কেন টাকা পয়সা?

Question

পেনি-তিল পরিমাণও মান পর্যন্ত হীরা ফ্রেম "নিরাপত্তা সাইকেল" হয় "উদ্ভাবিত" এবং বাইক বিশ্বের revolutionalized ছিল।

দু'টি ত্রিভুজ দ্বারা গঠিত (একটি ত্রিভুজগুলির ধারণাটি সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের শত শত বছরের পুরনো), একটি বাইকে একই আকারের চাকা রাখার জন্য "আবিষ্কার" করা আমার কাছে অবাক লাগবে।

কেন এই বিশ্রী এবং বিপজ্জনক বাইকের উপস্থিতি ছিল?

Comments

একটি নতুন ট্যাগ তৈরি করেছে "ইতিহাস"। আপনি চাইলে দূরে সম্পাদনা করুন।

— ভোরাক

কেন এই বিশ্রী এবং বিপজ্জনক বাইকের উপস্থিতি ছিল? কারণ তারা সুপার-অসাধারণ ছিল, আমি মনে করি।

— মিঃবোজঙ্গলস les ই

আপনি জিজ্ঞাসা করতে পারেন: বাইকটি কোনও রূপে কেন 1800 সাল অবধি আবিষ্কার করা হয়নি? অবশ্যই কাঁচা প্রযুক্তি ছিল (মনে রাখবেন "সুরক্ষা বাইসাইকেল" ফ্রেম এবং চাকা প্রাথমিকভাবে কাঠ দিয়ে তৈরি হয়েছিল)।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

@ ড্যানিয়েলআরহিক্স: কাঁচা প্রযুক্তি ছিল না ।

— কিশোর নাম

@ ওয়াটসিসনাম - কীভাবে? চাকাযুক্ত ওয়াগনগুলি কমপক্ষে এক হাজার বছর ধরে ছিল। বিয়ারিংয়ের জন্য ধাতু উপলব্ধ ছিল এবং তা না হলেও কাঠ আপনি ভাল কাঠ ব্যবহার করেন এবং বুশিংয়ের কাঠ লাগালেও ভাল কাঠ তৈরি হয়। গড় টিনেকার গড়ার দক্ষতার মধ্যেও চামড়ার বেল্টগুলি ভাল ছিল।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

Answer 1

এটি কেবল আপনার কাছেই অদ্ভুত বলে মনে হচ্ছে কারণ আপনি কখনই পেনি ফরথিংয়ের শিক্ষা এবং সুরক্ষা সাইকেলের প্রযুক্তিগত সাফল্য (ওরফে 'জায়ান্ট সিন্ড্রোমের কাঁধে দাঁড়িয়ে থাকা)' না শিখার সুবিধা পেয়েছিলেন।

পেনি ফরথিংটি কেবল বিশ্রী এবং বিপজ্জনক কারণ আপনি এটি প্রযুক্তিগত লাফিয়ে এগিয়ে যাওয়ার তুলনায় তুলনা করছেন। আপনি যে প্রযুক্তিটি মর্যাদাবান হচ্ছেন এবং তা ইতিমধ্যে না জেনে সুবিধা অর্জন না করেই এই প্রযুক্তি বিকাশ করা কতটা কঠিন ছিল তা উপলব্ধি করছেন না। আপনি যে সাইকেলের জন্য গ্রহণ করছেন তাতে প্রযুক্তির দুটি মূল অংশ:

জেমস ব্র্যাডবারির উত্তরটি ডান্দি ঘোড়াটি দেখায়।

• বায়ুসংক্রান্ত টায়ার: জন বয়ড ডানলপ যখন আবিষ্কার করেছিলেন তখন ১৮ rubber৮ সাল পর্যন্ত রাবারের টায়ারগুলির অস্তিত্ব ছিল না। বায়ুসংক্রান্ত টায়ার ছাড়াই, একটি ছোট চাকাযুক্ত যানবাহনের যাত্রা পয়সা ফোরথিংয়ের তুলনায় ভয়াবহ হবে।
• চেইন - নম্র, ক্ষুদ্র রোলার চেইনের সাশ্রয়ী মূল্যের জন্য উত্পাদনশীল পরিশীলনের একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণের প্রয়োজন। একটি সাইকেলের চেইনের প্রায় 500 টি পৃথক অংশ রয়েছে যা সবগুলি একসাথে একত্রে ফিট থাকতে হবে। গণ উত্পাদন একটি মোটামুটি নতুন ধারণা ছিল এবং সত্যই 1850 এর দশকে শুরু হয়েছিল এবং মার্কিন গৃহযুদ্ধের সময় কার্যকরভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল being গুরুত্বপূর্ণভাবে, চেইনটি 1880 সাল পর্যন্ত আবিষ্কার করা হয়নি।

সুরক্ষা সাইকেলের নিজস্ব কিছু প্রাথমিক সমস্যাও ছিল, এটি চেইন ড্রাইভ অন্তর্ভুক্ত করার আগে ট্রেডল সাইকেল দিয়ে শুরু হয়েছিল ।

তদ্ব্যতীত, "ত্রিভুজগুলি" ধারণা এবং কাঠামোগত সদস্য হিসাবে তাদের ব্যবহার ততটা পুরানো নয় যতটা আপনি ভাবেন। অবশ্যই, লোকেরা দীর্ঘকাল ধরে জানে যে ত্রিভুজগুলি 'শক্তিশালী', তবে সেগুলির বিষয়ে আমাদের বিশ্লেষণাত্মক এবং গাণিতিক জ্ঞানটি কেবলমাত্র 17 তম শতাব্দীর মধ্যভাগ থেকেই is

সুতরাং নীচের অংশটি: আধুনিক সাইকেলটি এখনও আবিষ্কৃত হয়নি বলে লোকেরা পেনি ফরটিংসে চড়েছিল।

Comments

কোন গৃহযুদ্ধ? মার্কিন এক 1860 এর দশকে ছিল।

— ড্যান নীলি

হুম, এবং ইংরেজীটি 1642 সালে শুরু হয়েছিল ... যাইহোক, বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের উল্লেখ করার জন্য +1, যা আমি বিবেচনা করি নি এমন একটি কোণ।

— জেমস ব্র্যাডবেরি

দয়া করে ব্যাখ্যা করুন কেন বেল্ট ড্রাইভগুলি চেইনের জন্য সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন নয়। আমার মনে হয় রোমে বেল্ট ব্যবহার হত।

— ভোরাক

@ ভোরাক: আমি নিশ্চিত যে কেউ একজন সাইকেলের জন্য একটি চামড়ার বেল্ট ড্রাইভ তৈরি করতে পারে তবে আপনি এই বিষয়টিটি মিস করছেন যে এটি করা কেবলমাত্র বোধগম্য কারণ আমরা ইতিমধ্যে সাইকেলটি কীভাবে তৈরি করতে হয় তা জানি । আমাদের কাছে স্পষ্টভাবে সুস্পষ্ট যে আবিষ্কারগুলি আবিষ্কার হয়েছিল সেগুলি তৈরির কয়েকশ বছর ছিল। ফ্লাশ টয়লেটের আবিষ্কারটি কতক্ষণ লেগেছে তা দেখুন। নমুনা এস-ট্র্যাপ, সমস্ত আধুনিক নালাগুলির সংশ্লেষ, 1775 অবধি আবিষ্কার হয়নি!

— 5'14 কি কি

Answer 2

আমি মনে করি এর সহজ কারণটি হ'ল ড্রাইভচেইন আবিষ্কার হয়নি।

1818 সালে ড্যান্ডি-ঘোড়া বা ড্রিমিন আবিষ্কার হয়েছিল। এটি আধুনিক সাইকেলের মতো আকারের ছিল, তবে কোনও পেডাল ছাড়াই। রাইডার্স তাদের পায়ের সাথে স্কুট হবে।

আপনি যদি কিছুটা দ্রুত যেতে চান, বিশেষত যে কোনও প্রকারের ঝুঁকিতে, তবে আপনাকে বিদ্যুৎ প্রবেশের আরও ভাল উপায়ের দরকার a চাকা যত বড়, তত বৃহত্তর। এই চাকার পরিধিটি ইঞ্চিতে পরিমাপ করা হয়েছিল এবং এজন্য আপনি এখনও গিয়ার ইঞ্চিতে বর্ণিত গিয়ার অনুপাত শুনতে পাচ্ছেন।

অবশ্যই বড় চাকা অপ্রয়োজনীয় এবং রাইডারের অভ্যন্তরের পায়ের দৈর্ঘ্যের দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল।

Comments

সাইক্লিস্টরা যতটা গাড়ি অপছন্দ করে বলে মনে করা হয়, আমি আসলেই মনে করি যে গাড়ীটি সাইকেল মোটেও পরিবহণের শালীন মোডের একটি প্রধান কারণ। সুরক্ষা বাইকটি 1879 অবধি অস্তিত্ব পায়নি Kar কার্ল বেনজ 1878 সালে একটি গাড়ীর জন্য তার প্রথম ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন এবং পরের বছর এটির পেটেন্ট করেছিলেন। নির্ভুলতা তৈরির যন্ত্রাংশ তৈরিতে অগ্রগতি এবং গাড়ির জনপ্রিয়তার দ্বারা চালিত মসৃণ রাস্তাগুলির প্রয়োজনীয়তা সাইকেলটিকে পরিবহণের অনেক বেশি উপযুক্ত আকারে পরিণত করেছিল। অটোমোবাইল শিল্পের অগ্রগতি না ঘটলে বাইকটি অনেক বছর ধরে খেলনা হয়ে উঠত।

— কিব্বি

... এবং সাইকেল আরোহীদের দ্বারা প্রচারিত রাস্তাগুলি ছাড়াই গাড়িগুলি চলাচল করতে পারত না, অন্তত রবার্ট পেনকে বিশ্বাস করা গেলে।

— জেমস ব্র্যাডবেরি

সাইকেলটি মূলত একই সময়ে উদ্ভাবিত হয়েছিল বলে আমি এটি দেখতে সত্যিই আশ্চর্যজনক যে গাড়ীর মতো জটিল কিছু এবং সাধারণ কিছু (বা কমপক্ষে এটি বেশিরভাগ লোক এটি দেখেন) something বাষ্প চালিত মোটরসাইকেল নিরাপত্তা সাইকেল সামনে এক দশক হয়েছে, কিন্তু কেউ তাই আপনি এটি আপনার পায়ে বদলে একটি ইঞ্জিন দিয়ে চালিত পারে সিস্টেম গ্রহণ করার চিন্তা। এটি আসলে চেইন ড্রাইভ ব্যবহার করে নি, তবে চামড়ার বেল্টগুলি ব্যবহার করেছে। এখন বেল্ট ড্রাইভগুলি স্টাইলে ফিরে এসেছে, যদিও চামড়া দিয়ে তৈরি হয় না।

— কিব্বি

হ্যাঁ, উপরের ডিজাইনে পেডাল যুক্ত করার প্রচেষ্টা থেকে পেনি-ফরথিং "বিবর্তিত" হয়েছে। এটি মনে রাখা সার্থক যে "সুরক্ষা বাইসাইকেল" পাওয়ার জন্য আপনার একটি চেইন বা বেল্টের প্রয়োজন ছিল এবং এগুলি আবিষ্কার করা হয়নি (এবং উত্পাদিত ইউনিট হিসাবে উপলব্ধ) যতক্ষণ না তাদের প্রয়োজন হয় শিল্প উদ্দেশ্যে, বেশিরভাগই কোনও প্রকার থেকে বিদ্যুৎ সঞ্চালনের সাথে সম্পর্কিত দহন ইঞ্জিন। সুতরাং (অভ্যন্তরীণ / বাহ্যিক) দহন ইঞ্জিনটি সুরক্ষা বাইকের আবিষ্কারের দিকে নিয়ে যায়।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স 7'13

"ড্রাইভচেন ছাড়া প্যাডেলগুলি কেবল একটি চক্রের সাথে সরাসরি যুক্ত হয়" - চেইন ছাড়া গিয়ারগুলির কী হবে? (আমি অনুমান এটি একটি ব্যবহারিক কাঠামো অনমনীয় যথেষ্ট লোড অধীনে লাফালাফি না করা কঠিন হতে চাই?)

— dbr

Answer 3

ভুলে যাবেন না, যখন পেনি ফরথিং উদ্ভাবিত হয়েছিল, ঘোড়াগুলি এখনও পরিবহণের একটি প্রধান উপায় ছিল - আপনি যখন ঘোড়ার পিঠে চড়ে লোকদের নিয়মিত দেখেন, তখন উঁচুতে বসে থাকার ধারণাটি অযৌক্তিক বলে মনে হয় না।

Answer 4

সাম্প্রতিক মতামতটি হল যে প্রযুক্তি বনাম সমাজতাত্ত্বিক কারণগুলির একটি কম ছিল। পেনি-ফরথিং এবং আজকের সাইকেলের ফ্রেমের মধ্যে প্রধান আর্থ-সামাজিক পার্থক্য হ'ল সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ: রাইডার নিরাপদ বোধ করতে চায় বা না চায়।

পেনি-ফরথিংয়ের সময়ে ঘোড়া / যানবাহনে চলা একটি শক্ত দক্ষতা ছিল এবং চালকরা তাদের দক্ষতা প্রদর্শন করতে চেয়েছিলেন। আরও কঠিন যানবাহন চলাচল রাইডারদের ইচ্ছা ছিল।

ডায়মন্ড ফ্রেমের সাথে আজকের সাইকেলটি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ট্র্যাফিকের চারপাশে ভাল দৃষ্টিভঙ্গি এবং প্রয়োজনের সময় থামানোর ভাল সুযোগ (বনাম দক্ষতা, এয়ারোডাইনামিক্স, গতি, ত্বরণ ইত্যাদি) চালকের পক্ষে সুরক্ষার প্রস্তাব দেয়, যখন দায়িত্বপ্রাপ্ত এবং অন্যান্য ডিজাইনগুলি করে সেই দিকগুলিতে আরও ভাল)। আজ রাইডাররা এমন একটি বাইক চায় যা উচ্চতর সুরক্ষার প্রস্তাব দেয়, বনাম অনিরাপদ বোধ করে।

---

প্রযুক্তির ইতিহাসের আধুনিক দৃষ্টিভঙ্গি প্রযুক্তি বিকাশের বিষয়ে বলে যে:

1. "লিনিয়ার মডেল" এর পরিবর্তে প্রযুক্তি কীভাবে বিকশিত হয় সে সম্পর্কে আরও অনেক মডেল রয়েছে ( থমাস কুহনের "" বৈজ্ঞানিক বিপ্লবগুলির কাঠামো "এর বই দিয়ে শুরু করে )।
2. প্রযুক্তি বিকাশকে কনসার্ভেটিভ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, অর্থাৎ। এটি বিদ্যমান পার্শ্ববর্তী নেটওয়ার্কের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে (উদাহরণস্বরূপ, প্রতিটি মেশিনের পাওয়ার প্লাগটি পরিবারের মধ্যে যা পাওয়া যায় তা ফিট করতে পারে) এবং কেবল ছোট ছোট পুনরাবৃত্তিগুলিই এগিয়ে যায়। উদ্ভাবনের খুব বড় পদক্ষেপগুলি সাধারণত ম্লান হয়ে যায়, কারণ তারা বর্তমানের চাহিদা / প্রযুক্তির সাথে সামঞ্জস্য নয়। তারা আবার ফিরে আসতে পারে, অন্যরকম রূপে। উদাহরণস্বরূপ, পাখিদের উড়ে যাওয়ার জন্য তাদের বাতাস ব্যবহার করে নকল করার প্রচেষ্টাগুলি একশো বছরের জন্য একটি মৃতপ্রাপ্ত হিসাবে বিবেচিত ছিল, যখন আজ মাইক্রো রোবট একই নীতি ব্যবহার করে। ( টমাস পি। হিউজেস অধ্যায়টি দেখুন : বৃহত প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার বিবর্তন )।

হিস্ট্রি অফ টেকনোলজিতে সাইকেলের বিকাশ নিয়ে প্রচুর গবেষণা হয়েছে, মূলত কারণ যে গবেষকরা এই তত্ত্বগুলি অগ্রণী করেছিলেন তারা নেদারল্যান্ডস থেকে এসেছিলেন। বিজকার দ্বারা প্রকাশিত কাগজ (" রাস্তার রাজা: সুরক্ষা সাইকেলের সামাজিক নির্মাণ। ") একটি বড় কাজ যা প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার সামাজিক নির্মাণের তত্ত্বের প্রবর্তন করে ।

আপনি সাইকেল গবেষণা প্রকল্পে বিজকারের বইয়ের একটি সংক্ষিপ্তসার সন্ধান করতে পারেন । একটি গুগল সার্চ আপনি কাগজ একটি পিডিএফ দিতে পারেন। দ্রষ্টব্য যে বিজকারের বইটি আর "নতুন" হিসাবে বিবেচিত হবে না, বরং "ক্লাসিক", এবং আরও অনেক নতুন গবেষণা অতিক্রম করেছে।

Comments

"প্রধান কীর্তি" ধারণার জন্য +1। আমার কাছে মনে হয় মার্ক টোয়েন "একটি [পয়সা-ফোরিং] সাইকেলটি চেষ্টা করে দেখুন", আপনি যদি বেঁচে থাকেন তবে দুঃখ করবেন না "something

— জেমস ব্র্যাডবেরি

আমি এর আধুনিক সমপরিমাণটি ব্রেকহীন ফিক্সিস বা আনসাইকেলগুলিতে চড়েছি imagine লোকেরা ভিড় থেকে নিজেকে আলাদা করা সহজাতভাবে শক্ত এমন কিছু করে তাদের দক্ষতা প্রদর্শন করতে চায়। পেনি-ফরস্টিংয়ের দিনগুলিতে, আমি মনে করি না যে অনেকে এগুলি পরিবহণের মূল ফর্ম হিসাবে ব্যবহার করেছে, বরং পুনরায় তৈরি এবং রেসিংয়ের জন্য।

— কিব্বি

Answer 5

গতি. গিয়ারিংয়ের জটিলতা ছাড়াই।

তারা খাঁটি এবং সহজ রেসিং মেশিনগুলি ছিল। গ্লাসগো পরিবহন যাদুঘরে এয়ারোডাইনামিক রিম প্রোফাইল এবং চ্যাপ্টা কাঁটা ব্লেডযুক্ত একটি রয়েছে! আমি মনে করি এটি প্রায় 20-21 পাউন্ড, এখনও যথেষ্ট সম্মানজনক।

রুক্ষ রাস্তায় বৃহত চাকার মসৃণ যাত্রাটি ছিল একটি প্লাস, তবে আপনি যতটা চাকাটি আপনার অভ্যন্তরের পা পরিমাপের জন্য ঘুরিয়ে দিতে পারেন, আপনি তত দ্রুত যান।

যুক্তরাজ্যে, গিয়ারিংটি এখনও সমান অব্যক্ত চাকাটির ব্যাস হিসাবে প্রকাশ করা হয় - আপনি 100 ইঞ্চি গিয়ারটি উতরাইয়ের দিকে ফিরে যাবেন ...

গিয়ারগুলি ওজন, শব্দ, জটিলতা যুক্ত করবে। বেল্ট, ঘর্ষণ, স্লিপ, শক্তি হারিয়েছে। চেইন ... ঠিক আছে, যখন রেনল্ডস চেইনটি আবিষ্কার হয়েছিল, তখন এটি হাতে নেওয়া হয়েছিল।

কিন্তু চেইন ছিল না যে বিপ্লবী। যুক্ত সমস্ত রেইনল্ডগুলি ছিল সারি লিঙ্কগুলির মধ্যে একটি ফাঁক, যা স্প্রোকেটগুলিতে (বিভিন্ন আকারের স্প্রোকেট, গতি গুণনের জন্য) চড়তে পারে।

সেই শৃঙ্খলাটির মূল শৈলীটি ততক্ষণে বহু শতাব্দী পুরানো ছিল এবং এমন রূপে যা মনকে উড়িয়ে দেয় যা যদি আপনি এটি তৈরির প্রভাব সম্পর্কে চিন্তা করেন ... তবে প্রথম ছবিতে রূপালী থ্রেড একটি চেইন, সম্ভবত 0.2 মিমি পুরু, যার লিঙ্কগুলি রয়েছে with 0.5 দ্বারা 1 মিমি, হাত দ্বারা একত্রিত। এবং হাত দ্বারা মেরামত । (হ্যাঁ, সেই বিশাল গ্রহের বস্তুটি 1c পিস)

একটি ঘড়ির বসন্ত নেমে যাওয়ার সাথে সাথে, টানটি এবং ঘড়ির হারকে অবিচ্ছিন্ন রাখতে চেইনটি তার টানটিকে ফিউজি শঙ্কুতে একটি বৃহত্তর ব্যাসের কাছে স্থানান্তরিত করে। আপনি যদি মনে করেন আমাদের ইঞ্জিনিয়ারিং দক্ষতা আজ এত বেশি ভাল, এটি পড়ুন এবং কাঁদুন।