কেন টাইম ট্রায়াল বাইকের ডিস্কের রিয়ার হুইলগুলি স্পোক না রেখে আকারযুক্ত?


12

ডিস্ক আকৃতির চাকাগুলি ক্রসউইন্ডগুলির সাথে বাতাসের আরও প্রতিরোধের কারণ হবে না? এই ধরণের চাকা থাকার সুবিধা কি?

2006_Cervelo_P3_Carbon


এটি একটি সময় ট্রায়াল, মোটামুটি সংক্ষিপ্ত এবং সাধারণত একটি কোর্সে যা যুক্তিযুক্তভাবে বাতাস থেকে সুরক্ষিত থাকে on সেদিন যদি পাশের বায়ু একটি সমস্যা হয়ে থাকে তবে তারা সম্ভবত চাকাগুলি উন্মুক্তগুলির জন্য অদলবদল করতে চাইবে, তবে বাতাস যদি সমস্যা না হয় তবে চাকাগুলি উচ্চতর গতির (কম বায়ু প্রতিরোধের, যদিও আরও ওজন ব্যয় করে) কমিয়ে দেয়। আপনি ডিস্কের ফ্রন্টগুলি কেবলমাত্র নিয়মের কারণে দেখেন নি কারণ এটি বাইকটি পরিচালনা করতে খুব শক্ত করে। দীর্ঘতর যাত্রায় কেবল বাতাসই সমস্যার বেশি হয় না, তবে নিম্ন গড় গতি এবং আরোহণের ওজন সহ আরও বড় উদ্বেগ।
ড্যানিয়েল আর হিকস

উত্তর:


11

ডিস্ক চাকার স্পোক চাকার চেয়ে কম টানা থাকে। হাই পারফরম্যান্স রেস সাইকেল চাকাগুলির হুইলবিল্ডার এরোডাইনামিক ডেটা এবং এরোডাইনামিক্স দেখুন । (একটি লিঙ্ক সিমুলেটেড ডেটা দেখায়, অন্যটি মাপা)।

এই পরীক্ষাগুলির বেশিরভাগই 30 ডিগ্রির ইয়াও কোণ পর্যন্ত চলে। যুক্তিটি সাধারণত যে উচ্চতর ইয়ু কোণে (পার্শ্ব-বাতাসের কাছাকাছি) অশ্বচালক একটি ডিস্কের পরিবর্তে একটি ঝকঝকে চাকা নির্বাচন করবে।

ডিস্ক চাকাগুলি সাধারণত কোর্স এবং দিনের জন্য পছন্দ করা হয় যা প্রচুর ক্রস বায়ুগুলি টানার কারণে দেখেনি, কারণ তারা বাতাসকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য একটি বৃহত অঞ্চল উপস্থাপন করে এবং উচ্চ-ক্রসওয়াইন্ডগুলিতে অপ্রত্যাশিত পারফরম্যান্সের দিকে নিয়ে যেতে পারে। এটি একটি কারণ যা আপনি প্রায়শই একটি নন-ভেলোড্রোম পরিবেশে ডিস্ক সামনের চাকাগুলি দেখতে পান না।


এছাড়াও কয়েকটি জাতীয় প্রশাসনিক সংস্থা রয়েছে যা ফ্রন্ট ডিস্ক চাকাগুলি অস্বীকার করে। ইউসিআই এটির অনুমতি দেয় তবে এনজিবি প্রায়শই তা করে না।
জনপি

5
+1 টি। এছাড়াও মনে রাখবেন যে "রাস্তা জুড়ে প্রস্ফুটিত" প্রভাবটি অনুভব করতে আপনার ডিস্কের দরকার নেই। আমার "ডিফল্ট" চাকাগুলিতে 6 সেমি রিম রয়েছে - এটি ডিস্কের তুলনায় এখনও তুলনামূলকভাবে ছোট - তবে বাতাসের আবহাওয়ায় আমি সামান্য চক্রের জন্য সামনের চাকাটি সরিয়ে নেব, ঠিক তখনই আমি সোজা লাইনে চড়তে পারি!
পিটএইচ

লিঙ্কগুলি ঠিক করে দেবে, তবে আরও একটি অনুরূপ আকর্ষণীয় swissside.com/blogs/news/…
টম

1

আমি এখানে একটি লিঙ্ক পেয়েছি: http://www.wing-light.de/CFD/wheels.htm তবে আপনি নির্মাতার কাছ থেকেও অনুরূপ গ্রাফ পেতে পারেন। এটি বিভিন্ন বায়ু কোণে বিভিন্ন পরিমাণের টানাকে দেখায়।

ক্রসউইন্ডগুলি অগত্যা উচ্চ টানা দেয় না, স্পষ্টতই এটি হেডউইন্ডগুলির চেয়ে কম টানা উচিত। এমনকি বাইক এবং বাতাসের গতির উপর নির্ভর করে যখন এটি সরাসরি দিক থেকে প্রবাহিত হয়, ফলস্বরূপ কোণটি 90 ডিগ্রি নয়।

এখন, এখানে আকর্ষণীয় অংশটি, আপনি যদি গ্রাফটি পরীক্ষা করেন তবে প্রায় 20 ডিগ্রি কোণে ডিস্কটির আসলে নেতিবাচক টান আছে! আমি মনে করি এই ধরণের কোণটি পেতে, আপনি যখন দ্রুত গতিতে যান তখন আপনার একটি উচ্চ ডিগ্রি কোণ (আরও বেশি ক্রসউইন্ডসের মতো) প্রয়োজন need


আমি নিশ্চিত নই যে আমি বুঝেছি. একটি নেতিবাচক থেকে 20 ডিগ্রি এ নেতিবাচক টান? আমরা কি এখানে সত্য বা আপাত বাতাসের কথা বলছি? টেলওয়াইন্ড ছাড়া আপনি কীভাবে নেতিবাচক টান পেতে পারেন তা আমি দেখতে পাচ্ছি না। একটি নতুন প্রশ্ন মূল্যবান?
জেমস ব্র্যাডবেরি

@ জেমস ব্র্যাডবেরি - নতুন প্রশ্নটি হবে "বিমানটি কীভাবে উড়ে?" বা "একটি পাল বোট কীভাবে উপরে উঠতে পারে?"
ড্যানিয়েল আর হিকস

@ ড্যানিয়েলআরহিকস, এটি বোঝায় যে উপর থেকে চাকাটি প্রতিসম হয় না। এটাই কি? বাতাসের টানেল বাদে খুব ভাল কাজ করছে তা দেখতে পাচ্ছেন না।
জেমস ব্র্যাডবেরি

@ জেমস ব্র্যাডবেরি - এটি কেবল এটাই বোঝায় না যে, এয়ারফয়েল প্রভাব অর্জন করা যায়। বায়ু বিভিন্ন সময়ে রহস্যজনক কাজ করে।
ড্যানিয়েল আর হিকস

1
@ জেমস ব্র্যাডবেরি হ্যাঁ, এটি হেডওয়াইন্ড থেকে 20 ডিগ্রি। বাতাসের সুড়ঙ্গে, কারণ চাকাটি স্থির থাকে, এটি সত্য বাতাসের 20 ডিগ্রি। রাস্তায় এটি আপাত বাতাসের কোণ হতে চাই। যদি এটি একটি নতুন প্রশ্ন উত্থাপন করে তবে আমি মনে করি এটি বায়ু টানেলের পরীক্ষার ফলাফলগুলির আরও গভীর উপলব্ধি করার জন্য পদার্থবিদ্যায় যাবে। ড্যানিয়েলআরহিক্স যেমন উল্লেখ করেছেন, তারা এটিকে পাল প্রভাব বলে। আর একটি আকর্ষণীয় বিষয়, আপনি যদি মনে করেন এটির পক্ষে এটি উপযুক্ত নয় কারণ আপনি সমর্থক নন, কাগজটি আরও দেখায় যে ধীর চালকরা আরও বেশি সময় লাভ করতে পারে!
imel96

1

ডিস্ক হুইলের সুবিধা হ'ল আপনি ঝলকযুক্ত চক্রের চেয়ে ফ্ল্যাট এবং ঘূর্ণায়মান রাস্তায় এবং স্থির গতিতে দ্রুত যাত্রা করতে পারবেন। একবার পাহাড় (মাধ্যাকর্ষণ এবং নিম্ন গতি) বা গতির পরিবর্তনগুলি, মিশ্রণে এসে স্পোকড চাকাগুলির ক্ষেত্রে দৃ case় হয়।


0

আমি পদার্থবিজ্ঞানের ক্লাসে শিখেছি যে শক্ত চাকাগুলির জড়তা কম থাকে কারণ উপাদানগুলির ভরগুলির কেন্দ্রটি হাবের কাছাকাছি অবস্থিত (কোনও স্কেটার ধারককে তার বাহুতে প্রবেশ এবং স্পিনিং ভাবেন)। প্রযুক্তিগতভাবে, এটি চাকাটিকে স্পিলিংয়ের প্রতিরোধের গতি বাড়াতে এবং হ্রাস করতে সহজতর করবে should না কি আরও ওজন হয়, তাই এই কোনও সুবিধা এবং তাদের থাকার কারণ?


এটি একই ভর দিয়ে দুটি চাকার জন্যই সত্য, আলাদাভাবে বিতরণ করা হয়েছে। তবে শক্ত বাইকের চাকা সাধারণত স্পোকডের চেয়ে ভারী are
এম
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.