রাস্তার বাইকের জন্য উইন্ডো শপিং, আমি ডিস্ক ব্রেক রয়েছে এমন অনেকগুলি দেখতে পাচ্ছি না। এই জন্য কারণ কি কি?
রাস্তার বাইকের জন্য উইন্ডো শপিং, আমি ডিস্ক ব্রেক রয়েছে এমন অনেকগুলি দেখতে পাচ্ছি না। এই জন্য কারণ কি কি?
উত্তর:
ডিস্ক ব্রেকগুলি এখন রোড বাইকগুলিতে, এমনকি পেশাদার পেলোটনে রোড বাইকগুলি রেস করার ক্ষেত্রেও সাধারণ। সর্বাধিক বড় বাইক প্রস্তুতকারীরা তাদের সাইকেলের বেশিরভাগ মডেলের জন্য ডিস্ক এবং নন-ডিস্ক বিকল্প সরবরাহ করে। কিছু "ধৈর্য", "অ্যাডভেঞ্চার" এবং "সাইক্লোক্রস" (ড্রপ বার বাইকগুলি "রোড" বিভাগের অধীনে বিক্রি হয় তবে কিছুটা রাস্তা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে) মডেলগুলি এখন কেবল ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে বিকল্প সরবরাহ করে।
তবে নির্দিষ্ট ধরণের রোড রেসিংয়ে তাদের ব্যবহারের কিছু বিরোধিতা রয়েছে। বাইকটি দ্রুত চলার সময় যদি কোনও চালকের পা কোনও ডিস্ক রটারের সাথে যোগাযোগ করে, তবে সেই রটার সম্ভবত একটি গুরুতর আঘাতের কারণ হতে পারে (এটি দ্রুত এবং বেশ পাতলা ঘুরছে, সুতরাং সহজেই মাংস কেটে দেয়)।
ডিস্ক ব্রেকগুলির সুবিধাগুলি মূলত ভিজা এবং / বা কাদামাটি অবস্থায়। শুষ্ক অবস্থায়, একটি ভাল রিম ব্রেক উভয় চাকা ঠিক তেমনি একটি ডিস্ক ব্রেকও লক করতে পারে। সুতরাং শুকনো পরিস্থিতিতে রাস্তা-রেসিংয়ের জন্য, ডিস্ক ব্রেকগুলির কোনও প্রকৃত সুবিধা নেই এবং এটি কিছু অসুবিধা হিসাবে উপস্থিত বলে মনে হয়।
"রেসার" স্টাইলের অনেকগুলি রোড বাইক পেশাদার রোড বাইক রেসিংয়ের জন্য যা অনুমোদিত তা অনুসরণ করে, তাই এটি সম্ভব যে পেশাদার রোড রেসিংয়ের ডিস্ক ব্রেকগুলির বর্তমান বিরোধীরা তাদের শেষ পর্যন্ত রোড বাইকে কম জনপ্রিয় হতে পরিচালিত করবে।
ব্যক্তিগতভাবে, আমার পরবর্তী নতুন বাইকের স্পষ্টভাবে ডিস্ক ব্রেক থাকবে। আমি একটি পেলোটনে দৌড় করি না, আমি মাঝে মধ্যে ভিজে চড়ে যাই, এবং একটি রিম বা চক্র প্রতিস্থাপনের চেয়ে রটার প্রতিস্থাপন করা অনেক সস্তা much (রিম ব্রেকগুলি শেষ পর্যন্ত রিমটি পরে যায় এবং আপনাকে এটি প্রতিস্থাপন করে)
আমি মনে করি এটি বেশিরভাগই একটি প্রাথমিক জিনিসে নেমে আসে: ডিস্ক ব্রেকগুলির ওজন বেশি হয় এবং রাস্তার বাইকগুলি হালকা হওয়ার কথা। এছাড়াও, ডিস্ক ব্রেকিংয়ের বাহিনী পরিচালনা করতে আপনার একটি ভারী চাকা এবং ভারী কাঁটাচামচ প্রয়োজন, যা ওজনকে মেশায়।
অতিরিক্তভাবে, ডিস্ক ব্রেকের সুবিধা (কাদা / ময়লা ভাল কাজ করা, একটি সাসপেনশন দিয়ে কাজ করা সহজ, সত্যিই প্রশস্ত টায়ারের সাথে কাজ করা) সাধারণত রাস্তার বাইকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হয় না বা রোড বাইকটি কী নকশা করা হয়েছিল তা নয় n't রাস্তায় যে কোনও বাইকের জন্য ডিস্ক ব্রেকগুলির একমাত্র সম্ভাব্য সুবিধাটি হ'ল আপনি কদর্য কিছু (কাদামাটি, তাতে তেল দিয়ে গুঁড়ো ইত্যাদি) চালিয়ে যাওয়ার পরে তারা কাজ করার সম্ভাবনা বেশি যা রিমগুলি পেতে যথেষ্ট গভীর get , এবং আপনি সম্ভবত যে কোনও পডস এড়িয়ে চলতে চান আপনি যেভাবেই নীচের অংশটি দেখতে পারবেন না।
সম্ভবত চূড়ান্ত কারণটি হ'ল ডিস্ক ব্রেকগুলি (সাধারণত) রিম ব্রেকগুলির চেয়ে বেশি হয়।
আমি ডিস্ক ব্রেকযুক্ত রাস্তার জন্য তৈরি বাইকগুলি দেখেছি, তবে এগুলি সাধারণত "দ্রুত যান" রোড বাইকটি নয়। (উদাহরণ: কোনা সূত্র )
সহজবোধ্য রাখো
কীভাবে ডিস্ক ব্রেক সেটআপ এবং বজায় রাখতে হয় তা সকলেই জানেন না। আমি জানি যে ম্যানুয়ালটি পড়তে খুব বেশি কাজ লাগে না তবে লোকেরা মাঝে মাঝে যা জানবে তার সাথে আঁকতে পছন্দ করে এবং একটি বাইক কিনতে দ্বিধা বোধ করে যা তারা মনে করে না যে তারা আত্মবিশ্বাসের সাথে কাজ করতে পারে।
ত্রুটিযুক্ত প্রযুক্তি
ডিস্ক ব্রেকগুলি নিখুঁত থেকে অনেক দূরে। আমাদের সবার জানা উচিত যে বেশিরভাগ মাউন্টেন বাইকে যে ডিস্কগুলি রয়েছে তাতে ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক ডিজাইনটি ত্রুটিযুক্ত। ব্রেক প্রয়োগ করুন এবং বাহিনী ড্রপআউট থেকে স্পিন্ডাল অঙ্কুর করতে চায় বা কমপক্ষে চাকাটি একপাশে ঠেলে দিতে চায়। 'উকিল ঠোঁটগুলি' সাউন্ড ডিজাইন থেকে দূরে যা প্রতিকার করতে কিছুটা উপায় নিয়ে যান তবে আপনি কোনও রাস্তার বাইকে 'আইনজীবী ঠোঁট' চান না (এমনকি এটি নতুন বাইকের উপর বাধ্যতামূলক হলেও)।
ফর্সা আবহাওয়া সাইক্লিং
বেশিরভাগ সাইকেলগুলি স্কটল্যান্ডে বছরব্যাপী রাইডিং নয়, ক্যালিফোর্নিয়ায় সুষ্ঠু আবহাওয়ার সাইক্লিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের কাছে মুডগার্ড নেই এবং তাদের মালিকদের বৃষ্টিতে চড়ার সম্ভাবনা নেই। মুডগার্ডগুলি প্রায় দীর্ঘকাল ধরে সাইকেল চালাচ্ছিল এখনও খুব কম বাইক ভেজা স্থানে যেমন ইউকেতে মুডগার্ড সহ বিক্রি হয়। এটির সাথে, সর্বাধিক ভেজা-আবহাওয়ার অভিযোজন, চক্র ব্যবসায় দ্বারা একটি ভাল ধারণা হিসাবে বিবেচিত হয় না, কেন ডিস্ক ব্রেকগুলি অন্তর্ভুক্ত করে?
শক্তিশালী / হালকা / সস্তা - তিনটির মধ্যে দুটি রয়েছে have
বাইকের প্রত্যেকটি জিনিসই শক্তিশালী / হালকা / সস্তাের পছন্দ - তিনটির মধ্যে যে কোনও দুটি থাকে। ব্রেকগুলির কথা যখন আসে তখন হালকা এবং সস্তার পছন্দের বিকল্পগুলি হ'ল বিশেষভাবে যাতায়াতের জন্য ডিজাইন করা কয়েকটি কুলুঙ্গি বাইক ব্যতীত options
রিয়ার ব্রেক দিয়ে বেশি পয়েন্ট নয়
মহাকর্ষ কেন্দ্রটি হ্রাস করার সময় এগিয়ে যায়। (কিছু লোক হ্যান্ডেলবারগুলি অতিক্রম করে এই শক্ত পদ্ধতিটি শিখেন) এটি খুব ভেজা অবস্থায় 5-10 মিটার লাগতে পারে, রিয়ার ব্রেকটি আরও দ্রুত 'ক্ষতির' সম্ভাবনা রয়েছে এমন একটি রিয়ার ডিস্ক ব্রেক থাকলে সেখানে কী লাভ হতে পারে?
রাস্তার সাথে প্যাচ যোগাযোগ করুন
টায়ারগুলি যেখানে আসল ব্রেকিং ঘটে এবং একটি রাস্তার বাইকে আপনি মসৃণ পৃষ্ঠের সাথে কয়েন আকারের পরিচিতি প্যাচগুলি রেখে যান। এটি পর্বত-বাইকের পরিস্থিতিটির সাথে বিপরীতে রয়েছে যেখানে আপনার মজাদার টায়ার এবং অসম পৃষ্ঠ রয়েছে।
সহজাত দুর্বল চাকা
ডিস্ক ব্রেকটি হাবের মধ্যে স্থান নেয়। ফলস্বরূপ স্পোকগুলি এতদূর পৃথক নয়। 'ডিশ' এর এই ক্ষতির অর্থ একটি ডিস্ক ব্রেক সজ্জিত চাকাটি তেমন শক্তিশালী নয়।
কেভিনদের দ্বারা উল্লিখিত হিসাবে ডিস্ক ব্রেক সহ চক্রের ঠিক মাঝখানে গতি কমে যাওয়া, চাকাটি মোচড় দেওয়া এবং স্পোকড হুইল কীভাবে কাজ করে তার বিরুদ্ধে গিয়েও সমস্যা রয়েছে।
সংক্ষেপে, পিছনের দিকে একটি ডিস্ক ব্রেক প্রয়োজন হয় না (রিয়ার ব্রেকের সাহায্যে পিছনের চাকাতে সর্বাধিক ব্রেকিং সহজেই অর্জন করা যায়) এবং সামনের দিকে একটি ডিস্ক ব্রেক ত্রুটিযুক্ত হয় (এটি কীভাবে স্পিন্ডেলটিকে বাইরে বের করে দেয়) বর্তমান ডিজাইনের সাথে কাঁটাচামচ ড্রপআউট)। তারপরে এটি আরও বেশি ব্যয় করতে চলেছে, আরও ওজন করতে হবে এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময় আসার জন্য একটি শেখার বাধা চাপিয়ে দেবে। এছাড়াও আপনি রিম ব্রেকটির নকশা কমনীয়তা হারিয়ে ফেলেছেন এবং মুখপাত্রের উপর রাখা বাহিনীটি সাধারণ কদর্য। স্বীকৃতভাবে ডিস্কগুলিতে ব্রেক করার সময় আরও নিয়ন্ত্রণ রয়েছে এবং ভিজাতে ব্রেক প্রয়োগ করার সময় 'আমার ব্রেকগুলি যা কিছু করছে না' এমন ভীতিজনক অনুভূতি নেই তবে বেশিরভাগ বাইকগুলি দিনের আলোর সময়গুলিতে উপযুক্ত আবহাওয়ার সাইক্লিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং যে কেউ রাইডিংয়ে অভিজ্ঞ হয়েছে ভিজা শীঘ্রই তাদের ব্রেক এর সীমার মধ্যে অশ্বচালনা শিখতে।
বাইকগুলিতে রিম ব্রেক নিয়ে সত্যিই যদি সমস্যা দেখা দেয় তবে কাগজপত্রগুলিতে আফসোস সম্পর্কিত গল্প থাকবে। প্রকৃতপক্ষে গত কয়েক বছর ধরে ডিস্ক ব্রেক সজ্জিত সাইকেলগুলি থেকে ফ্রন্ট-হুইল ইজেকশন সম্পর্কিত দুর্ভোগের আরও গল্প রয়েছে।
ডিস্ক ব্রেক সম্পর্কে প্রাক্তন ফ্রেম-নির্মাতা ডেভ মৌল্টনের সাম্প্রতিক পোস্টের জন্য এই লিঙ্কটি দেখুন । সম্ভাব্য সমস্যা হিসাবে ডিস্ক ব্রেকের কারণে তিনি মুখপাত্রের বিপরীত পরিচালিত চাপ নিয়ে আলোচনা করেন।
তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে স্ট্যান্ডার্ড ক্যালিপার ব্রেকটিকে ডিস্ক ব্রেক হিসাবে অনেক বড় ব্যাসের ডিস্ক (রিম) এবং স্পোকের মাধ্যমে বল স্থানান্তরিত করার সমস্যা ছাড়াই দেখা যেতে পারে।
সম্পাদনা
উপরের লিঙ্কযুক্ত নিবন্ধে আরও একটি ভাল পয়েন্ট তুলে ধরা হল নিম্নলিখিতটি
একটি ডিস্ক ব্রেক মানে আপনার রেডিয়াল স্পোক থাকতে পারে না। পিছনের চাকাটির নন-ড্রাইভের পাশেই কেবল স্পর্শকাতর স্পোক থাকতে হবে না, সামনের চাকায় আপনার স্পর্শকাতর স্পোকও থাকতে হবে।
এমনকি বেশিরভাগ নিম্ন স্তরের রোড বাইকেও রেডিয়াল স্পোক নিদর্শন রয়েছে। স্পর্শকাতর স্পোক প্যাটার্নে পরিবর্তন করা চাকার ওজন বাড়িয়ে তুলত।
একটি জিনিস যা উল্লেখ করা হয়নি, এবং সম্ভবত কোনও যান্ত্রিক সুবিধা বা ডিস্ক ব্রেকগুলির অসুবিধাগুলি হ্রাস করে, এটি হ'ল ইউসিআই বর্তমানে পেশাদার রাস্তার দৌড়গুলিতে ডিস্ক ব্রেকগুলিকে অনুমতি দেয় না। এটি আপনার এবং আমার উপর একটি জটিল প্রভাব ফেলেছে।
জাতীয় রেসিং ফেডারেশনগুলির বেশিরভাগই না, সরঞ্জাম সংক্রান্ত বিধিগুলিতে UCI এর নেতৃত্ব অনুসরণ করে। এর অর্থ হ'ল তারা ডিস্ক ব্রেককেও অনুমতি দেয় না। যেহেতু সাইকেল সংস্থাগুলি বৃহত্তর গ্রাহক বিভাগের জন্য কার্যকর হতে পারে এমন ফ্রেমগুলি বৃহত উত্পাদন করতে চায়, তাই তারা ডিস্ক ব্রেক সহ রাস্তার ফ্রেম তৈরি করে না।
অন্য কেউ উল্লেখ করেছেন যে ইউসিআই সম্প্রতি সাইক্লোক্রস বাইকে ডিস্ক ব্রেকগুলির অনুমতি দেওয়া শুরু করেছে এবং ভবিষ্যতে তারা সড়ক বাইকে তাদের অনুমতি দেবে বলে অনুমানের যথেষ্ট পরিমাণ রয়েছে। পেশাদাররা প্রকৃতপক্ষে তাদের পর্বতমালার উত্সর্গগুলির জন্য পছন্দ করবে যেহেতু রিম ব্রেকগুলি রিমটি উত্তাপিত করে এবং তাদের নলাকার টায়ারগুলিকে ফাঁকা রাখার কারণ হতে পারে। যদি ইউসিআই তাদের অনুমতি দেয় তবে আমার সন্দেহ হয় যে আমরা তাদের আরও বেশি করে রোড বাইকে দেখতে শুরু করব। যেহেতু এটি ঘটে, নির্মাতারা আরও বেশি অর্থ ডুবে যাবে গবেষণা ও উন্নয়ন এবং যান্ত্রিক অসুবিধাগুলি হ্রাস পেতে শুরু করবে এবং সম্ভবত অদৃশ্য হয়ে যাবে।
আমি মনে করি কারণ এটি বড় বাইক সংস্থাগুলি এতদিন বিনিয়োগ করেনি। তবে, আমি মনে করি তারা আসছে, এবং আগামী কয়েক বছরে এটি আরও সাধারণ জায়গা হয়ে উঠবে। দেখা:
দ্য বিগ স্কিউজ, রোড ডিস্ক ব্রেক
ডিস্ক ব্রেক: সমস্ত বাইকের ভবিষ্যত
আমার মাউন্টেন বাইকে সাইক্লিং করার পরে যার ডিস্ক রয়েছে এবং তারপরে আমার রোড সাইকেলটিতে ফিরে যাওয়ার পরে, আমি দেখতে পেলাম যে ডিস্কগুলি মিস করছি। ভবিষ্যতের যে কোনও বাইকটিতে আমি - রাস্তা বা অন্যথায় - আমি অবশ্যই ডিস্কের সন্ধান করব। এমনকি যদি তারা কিছুটা ওজন যোগ করে তবে আমি কেবলমাত্র তাদের উপর নির্ভর করি যে আমি অন্য কোনও ধরণের ব্রেকের চেয়ে আমাকে আরও নির্ভরযোগ্যভাবে থামিয়ে দেব এবং আমি মনে করি যে এটি ওজনের জরিমানার জন্য কিছুটা মূল্যবান।
হাইড্রোলিক তরল ফোটার কারণে দীর্ঘ উতরাইয়ের উপর তাপ বর্ধনের কারণে ব্যর্থতার সম্ভাবনার কারণে আমি একটি রোড বাইকে হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকগুলি চাই না। বাইকআমুরে সম্পর্কিত নিবন্ধটি দেখুন ।
আমি যদি রাস্তার বাইকে ডিস্ক চালাতাম তবে আমি যান্ত্রিক রাখতাম।
তবে সাইক্লোক্রস রেসিংয়ের জন্য ডিস্ক ব্রেকগুলিকে মঞ্জুরি দেওয়ার ক্ষেত্রে ইউসিআই বিধিবিধানের সাম্প্রতিক পরিবর্তনের কারণে অনেক সাইক্লোক্রস বাইক ডিস্ক ব্রেকের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল।
এটি সম্ভবত পরবর্তী কয়েক বছরে হালকা, আরও বেশি রোড ফ্রেন্ডলি ডিস্ক ব্রেকগুলির বিবর্তনকে চালিত করবে। এটি ঘটবে, একটি চাহিদা রয়েছে, তবে এখনও সহজেই গৃহীত হওয়ার আগে অংশগুলি প্রস্তুত করার জন্য কিছু প্রযুক্তিগত বাধা রয়েছে। এছাড়াও, রোড রেসিংয়ে এটি ইউসিআই আইনী হওয়া অবধি অনেক বড় নাম তাদের উচ্চতর অফারগুলিতে ডিস্ক ব্রেকগুলিকে স্পর্শ করা এড়াতে পারে।
টায়ারের ক্ষুদ্র পৃষ্ঠতল অঞ্চলটি সবচেয়ে বেশি গ্রিপ দেয় না। এসটিআই বা আধুনিক সাইক্লোক্রস ক্যান্টিলিভার ব্রেকগুলির সাথে রাস্তার বাইকের টায়ারটিকে লক করা বেশ সহজ। ডিস্ক ব্রেকের শক্তি প্রায়শই একটি স্কিডিং নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়।
আমি আরও একমত যে অতিরিক্ত বাহিনী হাব, স্পোকস, কাঁটাচামচ এবং হেড টিউব প্রয়োগ করে কাঠামোগত ত্রুটি বা ব্যর্থতার কারণ হতে পারে agree
আমার আসার বাইকের ডিস্ক রয়েছে - আমি মনে করি তারা দুর্দান্ত ( এই কারণে)
ওজন একটি সমস্যা, তবে আমি মনে করি ডাউনসাইডগুলি এর চেয়েও বেশি (দুঃখিত!) - কিন্তু এটি প্রায় কাছাকাছি সমতল এবং আমি যাইহোক মহড়ার জন্য এটি করছি!
ভাল রিম ব্রেকগুলি যেমন হালকা ডিস্ক ব্রেক হিসাবে ঠিক তত ভাল সঞ্চালন করে। আমি আমার মাউন্টেন বাইকে ডিস্ক ব্রেক পছন্দ করি এবং গত বছর পর্যন্ত আমি রিম রোড ব্রেককে ঘৃণা করি। তবে তারপরে আমি আমার রোডের বাইকটি আপগ্রেড করেছি এবং নতুনটিরটিতে আল্টেগ্রা ব্রেক রয়েছে। বাহ তারা আশ্চর্যজনক বন্ধ। ৪৫ মাইল প্রতি ঘন্টা কোনও প্রকার ইস্যু ছাড়াই ২০০০ বর্গফুট অবতরণ করে 5 মাইলের ওপরে।
এখানে প্রদত্ত অন্যান্য কারণগুলি ছাড়াও, বেশিরভাগ ফ্রেমবিল্ডাররা ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে বাঁকা ইস্পাত কাঁটাচামচ ব্যবহার করার বিষয়েও সতর্ক হন। যেহেতু অনেক লোক হ্যান্ডলিং বা নান্দনিক উদ্দেশ্যে রাস্তার বাইকে একটি কাঁটাচামচ কাঁটাচামচ চান, এটি বিকল্প হিসাবে ডিস্ক ব্রেককে অস্বীকার করে।
আমার কাছে রোজল্যান্ড সাইকেলের জন ম্যাকব্রাইড তৈরি ডিস্ক ব্রেক সহ একটি ভ্রমণকারী বাইক ছিল এবং সোজা কাঁটা ব্লেড ব্যবহার করে শেষ হয়েছিল (এই মুহুর্তে আমার কাঁটাচামড়ার একটি ছবি তাদের পৃষ্ঠার শীর্ষে রয়েছে)। আরও বেশ কয়েকটি ফ্রেমবিল্ডারের সাথে কথা বলার পরে, জন বলেছিল যে ডিস্ক ব্রেক সহ একটি বাঁকা / রক স্টিল কাঁটাচামচ করা ভাল ধারণা নয়। কাঁটাচামচ ব্লেডের যে কোনও বাঁকানো কাঁটাচামচ ব্লেডের উপর ব্রেকটি যেদিকে ধাক্কা দেয় সেদিকে নমনীয়তার সুযোগ দেয়। এটি যাত্রায় প্রভাব ফেলতে পারে (যেহেতু ব্রেকিংয়ের সময় কেবলমাত্র একটি কাঁটাচামচ ব্লেড বাঁকানো থাকে এবং যখন আপনি ব্রেকগুলিকে ছাড়েন তখন আন স্প্রিং করতে পারে) এবং কাঁটাচামচ ভাঙ্গার সম্ভাবনা অবদান রাখতে পারে ।
যা কিছু বলেছে, আমি ডিস্ক ব্রেক সহ কম্বলযুক্ত ইস্পাত কাঁটাচামানের কমপক্ষে একটি মূলধারার বাণিজ্যিক উদাহরণটি জানি, জামিস অরোরা এলিট । ফ্লেক্সিংয়ের ক্ষতিপূরণ দিতে তারা কেবল কাঁটাচামচকে ভারী ভারী করে তুলেছে।
রোড বাইকের ডিস্ক ব্রেকের দরকার নেই।
আমি একটি মারিন লাইটওয়েট হাইব্রিড এবং একটি ট্যুরিং টেন্ডেম চালাই। উভয়ই রিমের উপর ভি-ব্রেক ব্যবহার করে। এই টেন্ডেমটিতে টুংস্টেন-কার্বাইড রিম রয়েছে তবে আমার একা যারা আছে তাদের সম্পর্কে বিশেষ কিছু নেই।
উভয় ক্ষেত্রেই, যতক্ষণ না আমি প্রচুর লাগেজ বহন করে না করি, আমি শুকনো রাস্তায় চাকাগুলি স্কিড করার জন্য যথেষ্ট শক্তভাবে ব্রেক করতে পারি, যাতে কোনও অতিরিক্ত শক্তি নষ্ট হয়ে যায়, তবে আমি মোটামুটি হালকা।
হাইড্রোলিক্স ছাড়া রিম ব্রেকগুলি এত শক্তিশালী হতে পারে তার কারণ হ'ল পিভট পয়েন্ট, হাব থেকে আরও কাজ করে। এর অর্থ তারা আরও বেশি লাভ পান। এটির কারণ হ'ল বড় ডিস্কগুলি ছোটগুলির চেয়ে বেশি দক্ষ ব্রেকিং পৃষ্ঠ হিসাবে ধাতুর একটি বৃহত টুকরা তাপ অপসারণেও সহায়তা করে।
তত্ত্ব অনুসারে আপনি আপনার চাকা হিসাবে প্রায় বৃহত্ একটি ডিস্ক থাকার মাধ্যমে একই সুবিধাগুলি পেতে পারেন তবে এটি ভারী এবং অবৈধ হবে। পরিবর্তে আপনার কাছে ইতিমধ্যে থাকা রিমটি ব্যবহার করা বোধগম্য।
এখানে অন্য কারণ নিয়ে আলোচনা করা হয়নি: রিম ব্রেকগুলি "পালক" এর জন্য আরও ভাল - যেখানে আপনি খুব সামান্য গতি সামঞ্জস্য করার জন্য ব্রেকগুলি খুব সামান্যভাবে নিযুক্ত করেন এবং / অথবা ব্রেকগুলি বঞ্চিত করেন, যা পেলোটনের মাঝখানে অবিশ্বাস্যভাবে গুরুত্বপূর্ণ। আপনি হঠাৎ পরিবর্তন নিয়ে কাউকে অবাক করে দিতে চান না, আপনি সামনে যা ঘটছে তা তাত্ক্ষণিকভাবে এবং সাবলীলভাবে সাড়া দিতে সক্ষম হতে চান।
আমি বুঝতে পারি (দুঃখিত, কোনও রেফারেন্স নেই) যে ডিস্ক ব্রেকগুলিতে আরও নিখুঁত থামার শক্তি রয়েছে তবে সূক্ষ্ম গতির জন্য সামঞ্জস্যকরণ এবং পালক নিয়ন্ত্রণের জন্য রিম ব্রেকগুলি উন্নত, সুতরাং রাস্তা বাইকের উপর তাদের আধিপত্য।
মিস করা কিছু পয়েন্ট যুক্ত করতে (বা আমি দেখিনি) ..
ভুল ধারণা # 1
ডিস্ক ব্রেক অত্যধিক উত্তপ্ত .. এটি সত্যিই পুরানো, সত্যই কৃপণ ক্যালিপারগুলির একটি সমস্যা হতে পারে তবে আমি আমার হাতটি জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট পরিমাণে গরম রোটার পেয়েছি তবে আমি ব্রেকের তরলটিকে "সেদ্ধ" করে নি never আপনি যদি নিজের ব্রেকটিকে অন্যায়ভাবে রক্তাক্ত করার চেষ্টা করে থাকেন তবে আপনি ব্রেক লাইনের সাথে বায়ু প্রবর্তন করবেন। বায়ু দ্রুত প্রসারিত হবে এবং "ফুটন্ত" এর জন্য দায়ী স্পঞ্জি অনুভূতি তৈরি করবে। যদি আমার উপর বিশ্বাস না করেন তবে সস প্যানে কিছু ডট 5 pourালুন এবং এটি সিদ্ধ করার চেষ্টা করুন।
ভুল ধারণা # 2
ডিস্ক ব্রেকগুলি পাওয়ারের জন্য ...
ডিস্ক ব্রেক (ভিজা কর্মক্ষমতা বাদে) সর্বদা মড্যুলেশন এবং নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে ছিল। শিমানোগুলির একটি ভাল রক্তের সংকলন সর্বদা যে কোনও অবস্থায় একটি আঙুলের সাথে রৈখিক নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছে। যেকোন ক্যালিপার, ক্যান্টি বা মিনি-ভি সেটআপের চেয়ে ভাল। (হ্যাঁ আমি আমার ট্রেইল বাইকে টিআরপি মিনি-ভেসে উঠি এবং আমি তাদের ভালবাসি ... সরলতা রাজা!) মনে রাখবেন, পুরানো হাইজ ব্রেকগুলি একটি নৌকো অ্যাঙ্কারের সমতুল্য ছিল এবং সেই থেকে পুরানো স্কুলের উত্সব জনতার কাছ থেকে তার জন্য ভালবাসা পেয়েছিল আপনি হয় আপনার ব্রেক উপর বা আপনার গাধা পেডেলিং করা উচিত।
সত্য # 1
ডিস্ক ব্রেকগুলির জন্য আরও কঠোর (ভারী) চাকা বিল্ড প্রয়োজন।
কার্বন প্রশস্ত বিভাগের রিমগুলি এটি রোড বাইকের জন্য পরিবর্তন করতে পারে তবে .. একটি ডিস্ক সেটআপের জন্য প্রচুর স্পোক টেনশন এবং প্রচুর স্পোক প্রয়োজন যেহেতু হাবটিতে ব্রেকিং শক্তি উত্পন্ন হয় এবং স্পোকগুলি মূলত লিভার হিসাবে কাজ করে। এর মানে হল যে ব্রেকিং শক্তিটি টায়ারে সঞ্চারিত করার জন্য শক্তিশালী হতে হবে যেহেতু ক্যালিপার হাবের দিকে সামান্য বিস্মৃত (ক্লাস 3 লিভার যেখানে ফুলক্রাম হাব)। এটি একটি রিম ব্রেকের সাথে তুলনা করুন যেখানে ব্রেকিং ফোর্স সরাসরি রিম / টায়ার কমপ্লেক্সে প্রয়োগ করা হয় যার অর্থ চাকাটি কেবল ডিস্ক ব্রেকগুলির অতিরিক্ত টর্জনিয়াল শক্তির বিপরীতে রাইডিংয়ের উল্লম্ব এবং পার্শ্বীয় বাহিনীর সাথে সন্তুষ্ট থাকে। আপনি কতটি রেডিয়াল স্পিক ডিস্ক সামনের চাকা দেখতে পাচ্ছেন?
দয়া করে আপনার হাইস্কুলের পদার্থবিজ্ঞানের ক্লাসটি ভাবেন এবং এফইউডি ভুলে যান।
পরিষ্কারভাবে বলতে গেলে, আমি রাস্তা বা পর্বত নির্বিশেষে কঠোর মিনি-ভি চালিয়েছি এবং বছরখানেক আগে আমার ডিস্কগুলি খালি করেছি ... রক্তক্ষরণে ক্লান্ত হয়ে পড়েছি।
আপনি যখন 'রোড বাইক' বলছেন তখন আমার মনে হয় আপনি কেবল "অফ-রোড বাইক নয়" বোঝাচ্ছেন ... আপনি অবশ্যই "রেসিং বাইক" বোঝাতে চাইছেন না ... আপনি সম্ভবত এটি বোঝাতে চেয়েছিলেন, আমি এই শব্দটি করি না, যাতায়াতের জন্য একটি 'টাউন বাইক'।
Bike ধরণের বাইকের উপর, আপনি যদি ডিস্ক ব্রেকগুলি না দেখেন তবে আমি মনে করি এটি আপনি যে দামের সীমাটি দেখছেন তার কারণেই। যখন আমি বাইকগুলি পূর্ণ একটি বাইকের শপের দিকে তাকালাম যার দাম প্রায় 650 ডলার পর্যন্ত তখন আমি ডিস্ক ব্রেকগুলি দেখতে পাচ্ছি না। যদি আমি এমন বাইকগুলি দেখি যার দামগুলি প্রায় 750 ডলার থেকে শুরু হয় তবে সম্ভবত তাদের ডিস্ক ব্রেক রয়েছে।
একটি রেফারেন্স পয়েন্ট হিসাবে, গত সপ্তাহে আমি প্রায় 120 টি সাইক্লিস্ট সহ বেশ কয়েকটি রাজ্যের 6 দিনের যাত্রায় ছিলাম। প্রতিটি আকৃতি এবং বর্ণনার বাইকগুলি ছিল, কয়েকটি কাছাকাছি যাদুঘরের টুকরো (সিএ 1980) এবং সম্ভবত 30 টি ব্র্যান্ড-নতুন অভিনব কার্বন বাইক। হতে পারে 20 জন recumbents, এবং সম্ভবত 5 টি উপস্থাপক, উভয় প্রবণ এবং খাড়া।
এর মধ্যে, আমি ডিস্ক ব্রেক সহ একটি অ-প্রত্যয়যুক্ত, নন-ট্যান্ডেম বাইকের একটি ক্ষেত্রেও পর্যবেক্ষণ করি নি (এবং আমি বিশেষত এটি খুঁজছিলাম, যখন আমরা শিবির ছিলাম)। এটি অর্থনীতির কারণে নয় - বেশ কয়েকটি ধনী ব্যক্তিরা যাত্রায় ছিলেন এবং বাকী বেশিরভাগই উচ্চ মধ্যবিত্ত হিসাবে বিবেচিত হবেন, যেমনটি আমি বলেছি, বেশ কয়েকটি ব্যয়বহুল বাইক ছিল। যদি তারা বিশ্বাস করে যে ডিস্ক ব্রেকগুলি সেগুলি উপলব্ধি করে।
এই বাইকগুলিতে ডিস্ক থাকার বৈধ কারণ রয়েছে বলে যেহেতু টেন্ডেমগুলি এবং প্রায় অর্ধেক পুনরায় প্রেরণাকারীদের ডিস্ক ব্রেক রয়েছে।