যেহেতু ভেল প্রতিক্রিয়ার প্রাপ্য একটি দুর্দান্ত উত্তর পোস্ট করেছেন, তাই আমি আমার এই "উত্তর" কিছু পর্যবেক্ষণ সহ পোস্ট করছি। আমি মনে করি এটি ভবিষ্যতে একই সন্দেহের সাথে লোকদের সহায়তা করতে পারে।
প্রথমত, আমি বাইক ফিটিংয়ের বাস্তববাদী পদ্ধতির বিষয়টি উপভোগ করেছি, কিছুটা প্রশ্নবিদ্ধ সংখ্যার পরিবর্তে আমি ইদানীং প্রায় দেখেছি। এছাড়াও, যুক্তিটি সমস্যাটি থেকে শুরু হয়, এবং কোনও ক্যানড সমাধান থেকে নয়। এবার এই ফ্রেমসেটটি বিবেচনা করে টুকরো টুকরো করা যাক:
প্রাথমিকভাবে, একটি বাইক ফিট করে যদি আপনি একে অপরের সাথে সম্পর্কিত প্যাডেল, জিন এবং হ্যান্ডেলবারগুলি রাখতে পারেন যাতে সেগুলি আপনার শরীরের অনুপাতের সাথে মেলে। (...) এর মধ্যে রয়েছে যেমন পদাঙ্গুলি ক্লিপ ওভারল্যাপ, উচ্চতা উপরে দাঁড়ানো, নীচে বন্ধনী উচ্চতা, হিল / প্যানিয়িয়ার্স ক্লিয়ারেন্স, স্টিয়ারিং জ্যামিতি বা একটি খুব ছোট বা দীর্ঘ স্টেম একটি অদ্ভুত স্টিয়ারিং ভারসাম্য দেয়।
আপনি এটি শুরু থেকেই পেয়েছিলেন: যখন আমি বাইকটি চালাবার জন্য গিয়েছিলাম এবং কিছু ছোটখাটো সামঞ্জস্যের পরে (এডজাস্টমেন্ট রেঞ্জের চূড়ান্ত কোনওটি নয়) তখন আমি কিছুটা দীর্ঘ বাদে বাইকটি প্রায় আগের মতোই অনুভব করেছি felt পৌঁছনো, যা আমি এখনও জানি না যে খুব বেশি জিনের আঘাত বা খুব দীর্ঘ স্টেমের কারণে। খুব বেশি উদ্বিগ্ন হওয়ার মতো কিছু নেই, যেহেতু আমি সর্বাধিক 2 কিলোমিটারে চড়েছি এবং তাত্ক্ষণিক অনুভূতিটি পূর্ববর্তী 56 সেন্টিমিটার বাইকের তুলনায় খুব প্রশান্ত এবং পরিচিত ছিল।
আপনি উল্লেখ করেছেন এমন অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে, কোনও ওভারল্যাপ নেই (প্রচুর ছাড়পত্র, আসলে, যা ফেন্ডারগুলির সাথে র্যান্ডোনারিংয়ের জন্য ভাল), বিবি উচ্চতা ভাল ছিল (বেশ চমৎকার ফিক্সড-গিয়ার কর্নারিং), প্যানিয়িয়ার ছাড়পত্র এখনও আরও ভাল (44 সেমি চেইনস্টেসের পরিবর্তে) আমার অন্যান্য ইউটিলিটি বাইকের ভ্যানিলা 42 সেন্টিমিটার, রিয়ারে ফেন্ডারদের পক্ষেও খুব ভাল) এবং স্টিয়ারিং ব্যালেন্স খুব ধীর বা দ্রুত-ডজ ছাড়া শক্ত না হয়ে স্থিতিশীল।
সমালোচনামূলক বিষয়টি হ'ল যদি আপনি নিজের পছন্দসই হ্যান্ডেলবারগুলিও সঠিক স্থানে রাখতে পারেন। (...) সাধারণ হাতের অবস্থানটি একটি ড্রপ বার সহ ব্রেক লিভারের ফণাগুলির পিছনে বা পেছনে থাকে, এবং স্টেম আই এর পাশের সরল অংশে নয় [ফ্ল্যাট বারের মতো]। যদি কেউ অত্যন্ত সংক্ষিপ্ত বা দীর্ঘ কান্ডের অবলম্বন করতে না চান, তবে একটি ফ্রেম সাধারণত ড্রপ বা স্ট্রেইট বারের সাথে একটি ভাল ফিট করতে দেয়।
আমিও এ নিয়ে ভাবছিলাম। ছবির স্টেমটি আনুভূমিকভাবে 135 মিমি (কেন্দ্রস্থল থেকে মাঝারি), এবং যদিও এটি কয়েক বছর ধরে আমাকে ছোট বাইকগুলি সাহায্য করেছে, বিশেষত যখন পয়েন্টিং আপ করা হয়েছে, আমি মনে করি যদি আমি একটি ফ্ল্যাট বার রাখি তবে এই বাইকের একটি ছোট স্টেম থাকা উচিত এবং যদি আমি ফোঁটা রাখি তবে আরও ছোট একটি। যেহেতু বর্তমান কান্ডটি দীর্ঘ এবং আমি বাইকটি প্রয়োজনের তুলনায় সামান্য লম্বা অনুভব করি, তাই আমি মনে করি চূড়ান্ত স্টেমের মাত্রা অবলম্বন না করে সামঞ্জস্য করার কোনও জায়গা আছে।
(...) ক্লাসিক রেলিঘা রাস্তা জ্যামিতিগুলির অত্যধিক দীর্ঘ পৌঁছনো নেই, এবং আপনার ছবিতে প্রদর্শিত কান্ডটি আমি এই জাতীয় ফ্রেমের উপর নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক বলে বিবেচনা করব তার চেয়ে দীর্ঘ দীর্ঘ (বিশেষত বেশিরভাগ সীট পোস্টটি দেখা যায়) ।
আমি এই কোণ থেকে এটি তাকান না, কিন্তু এটি বাধ্যতামূলক শোনাচ্ছে। আমাকে স্বীকার করতে হবে যে আমি আমার সহকর্মীদের উপর কিছু "ওল্ডস্কুল-পারফরম্যান্স" চাপিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছি, যেহেতু তাদের এ্যারোপ্লাস্টিকস বাইকগুলি থেকে "পুরাতন বড় ইস্পাত স্টাফ" খালি দেখার প্রবণতা রয়েছে। আরও ভাল প্রভাবের জন্য, ক্লাসিক নন-স্লোপ লগড কিটটি সংক্ষিপ্ত স্টেম এবং সংক্ষিপ্ত পোস্টের সাথে সম্পূর্ণ হতে পারে ...
আমি নিশ্চিত যে কাঁটাচামচ আসল নয়। মূল এখনও বিদ্যমান কিনা বিক্রেতার কাছে জিজ্ঞাসা করুন। এটি সম্ভবত একটি থ্রেডযুক্ত কাঁটাচামচ, যা উচ্চতর বিল্ডিং কুইল ডালপালা জন্য অনুমতি দেয়। এবং এটি সম্ভবত খুব সুন্দর দেখাচ্ছে। (...) ফ্রেমটি ক্লাসিক কুইল স্টেমটি মাথায় রেখে নির্মিত হয়েছিল, তবে আজ একটি থ্রেডলেস কাঁটাচামচ রয়েছে, এটি সহজ করে তোলে না: এটি এমন হতে পারে যে আপনি সামনের স্টেম দিয়ে বারগুলি যথেষ্ট পরিমাণে বাড়িয়ে তুলতে পারবেন না ( এবং কাঁটাচামচ ইতিমধ্যে কাটা হয়েছে)।
Gotcha! কাঁটাচামচটি মূল থ্রেডেড একটি এবং সামনের স্টেমটি থ্রেডলেস-টু-কুইল অ্যাডাপ্টারে মাউন্ট করা হয়। শেষ ফলাফলটি খুব দৃ firm় এবং বেশ গ্রহণযোগ্য চেহারা রয়েছে। যাইহোক, কাঁটাচামচটি নিখুঁত কারণ এটি বাঁকা, দৃur়, কৌতুকপূর্ণ আইলেট রয়েছে এবং ফ্রেমসেটকে খুব সুন্দর একটি হ্যান্ডলিং দেয় (এই বিষয়টি উল্লেখ করার জন্য নয় যে ফ্রেম এবং কাঁটাচামচ একটি নামী নির্মাতারা একে অপরের জন্য ডিজাইন করেছিলেন)।
আমি মনে করি গড় ১.৮৮ মিটার পুরুষের জন্য আনুমানিক 56 সেমি ফ্রেমটি কিছুটা ছোট (
আমি প্রশিক্ষণের জন্য এটি ফিক্সড-গিয়ার লাগিয়েছি বলে আমার অন্য 55 সেন্টিমিটার ফ্রেমের সাথে বেঁচে থাকতে পারি, তাই যদি আমি ভাল গতিতে চলে যাই এবং খুব বেশি দীর্ঘ না হয় তবে আরও স্পোরটিভ অবস্থান ভাল। শীতকালে ভ্রমণ, এলোমেলোভাবে বা আরও বেশি গিয়ারের সাথে যাত্রা করার জন্য, আমি খুব দীর্ঘমেয়াদী হাতের সাথে গুরুতর সমস্যা পেয়েছি এবং "দীর্ঘকালীন" বাইকটির উপর খুব সঙ্কুচিত বোধ করছি, তাই আমি আরও বড় ফ্রেমের সন্ধান করেছি, যদিও আমি করিনি ' মনের মধ্যে যে বড় কিছু না।
শেষ পর্যন্ত, আমি ফ্রেমটি রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এবং এখানে গল্পের সংক্ষিপ্তসারটি এসেছে, যার মধ্যে ভেলের উত্তরের অন্তর্দৃষ্টি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
কেন আমি একটি নতুন ফ্রেম চেয়েছিলাম:
- আমার কাছে তুলনামূলকভাবে ছোট যে বাইকগুলি বর্তমানে রয়েছে তার চেয়ে বেশি স্বচ্ছ জ্যামিতি অর্জন করা;
- একটি শহরের বাইকের চেয়ে দ্রুত বাইক রাখার জন্য তবে এটি ফিক্সি হিসাবে নেমে যায় না, এটি দীর্ঘ সময় এবং কিছুটা আরামের জন্য তুলনামূলকভাবে উচ্চ ক্রুজ গতি অর্জনের অনুমতি দেয়।
এই ফ্রেমে আমার কী আগ্রহ রয়েছে:
- এটিতে ভাল ডিজাইন (একটি নামী নির্মাতার প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি ক্লাসিক রোড ফ্রেম), ভাল নির্মাণ (4130 লগড ক্রোমোলি টিউবিং, ফেন্ডার ব্রিজিয়ন) এবং ভাল মান (ব্যবহারের লক্ষণগুলির কারণে তুলনামূলকভাবে কম দাম যা কার্যক্রমে হস্তক্ষেপ করে না) রয়েছে।
- ইদানীং এটি উচ্চমাত্রার নলটি উপরের হেডসেট কাপটি নিয়ে আসে যা আমি ইদানীং পেতে চেষ্টা করছিলাম (আমি আমার অন্যান্য বাইকের স্টেম এবং হ্যান্ডেলবারগুলি প্রতিস্থাপন করছি কারণ বয়স বাড়ার সাথে সাথে আমি মনে করি তারা খুব কম ছিল)।
এই ফ্রেমটিতে কী কী সম্ভাব্য সমস্যা ছিল (এবং আমাকে প্রশ্নটি লেখার জন্য অনুরোধ জানিয়েছিল):
- "রাইড বোধ" জটিল হতে পারে কারণ বৃহত জ্যামিতি এবং আকারের কিছু অপ্রত্যাশিত প্রভাব;
- এর নাগাল খুব দীর্ঘ হতে পারে (যদিও আমি ইতিমধ্যে আরও দীর্ঘ পৌঁছতে চেয়েছিলাম);
- এর ইনসাম খুব বেশি হতে পারে;
- সঠিক আসনের উচ্চতা খুব সামান্য সিটপোস্ট উন্মোচিত করতে পারে, ফলে স্প্রিং ব্রুকস এবং এর মতো কয়েকটি লম্বা জিন লাগানো কঠিন হয়ে পড়ে (সত্যিই কোনও পরিকল্পনা নয়, তবে এটি কখনই জানে না)।
কেন আমি ফ্রেমটি সর্বোপরি রাখি:
- নীচে-ব্র্যাকড যোগাযোগের স্থানটি (একমাত্র স্থির অবস্থানের) মাটি থেকে ভাল উচ্চতা রয়েছে, প্যাডেলগুলিকে আঘাত করা এতটা কম নয় যে পা মাটিতে পা রাখা শক্ত করে তোলে;
- আসন যোগাযোগের অবস্থানের অবস্থানটি স্বাভাবিকভাবেই প্রতিটি দিকে (আনুভূমিকভাবে এবং উল্লম্ব উভয়ভাবে) বেশ কয়েকটি ভাল সমন্বয়ের সাথে পাওয়া যেতে পারে;
- একটি ফ্ল্যাট হ্যান্ডেলবার এবং তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ স্টেম সহ হ্যান্ডলবার অবস্থানটি প্রায় ডানদিকে পেয়েছে (সম্ভবত কিছুটা দীর্ঘ), যা আমাকে মনে করে যে আমি কান্ডটি আরও কিছুটা ছোট করতে এবং ফ্ল্যাট বারটি রাখতে পারি বা কান্ডকে আরও সংক্ষিপ্ত করে একটি ড্রপ রাখতে পারি ;
- যদি আমি একটি ড্রপ রাখার সিদ্ধান্ত নিই তবে আমি ফ্ল্যাটে একটি ভাল সোজা অবস্থান, হুডগুলিতে একটি দুর্দান্ত ক্রুজিং অবস্থান এবং ড্রপগুলিতে ব্যবহারযোগ্য (খুব কম নয়) অবস্থান পাব। যদিও বাইকটি এর জন্য ভিজিট করে, আমি বিশেষত ফ্ল্যাট বারের খুব পছন্দ করি কারণ আমি সবসময় পর্বত বাইক চালিত হয়েছি এবং ব্রেক লিভারগুলি সর্বদা হাতের মুঠোয় হওয়া জিনিসটি আমি খুব মূল্যবান, বিশেষত একটি দ্রুত টাইট প্যাকে চড়ানোর সময়।
- হস্তক্ষেপের সমস্যাগুলি (ক্রুচের বিরুদ্ধে শীর্ষ টিউব, উপরের সিটগুলি উপরের সিটগুলিকে কিছুটা ঘষে) আমি দ্রুত তাদের অভ্যস্ত হওয়ার পরে আমাকে বিরক্ত করল না। আসলে, আমার কাছে বাইকটি এত বেশি "কাছে" থাকা আরামদায়ক (আমি এখানে অশ্লীল হওয়ার চেষ্টা করছি না, আপনি জানেন ...)।
নীচের অংশ হিসাবে, যারা উত্তর দিয়েছেন বা মন্তব্য করেছেন তাদের দৃষ্টিভঙ্গি পোষণ করা মৌলিক ছিল। আমার সন্দেহ হয়েছিল যে এখানে স্ট্যাকএক্সচেঞ্জের লোকেরা আরও traditionalতিহ্যগত এবং শাস্ত্রীয় ভিত্তিক হবে, এবং বিপুল সংখ্যাগরিষ্ঠরা এই ধারণাটিকে সমর্থন করেছেন যে আপনি যদি এটিকে কোনও সমস্যা হিসাবে তৈরি না করেন তবে বড় কোনও সমস্যা নয়। এটিও, আমার উপলব্ধিটিকে আরও দৃ .় করে তুলেছে যে ওজন বা প্রতিক্রিয়াশীলতা বা মহাকর্ষের কেন্দ্রের কারণে বা ছোট্ট ফ্রেম-আকার-সম্ভাবনা সম্পর্কে এই সমস্ত হাইপ খুব বেশি ক্লান্তিকর।
সহায়তার জন্য ধন্যবাদ, এবং আমার কিছু কার্যকর অতিরিক্ত প্রতিক্রিয়া থাকলে আমি এটি পোস্ট করব।
