অন্য উত্তরটি পার্থক্যের একটি দুর্দান্ত ভাল তালিকা, সুতরাং আমি এটি একটি ফ্লাফায়ারের সাথে আরও পরিপূর্ণরূপে উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করতে যাচ্ছি যা আমি মনে করি হাব গিয়ার্সের সাথে চড়ার অভিজ্ঞতাটি আরও ভালভাবে বর্ণনা করে । আমি দুবছর আগে ডেরিলিউর থেকে একটি শিমানো 8-স্পিড হাবটিতে স্যুইচ করেছি। আমার প্রতিদিনের যাত্রাটি তখন সমস্ত ওয়েস্টারে 8 কিলোমিটার ছিল।
সংক্ষিপ্ত উত্তরটি হ'ল আপনাকে এত কিছু ভাবতে হবে না । আমি প্রায়শই হাব গিয়ার্সকে "হোমার সিম্পসন গিয়ারস" বলি: গিয়ার উপরে যায়, গিয়ারটি নিচে যায়, গিয়ার উপরে যায়, গিয়ার নীচে যায়। এটা খুব সহজ।
ডেরেইলিউয়ার গিয়ার্স সহ, কোনও মোড়ের কাছে যাওয়ার সময় উপকূলের সময়, আমি প্যাডালগুলির একটি বিপ্লব ঘটাব এবং নীচে পরিবর্তিত হব, যদি আমাকে জংশনে থামতে হত তবেই। আমি যদি থামেনি, জংশন থেকে প্যাডেলিং শুরু করার সাথে সাথে আমাকে ব্যাক আপ করতে হবে। এখন আমি তা নিয়ে মাথা ঘামাই না। যদি আমি জানি যে আমাকে থামতে হবে (উদাহরণস্বরূপ যখন একটি লাল আলো আসবে), উপকূলের সময় আমি নীচে পরিবর্তন করতে পারি; যদি আমাকে অপ্রত্যাশিতভাবে থামতে হয় (উদাহরণস্বরূপ কোনও পথচারী ক্রসিং এ, বা খারাপ দৃশ্যমানতার সাথে একটি গতিপথ), আমি স্থির থাকাকালীন আমি বদলে যেতে পারি। আমাকে কখনই ভুল গিয়ার শুরু করতে হবে না। নীচে পরিবর্তনের সময় সেই রেভটি করার অভ্যাস থেকে বের হতে আমার এক-দু' মাস সময় লেগেছে।
আমি গত বছর একটি সংগঠিত চ্যারিটি রাইড করেছি। আমি যখন পাহাড়ের উপরে আসছিলাম তখন আমি সর্বদা বলতে পারতাম, লোকদের তীব্র শব্দে এটি নামতে খুব দেরি করে ফেলেছিল এবং আমি অনায়াসেই তাদের দিয়ে যাত্রা করেছিলাম। হাবসগুলি ডেরিলিউর সমস্যাটি ভাগ করে দেয় যে প্যাডেলের উপর প্রচুর শক্তি থাকা সত্ত্বেও তারা গিয়ার পরিবর্তন করতে পারে না, তবে কোনও ডেরিলিউরে গিয়ার পরিবর্তন করার সময় আপনাকে নতুন চেইনিংয়ের পুরোপুরি সন্ধান করার জন্য চেইনের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, যদিও এটি অর্ধেকেরও কম সময় নেয় হাবটি এর নতুন গিয়ারে ক্লিক করার জন্য দ্বিতীয়। এটি এমনকি পাহাড়ের উপরেও পরিবর্তন আনার জন্য প্যাডেলটি সামান্য সহজ করা সহজ করে তোলে এবং এর অর্থ আপনার জন্য এর আগে পরিকল্পনা করার দরকার নেই।
লোকেদের প্রায়শই হ্রদে এতটা গিয়ার না থাকার বিষয়ে উদ্বিগ্ন যেহেতু তারা ডেরিলার দিয়েছিল। আমি আমার উপরের পরিসরটি যথেষ্ট পর্যাপ্ত পেয়েছি। একটি সংকীর্ণ ব্রিজের উপরে যাওয়া পরিবারের পিছনে আটকা পড়ার জন্য নীচে "গ্রানি" গিয়ার দুর্দান্ত। উতরাইয়ের পথে একবার বা দু'বার উপরে উপরে অতিরিক্ত গিয়ারের জন্য দু'একটি ইচ্ছা আছে তবে 7 তম স্থানে নামার জন্য আমাকে সত্যিই ফ্ল্যাটে পা রাখতে হবে। মূলত আমার যে আটটি গিয়ার রয়েছে তার মধ্যে আমি ফ্ল্যাটে 4, 5 এবং 6 ব্যবহার করি। আপনি প্রায়শই ভারী ট্রেইলারটি বন্ধ না করে বা পর্বতশ্রেণীতে বাস না করা অবধি পরিসরটি অপর্যাপ্ত সন্ধান করার জন্য আমি কল্পনা করতে পারি না।
প্রতিদিনের দিনের চেয়ে বড় পার্থক্য রয়েছে। আমি যেমন বলেছি, আমার এই বাইকটি দুটি বছর ধরে ছিল। এটি বাইরে থাকে এবং সমস্ত আগাছায় চড়ে যায়। এটি তার প্রথম বছরে প্রায় 5000 কিমি করেছে; আমার যাতায়াত এখন সংক্ষিপ্ত হিসাবে দ্বিতীয় বছরে কম। এটি কোনও পরিষেবার জন্য এখনও দোকানে ফিরে আসেনি, এবং আমি এখনও মূল শৃঙ্খলে রয়েছি (যা আমি পরিষ্কার করেছিলাম এবং আমার তুলনায় কম বার লব করি)। যেদিন আমি দোকান থেকে বাসায় চড়েছি সেদিনের মতো এখনও এটি খুব সহজেই চলা। আসলে, এখন এটি মসৃণ, 4 → 5 পরিবর্তনটি প্রথম মাসের জন্য কিছুটা স্টিকি ছিল। (দৃশ্যত আপনি যখন নতুন হন তখন আপনি প্রায়শই কিছুটা ধারালো প্রান্ত পান এবং এগুলি কিছুটা মসৃণ করতে সামান্য ব্যবহার লাগে takes) দক্ষতা এখনও বেশ ভাল, যদিও আমি নিশ্চিত যে চেইনটি কিছুটা প্রসারিত হয়েছে, এবং গিয়ার পরিবর্তনগুলি নিখুঁত। আমি না ডেরিলারদের কাছ থেকে আপনি যে আচরণটি পান তা দেখতে পাবেন না, যেখানে চেইনটি পরলে উপরে এবং নীচের গিয়ারগুলি পাওয়া শক্ত হয়ে যায়। আমাকে শিফটার তারের টান সামঞ্জস্য করতে হবে না এবং চেইনটি কখনই বন্ধ হয় না। এবং দোকানের লোকটির মতে, তাকে আরও এক বছর এই কেন্দ্রটি পরিবেশন করতে হবে না। এটিকে কমে যাওয়া চেইন পরিধানে যুক্ত করুন যা কখনই কোনও কোণে চেইনটি টানতে না পারে এবং আপনি একটি নির্ভরযোগ্য যাত্রা পান।
সংক্ষেপ:-
- কম স্থানান্তর
- আপনি যখন শিফট করবেন তখন কম চিন্তা করবেন
- ভুল গিয়ারে আটকে না যাওয়া, এবং এড়াতে আপনি যে কোনও "মোকাবিলার কৌশল" ব্যবহার করতে পারেন তা বাদ দিতে পারেন
- কম রক্ষণাবেক্ষণ (তবে প্রতি কয়েক বছরে একটি বড় রক্ষণাবেক্ষণ কাজ)
- চরম বোঝা এবং ঝুঁকির জন্য কম নমনীয়তা
- দীর্ঘ দূরত্বের উপর আরও সুসংগত কর্মক্ষমতা