পেশাদাররা কি কমপ্যাক্ট ক্র্যাঙ্কসেট ব্যবহার করে?

Question

প্রো রাইডাররা কি পার্বত্য ঘোড়দৌড়ের জন্য কমপ্যাক্ট ক্র্যাঙ্কসেট ব্যবহার করেন? আমি নির্ধারণ করার চেষ্টা করছি যে কোনও কমপ্যাক্ট ডাবলে স্যুইচ করার অর্থ হ'ল উচ্চ স্তরের রেসিংয়ের প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার জন্য আমার শীর্ষের গতি নেই (আমি কোনও প্রো রেসার নই) এবং দুর্ভাগ্যক্রমে আমি খুঁজে পেতে সক্ষম হইনি শীর্ষ রেসারের সেটআপ সম্পর্কিত তথ্য।

Comments

যেহেতু আপনি একজন প্রো রেসার নন, আপনার কোনওভাবেই 53 টি টুথের শিকল বেঁচে থাকার কথা নয়। এমনকি এটি সম্পর্কে চিন্তা করবেন না।

— ojs

Answer 1

প্রো-রাইডাররা প্রায়শই রেস বা মঞ্চের প্রকৃতির উপর নির্ভর করে গিয়ারিং বা পুরো বাইকটি পরিবর্তন করেন, আপনি কখনও কখনও কমপ্যাক্ট ক্র্যাঙ্কসেটগুলি দেখতে পান, বিশেষত পর্বতমালা বা দৌড়ের গম্বুজগুলির মধ্যে।

একটি বড় নাম উদাহরণ 2003 এর ট্যুর ডি ফ্রান্সের টাইলার হ্যামিল্টন। বিশাল পর্বত পর্যায়ের আগে তার কলারবোনটি বিধ্বস্ত ও ভেঙে যাওয়ার পরে তিনি জিন থেকে উঠতে পারছিলেন না। এফএসএ যিনি কমপ্যাক্ট ক্র্যাঙ্কসেটগুলি তৈরি করেন এবং একটি দলের স্পনসর ছিলেন তিনি একটি 52/36 ক্র্যাঙ্ক সহ তার বাইকটি সেট আপ করেছিলেন; তাকে বসতে দেওয়া। এফএসএ একাধিক প্রকাশ করেছে এবং সম্ভবত এটি সম্পর্কে বিজ্ঞাপনগুলি করেছে - এবং আমি স্থানীয় যাত্রায় আরও অনেক কমপ্যাক্ট ডাবল দেখতে শুরু করেছি।

কেবলমাত্র নোট করুন - অনেক বার আপনি কম ব্যয়ে ১১-২৫ বা ১১-২7 এর জন্য আদর্শ 12-23 রেসিং ক্যাসেটটি স্যুইচ করে একই লক্ষ্য (বড় এবং আরও ছোট গিয়ারিং) অর্জন করতে পারেন।

আপনাকে কোনও সিদ্ধান্ত নিতে সহায়তা করতে আপনি মাইক শেরম্যানের সাইকেল গিয়ার ক্যালকুলেটরের সাথে খেলা করতে পারেন।

Comments

আমি সম্মত, এবং 11 কগ থাকার সাহায্য করা উচিত। আমি একটি 50-34 পেয়েছি এবং প্রতিযোগিতামূলক রাইডারদের বিরুদ্ধে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা কোনও বড় অসুবিধা বোধ করি না। আমি পেডেলিং দক্ষতা এবং একটি বিশাল গিয়ার নাকাল উচ্চতর ক্যাডেন্স উপর আরও ফোকাস করব।

— দানা দ্য সনে

Answer 2

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, পেশাদার গুরুতর আরোহণের কোর্সে কমপ্যাক্ট ক্র্যাঙ্কগুলি ব্যবহার করবে। এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে আমাদের পক্ষে পেশাদাররা পছন্দ করে না। ওজন অনুপাতের তাদের শক্তি চূড়ান্ত - এমনকি আপনি এমনকি অভিজাত অপেশাদার স্তরের চেয়েও অনেক বেশি। সুতরাং, বেশিরভাগ সময় নিখরচায় প্রাণীর মতো সহজ গিয়ার করার দরকার নেই they এবং, শীর্ষ স্প্রিন্টার এবং তাদের নেতৃত্বাধীন ট্রেনগুলি ধর্মবিরোধী দ্রুত এবং এগুলি আসলে ভাল প্রভাবের জন্য একটি 53x11 ​​ব্যবহার করতে পারে।

আমি পিছনে 11-27 সহ 50x34 ব্যবহার করি। আমি 50x11 কেবলমাত্র যুক্তিসঙ্গত দ্রুত ডাউনহিলস এবং ফ্ল্যাট স্প্রিন্টে স্পিন আউট করি যা খুব শক্তিশালী টেলওয়াইন্ড রয়েছে। আমি যদি আমি টেকসই চূড়ায়%% এর চেয়ে বেশি খাড়া হয়ে থাকে তবে আমি স্বীকার করতে চাই না তার চেয়ে 34 বার বেশি ব্যবহার করি এবং আমি এটি হাতুড়ি করতে চাই না। সুতরাং আমার জন্য, কমপ্যাক্টটি বোঝায়। তবে আমার প্রান্তিক শক্তি থেকে ওজন অনুপাতটি কেবলমাত্র 4.15। পেশাদাররা আরও 6 বা 7 এর মতো হয় যদি আমার এই ধরণের শক্তি থাকে তবে আমি এখন 39x27-এ যে তুলনামূলকভাবে প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছি তা 39x23 লম্বা চূড়ায় পরিণত করব।

Answer 3

২০১০ গিরোতে, প্ল্যান ডি করোনসে, ভিনোকরভ ১১-৩২ ক্যাসেটে অষ্টম স্থানে উঠেছিলেন (সামনের দিকে (কমপ্যাক্টের সাথে))। গ্যাড্রেট একই মঞ্চে তৃতীয় স্থান স্থাপনের জন্য রাইড করেছিলেন।

http://www.theroaddiaries.com/?p=2726

কনটাডোর একটি কমপ্যাক্ট এবং একটি বৃহত ব্যবহৃত হয়েছিল, আমার মনে হয় 30-কিছু রিয়ার কগ, ২০০৯ ভুয়ালটা এ এস্পানাতে এল'আংলিরুতে। যোগাযোগগুলি অবশ্যই পিআরও দ্বারা ব্যবহৃত হয়, তবে কেবল সত্যিকারের খাড়া পর্যায়ে।

বর্ণালীটির বিপরীত প্রান্তে, পিআরওগুলি প্রায়শই ক্লাসিকগুলির জন্য 53-42 (অথবা কিছু কিছু পরিবর্তন, কখনও কখনও 44, কখনও কখনও 40) চালায়।

Answer 4

একমত। বেশিরভাগ নন-অভিজাত অপেশাদাররা প্রতিযোগিতামূলক রাইড / রেসে 53x11 ​​বা এমনকি 12 টি কগ ব্যবহার করতে আরপিএম বজায় রাখতে পারে না। একটি 50x34 (বা 36) ডাব্লু / টেরিন-উপযোগী কগ পরিসর সাধারণত বেশি ব্যবহৃত হয় তার চেয়ে বেশি রোড চালকদের জন্য আরও ভাল ধারণা দেয়। অনেক সমর্থক গোষ্ঠী প্রশিক্ষণ তাদের 53x17 এর> 90 আরপিএম এ 4-5 ঘন্টা যাত্রায় যাত্রা করে। ম্যাগস এবং "বিশেষজ্ঞ" টাউটগুলিতে তারা সেই সুপার-হিউম্যান গিয়ার্সে বাস করে না। দুর্দান্ত বাস্তব জীবনের উদাহরণ সহ এই ফোরামে দুর্দান্ত পরামর্শ। আমাদের এপ্রিল-অক্টোবর রাস্তা মরসুমের আগে সহনীয় গিয়ার ব্যবহার এবং কার্ডিওভাসকুলার ফিটনেস বিকাশের জন্য উত্সাহিত করার জন্য একটি সীমাবদ্ধ-গিয়ার শুরুর স্প্রিং রেস সিরিজ (ফেব্রুয়ারি থেকে মার্চ অবধি) w / ছোট রিং এবং 12 বা 13 কগ ব্যবহার হত c