হেড টিউব কোণটি সাইকেলের উপর কী প্রভাব ফেলে?

Question

আমি এবং আমার বান্ধবী তার জন্য একটি নতুন বাইকের দিকে তাকিয়ে আছি। আমরা যা দেখছি তার 70 ডিগ্রি হেড টিউব কোণ রয়েছে এবং তার বর্তমান বাইকের একটি 70.5 ডিগ্রি হেড টিউব কোণ রয়েছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, স্থানীয় কোনও দোকানেই তার চেষ্টা করার জন্য স্টক নেই। সুতরাং আমার প্রশ্নটি হ'ল:

মাথা নলের কোণটি সাইকেলের ফিট এবং অনুভূতিকে কতটা প্রভাবিত করে? আমি নিশ্চিত যে এটি সাইকেলের ফিটের উপর কমপক্ষে কিছুটা প্রভাব ফেলেছে, তবে কত? এবং আমি অনুমান করছি যে এটি স্টিয়ারিংয়ের উপর আরও বড় প্রভাব ফেলেছে, তবে আবার কত?

Comments

একটি সুপারসেট প্রশ্ন: বাইসাইকেলস.স্টাকেক্সেঞ্জাওয়েজ

— প্রশ্নগুলি

এটি কি পাহাড়ের বাইক বা সাসপেনশন সহ একটি? আপনি যে কোণ পার্থক্যটি উল্লেখ করেছেন তা খুব সামান্য, বাস্তবে এর প্রভাবটি লক্ষ্য করার জন্য আপনার খুব সংবেদনশীল রাইডার হওয়া দরকার। যদি এটি সাসপেনশন কাঁটাচামচ বা একটি ডাবল সাসপেনশন বাইকযুক্ত: বিবেচনা করুন যে একটি কার্য স্থগিতাদেশ থাকার কারণে নিখরচায় মাথা নলকোণ কোণে যাত্রা করার সময় 0.5 ডিগ্রির চেয়ে বড় পরিবর্তিত হয়, কোনও শরীরের সাথে সমস্যা আছে বলে মনে হয় না, তাই আমি চাই এত ছোট পার্থক্য নিয়ে চিন্তিত নন।

— জাহাজিল

Answer 1

এখানে এই সম্পর্কে একটি ভাল লেখার আপ আছে: http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/

সাধারণভাবে স্টিপার স্টিয়ারিংটিতে কোণটি তত বেশি চটুল। আপনি যদি স্টিপার পছন্দ করেন তবে আপনি "দ্রুত, আরও প্রতিক্রিয়া" বলতে পারেন, আপনি যদি স্টিপার পছন্দ না করেন তবে আপনি "টুইচিয়ার" বলতে পারেন।

একটি 1/2 ডিগ্রি পার্থক্য সম্ভবত নিজের দ্বারা এতটা পার্থক্য তৈরি করতে যাচ্ছে না। অন্যান্য কারণগুলি, যা হেডসেট, হেডসেটের ইনস্টলেশন, স্টেম দৈর্ঘ্য, হ্যান্ডেলবারের ধরণ এবং সেটআপ, ইত্যাদি এখানে পার্থক্যগুলি মাস্ক করবে। ক্যালফি পৃষ্ঠার উল্লেখ হিসাবে, লোকেরা খুব দ্রুত সমন্বয় করবে।

শুভ রাইডিং!

Comments

এছাড়াও, হ্যান্ডেলবারের পৌঁছনো (স্টেম উচ্চতা এবং দৈর্ঘ্যের দ্বারা সামঞ্জস্য করা) বাইক হ্যান্ডলিংয়ে, কোণ / রেক / ট্রেইলের যে কোনও কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে খুব গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলেছে, যেহেতু এটি হ্যান্ডেলবারের (প্রতিটি হাতের মাধ্যমে) ধড়-ওজন বিতরণকে প্রভাবিত করে আরও বেশি বা কম উচ্চারণে স্টিয়ারিংয়ের উপর স্ব-কেন্দ্রিক প্রভাব তৈরি করা।

— হেলটনবাইকার

এটি লক্ষ করা উচিত যে "স্টিপার" এর অর্থ 90 ডিগ্রি কাছাকাছি - উল্লম্ব। এবং সাধারণত হেড টিউব কোণটি কাঁটাচামচ "রাক" এর সাথে কনসার্টে সামঞ্জস্য করা হয় - যে ডিগ্রিটিতে কাঁটাচামচটি এগিয়ে চলে। দুজনের মধ্যে একটি জটিল সম্পর্ক যা স্থায়িত্ব বনাম প্রতিক্রিয়াশীলতা নির্ধারণ করে।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

একটি নতুন ভারসাম্যহীন, এমন একটি উল্লম্ব বা অতীত উল্লম্ব হেডটিউব থাকাও সম্ভব, যা উপযুক্ত কাঁটাচামচ দিয়ে দ্বিগুণ হবে না: fastfwd.nl/assets/images/nieuws2.jpg অবশ্যই আপনি যদি প্রচলিত ফ্রেমে চেষ্টা করে থাকেন তবে সামনে চাকা ডাউনটাউব আঘাত করবে।

— আর্মব

Answer 2

যখন হেড এঙ্গেলটি স্টিপার হয় তখন বাইকটি আরও চটকদার এবং দ্বিধায় হয়ে যায়। বাইকটি স্টিয়ারিং ইনপুটটিতে তীব্র প্রতিক্রিয়া দেখিয়ে এটিকে ওভারস্টিয়ারে প্রবণ করে তোলে। রোড বাইকের 72২ থেকে degree৪ ডিগ্রি সীমার মধ্যে "খাড়া" শীর্ষ কোণ রয়েছে। স্টিপার হেড এঙ্গুল সহ বাইকগুলিতে একটি অর্ধ ডিগ্রি বেশি লক্ষণীয়, বিশেষত উচ্চ গতিতে। তবে, আপনি যদি অর্ধ-ডিগ্রির চেয়ে নৈমিত্তিক রাইডার হন তবে সম্ভবত কোনও পার্থক্য তৈরি করবে না।

যখন মাথার কোণটি অগভীর / স্লথ হয়, তখন বাইকটি মসৃণ এবং আরও স্থিতিশীল হয়ে ওঠে তবে আন্ডারস্টায়ারের প্রবণ থাকে। ইনসোফার অর্ধ-ডিগ্রি বৃদ্ধি প্রায় অনিবার্য করে তোলে। এই কোণগুলি সাধারণত পর্বত বাইক এবং সৈকত ক্রুজারগুলির সাথে যুক্ত। স্ল্যাকার কোণগুলি মাঝে মাঝে দীর্ঘতর চাকা ঘাঁটির সাথেও যুক্ত থাকে; বুটিক সাইকেল প্রস্তুতকারকরা সাধারণত 'হেলিকপ্টার' স্টাইলের বাইকগুলি দীর্ঘ চাকা ঘাঁটি এবং সুপার স্ল্যাক হেড এঙ্গেল সহ সরবরাহ করে offer এটি বাইকটিকে ক্রুজ করতে মজা করে তবে এটি খুব কম নয় im

আপনার আগ্রহী রাইডিংয়ের ধরণের উপর নির্ভর করে মাউন্টেন বাইকগুলিতে বিস্তৃত হেড এঙ্গেল পাওয়া যায় X উতরাই) বাইকগুলি জনপ্রিয় মডেলগুলিতে degrees৪ ডিগ্রির মতো ফিরে আসে। এই মডেলের ধরণের মধ্যে হ'ল ট্রেল এবং এএম (সমস্ত মাউন্টেন) বাইকগুলি রয়েছে যাগুলির संबंधित মাথা কোণ রয়েছে।

আরও একটি বিষয় বুঝতে হবে যে পিছনের সাসপেনশন সহ বাইকগুলি মাথা পিছনে স্থগিতাদেশ সক্রিয়করণের পরে প্রভাব ফেলবে। যখন পিছনের সাসপেনশনটি স্কোয়াশ হয় তখন মাথার কোণটি স্লো হয়ে যায়। এটি রাইড আরাম বাড়ানোর পাশাপাশি আরোহীদের আরও স্থিতিশীলতা দেয়, এ কারণেই ফুল-সাসপেনশন বাইকগুলি এত জনপ্রিয়। অন্যান্য সুবিধা রয়েছে তবে এটি অন্য একটি বিষয় :)

Answer 3

হেড টিউব কোণ 3 টি কারণের মধ্যে একটি যা একসাথে একই দিকে থাকার সাইকেলের প্রবণতা নির্ধারণ করে। অন্য দুটি হ'ল হুইল সাইজ এবং কাঁটাচামচ রেক, এবং হেড টিউব এঙ্গেল সহ তারা মান দেওয়া ট্রেইল দেয় ।

বৃহত্তর ট্রেইলযুক্ত সাইকেলগুলি স্থিতিশীল হতে থাকে এবং দিকটি ধরে রাখে, যখন ছোট ট্রেলযুক্ত সাইকেলগুলি দ্রুত এবং আরও ছোট ইনপুট নিয়ে প্রতিক্রিয়া দেখায়।

চাকার আকার এবং একই কাঁটাচামচ রেক দেওয়া, ছোট হেড টিউব কোণ বড় ট্রেল দেবে।

যদিও ছোট্ট হেড টিউব ফেরেশতাদের সাথে সাইকেলগুলির বেশিরভাগের কাছে মেশানো কাঁটাচামচ থাকে যা তাদের বড় ট্রেইল করে থাকে, সত্যিকারের উত্তর কেবলমাত্র সমস্ত উপাদানকে পরীক্ষা করেই পাওয়া যায়।

বা সাইকেলের চেষ্টা করে আরও ভাল।

Answer 4

আপনি ইতিমধ্যে অনুমান হিসাবে, কোণ একটি পার্থক্য আছে।

আপনার প্রথম প্রশ্নের জন্য: আপনি যদি ধ্রুবক ব্যবস্থা হিসাবে চক্রের অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব গ্রহণ করেন তবে হ্যান্ডেল বারটি স্যাডল থেকে আরও দূরে সরে আসবে যেহেতু মাথা নলের কোণটি উচ্চতর হয়, তাই জ্যামিতিটি "দীর্ঘতর" হয়ে যায়। এটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণের জন্য একটি ছোট স্টেম দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া যেতে পারে।

আরও বড় প্রভাবটি - আপনি এটি অনুমান করেছিলেন - স্টিয়ারিং আচরণের উপর। একটি ফ্ল্যাট হেড টিউব স্টিয়ারিং আরও স্থিতিশীল হওয়ার কারণ, তাই এর সোজা যাওয়ার প্রবণতা বেশি। এর অর্থ হ'ল যদি আপনি একটি খাড়া একটির সাথে ফ্ল্যাট হেড টিউবের সাথে একটি বাইকের সাথে তুলনা করেন তবে ফ্ল্যাটটি ট্রেনে চলাচল করার মতো মনে হবে, যার অর্থ আপনার মনে হয় যে এটি বক্ররেখায় "জোর করে" চাপতে হবে যেমন এটি সরলভাবে চলতে থাকে you ।

সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রশ্নটি হ'ল যদি অর্ধ ডিগ্রির পার্থক্যটি সত্যিই কোনও পার্থক্য আনতে পারে তবে আমি মনে করি এটি হবে না won't আমি মনে রাখতে পারি যে আমি যখন আমার শেষ বাইকটি কিছু সময় আগে কিনেছিলাম যে বিভিন্ন বাইকগুলি এটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে নিয়ে আসে তখন মাথা নলের কোণে 1 বা 2 ডিগ্রি জুড়ে কিছু ছড়িয়ে পড়েছিল, তবে সেগুলি একই দাম এবং উদ্দেশ্য শ্রেণীর ছিল। সুতরাং আমি বলব যে এইরকম ছোট পার্থক্য ভাল বা ভিন্ন পরিচালনার কারণে নির্মাতার প্রযুক্তিগত সিদ্ধান্তের কারণে বেশি হবে।