আমি সবেমাত্র আমার পিছনের চাকাটি একটি রোড টিউবলেস (বন্ট্রেজার আরএল টিএলআর) দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি। ভাগ্যবান যে বাইকের দোকানটির টায়ারটি ইনস্টল করা হয়েছিল, দুটি রিফ লাগিয়ে রিমে লাগিয়েছিলেন। যাইহোক, আমার দ্বিতীয় যাত্রাটি এটি কেনার কয়েক দিন পরে ছিল এবং আমি অনুভব করতে পারি যে চাকাটি ড্রাইভওয়েতে ফাঁক ফেলা হয়েছে। সুতরাং আমি ফিরে গিয়ে 90 সিসিতে আরও কিছু বায়ু রেখেছি।
আমি টায়ারটি পাম্প করার দু'দিন পরে, আমি চড়ার আগে টায়ারটি পরীক্ষা করেছিলাম এবং এতে কেবল 40 পিএসআই ছিল। রোড টিউবলেসের পক্ষে কি এটাই স্বাভাবিক? আমাকে কেবল টিউবলেস টায়ার ছাড়াই সপ্তাহে একবার বাতাস যুক্ত করতে হবে।
অনুসরণ করুন
আমি দোকানে ফিরে গিয়েছিলাম এবং তারা বলেছিল যে তারা যথেষ্ট পরিমাণে সিলেন্ট রেখেছিল এবং জোর দিয়েছিল যে নলবিহীন জন্য দ্রুত বায়ু হ্রাস স্বাভাবিক is তারা যদি খুব বেশি ব্যথা হয় তবে এটিতে নল দেওয়ার প্রস্তাবও দিয়েছিল। ক্যাভেট, আমি জিজ্ঞাসা করেছি যে কীভাবে রাস্তার টিউবলেস সম্পর্কে অন্যের অভিজ্ঞতা আছে এবং তারা বলেছিল যে আমিই কেবল টিউবলেস সহ একজন। আমি দেখতে পেলাম যে টিএলআর রিম স্ট্রিপের একটি স্ট্যাক রয়েছে, সম্ভবত তারা নতুন বিক্রি করা ট্রেক বাইকগুলি থেকে বন্ট্রেজার টিএলআর চাকার সাথে এসেছিল।
আমি এই প্রশ্নের একটি লিঙ্ক তাদের এবং ট্রেককে প্রেরণ করেছি, এখনও কোনও প্রতিক্রিয়া নেই।
আপাতত, আমি প্রতিটি রাইডের আগে কেবল টায়ার পাম্প করব।
সম্পাদন করা
স্পষ্ট করে বলতে গেলে, আমার প্রশ্নটি কেবল রোড ক্লিনচারের সাথে সম্পর্কিত রোড টিউবলেস টায়ার সম্পর্কে, সুতরাং তারা উভয়ই "হাই প্রেসার" টায়ার। আমি আমার সামনের ক্লিন্চার টায়ারের তুলনায় টিউবলেস কম চালিয়েছিলাম (90 পিএসআই) (100 পিএসআই)। এর কারণ ছিল টিউবলেস রিমটি তখনকার রাস্তার চাকার চেয়ে "প্রশস্ত রিম"।
যদি কারও আগ্রহী হয় তবে আমার কেবল এখন টিউবলেস চাকা রয়েছে এবং সেগুলি টিউবগুলি দিয়ে চালাচ্ছি কারণ 1) বায়ু হারাতে খুব বেশি সমস্যা হয়েছিল এবং 2) আমি নিজে টিউবলেস টায়ার লাগাতে পারি বলে মনে করি না।