ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলির "ডাবগুলিতে" হাত রেখে ব্রেক করা কি নিরাপদ?


23

ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলির সাথে আমার কখনই বাইক ছিল না, তবে ব্যস্ত লন্ডনে যাতায়াতের জন্য একটি পেতে পারে (সম্ভবত যান্ত্রিক ডিস্ক ব্রেকগুলির সাথে একটি একক গতি )।

এর অর্থ হ'ল বেশিরভাগ হাতের উপরে আমার হাত ধরে চলা , তবে ব্রেকগুলি ব্যবহার করার জন্য এটি কিছুটা বিশ্রী অবস্থানের মতো বলে মনে হচ্ছে:

ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলির ফণাগুলিতে হাত দিয়ে ব্রেক করা

ফোঁটাগুলিতে চড়ে ব্রেকগুলি আরও ভাল অ্যাক্সেসের প্রস্তাব দেয় বলে মনে হয় তবে "বাহিত হ্যান্ড পজিশনের কারণে স্পষ্টতই কম স্থিতিশীল" যাইহোক - তাই গাড়ি, ভ্যান এবং বাসগুলির চারপাশে সাইকেল চালানোর বিষয়ে কথা বলার পরেও সেরা পছন্দ বলে মনে হয় না ( একটি অলাভজনক জন্য)।


সামগ্রিকভাবে, এটি কি কেবল আমার মাথায়, বা উদ্বেগের কোনও কারণ আছে?

বাইক চালানোর সময় হুডগুলিতে হাত

এছাড়াও, এর জন্য ফ্ল্যাট হ্যান্ডেলবারগুলি বা এই জাতীয় অন্যান্য অধ্যয়নের তুলনায় কোনও প্রতিক্রিয়া গতির ডেটা আছে কি?


ব্যক্তিগতভাবে, আমি যে পরিস্থিতিতে আমাকে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে সেইসাথে পরিস্থিতি যেমনটি স্বাভাবিক তবে আমার ব্রেকিংয়ের সাথে আমি সামঞ্জস্য বজায় রাখা উচিত most

ফ্ল্যাট হ্যান্ডেলবারগুলি আমার কাছে দ্বিতীয় প্রকৃতির মতো, সেগুলি কি নিরাপদ হবে?


3
চিন্তা করবেন না, এটি সবচেয়ে স্বাভাবিক অনুভূতি। আপনি সম্ভবত ফোঁটাগুলির চেয়ে হুডের উপর আপনার হাত দিয়ে আরও বেশি সময় ব্যয় করবেন, ব্রেকগুলি ব্যবহার করা এটি আরও আরামদায়ক এবং খুব সুবিধাজনক।
পিটএইচ

আপনি যদি সমস্ত প্রো সাইকেল চালক দেখেন তবে তারা বেশিরভাগ হুডগুলিতে চড়েন। যদি ব্রেক লিভারগুলিতে আপনার হাতের জন্য সঠিক হয় তবে আপনার ব্রেকিং কোনও সমস্যা হবে না।
sevargdcg

1
@ বাউমার আমি ফিনিক্সের ট্র্যাফিকের মাধ্যমে আমার বাইকের হুডগুলিতে চড়েছি। মঞ্জুর যে এটি লন্ডনের মতো ভারী ট্র্যাফিক নয়, তবে আমি বলব যে যতক্ষণ ব্রেক লিভারগুলিতে পৌঁছানো ততক্ষণ না যে আপনি ভাল হওয়া উচিত হুডগুলি থেকে লিভারগুলিতে পৌঁছাতে পারবেন না। আমার একবারও হুড থেকে থামার কোনও সমস্যা ছিল না এবং ড্রপগুলি থামার সময় এটি আমার পক্ষে আরও দীর্ঘতর হওয়ার কারণে এটি ড্রপগুলি থেকে থামার চেষ্টা করতে পছন্দ করি না। আপনার আঙ্গুলগুলি হুডগুলিতে থাকার সময় ব্রেক লিভারের উপরে থাকা উচিত, তাই আমি দ্রুত প্রতিক্রিয়া সময়টি মনে করব think
sevargdcg

2
আপনি যদি দায়বদ্ধতার সাথে চড়েন তবে ট্র্যাফিকের ফণায় চড়ে ফোঁটায় চড়ার চেয়ে নিরাপদ। আপনার মাথা উপরে রাখা আপনাকে আরও দৃশ্যমান করে তোলে এবং এটি দেখতে আরও সহজ করে তোলে। কেবলমাত্র তখনই সমস্যা হয়ে উঠতে পারে যদি আপনি গাড়িগুলির মধ্যে
দৌড়ঝাঁপ

3
আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে আপনি নিজের ব্রেক লিভারগুলি সামান্য স্থান পরিবর্তন করতে চান, হাতের আরাম এবং ব্রেকগুলি গ্রিপ করার দক্ষতার মধ্যে সেরা সমঝোতা পেতে, তবে সাধারণভাবে হুডগুলিতে চড়ে স্থিতিশীল এবং দুর্দান্ত ব্রেকিংয়ের ক্ষমতা সরবরাহ করে। (তবে মনে রাখবেন যে ব্যতিক্রমী ছোট হাতের লোকদের অসুবিধা হতে পারে, যদি না তারা বিশেষ ব্রেক লিভারগুলি কিনে unless)
ড্যানিয়েল আর হিক্স

উত্তর:


8

টিএল; ডিআর: অবস্থান: প্রায় কোনও যুক্তিসঙ্গত ফ্ল্যাট-বারের বডি / মাথা অবস্থান এবং তাই দৃশ্যমানতার সাথে মেলে ড্রপ বারগুলি সেট আপ করা যেতে পারে। ব্রেকিং: আপনি যদি শুকনো ফ্ল্যাট প্যাভমেন্টে রিয়ার হুইল লিফট-অফ শুরু করতে যথেষ্ট শক্ত হুডগুলি থেকে আপনার সামনের ব্রেকটিকে কষতে পারেন - আপনি ভাল।

দীর্ঘ উত্তর: অবস্থান: উচ্চতর শরীর / মাথা অবস্থান সাধারণত আপনাকে আরও ভাল দৃশ্যমানতা দেয়। একটি গড় ড্রপ বার বাইক (সঠিকভাবে ফিটিং) আপনাকে গড় ফ্ল্যাট বার বাইকের (সঠিকভাবে ফিটিং) তুলনায় শরীরের / মাথার অবস্থানকে যথেষ্ট কম দেবে, তবে এটি প্রতি সেটের বারগুলির কারণে নয়। বরং নির্মাতারা জানেন যে ড্রপ বারের বাইকগুলি আরও "স্পোর্টি" হিসাবে ধরা হয় এবং তাই তুলনামূলকভাবে উচ্চ ড্রপযুক্ত একটি বাইক (অতএব কম অ্যারোডাইনামিক অবস্থান) পাশাপাশি বিক্রিও করতে পারে না। তবুও, হাই-ইশ ড্রপ বার সহ রোড বাইকগুলি উপলব্ধ (ভ্রমণে বা "রিলাক্সড" রোড বাইকগুলি সন্ধান করুন)। আপনি যদি এখনও শরীরের / মাথা অবস্থানের উচ্চতর অবস্থান চান তবে আপনি স্টেম রাইজার এবং / অথবা সামঞ্জস্যযোগ্য স্টেম ব্যবহার করতে পারেন। শরীরের অবস্থান একই থাকলে ফোঁটাগুলি এবং নিয়মিত বারগুলির মধ্যে প্রতিক্রিয়া সময় আলাদা হওয়ার কোনও কারণ আমি ভাবতে পারি না।

তবে এটি লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ যে দেহের উচ্চতর অবস্থানের অর্থ আরও বেশি টানা এবং কম গতি; এছাড়াও, ভ্রমণের চেয়ে উচ্চতর যে কোনও অবস্থান লম্বা / নিয়মিত যাত্রায় কম স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে এবং আরাম সুরক্ষাকে প্রভাবিত করবে affects

ব্রেকিং: কোনও নির্দিষ্ট ব্রেকিং সেটআপ যথেষ্ট নিরাপদ কিনা তা নির্ভর করে আপনি জরুরি অবস্থাতে বাইকটি কত দ্রুত থামাতে পারবেন তার উপর নির্ভর করে। কারণ একটি সাইকেল / রাইডার সিস্টেমের মহাকর্ষের কেন্দ্র সমন্বিত কেন্দ্রটি এতটা উঁচু এবং সামনের চক্রের কাছাকাছি, পরিষ্কার শুকনো ফুটপাতে আপনি সবচেয়ে বেশি ব্রেকিং পেতে পারেন যখন পিছনের চাকাটি প্রায় উপরে উঠতে চলেছে। একটি গাড়ী বা এমনকি একটি নিয়মিত মোটরসাইকেলের সাথে পৃথক, পরিষ্কার শুকনো ফুটপাথ সবসময় সাইকেলের উপর দিয়ে চালানোর জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে ট্র্যাকশন সরবরাহ করে যখন তখনও সামনে টায়ার পিছনে না যায়। বিটিডাব্লু, এরও অর্থ হ'ল শুকনো ফুটপাতে জরুরী পরিস্থিতিতে রিয়ার ব্রেকটি অকেজো - তাই এটি ব্যবহার করবেন না!

এখন, আপনি হুডগুলি থেকে রিয়ার হুইল লিফট-অফ শুরু করতে পারবেন কিনা তা বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে - আপনার হাতের শক্তি, আঙ্গুলের দৈর্ঘ্য, আপনি কোন ধরণের ব্রেক ব্যবহার করেন এবং সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আপনার পুরো ব্রেকিং সিস্টেমটি কতটা সুসংগত ( লিভার, কেবল, ক্যালিপারস, প্যাড, রিমস / ডিস্ক)। যদি আপনি প্রচলিত রিম ব্রেকগুলির সাহায্যে এই লিফট-অফটি শুরু করতে পারেন তবে আপনি যে কোনও বাইক চান তা চয়ন করতে পারেন (বা বিদ্যমানটি রাখুন)। আপনি যদি না পারেন তবে আপনি সর্বদা কিছু আপগ্রেড করতে পারেন। দীর্ঘতর আঙ্গুলগুলি সম্ভবত প্রশ্নটির বাইরে রয়েছে এবং শক্তি বিকাশ করতে সময় লাগে তবে আরও ভাল ব্রেক সহজেই পাওয়া যায়। এখন পর্যন্ত, সবচেয়ে শক্তিশালী সমাধান সম্ভবত এসআআরএম রেড 22 হাইড্রোলিক হুড / লিভার এবং মিলিত রেড 22 ডিস্ক ব্রেক হবে; অনেক সস্তা কিন্তু সম্ভবত শক্তিশালী সমাধান টিআরপি এইচওয়াই / আরডি হাইব্রিড (কেবল / হাইড্রোলিক) ডিস্ক ব্রেক; কম সংহত হাইব্রিড সিস্টেমও রয়েছে। সস্তা (এবং বেশিরভাগের পক্ষে যথেষ্ট ভাল) কেবলমাত্র আপনার বিদ্যমান ব্রেকগুলি একটি টিউন আপ করবে।

সূত্র: শেল্ডন ব্রাউন, ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা এবং গবেষণা।


3
টিএল; ডিআর: সঠিক।
ড্যানিয়েল আর হিকস

"[আমি] চ আপনি শুকনো ফ্ল্যাট প্যাভমেন্টে রিয়ার হুইল লিফট-অফ শুরু করতে যথেষ্ট শক্ত হুডগুলি থেকে আপনার সামনের ব্রেকটি আটকান করতে পারেন - আপনি ভাল।" এটি একটি সহজ, নির্ভুল পরীক্ষা, যেহেতু এর চেয়ে আর কোনও থামার শক্তি অপ্রয়োজনীয় সংজ্ঞা দ্বারা। ধন্যবাদ!
jpaugh

10

আমি এসপি-তে প্রতিদিন ড্রপ বার নিয়ে যাতায়াত করি। এটা আমার পক্ষে সমস্যা নয়। আপনি যদি বাইকটি এমনভাবে উপস্থাপন করেন যা আপনার পক্ষে স্বাচ্ছন্দ্যজনক হয় তবে আপনি দ্রুত হাতের অবস্থার সাথে মানিয়ে নিন।

আসল সুরক্ষা ইস্যুটি সম্পর্কে আপনার চিন্তিত হওয়া উচিত, আইএমএইচও নিজেই ব্রেক করছে না, বরং বাইকে নিজেই "মাথা নীচু" অবস্থান রাখতে পারে। আপনাকে গাড়িগুলির জন্য আপনার পিছনে / পিছনে সন্ধান করতে অভ্যস্ত হতে হবে used তাই বাইকে আপনার অবস্থান / আরামটি এত গুরুত্বপূর্ণ।

আপনি সাধারণত একটি নামমাত্র ব্যয়ে দ্বিতীয় ব্রেকিং অবস্থানের বিকল্পের জন্য ক্রস / ইন্টারপ্রেটার লিভারগুলিও ইনস্টল করতে পারেন (নিশ্চিত না যে এটি আপনার নির্দিষ্ট ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে কাজ করে কিনা)।


জবাবের জন্য ধন্যবাদ! দুঃখিত, "মাথা নিচু" দিয়ে আপনি কী বোঝাতে চাইছেন?
বাউমর

2
@ বাউমার - আপনি যখন সামনের দিকে ঝুঁকছেন, তখন ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য আপনাকে আপনার মাথাটি উপরে উঁচুতে হবে।
নীল Fein

2
হ্যাঁ, "মাথা নিচু" আপনি যখন ড্রপগুলিতে যাচ্ছেন তখন চরম হয়ে উঠবে - আপনার পক্ষে সরাসরি / সামনের দিকে তাকাতে মোটামুটি শক্ত এমনকি সোজা সামনের দিকে তাকাতেও বেশ শক্ত।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

5

এটি একটি বোধগম্য অনুভূতি ...

প্রকৃতপক্ষে আমার একই জিনিস ছিল যার কারণে আমি শুরু করতে ফ্ল্যাট বার পেয়েছি।

আমি কিছুক্ষণ পরে ড্রপ স্যুইচ করেছি যা আমার জন্য অনেক ব্যয় করেছে।

তবুও, ব্রেকিংটি শুরু করার জন্য বিশ্রী হলেও আপনি এটিতে অভ্যস্ত হন। আমি আপনার সাথে মিথ্যা বলব না, এটি কখনও ভাল নয়, এমনকি ফ্ল্যাট বারগুলিতেও "তত ভাল" নয়, তবে দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানানোর পক্ষে এটি যথেষ্ট পরিমাণে বেশি।

যখন আপনি জানেন যে আপনার দৃ strong় ব্রেকিং প্রয়োজন (উদাহরণস্বরূপ খুব দ্রুত উতরাই চড়ে), আপনি লিপসের উপর আরও ভাল উত্তোলন করতে নেমে নেমে যাবেন ...

তবে ড্রপের পরামর্শগুলি ফ্ল্যাটগুলি ব্যবহার করার পক্ষে খুব শক্তিশালী ... সবচেয়ে বড়টি হ'ল একাধিক হাতের অবস্থান।


3
আমার কাছে একটি ভ্রমণকারী বাইক রয়েছে যা ড্রপ বার থাকার পরেও অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্য ভঙ্গিযুক্ত। এটি আমাকে বেশিরভাগ সময় ফোঁটাগুলিতে আমার হাত ধরে চড়াতে সহায়তা করে। এটি রোড বাইকের চেয়ে কিছুটা কম অ্যারোডাইনামিক তবে অনেক বেশি আরামদায়ক।
কিব্বি

5

এখানে অন্যান্য উত্তরগুলির পরিপূরক হিসাবে, আমি যুক্ত করতে চাই যে কেবলমাত্র পর্বত উতরাইয়ের সময় আমি কখনই অনুভব করেছি যে ডুবগুলি থেকে ব্রেক করা অপ্রয়োজনীয়।

এই ক্ষেত্রে, আপনি 35-50mph থেকে যে কোনও জায়গায় যেতে এবং মোড়ের ঠিক আগে শক্ত ব্রেক করতে পারেন। আপনি যদি হুডগুলিতে চড়েন তবে আপনার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি কেবল উচ্চতর নয়, আপনি আপনার বাহু দিয়ে আপনার শরীরকে ব্রেক করার জন্য একটি খারাপ কোণেও রয়েছেন (ব্রেকগুলি সাইকেলটি থামায় , এবং এটি বাইকের সাথে আপনার সংযোগটি ধীর করে দেয়) তুমি নিচে). এই কারণে, যে কোনও সময় আমি নেমে যাচ্ছি আমি ফোঁটাগুলিতে আছি। এটি হ্যান্ডেলবারগুলির ড্রপগুলির বিরুদ্ধে আমাকে নীচে এবং হুডগুলির বিরুদ্ধে কোনও কোণে সোজা চাপ দেওয়ার অনুমতি দিয়ে শক্ত ব্রেক করার সময় হ্যান্ডেলবারগুলির ওপারে যাওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে।


আপনার অর্থ " একবারে আমি কখনই অনুভব করেছি যে ফণা থেকে ব্রেক করা অবিশ্বাস্য", তাই না?
amcnabb

হাঁ। সত্যিই আমি করেছি।
স্টিফেন টাউসেট

2
ওওহ, আপনি যদি উতরাই পথে যান এবং কোনও গতি রেকর্ড সেট করার চেষ্টা না করেন তবে আপনার বায়ু প্রতিরোধকে সর্বাধিকতর করা সবচেয়ে ভাল, যার অর্থ হুডস বা উপরের বারে উচ্চতর উপরে বসে। এটি ব্রেকিংয়ের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে। (শুধু বলুন ')
ড্যানিয়েল আর হিক্স

1
হ্যাঁ, তবে ত্রুটিবিহীন কৌশল ব্যবহার করে যত দ্রুত সম্ভব অবতরণ করা মজাদার । :) আমি আরও সন্দেহ করি যে বেশিরভাগ ধরণের বক্রাকার পর্বত উতরে নেওয়ার সময়, বায়ু প্রতিরোধের আপনাকে হুডগুলি থেকে ব্রেকিং নিরাপদ করতে যথেষ্ট গতি দেয় না।
স্টিফেন টাউসেট

1
বহু বছর পরে এই মন্তব্যে ফিরে আসার পরে, আমাকে আসলে ডানিয়েলআরহিকস, পূর্ববর্তী ক্ষেত্রে আপনার সাথে একমত হতে হবে না। বায়ু প্রতিরোধের অতিরিক্ত ব্রেকিং প্রভাব সম্ভবত দীর্ঘ, খাড়া পাহাড়ের উতরে অতিরিক্ত ঝুঁকির পক্ষে মূল্যহীন নয় - আপনি কম বায়ু প্রতিরোধের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সর্বদা আরও ব্রেক করতে পারেন, তবে আপনি যদি হুডগুলিতে থাকেন তবে আপনি অফসেট করতে খুব বেশি কিছু করতে পারবেন না you উচ্চতর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের ঝুঁকি এবং জরুরী পরিস্থিতিতে ব্রেক করার ক্ষমতা হ্রাস। দক্ষতার সঙ্গে নিম্নক্রম মানে না আছে ফাস্ট যেতে, কিন্তু খারাপ ফর্ম ব্যবহার কম নিরাপদ তুলনায় এটি অন্যথায় হতে পারে কোনো গতিতে সাজানো করে তোলে।
স্টিফেন টাউসেট

4

এটি এরজোনমিকসের প্রশ্ন। নিশ্চিত করুন যে আপনি লিভারগুলি কিনে দেওয়ার আগে তাদের চেষ্টা করে দেখুন। আপনার হাতের আকারের উপর নির্ভর করে আপনি হুডগুলি থেকে বিশ্রী ব্রেকিং পেতে পারেন। আমি শিমানো ব্রিফটার চেষ্টা করেছি এবং দেখেছি আমি আস্তে আস্তে হুডগুলি থেকে ব্রেকগুলি পরিচালনা করতে পারি না (আমার গড় হাতের তুলনায় ছোট)। পাইভট পয়েন্টটি খুব কম বলে মনে হয়েছিল, যাতে আমি আমার মাঝের আঙুলটি দিয়ে লিভারের নীচে না পৌঁছালে আমি বেশি কিছু পেতে পারি না, এরম, লিভারেজ। হুডের শীর্ষ অংশটি শিমানোতেও মোটা, সুতরাং এটি সম্ভবত একটি কারণও হতে পারে। এটিই মূল কারণ ছিল যা আমি ক্যাম্পাগনলো বিফিটরকে বেছে নিয়েছিলাম, যা আমি হুডগুলিতে অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছি।

আমি সন্দেহ করি ব্রেকগুলি প্রয়োগ করতে প্রতিক্রিয়ার গতিতে পার্থক্য রয়েছে তবে খারাপ এর্গোনমিক্সগুলি আপনি কতটা প্রয়োগ করতে পারেন তা প্রভাবিত করতে পারে।

এটি অবশ্যই সত্য যে ফোঁটাগুলি ব্রেক করার সময় আপনি আরও শক্তি পান, তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য আরামদায়ক অবস্থান নয়।

আমি ট্রাফিকের ক্ষেত্রে আমার ড্রপ-বার সাইকেলটি না নেওয়ার পছন্দ করি এবং শহরগুলি জড়িত থাকলে সাধারণত হাইব্রিড (ফ্ল্যাট বার) নিতে পারি।


2

The হুডগুলিতে R রাইডিং আপনাকে চারপাশে দেখার সুবিধা দেয়।

আমি প্রতিদিন 20mph (32kph) গতি সহ শক্ত মস্কো ট্রাফিকের মাধ্যমে যাতায়াত করি এবং আমার প্রয়োজন হলে আমার থামার জন্য পর্যাপ্ত সময় রয়েছে।

যাইহোক, ব্রেকিং প্রায়শই অযথা হয় - কেবল ট্র্যাফিক লাইটে এবং যদি কিছু ড্রাইভার কোনও লাইন পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং আয়নাগুলি সন্ধান করতে ভুলে গিয়েছিল - বিরল পরিস্থিতি।


আপনার কি হেলমেট ক্যামেরা আছে? মস্কো ড্রাইভারের ইউটিউব ভিডিওগুলি বিচার করে আপনার সম্ভবত একাধিক হওয়া উচিত। নিরাপদ থাকো!
বাউমর

আমি সম্মত হচ্ছি - যতক্ষণ না আপনার হাতগুলি যথেষ্ট পরিমাণে বড় হয়ে যায় ততক্ষণ হুডগুলিতে চড়ে যাওয়া ভাল। ব্রেকিংয়ের কারণে আমি একবারে কেবলমাত্র ড্রপগুলিতে যাচ্ছি খাড়া অবতরণগুলিতে যেখানে লিভারগুলিতে আপনার খপ্পর আরও নিশ্চিত; টেকসই হুডগুলিতে ব্রেক করা এতটা আরামদায়ক নয় তবে ক্ষণিকের জন্য ব্যবহারের জন্য ঠিক fine
অপছন্দিত

1
ড্রপগুলি থেকে ব্রেক করার জন্য আমার আরও কঠিন সময় কাটাচ্ছে। আমাকে আমার হাতগুলি পুরো পথে এবং বিশ্রীভাবে বক্ররেখা পর্যন্ত পৌঁছানোর জন্য স্লাইড করতে হবে। এটি একটি গতি যা আধ সেকেন্ডের মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে তবে আপনার হাতগুলি ইতিমধ্যে সেখানে রয়েছে। (অবশ্যই আপনার বারের নির্দিষ্ট জ্যামিতি এবং লিভারের অবস্থানের উপর অনেক কিছুই নির্ভর করে))
ড্যানিয়েল আর হিকস

1

সুরক্ষার প্রশ্নে হুডগুলি নিরাপদ। ব্রেকের উপরের লিভারগুলি রাইডারকে লিভারগুলির মাধ্যমে ব্রেকিং শক্তি প্রয়োগ করতে সক্ষম করে তোলে, এমনকি যখন হাতের ফণাগুলিতে রাখা হয় এবং শক্তি প্রয়োগের ক্ষেত্রে এটি সম্ভবত একটি অসুবিধায় পড়তে পারে (বনাম ড্রপগুলি বলে)।

ব্রেকিং শক্তি ফোটাগুলিতে হাতের অবস্থানের মতো হবে না। আমি ফ্ল্যাটে নামার সময় বা দ্রুত যাওয়ার সময় ড্রপ পজিশনটি ব্যবহার করার পরামর্শ দিচ্ছি যেখানে আপনি দ্রুত ব্রেকের প্রয়োজনের অনুমান করতে পারেন।

হুডস অবস্থানটি অনিরাপদ হতে পারে যদি আপনার বাইকটিতে সেট আপ এবং অবস্থানটি ভাল না হয় এবং হুডগুলির জন্য পৌঁছানো আপনাকে শরীরের প্রসারিত করতে, ভারসাম্যহীন, অস্থির হয়ে উঠতে বা খারাপ বাইকের ফিটের কারণে আপোস করতে বাধ্য করে।

অনেক অপেশাদার এবং পেশাদার রাইডাররা আরাম, সুরক্ষা, প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং বাইকের সমস্ত দিক (গতি এবং দিকনির্দেশ) নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা হুবহু হুডগুলি ব্যবহার করে।

আপনাকে নিরাপদ এবং সুখী রাইডিং এর শুভেচ্ছা!


1

আমি দেখতে পাচ্ছি যে আমি যখন ভেজা অবস্থায় রাইড করি, ফোঁটাগুলিতে চড়ার তুলনায় হুডগুলিতে চড়ার সময় আমি তেমন কোনও লাভ পাই না। এগুলি ছাড়া হুডগুলিতে থাকাকালীন আমার থামার কোনও সমস্যা নেই।


1

ড্রপ হ্যান্ডেলবারগুলির "ডাবগুলিতে" হাত রেখে ব্রেক করা কি নিরাপদ?

কেউই এখনও উল্লেখ করেনি যে আপনি ড্রপগুলি থেকে ব্রেক করার সূক্ষ্ম নিয়ন্ত্রণ পান। আপনার সূচক এবং সম্ভবত মাঝের আঙ্গুলগুলি ব্রেক লিভারগুলির প্রান্তে টানতে আপনার রিং এবং গোলাপী আঙ্গুলগুলি লিভারের উপরের প্রান্তে টানানোর চেয়ে প্রয়োগ করা যথাযথ পরিমাণে আরও সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে।

ফণাগুলির চেয়ে আপনি ড্রপগুলিতে আরও ভাল স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ পান।

উভয় পজিশনেই সম্ভবত আপনার পিছনের চাকাটি লক করতে এবং / অথবা সামনের চাকায় নিজেকে শেষ করে দেওয়ার মতো যথেষ্ট ব্রেকিং শক্তি রয়েছে , সুতরাং এটি পাওয়ার সম্পর্কে নয়।

তবে যখন আপনার নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন - একটি দ্রুত, প্রযুক্তিগত উত্স হিসাবে - ফোটাগুলি আরও নিরাপদ হবে।

হুডগুলি থেকে কেবল 50 মাইল / 80 কিলোমিটার প্রতি বর্ধন করার চেষ্টা করুন ...


যদিও এটি সত্য, দ্রুত, প্রযুক্তিগত উত্থানগুলি হুবহু সঠিক যখন আমি কোনও উচ্চতর আসনের অবস্থানের দ্বারা সরবরাহ করা সামান্য দীর্ঘ লাইন দেখতে চাই
ক্রিস এইচ
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.