সমস্ত কিছু সমান, লম্বা চেইনস্টেসগুলি দীর্ঘতর হুইলবেসের সমান এবং পিছনের চাকাটি আপনার পিছনে পিছনে চলেছে। আপনি নিজের দৃ in় প্রতিবেদনে ঠিক বলেছেন যে চক্রের আকার বাড়ার সাথে সাথে চেইনস্টয়ের দৈর্ঘ্যও বৃদ্ধি পায়, যদিও অনেক নির্মাতারা এটিকে হ্রাস করতে যথেষ্ট প্রচেষ্টা করেছেন এবং যেমন চেনস্টেয়ের বর্ধিত দৈর্ঘ্য সরাসরি চক্রের ব্যাসার্ধের সাথে সমানুপাতিক নয়। উদাহরণস্বরূপ, একই বাইকের মডেলের একটি 26 "এবং 29" সংস্করণটির চেইনস্টে দৈর্ঘ্যের মধ্যে একটি ইঞ্চি এবং দেড় পার্থক্য থাকার সম্ভাবনা নেই। এটি বলেছিল যে, চেনস্টে দৈর্ঘ্যের পার্থক্য রয়েছে এমন বাণিজ্য রয়েছে s
সাদৃশ্য হিসাবে, একটি স্ট্রিং স্ট্রিপ বা পাহাড়ী আরোহণ মোটরসাইক বনাম একটি স্ট্যান্ডার্ড স্পোর্ট বা ময়লা সাইকেল মনে করুন। প্রথম দুটি উদাহরণে খুব দীর্ঘতর সুইংআর্ম রয়েছে যা পিছন টায়ারটিকে রাইডারের পিছনে ফেলে দেয় এবং হুইলবেস নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করে। এই দীর্ঘ সুইংআর্মগুলি বাইকটি লুপ আউট করা এবং স্ট্রেইট লাইনের স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য দুর্দান্ত তবে এগুলি আধুনিক মানের মোটরসাইকেলের উদাহরণগুলির মতো কোনওদিকেই ঘুরিয়ে বা কোণায়িত করতে পারে না। এটি খুব অতিরঞ্জিত উদাহরণ, তবে একই নীতিগুলি সাইকেলের চেইনস্টে দৈর্ঘ্যের পার্থক্যের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আবার সব কিছু সমান হওয়ায় লম্বা চেইনস্টেগুলি গতিতে আরও স্থিতিশীল হতে চলেছে এবং সাধারণত আরও ভাল আরোহণের ট্র্যাকশন সরবরাহ করে তবে তারা বাইকটিকে তত্পরভাবে হ্যান্ডেল করতে এবং তত তাড়াতাড়ি দ্রুত ঘুরিয়ে দেবে না - এটি কেবলমাত্র বেসিক পদার্থবিজ্ঞান।
মনে রাখবেন চেইনস্টে দৈর্ঘ্য এবং হুইলবেস একটি ভিড়ের মধ্যে মাত্র দুটি কারণ যা বাইকটি কীভাবে পরিচালনা করবে তা নির্ধারণ করে। এছাড়াও মনে রাখবেন যে আপনার কাছে কিছুটা দীর্ঘ চেইনস্টে সহ বাইক থাকার অর্থ এই নয় যে আপনি কোণ রেল করতে পারবেন না বা সুইচব্যাকগুলি চলাচল করতে পারবেন না, এবং আপনার ছোট ছোট চেনস্টেসের অর্থ এই নয় যে আপনি উতরাই বোমাতে পারবেন না - এর বেশিরভাগ অংশ কৌশলে নেমে আসে এবং আপনি আপনার বাইকের হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যের কোনও পার্থক্যের জন্য আপনার কৌশলটি পরিবর্তন করতে পারেন।