ডান হাতের (ড্রাইভ সাইড) ক্র্যাঙ্কে শব্দ / কম্পনের উচ্চ বিদ্যুত ইনপুট কী ঘটছে?

3

আমার কোনা-হুমু একক গতিতে পুরোপুরি ম্যাশ করার সময় আমি একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য গ্রাইন্ডিং শব্দ / সামান্য কম্পন পাচ্ছি।

সমস্যার বিবরণ এই গ্রাইন্ডিংটি আপনি অ-গ্রেজড চেইন থেকে শুনতে পাবেন এমনটির সাথে আরও সাদৃশ্যপূর্ণ (সম্ভবত ক্লিক করা আরও ভাল শব্দ) তবে অনেক লোডার। এই গোলমাল / কম্পনটিও সামান্য প্রতিরোধের সাথে রয়েছে। এটি কেবলমাত্র হার্ড পেডেলিংয়ের সময় এবং কেবল ডান হাতের ক্র্যাঙ্ক ইনপুট চলাকালীনই ঘটে।

চেষ্টা করা নির্ণয়ের যেহেতু সমস্যাটি কেবল কঠোর পেডেলিংয়ের সময় ঘটে তাই নির্ণয়ের যুক্তিসঙ্গত উপায় নিয়ে আসতে আমার একটি সমস্যা হয়েছিল। প্রথম 5-10 চক্রের পরে আমি যথেষ্ট দ্রুত স্পিনিং করছি আমি শব্দ / কম্পন পুনরুত্পাদন করার জন্য প্রয়োজনীয় ইনপুট সরবরাহ করতে পারি না। আমি আমাকে ডান ধরে রাখতে ব্রেক এবং বিল্ডিং ব্যবহার করার চেষ্টা করেছি এবং ফ্রেমটি ফ্লেক্স করতে এবং কোথায় ঘষে ফেলতে পারে তা দেখতে ড্রাইভ ট্রেনে প্রচুর চাপ চাপিয়েছি। এটি খুব বেশি উত্পাদন করেনি।

সম্ভাব্য সমস্যা

চেইন লাইন - আমি ভাবছি যখন ফ্রেমটি টর্প করা হবে তখন এটি চেইন লাইন ইস্যু হতে পারে। আইবোলিং হ'ল চেইন লাইনটি ড্রাইভ ট্রেনে কোনও লোড ছাড়াই আমার কাছে ভাল লাগে এবং এলবিএসে একটি নতুন বিবি ইনস্টল করার সময় এটি সম্প্রতি পরিদর্শন করা হয়েছিল।
1. সামনের চেইনের রিং - যদি চেইন লাইনটি সমস্যাটি বন্ধ থাকে তবে চেইনের "পপিং" এর যোগ করা ঘর্ষণ থেকে এটি চেইনের রিংকে নিযুক্ত করে এবং ছিন্ন করে দেয়।
2. রিয়ার কগ - ফ্রন্ট চেইনের রিং হিসাবে একই সমস্যা তবে রিয়ার কোগে ঘটছে
3. সামনের চেইনের রিং গার্ড - সম্প্রতি একটি নতুন বিবি ইনস্টল করার সময় এলবিএস চেইন রিং গার্ডের উপর অত্যন্ত কড়া ছাড়পত্রের বিষয়টি উল্লেখ করেছে। চালানোর সময় নির্ণয়ের জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করা আমি চেইনের রিং গার্ডের সাথে সুস্পষ্ট সংঘর্ষ দেখতে পেলাম না, তবে চলার সময় নিশ্চিত করে বলা শক্ত sure
4. ফ্রেম - আমি মোটামুটি নিশ্চিত যে এটির ইস্যু হওয়ার জন্য সমস্ত দিক থেকে খুব বেশি ছাড়পত্র রয়েছে।
5. অন্য কিছু - সম্ভবত একটি অতিরিক্ত সমস্যা আছে যা সম্পর্কে আমি অবগত নই?
রিয়ার টায়ারে ফ্রেমের উপর ঘষা - চক্রটি ফ্রেমে প্রায় অর্ধ ইঞ্চি উভয় পাশ দিয়ে মোটামুটি কেন্দ্রিক এবং আবার আরোহণের সময় আমি এটি ঘটতে দেখছি না।
পুরোপুরি আর কিছু?

— গ্লেন
সূত্র

1

আপনি যখন বাইকটিকে এলবিএস এ নিয়েছিলেন তখন কি এই শব্দ শুরু হয়েছিল? এলবিএস আর কী ছুঁয়েছে?

শব্দটি চলে গেছে কিনা তা দেখতে আপনি অস্থায়ীভাবে চেইন গার্ডটি বন্ধ করতে পারেন কিনা দেখুন।

আপনার বিবরণটিও অনেকটা বিবির মতো শোনাচ্ছে যা দোকানটি অত্যধিক বা কড়াকড়ি করে। আপনার যদি একটি টর্ক রেঞ্চ থাকে তবে আপনি নিজেই এটি তদন্ত করতে পারেন, অন্যথায় আমি সেই যান্ত্রিকের কাছে ফিরে যাব যে সেই বিবি ইনস্টল করেছিল এবং ডাবল চেকের জন্য জিজ্ঞাসা করবে।

— স্কট হিলসন
সূত্র

আমি মনে করি শেষ দেখার পরে এক বা দুই সপ্তাহ পরে শব্দটা শুরু হয়েছিল। এলবিএস ব্রেকগুলিতে একটি দ্রুত সামঞ্জস্য করেছে এবং আমার বক্তব্য অনুসারে বিবি প্রতিস্থাপন করেছে। কোনও চেইন গার্ড নেই কেবল চেইন রিং গার্ড যা ক্র্যাঙ্কসেট সমাবেশের অংশ of আমার কাছে টর্ক রেঞ্চ নেই তাই আমার আর একটি এলবিএস ভিজিট করার প্রয়োজন হতে পারে।

— গ্লেন

1

এলবিএস বিবি কে পুনরায় গ্রাইসড করে পুনরায় শক্ত করে তুলেছে। ইস্যু চলে গেছে।

— গ্লেন

1

ড্রাইভের পাশের অক্ষটি যখন ড্রপ আউটে পিছলে যাচ্ছিল তখন আমি মাঝে মাঝে এটি পেয়েছিলাম। পেডেলগুলিতে পর্যাপ্ত টর্ক প্রয়োগ করা হলে অ্যাক্সেলটি কেবল পর্যাপ্ত স্থানান্তরিত হয়েছিল যে টায়ারের সামনের অংশটি বাম চেইন থাকার অভ্যন্তরের অভ্যন্তরে ঘষছিল।

আপনি সেখানে পেইন্টটি চেক করতে পারেন এবং ঘষার কোনও প্রমাণ আছে কিনা তা দেখতে পারেন। যদি এটি সমস্যা হয় তবে একটি চেইন টগ এটি সমাধান করবে।

এছাড়াও, আপনার ব্রেকগুলি রিমের সাথে কতটা কাছাকাছি রয়েছে? ব্রেকটি ঘষা দেওয়ার জন্য কিছুটা ফ্লেক্সই যথেষ্ট।

— ম্যাক
সূত্র

এটা ব্রেক না। শব্দটি ঠিক নেই, কম্পনটি খুব যান্ত্রিক এবং সুনির্দিষ্ট এবং প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব সামান্য। আমি আমার অ্যাক্সল লগগুলি পরীক্ষা করব। অতীতে যখন আমি এক্সেলের স্লিপ পেয়েছিলাম তখন অবস্থার দ্রুত অবনতি ঘটেছিল এবং অক্ষের অবস্থানটি এত সুন্দরভাবে ফিরে আসত না। আমি যে সমস্যাটি উপভোগ করছি তা প্রায় 2 সপ্তাহ ধরে চলেছে এবং বেশ স্থিতিশীল বলে মনে হচ্ছে।

— গ্লেন