আমি কীভাবে খাড়া পাথুরে স্থলটি সাইকেল চালাব?


18

আমার বন্ধুদের সাথে মাউন্টেন বাইক চালানোর সময় আমরা মাঝে মাঝে পাথুরে ভূমির উপর দিয়ে একটি গুরুতর পাহাড়কে মোকাবেলা করি।

আমি সাধারণত দেখতে পাচ্ছি যে আমি প্রথমে একটি পা রাখি। আমি নিশ্চিত না যে কী ভুল হচ্ছে। কখনও কখনও আমার পিছনের চাকাটি ঘুরপাক খায় এবং আমি শক্তি হারাতে এবং থেমে যাই, বা আমার সামনের চাকাটি উপরে উঠে যায় এবং আমি কোনওভাবে ভারসাম্য হারাতে পারি এবং একদিকে চলে যাই।

আমি হারানোর আগে পাহাড়টি আরও উপরে উঠতে কী কৌশল ব্যবহার করতে পারি?

ধন্যবাদ।

উত্তর:


16

ওজন বিতরণ গুরুতর, এবং এটি অনেকটা ট্র্যাক স্ট্যান্ড করার মতো সূক্ষ্ম ভারসাম্য। আমি দেখতে পেয়েছি যে বসে থাকা এবং বাইকের সামনের দিকে ক্র্যাচ করে এটি করা সবচেয়ে সহজ। প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে থাকা আপনার ওজনকে অনেকদূর এগিয়ে নিয়ে যায় এবং চাকাগুলিতে মসৃণ শক্তি স্থানান্তর অর্জন করা কঠিন করে তুলবে।

স্মুথ পাওয়ার ট্রান্সফার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ দিক। মনে রাখবেন যে আপনার পিছনের চাকাটিতে এটিকে পিছলে যাওয়া থেকে বিরত রাখার জন্য কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে ঘর্ষণ রয়েছে। আপনি যা করতে চেষ্টা করছেন তা হ'ল প্যাডেলগুলিতে চাপটি এতটাই দৃ keep় রাখা যে আপনাকে পাহাড়ের উপরে উঠতে হবে তবে চাকা স্পিন করার মতো শক্তিশালী নয়। এর সাহায্যে যে জিনিসগুলি সাহায্য করতে পারে সেগুলি হ'ল:

  • বসে আছেন
  • প্রতিটি পা থেকে পৃথক ধাক্কা দেওয়ার পরিবর্তে মসৃণ চেনাশোনাগুলিতে পেডেলিংয়ে মনোনিবেশ করা
  • একটি যুক্তিসঙ্গত ক্যাডেন্স বজায় রেখে আপনি যতটা উচ্চ গিয়ার পরিচালনা করতে পারেন ততটুকু ব্যবহার করা। আপনি যদি আপনার সর্বনিম্ন বৃদ্ধা গিয়ার ব্যবহার করছেন তবে টায়ার এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে ঘর্ষণটিকে আপনার পায়ের পক্ষে চালিত করা আরও সহজ।

ভারসাম্য , ট্র্যাক স্ট্যান্ডগুলি অনুশীলন করে আপনার স্বল্প গতির ভারসাম্য নিয়ে কাজ করা এবং এর অর্থ হ'ল আপনাকে একটি পা নামানোর দরকার কম এবং আপনার অগ্রগতিতে একটি সংক্ষিপ্ত "থাম" থেকে পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।


মসৃণ শক্তি স্থানান্তর জন্য +1। পিছনে চাকা পিছলে যাওয়া এবং সামনের চাকাটি উত্তোলন করা আমার কাছে অসম পেডাল স্টোপিংয়ের মতো শোনাচ্ছে।
ফ্রেইইট

রক স্টেপ বা শিকড়গুলির উপরে সহজেই সম্মুখের চাকাটি পেতে আপনার ওজনকে সরিয়ে দেওয়ার কথা উল্লেখ করতে পারে। চলবে গতি!
ডেভফিডস

ভাল দিক. আপনি উচ্চতর গিয়ার ব্যবহার করে উল্লেখ করেছেন। আমার সাইক্লিং বন্ধুরা কিছুটা আলোচনার পরে, তারা পরামর্শ দিল যে আমার আসলে নিচের গিয়ারটি ব্যবহার করা উচিত যাতে আমি আরও দ্রুত পেডেল করি এবং এটি আমার পাওয়ার ট্রান্সফারকে সবচেয়ে ধ্রুবক বজায় রাখবে।
স্কট ল্যাংহাম

@ স্কট, এটিও কাজ করতে পারে। আপনি পাহাড়ের উপরে চড়ার চেষ্টা না করেই আপনি সিদ্ধান্ত নিতে পারছিলেন না যে আপনি দুটি গিয়ার কম ছিলেন এবং আপনার প্যাডেল খুব বেশি হওয়া এবং আপনার ভারসাম্যকে বিচলিত করা, বা খুব বেশি গিয়ার হওয়া এবং প্রচেষ্টা নিয়ে সমস্যা আছে এবং ভারসাম্য। আমার প্রতিক্রিয়ার মূল অংশটি "এখনও একটি যুক্তিসঙ্গত ক্যাডেন্স বজায় রেখে আপনি যতটা গিয়ার পরিচালনা করতে পারবেন" can বিভিন্ন পরিবর্তন চেষ্টা করুন এবং দেখুন আপনার জন্য কী কাজ করে।
ডিমান

4

পিছনের চাকাটি ঘুরছে কারণ বাইকের পিছনের দিকে পর্যাপ্ত ওজন নেই কারণ আপনি সিটে বসে নেই। একটি কৌশল যা আমার পক্ষে ভালভাবে কাজ করে তা হ্যান্ডেল বারগুলি এমনভাবে ধরে রাখা হয় যে আপনার কনুইটি মাটির দিকে নীচু হয়ে থাকবে। এটি নিশ্চিত হয়ে যায় যে আপনি কম থাকছেন এবং পেছনের চাকাতে চাপ রাখবেন।

এছাড়াও, পেডেলিং রাখতে ভুলবেন না! ;) আপনি যদি নিজের উপর বিশ্বাস রাখেন এবং পেডেলিং বন্ধ না করেন, আপনি কখনও কখনও ব্যাক হুইল স্পিন বা একটি ডেড স্টপ থেকেও পুনরুদ্ধার করতে পারেন।


2

এটি প্রায় ও আফগান ওজন বিতরণ সম্পর্কে। এর অর্থ আপনি সাধারণত বসে থাকবেন না। যখন আপনার রিয়ার হুইল স্পিন করবে তখন আপনার খুব বেশি ওজন এগিয়ে বিতরণ করা হবে। এবং যখন আপনার সামনের চাকাটি উত্তোলন করে, পিছনে খুব বেশি।

কি করো? একটি পাহাড় সন্ধান করুন এবং আপনার ওজন বিতরণ করার অনুশীলন করুন যতক্ষণ না আপনি মিষ্টি স্পট খুঁজে পান যেখানে আপনি না পিছন কাটছেন বা সামনের অংশটি উত্তোলন করছেন না।

তারপরে সর্বদা সাইক্লো-ক্রস কৌশল রয়েছে যেখানে আপনি নিজের সাইকেলটি তুলে নিয়ে পাহাড়টি চালান।


1
অনুশীলনে, সর্বোত্তম ওজন বিতরণ আপনার পিছনে সিটে রাখে এবং তারপরে বারের চেয়ে কম শিকার করে। আপনার বিল্ড এবং পাহাড়ের খাড়া জায়গায় কতটা পরিবর্তনশীল।
বাইকস্যান্ডকোড

2

হার্ড এমটিবি সহ পিচ্ছিল শিকড় সম্পর্কে আমার অভিজ্ঞতা থেকে, এটি গুরুত্বপূর্ণ:

  • বাধা মারার চাকা থেকে আপনার ওজন তুলুন (এটি সম্পূর্ণ স্থগিতাদেশ যা আপনার জন্য করে তোলে), যেমন কার্বকে আঘাত করার সময় আপনি (হওয়া উচিত),

  • উপযুক্ত টায়ার রয়েছে (কেবল টায়ারের চাপ নয়),

... ইতিমধ্যে উল্লিখিত ব্যতীত:

  • মসৃণ পেডালিং,

  • ওজন বিতরণ (নিম্ন কেন্দ্রের ওজন),

  • ভারসাম্য (পাশাপাশি)


1

উল্লিখিত হিসাবে ভারসাম্য (সামনের / পিছনে) কী, তবে আরও কয়েকটি জিনিস রয়েছে যা সহায়তা করে:

  1. সম্পূর্ণ সাসপেনশন - রিয়ার সাসপেনশন সীমাবদ্ধ হুইল বাউন্স বাধা যখন বাধা অতিক্রম করে, এটি পিছন চাকা স্পিনিং প্রতিরোধ করতে সহায়তা করে
  2. হ্রাসযুক্ত টায়ার চাপ - উপরের মত একই ধারণা
  3. আরও বড় চাকা - আমি আমার 26er এর চেয়ে 29er এর উপরে পাথুরে জিনিসগুলিতে আরোহণ করতে আরও সহজ পেয়েছি
  4. অনুশীলন করা...

আরোহণের সময় পুরো সাসপেনশনটি ভাল ধারণা কিনা তা আমি নিশ্চিত নই। এটি কি আপনার কিছু পরিশ্রমী শক্তিকে স্যাপ করবে না?
ষাট ফুটারসুডুড

এটি সাসপেনশন ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, কিছু অন্যের চেয়ে দক্ষ। 'বব্বিং' থেকে শক্তি হ্রাস অবশ্যই আপনি যখন ট্র্যাকশন হারাবেন তার চেয়ে কম হবে।
রিচার্ড টাস্কার
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.