আরও স্থগিতাদেশের অসুবিধাগুলি কী কী?

Question

কিছু স্থগিতাদেশের ভ্রমণ সর্বদা দুর্দান্ত, তবে ভ্রমণ বাড়ার সাথে সাথে বাইকগুলি পরিচালনা করার কী অসুবিধা রয়েছে? এই প্রশ্নটি সম্পূর্ণ এবং সাময়িক সাসপেনশন বাইকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

Answer 1

যদিও এটি আপনার প্রশ্নের স্পষ্টভাবে অংশ নয়, আমি এগিয়ে গিয়ে এটিকে ফেলে দেব কারণ আপনি যদি সাইকেলের পেডেলিংয়ের পরিকল্পনা করে থাকেন তবে বর্ধিত স্থগিতাদেশের বিষয়টি বিবেচনা করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণগুলির মধ্যে- বাইক চালানোর পেছনের মূল নীতি principle বেশিরভাগ নিম্নগামী বল (পেডালিং) কে সামনের গতিতে রূপান্তর করা (ড্রাইভট্রেন পেছনের চাকাটি ঘুরিয়ে দেয় যা আপনাকে এবং বাইকে চালিত করে)। আপনি যত বেশি সাসপেনশন যুক্ত করবেন তত বেশি পেডাল স্ট্রোকের শক্তি ড্রাইভরেটে স্থানান্তরিত করা তত বেশি কঠিন হয়ে পড়ে। আরও ভাল চেনাশোনাগুলি আপনি যতটা কম ভোগাবেন আপনি এগুলি ভোগাবেন তবে সত্যটি এখনও অব্যাহত রয়েছে যে ক্লিপলেস প্যাডেলগুলি সহ ড্রাইভিট্রেনের বেশিরভাগ পাওয়ার ইনপুট আপনার গ্লুট, কোয়াড এবং বাছুর থেকে পাওয়ারড্রোকের সময় প্যাডেলের উপর চাপ দিচ্ছে remains । অতিরিক্ত স্থগিতাদেশ এটিকে ভাসিয়ে তুলছে

এখন যে উপায়টি বাইরে গেছে, আসুন আমরা স্থগিতাদেশের ভ্রমণ যোগ করার সুবিধাগুলি সংক্ষিপ্তভাবে কাভার করার পরে কীভাবে অতিরিক্ত স্থগিতাদেশ হ্যান্ডলিংয়ের উপর প্রভাব ফেলে ... অতিরিক্ত স্থগিতাদেশ কেবল বৃহত্তর, আকস্মিক গাঁটছড়া (পাথর, শিকড়, আপনার সামনে থাকা ক্র্যাশ বন্ধু) ইত্যাদিকে মসৃণ করবে না, তবে এটি উচ্চতর গতিতে আরও ধীরে ধীরে আঞ্চলিক পরিবর্তনকে মসৃণ করবে। অতিরিক্ত সাসপেনশনটি মূলত বাইকটিকে রাউঘার অঞ্চল এবং গতিতে বাইকের আরও ভাল নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার জন্য বাইকটিকে আরও ভালভাবে চালানোর অনুমতি দেয়। আরও সাসপেনশন বাইক এবং রাইডারকে আরও বড় ফোঁটা শোষণ করতে সহায়তা করে। একটি স্ল্যাকার হেডটিউব কোণ এবং দীর্ঘতর হুইলবেস (সমস্ত 3 প্যাকেজ হিসাবে আসার ঝোঁক রয়েছে) এর সাথে একত্রিত হয়েও আপনাকে ত্রুটির জন্য আরও বড় ব্যবধান দেওয়া হয়েছে; ক্রস কান্ট্রি বাইকের বারে আপনাকে যে ভুলগুলি পাঠিয়েছে সেগুলি বড় হিটগুলির জন্য ডিজাইন করা একটি বাইকে পুনরুদ্ধারযোগ্য হতে পারে। তবে এই সুবিধাগুলি ট্রেড অফসের সাথে আসে।

অতিরিক্ত সাসপেনশন "নিঃশব্দ" হ্যান্ডলিংয়ের কারণ ঘটবে- তা হ'ল বাইকটি তীক্ষ্ণ বা ট্রেলের সাথে সংযুক্ত হিসাবে অনুভব করবে না। এটি তত দ্রুত বা সুনির্দিষ্টভাবে ঘুরিয়ে দেবে না। এটি দীর্ঘ ভ্রমণের বাইকের সাথে আসা বহু কারণের কারণে ঘটে:

• হুইলবেস দীর্ঘ কারণ চেইনস্টেস দীর্ঘ। এটি আংশিকভাবে ডিজাইনের মাধ্যমে এবং আংশিক কারণ পিছনে আরও ভ্রমণের জন্য আরও জায়গা করার জন্য, রিয়ার হুইলটি সাধারণত সরিয়ে নিতে হয় তাই এটি সাসপেনশন ভ্রমণের নীচে সিটটি নলটি বাজায় না। দীর্ঘতর হুইলবেসগুলি বড় টার্নিং রেডিওগুলি তৈরি করে। একটি ক্রীড়া অভ্যুত্থানের বিরুদ্ধে ট্রাক ঘুরিয়ে আনতে কত ঘর লাগে তা ভেবে দেখুন। আপনি শক্ত বাঁকগুলিতে একই ধরণের প্রভাব ভোগ করবেন। চেইনস্টেয়ের দৈর্ঘ্য বাইক পরিচালনার উপর কীভাবে প্রভাব ফেলবে সে সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্যের জন্য, অন্য একটি প্রশ্নের উত্তর আমার এখানে দেখুন ।
• একটি স্ল্যাক হেডটিউব কোণ প্রায় সর্বদা আরও ভ্রমণের পাশাপাশি চলে। এই নিয়মের ব্যতিক্রম রয়েছে, তবে আপনি যখন ক্রস কান্ট্রি থেকে সমস্ত পাহাড়ের উপর থেকে উতরাই এবং ফ্রেয়ারাইড বাইকের দিকে ট্রেল করতে যাবেন, বাইকের সামনের অংশটি আরও বেশি করে ধাক্কা উঠবে। এটি বাইকটিকে উচ্চ গতিতে স্থিতিশীল করে তবে বাইকের হ্যান্ডেলটিকে কম গতিতে "ধীর" করে তোলে। স্ল্যাকার হেডটিউবগুলি বারগুলির মাধ্যমে রাইডার ইনপুটগুলির ক্ষেত্রে ত্রুটির জন্য আরও মার্জিন তৈরি করে, তবে ব্যবসায়ের ক্ষেত্রে বাইকটি প্রকৃতপক্ষে ঘুরিয়ে আনতে আরও ইনপুট লাগে।
• ওজন বাড়ে। বড় হিট বাইকগুলি ফ্রেমটি তৈরি করতে আরও টিউব ব্যবহার করে, আরও বেশি শক্তিশালী উপাদান এবং আরও বড়, ভারী ভারী দায়িত্ব কাঁটাচামচ এবং পিছনের ধাক্কা। এটি স্থায়িত্ব এবং দৃff়তার উন্নতি করায় এটি বেশ অনিবার্য। সেই অতিরিক্ত ওজন অতিরিক্ত জড়তার সাথে সমান হয় যা আপনাকে নিজের নীচে ঘুরে বেড়াতে হয় এবং সাধারণভাবে এটি বাইকের পরিচালনা হ্রাস করে slow
• আরও ভ্রমণের দিকনির্দেশ পরিবর্তন করতে আরও সময় সমান। এর সবচেয়ে বড় কারণ হ'ল সমস্ত স্থগিতাদেশ আপ লোড করতে কিছুটা সময় নেয়। আপনাকে ধাক্কা মারার পক্ষে যথেষ্ট কঠোরভাবে চাপ দিতে হবে যে দিক পরিবর্তন করতে তারা জড়তার বাহিনীর চেয়ে আরও শক্তভাবে পিছনে ঠেলাঠেলি শুরু করে এবং দীর্ঘ ভ্রমণ সাইকেলগুলিতে টানটান হয়ে এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। অন্যান্য বিষয়গুলি এতে কাজ করে তবে স্থগিতাই সবচেয়ে বড় biggest
• ব্রেক ডাইভ আপ স্থগিতাদেশ হিসাবে উপরে যেতে। আপনি যদি ব্রেক ডাইভের সাথে পরিচিত না হন, তবে সামনে যখন সংকুচিত হয় (এবং পুরো সাসপেনশন বাইকের জন্য পিছনটি সাধারণত উঠে আসে) যা বাইকের জ্যামিতি পরিবর্তন করে। যত বেশি স্থগিতকরণ, ব্রেকের অধীনে জ্যামিতির পরিবর্তন তত বেশি নাটকীয়। আধুনিক উচ্চ প্রান্তের কাঁটাচামচগুলির সাথে লড়াই করার জন্য প্রচুর পরিমাণে সামঞ্জস্য রয়েছে (ধীর গতির সংকোচনের সামঞ্জস্য, প্রান্তিক সমন্বয় ইত্যাদি) তবে বর্তমানে কোনও প্রযুক্তি নেই যা এটির জন্য পুরোপুরি আপ করবে এবং সামনে যত দীর্ঘ ভ্রমণ করবে ততই খারাপ হবে this ।
• ভ্রমণ বাড়ার সাথে সাথে নীচের বন্ধনীটির উচ্চতাও বৃদ্ধি পায় যা ভিনসেন্ট উল্লেখ করেছিলেন, বাইকের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে বাড়িয়ে তোলে। স্পষ্টতই অতিরিক্ত স্থগিতাদেশ এবং অতিরিক্ত নীচে বন্ধনী উচ্চতার ক্ষেত্রে এটি 1: 1 অনুপাত নয়, তবে এটি বেশ অপরিহার্য এবং এর প্রভাব রয়েছে। এই পয়েন্টগুলির বেশিরভাগ ক্ষেত্রে যেমন এর জন্য ক্ষতিপূরণের কিছু ফর্ম রয়েছে। কিছু ট্রেল এবং অল-মাউন্টেন বাইক ড্রপার সিটপোস্টগুলি সজ্জিত করে আসে (বারের উপরে একটি লিভার এবং সীপোস্ট টেলিস্কোপগুলি নীচে চাপায়) এবং ডিএইচ / এফআর বাইকগুলির একটি সিএসসি বাইকের তুলনায় সিটের উচ্চতা অনেক কম রয়েছে lower সিটের উচ্চতা হ্রাসের ফলে আপনি আপনার মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি ফেলে দিতে পারবেন, তবে শেষ পর্যন্ত আপনার পাগুলি প্যাডালগুলিতে রয়েছে এবং সেই উচ্চতাটি সেট করা আছে, তাই আপনি আর দীর্ঘ ট্র্যাভেল বাইকে মাটির বাইরে থেকে উচ্চতর শুরু করবেন।

আমি নিশ্চিত যে আপনি খেয়াল করেছেন যে আমি বাইকের সাসপেনশনের একা স্থিরভাবে ভ্রমণ ছাড়াও অন্যান্য বিষয়গুলি সম্পর্কে অনেক কথা বলেছি, তবে এখানে উল্লিখিত সমস্ত কারণগুলি সিম্ফনিতে কাজ করার কারণে পুরো প্যাকেজটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ is সামগ্রিকভাবে একটি বাইকের যাত্রার গুণমান তৈরি করুন এবং প্রতিটি ফ্যাক্টর তার নিজস্ব উপায়ে রাইডের গুণমানকে দায়ী করে positive ধনাত্মক এবং নেতিবাচক উভয়ই। আপনি একা স্থগিতাদেশের ভ্রমণকে বিবেচনা করতে পারবেন না কারণ আপনি এমন বাইকটি খুঁজে পাবেন না যেখানে ভ্রমণের বাইরে অন্য সব কিছুই সমান। আপনি কোনও ক্রস কান্ট্রি বাইক নিতে পারবেন না এবং এটিকে 8 ইঞ্চি ভ্রমণ দিতে পারবেন না এবং এফ 1 গাড়িটি তুলতে পারেন এবং এটিতে 3 ফুট সাসপেনশন যুক্ত করতে এবং এটি বাজা ট্রাকে কল করতে পারেন - প্রতিটি নির্মিত উদ্দেশ্য purpose প্রায় প্রতিটি ক্ষেত্রে প্ল্যাটফর্ম।

Answer 2

অসুবিধাগুলি:

• আরও ওজন (আরও উপাদান, আরও তেল)
• পেডেল করার জন্য আরও বেশি শক্তির প্রয়োজন
• বাইকটি কম চটজলদি কারণ এটি কিছু অঞ্চলকে "খায়", তাই ময়লা লাফানোর কৌশল (উদাহরণস্বরূপ 360s, ব্যাকফ্লিপস, ফ্রন্টফ্লিপস) কম সাসপেনশনযুক্ত বাইকের চেয়ে শক্ত
• কিছু লোক বিশ্বাস করেন যে এমটিবি এবং প্রযুক্তিগত ট্রেইল চালানো শিখতে গিয়ে আরও স্থগিতাদেশ যথাযথ নয় কারণ বাইকটি আরও ক্ষমাশীল তাই এটি রাইডারকে অনেক সাহায্য করে

Answer 3

স্থগিতাদেশ কীভাবে হ্যান্ডলিংকে বিরূপ প্রভাবিত করে তা সম্পর্কে। প্রথম বিবেচনাটি হ'ল বর্ধিত ভ্রমণকে সামঞ্জস্য করার জন্য আপনাকে অবশ্যই বাইকটি আরও দীর্ঘতর করতে হবে যাতে আপনি বর্ধিত ভ্রমণটি ব্যবহার করার সাথে সাথে প্যাডেল / চেইনরিংগুলি মাটিতে না পড়ে। এর ফলে মাধ্যাকর্ষণ উচ্চতর কেন্দ্র এবং এর সাথে প্রতিকূল হ্যান্ডলিং পরিবর্তনের ফলাফল পাওয়া যায়।

দ্বিতীয়ত; ধরে নিচ্ছেন যে আপনি যেভাবে চড়ে যাচ্ছেন তার জন্য সর্বোত্তম স্থগিতাদেশের ভ্রমণ রয়েছে এবং আপনি জিজ্ঞাসা করছেন, ক্রমবর্ধমান ভ্রমণের অ্যাডভারস হ্যান্ডলিং এফেক্টস কী হবে? আপনার এই ধারণাও তৈরি করতে হবে যে আপনি সাসপেনশনটি টিউন করার চেষ্টা করবেন যাতে এটি ব্যবহৃত হয়। প্রভাব; স্থগিতাদেশের অত্যধিক ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস, আলগা ভেজা হ্যান্ডলিং, সুর এবং সেটআপ করা শক্ত, ভূখণ্ডের উপর অতিরিক্ত চলাচল যা কোণঠাসা করার সময় স্থায়িত্ব হ্রাস করতে পারে।

উত্তর দেওয়ার পক্ষে এটি আসলে কোনও সহজ প্রশ্ন নয়। কিছুটা হলেও আপনি স্থগিতের উপকারী বৈশিষ্ট্যগুলি ক্ষতিকারক না হওয়া পর্যন্ত কেবল আরও পেতে চলেছেন।

Answer 4

সাসপেনশন এমন কিছু নয় যা কেবল ভেঙে যেতে পারে তবে আসুন চেষ্টা করি। প্রথমত, আপনি দুটি পৃথক পরিস্থিতি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করছেন: সামনের সাসপেনশন এবং পুরো সাসপেনশন। উভয় সেটআপ একটি সম্পূর্ণ উতরাই / ফ্রেইরাইড বাইকে একটি শক্ত-লেজ ময়লা জাম্পারে 80 মিমি থেকে 215 মিমি অবধি হতে পারে।

এখন, স্পষ্টতই, আপনি বিশ্বের সেরা এক্সসি রেসার হওয়ার জন্য আপনার উতরাই বাইকটি ধরতে চাইছেন না। কেন? একটির জন্য, সমস্ত বাইকের জ্যামিতি বাইকের উদ্দেশ্য এবং এটি কীভাবে সাসপেনশন এডস করে। আরও স্থগিতকরণযুক্ত বাইকগুলি রুট স্টাফের মধ্য দিয়ে ভ্রমণের সময় আরও কম বিবি উচ্চতা এবং দীর্ঘতর হুইলবেসগুলি মাটিতে রাখে। সংক্ষিপ্ত ট্র্যাভেল বাইকের সাধারণত আরও বেশি স্টিয়ারিংয়ের জন্য স্টিপার হেড এঙ্গেল থাকে: টাইট গাছগুলির মাধ্যমে বুনা এক্সসি রেসারটির কথা ভাবেন।

স্থগিতাদেশ বৃদ্ধির কয়েকটি অসুবিধা:

1. পেডেলিং দক্ষতা: কখনও "পেডাল বব" শুনেছেন? আপনি যখন পেডাল করবেন তখন বাইকটি উপরে ও নিচে নামার উপক্রম হয়। সাধারণত এটি আরও বেশি ক্ষমাশীল, স্থগিতাদেশের সাথে আরও খারাপ হয়ে যায়।
2. জাম্পিং : আপনি যখন l ঠোঁট বা শিলা গাদা লাফানোর চেষ্টা করবেন তখন আপনাকে পুরো সাসপেনশন দিয়ে কিছুটা প্রিলোড করতে হবে, যদিও কেবল সামনের দিকে তেমন খারাপ নয়।
3. সেটআপ / রক্ষণাবেক্ষণ : আপনার বাইকটি যত বেশি চলমান অংশগুলি তত জটিল হয় complex এটি আপনার রক্ষণাবেক্ষণ তালিকায় আরও জিনিস যুক্ত করে এবং আরও কিছু জিনিস যা আপনার জন্য সামঞ্জস্য করা দরকার, রাইডার। এছাড়াও, এর অর্থ আরও অংশ যা ভাঙতে বা ত্রুটিযুক্ত হতে পারে!
4. ওজন : আপনি একটি বড় কড়াকড়ি শক সহ একটি এক্সসি বাইকটি পাবেন না কারণ এটি হুইলসেটের মতো অনেকগুলি পথ! (হতে পারে, চাকার / শকের উপর নির্ভর করে) তবে মূল বিষয়টি হ'ল বড় কাঁটাচামচ এবং ধাক্কা কেবল এটিই বড়, এবং তাদের ওজন থাকে। এটি এয়ার স্প্রিংড কাঁটাচামচ এবং টাইটানিয়াম স্প্রিংয়ের মতো জিনিসগুলির সাথে হ্রাস করা যেতে পারে তবে কেবলমাত্র এতটা।
5. প্রতিক্রিয়া : কখনও কখনও আপনি ঠিক এতটা "অনুভব" করেন না। এটি আরও শেখার জিনিস, তবে নতুন চালকদের পক্ষে তারা মাঝে মাঝে খুব প্রশংসা করেন না যে তারা যখন 6--৮ "ভ্রমণে এটির উপর দিয়ে বিস্ফোরণ ঘটায় তখন এই শিলা উদ্যানটি কতটা বিস্ময়কর।

সর্বোপরি, আরও স্থগিতকরণের প্রচুর সুবিধা রয়েছে (সম্ভবত এটির জন্য আলাদা প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা উচিত)। এটি সত্যিই রাইডার, ভূখণ্ডে এবং রাইডার এর থেকে বেরিয়ে আসতে চাইলে নেমে আসে। একটি দুর্দান্ত মসৃণ যাত্রা চান এবং পেডেলিং করতে কিছু মনে করবেন না? তারপরে 6 "ভ্রমণ কাজ করতে পারে every