স্থগিতাদেশ স্থগিত রেখে লক করার কারণটি হ'ল দক্ষতা যা আপনার উত্পাদিত শক্তিকে সামনের গতিতে রূপান্তরিত করে। যদি আপনি পিছলে গিয়ে সামনের গতি হারাচ্ছেন তবে এর কারণ আপনার পিছনের চাকাতে যাওয়ার খুব বেশি শক্তি রয়েছে। এটি কেবল খুব ছোট (তাত্ক্ষণিক) বিস্ফোরণের জন্য হওয়া দরকার। একবার ট্র্যাকশন হারিয়ে গেলে, এটি পুনরুদ্ধার করতে অনেক সময় লাগে। এটি দিন, এই পরিস্থিতিতে লক আউট স্থগিতের কোনও সুবিধা নেই।
সুতরাং, অন্য সমস্ত কিছু সমান হয়ে উঠছে, চড়াই পিচ্ছিল অবস্থার কারণে আপনি পিছলে না গিয়ে স্থগিতাদেশটিকে কঠোর করে তুলুন can গাছের শিকড়গুলিতে, সম্ভবত এটি যতটা নরম হবে।
টেকনিক সত্যই গুরুত্বপূর্ণ। আপনি মসৃণ এবং শক্তি নিয়ন্ত্রণে চলা প্রয়োজন। রিয়ার চাকা কখন গাছের মূলের উপর দিয়ে ঘুরে বেড়াচ্ছে এবং তার উপর শক্তি কমাতে হবে আপনার ভবিষ্যদ্বাণী করতে হবে। আপনি উচ্চতর সাবলীল শক্তি বজায় রাখতে পারবেন ততক্ষণ উচ্চ ক্যাডেন্স সাহায্য করে। আপনাকে রুট ধরে নিয়ে যাওয়ার জন্য গতিবেগ ব্যবহার করুন, যখন আপনি এটি অনুসরণ করার আগে ট্র্যাকশন এবং পাওয়ার ডাউন করবেন তখন শক্তি আপ করুন। চাকাগুলিতে ওজন হ্রাস করুন যখন এগুলি গাছের গোড়ায় আছড়ে পড়ে যাতে এটি সহজেই গড়িয়ে যায় (হার্ডটেলের উপরে সমালোচনা করে তবে সফ্টটেলগুলি সাহায্য করে)। একইসাথে একই সাথে সামনে এবং পিছনে কোনও রুটকে আঘাত করবেন না, এড়াতে আপনার পথ বেছে নিন।
সামনের চাকাটি উত্তোলন এবং নিয়ন্ত্রণের ক্ষতিটি পিছনের চাকায় খুব বেশি টর্ক (শক্তি) দ্বারা ঘটে - একই শিকড়কে আরোহণের জন্য মসৃণ নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার বিতরণ এটিকে আটকাবে। আপনার বাইকের সেটআপ এবং রাইডিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে অবশেষে আপনি এমন পয়েন্টে পৌঁছে যাবেন যে আপনি সামনের চাকাটি না তুলে পাহাড়ের উপরে চড়াতে পারবেন না।
সামনের সাসপেনশনটি আপনাকে চক্রটি উত্তোলনের কারণ হিসাবে দ্রুত পর্যাপ্ত পরিমাণে (রিবাউন্ড) চাপ দেওয়া উচিত নয়। যদি তা হয় তবে আপনার পুনর্বাবার সামঞ্জস্য করুন (যদি তা থাকে)। ট্রেইল অশ্বচালনা সক্ষম হলে আপনি কিছুটা নিচু করতে পারবেন না যদি আপনি নির্বোধ কিছু না করেন এবং পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যান।