পার্টসটিকে একটি নতুন ফ্রেমে স্যুইচ করা

Question

একটি ফ্রেম (পুরানো একটি) থেকে অন্য ফ্রেমে (নতুন একটি) অংশগুলি স্যুইচ করার পরিকল্পনা করার সময় আমার কোন বিষয়গুলি বিবেচনা করতে হবে? সমস্ত অংশ স্থানান্তর করা হবে? কোন আইটেমগুলির উপযুক্ত হবে না কারণ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে?

Answer 1

আপনার যে অঞ্চলগুলি যাচাই করা এবং বিবেচনা করা দরকার সেগুলি হ'ল:

• নীচে বন্ধনীর আকার এবং প্রকার - একটি ফ্রেমের নীচে বন্ধনী শেল সামগ্রিক প্রস্থে এবং এর জন্য তৈরি করা নীচের বন্ধনীটির ধরণে পৃথক হতে পারে।
• হেডসেট ব্যাস - বিভিন্ন ফ্রেমের বিভিন্ন হেডসেট ব্যাস থাকতে পারে। আমি মনে করি এই মুহুর্তের চারপাশে থাকা সাধারণগুলি 1 1/16 ", 1 1/8", 1 1/4 "এবং 1 = 1/2"। কিছু ফ্রেমের উপরে এবং নীচে বিভিন্ন আকার রয়েছে।
• মাথা নলের দৈর্ঘ্য - গুরুত্বপূর্ণ যদি আপনি কাঁটাচামচটি অদলবদল করে থাকেন এবং স্টিয়ারার টিউবটি মূল বাইকের দৈর্ঘ্যে ছাঁটাই করেছেন।
• ব্রেক মাউন্টিং টাইপ - স্পষ্টতই ক্যান্টিলিভারগুলির ক্যালিপার্স এবং ডিস্ক ব্রেকগুলির জন্য আলাদা মাউন্টিং টাইপ রয়েছে। অতিরিক্তভাবে, সেখানে বিভিন্ন ডিস্ক ব্রেক মাউন্টগুলি বেরিয়ে এসেছে (যদিও এই দিনগুলিতে এটি অনেক বেশি মানকযুক্ত)।
• আসন নল ব্যাস - এগুলি বাইকের মধ্যে আলাদা হতে পারে এবং আপনি সিট পোস্ট জুড়ে স্থানান্তর করতে পারবেন কিনা তা প্রভাবিত করবে।
• স্পেসিং ফেলে দিন - এটি রাস্তা এবং মাউন্টেন বাইকের ফ্রেমের মধ্যে পার্থক্য করে (120 মিমি এবং 135 মিমি যদি আমি সঠিকভাবে মনে করি) তবে আপনি একই স্টাইলের বাইকটি রাখছেন কিনা তা বিবেচনা করা উচিত।
• তারের দৈর্ঘ্য - প্রতিটি ফ্রেম ব্রেক এবং গিয়ার কেবলগুলিকে কীভাবে চালিত করে তার উপর নির্ভর করে আপনার নতুন কেবল এবং / অথবা আউটটারের প্রয়োজন হতে পারে। আমি এগুলি যেহেতু এগুলি বেশ সস্তা হওয়ায় প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দিচ্ছি, প্রতিস্থাপনটি আপনার স্থানান্তরিতকরণ এবং ব্রেকিং কার্যকারিতা উন্নত করবে এবং আপনি নতুন ফ্রেমের জন্য ঠিক বাইরের দৈর্ঘ্য পেতে পারেন।
• সামনের দেড়াইলের মাউন্টিং এবং টান দিক - এটি সিট টিউবে বা সিট টিউবে কোনও ব্রেজ-অন-এ ক্ল্যাম্প করে? এটি কি শীর্ষ টান বা নীচের টানে ডেরিলিউর?

Comments

ধন্যবাদ। আমার যাত্রী একটি পাহাড়ের বাইক থেকে নেমে এসেছিল যা আমি ফ্রেমটি ধ্বংস করে দিয়েছিলাম এবং এটি আবার তৈরির জন্য দ্বিতীয় হ্যান্ড ফ্রেম কিনে শেষ করেছি।

— ডিসেম্বার

সাধারণত, পিছনে 120 মিমি ব্যবধান ট্র্যাক ফ্রেমের জন্য, রাস্তার জন্য 130 মিমি এবং পাহাড়ের জন্য 135 মিমি। আমার মনে হয় ডিস্ক ব্রেক, বড় টায়ার ইত্যাদির সাথে ফ্রেমযুক্ত 135 মিমি রাস্তায় আরও সাধারণ হয়ে উঠছে

— পল এইচ

Answer 2

@ ডিমার যা বলেছে তা ছাড়াও আমার মাথার উপরের দিক থেকে কিছু মূল বিষয় বিবেচনা করা হয়েছে (অবশ্যই দ্রুত টাইপিস্ট হতে হবে):

• ডেরিলাররা কি ব্রেজ-অনস বা ক্ল্যাম্পগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সেগুলি কি সামঞ্জস্যপূর্ণ?
• যদি এটি একটি রোড বাইক হয় তবে টায়ার এবং ফ্রেম বা ব্রেকগুলির মধ্যে কি যথেষ্ট ছাড়পত্র পাওয়া যাবে? অনেক ট্যুরিং বাইক টায়ার / রিম ব্যবহার করে যা রেসিং বা আরও আক্রমণাত্মক রাস্তা চালকদের লক্ষ্য করে ফ্রেমের জন্য খুব প্রশস্ত।