সাইকেলের লেন নেই এমন রাস্তায় আপনি কীভাবে চড়াবেন?


10

আমি ওয়াশিংটন স্টেটে থাকি এবং এখানে আইন অনুসারে সাইক্লিস্টদের ফুটপাত, সাইকেল লেন অথবা রাস্তায় অন্যান্য ট্র্যাফিকের সাথে চলাচল করার পছন্দ রয়েছে। আমি সাধারণত স্কুলে এবং পিছনে যাই, যা প্রায় এক মাইল দূরে। পুরোপুরি কোনও সাইকেল লেন নেই, তাই আমি সাধারণত ফুটপাতের দিকেই অবলম্বন করি কারণ আমি অন্যান্য গাড়ির এত কাছাকাছি থাকার কারণে নার্ভাস।

আমি অন্য দিন যেমন ফুটপাতের উপর দিয়ে চলা আবার ভাবছিলাম তখনই একজন মহিলা একজন ড্রাইভওয়ে থেকে টেনে নামিয়ে ফেললেন এবং দুর্ঘটনা এড়াতে ড্রাইভওয়েতে বাধ্য হয়েছিলেন। এছাড়াও, বিদ্যালয়ের পরে এমন এক টন লোক রয়েছে যারা রাস্তা দিয়ে হাঁটা এবং আটকে রয়েছে।

আমার প্রশ্ন হ'ল আমি রাস্তায় উঠতে চাই তবে কোথায় থাকব তা নিয়ে বিভ্রান্ত। সাইকেলের লেন নেই এমন রাস্তায় আপনি কীভাবে চড়াবেন?

আমি একটি জিনিস জানি না - আমি প্রায় ডানদিকে থাকতে চাই না, কার্ব দিয়ে, কারণ এটি প্রায় খারাপ। আমি কি কেবল ভেবে দেখছি যে আমি একটি গাড়ি এবং তাদের মতো সবকিছু করি? আমি কীভাবে গলি পরিবর্তন করব?

আমি আরও কয়েকটি বিশদ উল্লেখ করব যা সহায়ক হতে পারে। সেখানে যাওয়ার জন্য আমি যে পথটি নিয়ে যাচ্ছি তা শেষ অর্ধেক অবধি বেশ শান্ত, যেখানে একই রাস্তায় বেশ কয়েকটি স্কুল রয়েছে তাই স্বাভাবিকভাবেই এটি একটি বিশাল স্কুল অঞ্চল। গাড়িগুলি 20MPH ছাড়িয়ে যেতে পারে না, এবং আমি সহজেই সেই গতিতে চড়ে যাই (কোনও খাড়া পাহাড় নেই)। আমার কাছে হেড লাইট, ব্রেক লাইট এবং এমনকি আমার যাত্রায় সিগন্যাল রয়েছে যা প্রচুর দৃশ্যমান of


আমি কখনই সাইকেলের টার্ন সিগন্যালটি দেখিনি যা "প্রচুর পরিমাণে দৃশ্যমান", একটি গাড়ী দূরত্বে দেখতে লাইটগুলি একসাথে খুব কাছাকাছি থাকে - যতক্ষণ না গাড়ীটি যথেষ্ট কাছে আসে যে কোনও আলোটি ঝলকানি করছে তা পরিষ্কার হয়ে গেছে, অনেক দেরি হয়ে গেছে। তদ্ব্যতীত, বাইক বাঁক সংকেত এবং ব্রেক লাইট উভয়ই যথেষ্ট বিরল যে গাড়িগুলি তাদের প্রত্যাশা করে না এবং সর্বদা তাদের প্রতিক্রিয়া দেখায় না - আমি হাতের সংকেতগুলি বদ্ধ থাকি।
জনি

ঠিক আছে - কিন্তু এটি বিন্দু নয়। আমার শুধু কিছু পয়েন্টার দরকার, এটাই সব।

সাইকেল এসই তে আপনাকে স্বাগতম। দুর্ভাগ্যক্রমে, আমি মনে করি না যে এই প্রশ্নটি আমাদের প্রশ্নোত্তর ফর্ম্যাটের জন্য উপযুক্ত আলোচিত হওয়ার সম্ভাবনা থাকার কারণে এটি উপযুক্ত is এই হিসাবে, আমি এটি গঠনমূলক নয় বলে বন্ধ করার পক্ষে ভোট দিচ্ছি তবে, আমি মনে করি এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন এবং এটি করায় আমি আন্তরিকভাবে দুঃখিত হয় কারণ আমি বুঝতে পারি যে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন। যদি কেউ এটিকে সংরক্ষণযোগ্য বিন্যাসে সম্পাদনা করতে পারেন তবে দয়া করে এটি করুন। তা না হলে, আদম, আপনাকে জিজ্ঞেস করতে চাইতে পারেন চ্যাট
jimchristie

এবং প্রকৃতপক্ষে, আমার সবচেয়ে বড় পছন্দটি হ'ল পরিসংখ্যান, অধ্যয়ন এবং / অথবা রেফারেন্সগুলির সাহায্যে এর উত্তর দেওয়া সহজভাবে চালিত করার জন্য সবচেয়ে নিরাপদ জায়গাটি কী (সম্ভবত বেশিরভাগ ক্ষেত্রে রাস্তা) show
jimchristie

উত্তর:


8

আপনার উল্লিখিত কারণগুলির জন্য আমি ফুটপাতে চড়ার আগে রাস্তায় চড়েছি - গাড়ি ড্রাইভওয়ে, পথচারী ইত্যাদির বাইরে টানা গাড়িগুলি ইত্যাদি Note দ্রষ্টব্য যে বাইকগুলির জন্য ফুটপাত আইনগুলি সাধারণত স্থানীয় শহরগুলিতেই থাকে তবে একটি শহর বাইক চালানোর অনুমতি দিতে পারে ফুটপাতে, পরের শহরটি নাও পারে।

ওয়াশিংটন স্টেট আইনের অধীনে নিরাপদ হিসাবে ডানদিকে যতদূর নিরাপদে চলা প্রয়োজন, আপনি কি ডানদিকে ডানদিকে ডানদিকে না যেতে চাইছেন তা সম্পর্কে আমি নিশ্চিত নই:

http://apps.leg.wa.gov/RCW/default.aspx?cite=46.61.770

নির্দিষ্ট সময় এবং স্থানের ট্রাফিকের প্রবাহের চেয়ে কম গতিবেগ দিয়ে রোডওয়েতে সাইকেল চালানো প্রত্যেক ব্যক্তি লেনের মধ্য দিয়ে ডানদিকের ডান পাশের কাছাকাছি যেতে পারলে নিরাপদ থাকাকালীন প্রস্তুতি নেওয়ার সময় উপযুক্ত হতে পারে মোড় ঘুরিয়ে দেওয়ার সময়, অথবা ছাড়িয়ে যাওয়ার সময় এবং অন্য সাইকেল বা যান একই দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময়। সীমাবদ্ধ অ্যাক্সেস হাইওয়ে ব্যতীত রোডওয়ে বা হাইওয়েতে সাইকেল চালানো ব্যক্তি, যা রোডওয়ে বা মহাসড়ক কেবল এক দিকে ট্র্যাফিক বহন করে এবং দুটি বা তার বেশি চিহ্নিত ট্র্যাফিক লেন রয়েছে, লেন দিয়ে বাম দিকে বাম পাশে যেতে পারে যেমন নিরাপদ সড়কপথে সাইকেল চালানো কোনও ব্যক্তি রোডওয়ের কাঁধ বা কোনও বিশেষভাবে মনোনীত সাইকেল লেনের উপস্থিতি ব্যবহার করতে পারে।

তবে কখনও কখনও "নিরাপদ" হওয়ার অর্থ লেনটি নেওয়া এবং এর অর্থ এই নয় যে আপনার "কার্বার" দিয়ে কার্ব দিয়ে চড়তে হবে। আরোহণের সবচেয়ে নিরাপদ জায়গা খুঁজতে আপনার রায়টি ব্যবহার করুন। নিয়মিত ফুটপাত থেকে রাস্তায় প্রত্যাবর্তন করা এবং কেবল আবার ফুটপাত বা রাস্তায় থাকার চেয়ে কম নিরাপদ, সুতরাং একটি বেছে নিন।

যে কোনও ক্ষেত্রে আপনার অবশ্যই গাড়ীর মতো চলা উচিত - বাঁক দেওয়ার জন্য উপযুক্ত লেনটি ব্যবহার করুন (অর্থাত্ রাস্তার ডান দিক থেকে বাম দিকে ঘুরিবেন না), একই ট্র্যাফিক সিগন্যালের সমস্ত অনুসরণ করুন (চিহ্নগুলি থামান, লাইট থামান, ইত্যাদি), আপনার অভিপ্রায় ইত্যাদি সিগন্যাল করুন etc.


টিপসের জন্য ধন্যবাদ, তারা অনেক সাহায্য করেছিল। আমার শহরটির ছোট পাশের রাস্তাগুলির নেটওয়ার্কের মাধ্যমে আমার বাইকটি চালানোর চেষ্টা করা উচিত (অনুমান করে আমি এটিকে ডাকতে শুরু করব), যেখানে আমি লেনটি নিয়ে যেতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করব figure স্বাচ্ছন্দ্য বজায় রেখে আমি একবার এটি করতে সক্ষম হয়েছি, আমি স্কুল অঞ্চলে চলে যাব।

আমি কেবল "ফুটপাত থেকে রাস্তায় নিয়মিত আশা করা এবং আবার ফিরে আসা" এর চেয়ে যোগ করতে চেয়েছিলাম কখনও কখনও কঠিন জায়গায় দরকারী। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির মতো কয়েকটি লেনের রাস্তায় চড়ার সময় পথচারীর মতো বাম দিকে ঘুরতে এটি কার্যকর হতে পারে।
পেরে

4

এটি একটি কঠিন প্রশ্ন কারণ অবশেষে ট্র্যাফিক সাইকেল চালানোর সময় অভিজ্ঞতার কোনও বিকল্প নেই এবং তারপরেও যখন আপনি চাকার পিছনে কিছু হাড়ের মাথা পান তখন এটি আপনার হাতের বাইরে চলে যায়।

আমি ভাবতে পারি না আপনার বয়সটি খেলায় আসবে, তবে এটি ভাল যে আপনি ঝুঁকিগুলি সম্পর্কে অবগত রয়েছেন বলে মনে হয় - আমার একটি কিশোরী কন্যা রয়েছে, যিনি লাইট এবং হেলমেট ছাড়াই চড়বেন এবং আমি নিয়মিত তাকে এ নিয়ে ঝামেলা করছি।

আপনি বলছেন যে আপনি ওয়াতে থাকেন, সেখানে কি এমন কোনও আইন রয়েছে যা আপনি রাস্তার পাশে চড়ে এবং কোনও পথচারীর সাথে সংঘর্ষিত হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে দায়বদ্ধ হয়ে উঠবে? যদি তা হয় তবে তা রাস্তায় চড়ার জন্য উত্সাহ হতে পারে।

আইনী বাদে, আমি মনে করি দীর্ঘমেয়াদী আপনার নিজের ট্র্যাফিকের জন্য স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা উচিত এবং রাস্তায় চলা উচিত। তবে "এখন" প্রথমে সেই স্বাচ্ছন্দ্য পাবে।

কোন বিশেষ ক্রমে ...

  • কোন প্রশিক্ষণ কোর্স আপনি যেতে পারেন? (আপনি কমপক্ষে নিশ্চিত করতে পারেন যে আপনি রাস্তায় সঠিক আচরণ করছেন)
  • আপনি অনুশীলন করতে পারেন যেখানে কাছাকাছি শান্ত রাস্তা আছে? (সত্যি কথা বলতে গেলে 20mph জোন আদর্শ শিক্ষার অঞ্চল হতে পারে)) তবে কোথাও আপনি ট্র্যাফিক নিয়ে চিন্তা না করে কেবল রাস্তায় অভ্যস্ত হতে পারেন। আপনার কাছে এটি ইতিমধ্যে আছে। আপনি বলছেন যে আপনি খুব দূরে ডানদিকে চড়তে চান না, তবে সাইক্লিস্টের প্রাকৃতিক অঞ্চলটি আমি ভীত। অবশ্যই, আপনাকে রাস্তায় নিজের জন্য জায়গা তৈরি করতে হবে, ড্রাইভারকে ছাড়িয়ে যাওয়ার আগে আপনাকে দু'বার ভাবনা তৈরি করতে হবে, তবে আপনি এখনও এমন চালনা করতে চান যে যখন এটি তাদের পক্ষে নিরাপদ হবে তখন তারা আপনাকে ছাড়িয়ে যাবে
  • হতে পারে কোনও শহর কেন্দ্র বা কাছাকাছি কিছু (যেমন প্রচুর ট্র্যাফিক তবে ধীরে ধীরে ভ্রমণ করছেন)? তবে আপনার যদি কোনও শহরে কেন্দ্র থাকে তবে সচেতন হন যে গাড়িগুলি অনির্দিষ্টভাবে আচরণ করতে পারে উদাহরণস্বরূপ, যখন তারা সেই দরিদ্র পার্কিংয়ের জায়গাটি দেখায়। আপনার জন্য সমস্ত ভাল অভিজ্ঞতা, তবে উচ্চ ঝুঁকি।
  • তুমি কি গাড়ি চালাও? মোটর চালকের দৃষ্টিকোণ থেকে জিনিসগুলি দেখতে সক্ষম হওয়া একটি বড় বোনাস।

যেমনটি আমি বলেছি, আমার স্কুলে যাওয়ার অর্ধেক পথ শান্ত এবং আমি সেখানে রাস্তায় স্বাচ্ছন্দ্যে চড়তে পারি। আমি রাস্তার ডানদিকে আছি, তবে কার্ববাকে জড়িয়ে ধরছি না - আমি রুমের অনুমতি দিতে কিছুটা বামে আছি। আমি থামার লক্ষণগুলি, সিগন্যাল টার্নগুলি এবং সমস্ত কিছুতে থামি। আমি যখন নার্ভাস হয়ে যাই তখন রাস্তার দুপাশে দুটি লেন নিয়ে স্কুল জোনে পৌঁছানোর সময়।

বিশেষ করে স্কুল অঞ্চল কেন? এটি প্রশ্ন থেকে পরিষ্কার নয়। আপনি প্রতিটি রাস্তায় দুটি লেন ট্রাফিক বলছেন - আপনার কি সমস্ত কিছু জুড়ে একটি বাম তৈরি করতে হবে?
পিটএইচ

হ্যাঁ, পিট, ঠিক ঠিক। আমাকে বাম দিকে ঘোরার গলিতে যেতে হবে, তারপরে আমার বিদ্যালয়ের পার্কিং স্থানে ট্র্যাফিকের দুটি ট্রেন পেরিয়ে যেতে হবে - ঠিক যেমন সমস্ত গাড়ি করে। অবশ্যই, আগত গাড়ি সবসময় ফলন দেয়।

1
সুতরাং মূলত - আমার একই অধিকার রয়েছে এবং ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে অন্য যানবাহনের মতো একই নিয়মগুলিও মেনে চলতে হবে। আশা করি আমি এ বিষয়ে অজ্ঞ কারও মুখোমুখি হব না।

1
ঠিক আছে, তাত্ত্বিকভাবে আপনার যেমন গাড়ির অধিকার এবং একই দায়িত্ব রয়েছে। যাইহোক, যদি আপনি হবে যে অজ্ঞ মানুষ, বা বাইক নিতান্ত প্রতিকূল সম্মুখীন, তাই সাবধান এবং যেহেতু সবসময় কার বিরুদ্ধে হারান বাইক "উপায় আপনার ডান জোরদার" করার চেষ্টা করবেন না। কেবল সতর্কতা অবলম্বন করুন, পূর্বাভাস ও সাবলীলভাবে যাত্রা করুন এবং ধরে নিবেন না যে কোনও গাড়ি আপনাকে দেখেছে। মোটরসাইকেল চালক হিসাবে আমাকে "আমাকে অদৃশ্য মনে হ'ল" চালানো শিখানো হয়েছিল, এবং সাইক্লিংয়ের জন্য আমি আরও উপযুক্ত বলে মনে করেছি।
জনি
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.