ভবত এটি - আমি ক্যাসেটটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছিলাম এবং দাঁতগুলি আমাকে হাঙরের পাখার কথা মনে করিয়ে দেয়। এবং এটি পুরাতন চেইনটি বাদ দেওয়া অনুপস্থিতি ব্যাখ্যা করবে?
এনএমসি

2

যদি কোনও শৃঙ্খলা পর্যাপ্তভাবে পরা যায়, তবে এটি শৃঙ্খলাগুলি এবং স্প্রোকেটগুলিতে (চরম ক্ষেত্রে, দাঁতগুলি হুকের আকার ধারণ করার কারণ হিসাবে) পরিধানের ক্ষতি ঘটাতে শুরু করবে। এই পরিধানটি গিয়ার পরিবর্তন এবং পেডালিংয়ে সমস্যা সৃষ্টি করবে এবং সেই সময়ে আপনার একমাত্র বিকল্পটি ড্রাইভ ট্রেনের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের ব্যয়বহুল প্রতিস্থাপন (আপনার সম্ভবত শৃঙ্খলা, স্প্রোকেট এবং ক্যাসেট এবং সম্ভবত আপনার লেনদেনগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে) ভাল আপনি যদি বর্তমানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ অংশগুলি না পান)।

আপনি যদি ভাগ্যবান হন তবে আপনার ড্রেইলিয়ারদের কেবল সুরের প্রয়োজন। খারাপভাবে সারিবদ্ধ ড্রেইলিয়ারগুলি সমস্ত ধরণের সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে তবে আপনি যদি সারিবদ্ধটি বাছাই করতে পারেন তবে সেগুলি চলে যেতে হবে। গিয়ার শিফটটি ক্যালিব্রেট করতে আপনি কয়েকটি অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রু ব্যবহার করতে পারেন।

আপনার শৃঙ্খলাটিকে কার্যক্ষম ক্রমে রাখা এবং এটি যখন পরিধানের লক্ষণগুলি দেখাতে শুরু করে তখন দ্রুত প্রতিস্থাপন করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ চেইনগুলি ড্রাইভেট্রিনের সস্তারতম অংশগুলির মধ্যে একটি এবং এটি যদি জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্থ শৃঙ্খলাগুলি দ্রুত প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে খুব ব্যয়বহুল ক্ষতি হতে পারে।


আসলে, সাধারণত কেবল রিয়ার ক্লাস্টার / ক্যাসেটটি প্রতিস্থাপন করা দরকার এবং এটি এতটা ব্যয়বহুল নয়।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

1
আমার স্থানীয় বাইকের শপ পার্টস লিস্টটি পরীক্ষা করে দেখা যায় যে রিয়ার কগের একটি সেট একটি নতুন চেইনের দাম প্রায় 10x। এটা আমার পক্ষে যথেষ্ট ব্যয়বহুল। :)
গর্ডনএম

1
হতে পারে আপনার একটি কম ব্যয়বহুল বাইক (বা আরও সৎ বাইকের দোকান) দরকার। আমার শিমানো রিয়ার ক্যাসেটটি ছিল প্রায় 30 ডলার।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

এখানে আমাকে পিছনের ক্যাসেটটি প্রতিস্থাপনের জন্য € 40- € 70 (নতুন চেইনের জন্য 15 ডলার) জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল। : এক্স
এনএমসি

0

যদি তারা নোংরা বা মরিচা হয় তবে চেইনগুলি পরিষ্কার করুন ( http://www.parktool.com/product/cyclone-chain-scrubber-CM-5-2 এর মতো স্ক্র্যাবার ব্যবহার করে ) বা ডাব্লুডি -40 দিয়ে কেবল এটি তৈলাক্তকরণ করুন যদি আপনি 'অলস। ডাব্লুডি -40 সঠিক লুব্রিক্যান্ট নয়, তবে অনেকগুলি জিনিস দ্রবীভূত করবে।

যদি আপনার চেনটি পরিষ্কার থাকে তবে চেইন পরিধানের জন্য পরীক্ষা করুন (এটি নতুন হওয়ার পরে সম্ভাব্য নয়)।

আরেকটি সম্ভাবনা হ'ল আপনার ভুল চেইন রয়েছে। 7, 8, 9 এবং 10 গতির পিছনের গিয়ার্স / ক্যাসেটের জন্য আলাদা চেইন রয়েছে।

তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আমি বলব আপনার ডেরিলিউর সারিবদ্ধতা পরীক্ষা করুন। তারের বরাবর ডায়াল / টুইস্টি থাকতে পারে যা প্রান্তিককরণে সহায়তা করতে পারে বা প্রান্তিককরণ পরিবর্তন করতে পিছনের ডেরিলিউরে দুটি ছোট স্ক্রু রয়েছে। আপনি ক্যাসেটের প্রতিটি রিংকে কেন্দ্র করে চেইনটি চাইবেন। এখানে একটি গাইড রয়েছে যা সাজ্টা সাহায্য করে: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.