কোনও এমটিবিতে রাস্তার আরও ভাল পারফরম্যান্সের জন্য ক্র্যাঙ্কসেট বা ক্যাসেটটি প্রতিস্থাপন করবেন?

Question

আমি কয়েক বছর আগে ফিট থাকতে সাহায্য করতে আবার সাইকেল চালিয়েছিলাম। যখনই আমি কিছু সহজ ট্রেল রাইডিং করেছি তখন থেকেই আমার পর্বতের বাইকটি ছিল।

আমি এখন প্রধানত রাস্তায় চড়াচ্ছি এবং আমি ভাবছিলাম যে আমি ক্র্যাঙ্কসেটটি পরিবর্তন করতে পারি বা ক্যাসেটটি আমাকে আরও কিছুটা গতি দিতে পারে। কয়েক মাস গরম উষ্ণ আবহাওয়ার মধ্যে এবং আমি সামান্য ডাউনগ্রেড এমনকি গিয়ার শীর্ষে আউট।

আমার একটি খুব পাহাড়ী যাত্রা রয়েছে এবং সবচেয়ে শক্ত পাহাড় আমি মাঝে মাঝে মরসুমের শুরুতে দ্বিতীয় বা তৃতীয় সর্বনিম্ন গিয়ারের মতো নীচে চলে যাব যতক্ষণ না আমি আবার চড়তে অভ্যস্ত হই। গরম হয়ে গেলেই আমি চড়ন করি। যদি কেউ এনওয়াইসি / এনজে অঞ্চলে থাকে তবে এটি পিআইপিতে এনগলউড ক্লিফস নৌকা বেসিনের পাশের পাহাড়।

আমার একটি পুরানো গ্যারি ফিশার গিচ গ্মমে রয়েছে (লিঙ্কে চশমাগুলি আমি একই বছর মনে করি) যা রয়েছে:

• শিমানো আলটাস, 24/34/42 দাঁত ক্র্যাঙ্কসেট
• 7 গতি, 11 - 28 টি দাঁত ক্যাসেট। (প্রকৃতপক্ষে ক্যাসেটটি 8 এসডি 11-30-এ হতে পারে)
• শিমানো আলটাস টপ সুইং, টপ-টান সামনের ডেরিলিউর
• Shimano BB-CT91E, 116 মিমি স্পিন্ডল নীচে বন্ধনী

এক বছর বা তার মধ্যে আমি একটি রোড বাইক পেতে পারি তবে আশা করি আমি এর থেকে আরও কিছুটা জীবন পেতে পারি। আমি শিমানো এফসি-এম 131 48/38/28 টি 175 মিমি দেখেছি যা আমি পছন্দ করি কারণ আমি দীর্ঘ ক্র্যাঙ্কগুলি পছন্দ করি এবং এফসি-এম 311 48/38/28% 170 মিমি যা উভয়ই এই বাইকটিকে বাইকটিতে যুক্তিসঙ্গত আপগ্রেড বলে মনে হয়।

আমার কাছে নেই যে এগুলি বর্তমানে আমার নীচের বন্ধনীটি ফিট করবে কিনা (যা ভাল বলে মনে হচ্ছে) অথবা আমার যদি একটি নতুন প্রয়োজন হবে। বা ক্যাসেটটি বদলাতে আমি কি আরও ভাল হতে পারি?

আমি কোনও ঘোড়দৌড় জিততে চাইছি না বা কোনও মাইলেজ রেকর্ড তৈরি করতে চাইছি না কেবল শীর্ষ গিয়ারটি আঘাত করা এবং পেডেলিংয়ের সময় কোনও প্রতিরোধের ব্যবস্থা না রাখতে চাই না।

আমি উল্লিখিত 2 বাইরের ক্র্যাঙ্কসেটগুলি আমার সাইকেলের সাথে সোয়াপ করা সহজ কিনা তা জানার জন্য আমি পর্যাপ্ত বাইকের অংশগুলি জানি না এবং যারা আরও ভাল জানেন এমন কোনও ব্যক্তির কাছ থেকে ইনপুট বা অন্য ক্র্যাঙ্কসেটের সুপারিশগুলি ভাল মানায় তা প্রশংসা করবে। 2 টি বর্তমানে 30 ইউএসডি যাচ্ছেন এবং আমি এই পুরানো বাইকে 50-60 এর বেশি রাখতে চাই না।

হালনাগাদ:

আমি বাইকে কিছু পরিবর্তন করিনি। আমি আমার ক্যাডেন্সে কাজ করছি এবং এটি সেরা পদ্ধতির বলে মনে হয়েছিল। আমার বর্ধিত ক্যাডেন্সের সাথে আমি স্তরের রাস্তায় গিয়ারগুলি খুব কমই টপ করছি। চাপের উপরের পরিসরে টায়ার রাখা খুব সহায়তা করে।

Comments

গত মাসেও একই জিনিস করেছিলেন (কারণ চেইনরিংগুলি পরা ছিল)। অ্যামাজন থেকে একটি 175 মিমি 48t ক্র্যাঙ্কসেট পেয়েছে। ক্র্যাঙ্ক আর্ম দৈর্ঘ্যের কারণে আমি কোনও পরিবর্তন অনুভব করতে পারি না। 48 টি আমি খুব কমই ব্যবহার করি, উদাহরণস্বরূপ আপনি যেমন বর্ণনা করেছেন তার মতো পরিস্থিতির জন্য। আমার সম্পর্কে 65 ইউএসবি খরচ হবে। $ 300 সাইকেলটিতে খুব বেশি টাকা ডুববেন না।

— ভোরাক

@ ভোরাক ধন্যবাদ পাহাড়ি না হলে আমি বেশিরভাগই 42 টি রিংটিতে চড়ছি। আমি ক্র্যাঙ্কসেটগুলি 30 ডলারে যাচ্ছি যা যুক্তিসঙ্গত পরিমাণের মতো বলে মনে হচ্ছে। আমি ঠিক ক্র্যাঙ্কসেটটি অদলবদল করতে পারি কিনা তা ঠিক নিশ্চিত নয়।

— স্প্রোক্সনো

আপনি যখন ক্র্যাঙ্কসেটটি অদলবদল করবেন তা নিশ্চিত হয়ে নিন যে এটি 7 টি গিয়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আরও গতি - সংকীর্ণ চেইন - ক্র্যাকের শৃঙ্খলার মধ্যে ছোট ব্যবধান।

— আলেকজান্ডার

আপনি ইতিমধ্যে সেখানে চালিত টায়ার রেখেছেন তা কি সঠিক? যদি তা না হয় তবে আমি আপনার গ্রুপসেট সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করার আগে এই কাজটি করতাম, এটি আপনার পশমের জন্য আরও বেশি ধাক্কা।

— পিটএইচ

ডাউনগ্রেডে টপ আউট নিয়ে কী সমস্যা ?? আপনি আপনার শীর্ষ গিয়ারটি রাখতে চান যাতে স্বাভাবিক ক্যাডেন্সে আপনার গতি সর্বাধিক গতি হবে যা আপনি ফ্ল্যাটে অর্জনের জন্য শক্তি ব্যয় করতে ইচ্ছুক। উতরাইয়ের দিকে দ্রুত যাওয়ার চেষ্টা অনর্থকভাবে শক্তিকে জ্বালায়, যেহেতু গতির প্রকৃত বৃদ্ধি নগণ্য, এবং আপনি নিম্ন-প্রান্তে বা গিয়ারিংয়ের মধ্যে হারাচ্ছেন।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

Answer 1

যেহেতু আপনার কাছে ইতিমধ্যে একটি 11 টি দাঁত ক্ষুদ্রতম কগ রয়েছে আপনি এটির জন্য একটি ছোট অদলবদল করতে সক্ষম হবেন না। ঠিক আছে, আপনি একটি 10 ​​টি ক্যাসেট পেতে পারেন তবে আমি এটির প্রস্তাব দিই না, সেগুলি ছোট চাকা বাইকের জন্য তৈরি করা হয়েছে যেখানে সেই দাগের উপর দ্রুত পরিধান করা চুক্তির অংশ part

একটি রোড ট্রিপল ক্র্যাঙ্কসেটে অদলবদল করতে সক্ষম হওয়া উচিত এবং কোনও ভাগ্যের সাথে আপনার সামনের ডেরিলিউর নতুনটির সাথে কাজ করবে। স্বেচ্ছাসেবী 30-39-50টি ইবে বা অ্যামাজনে প্রায় 60 ডলার, তাই আপনি যদি বাইকের দোকানে যান তবে সম্ভবত কিছুটা মার্কিন ডলার ted কিন্তু যেহেতু আপনি একটি নতুন চেইন এবং পিছন ক্যাসেট জন্য শ্রেষ্ঠ বাজেট বড় chainrings চারপাশে মোড়ানো, অতিরিক্ত শৃঙ্খল প্রয়োজন হবে (সাধারণত ঐ পেতে একসঙ্গে প্রতিস্থাপন করা হয়। See এখানে এবং এখানে কেন জন্য) যা সম্ভবত অন্য $ 100 বা তার থাকবে না। এটিকে 250 ডলার বলুন, তবে একটি উদ্ধৃতি জিজ্ঞাসা করুন কারণ এটি একটি দুর্দান্ত স্ট্যান্ডার্ড অদলবদল।

আপনি যদি দুর্ভাগ্য হন তবে আপনার জন্য আলাদা দৈর্ঘ্যের নীচের বন্ধনী ($ 50-ish), বা একটি নতুন সামনের ডেরিলিউর (প্লাস গিয়ার কেবল, $ 100-ইশ) প্রয়োজন হতে পারে। এগুলি এমন জিনিসগুলি যা বাইক শপটি সম্ভবত আপনার বাইকের অংশ লাগানো শুরু না করেই জানতে পারে না, তাই আপনি সামনে কোনও নির্দিষ্ট উদ্ধৃতি পাবেন কেবলমাত্র যদি তারা নির্বিশেষে সেগুলি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয়।

এটি আপনাকে বোর্ড জুড়ে লক্ষণীয়ভাবে উচ্চতর গিয়ার্স দেবে, তবে স্পষ্টতই আপনি কম গিয়ারগুলি হারাবেন (আপনি কার্যকরভাবে আপনার ক্ষুদ্রতম চেইনরিং হারাবেন এবং অন্য প্রান্তে আরও বড় একটি অর্জন করবেন।

অথবা কিছুটা বড় এমটিবি ট্রিপল ফিট করুন । এটি আপনাকে পরিসরে কম লাভ দেবে তবে আপনার বর্তমান ডেরিলিউর এবং নীচে বন্ধনী নিয়ে কাজ করার সম্ভাবনা বেশি। আপনি সহজেই 28/38/48 সেট পেতে পারেন এবং 48T এবং 50T এর মধ্যে শীর্ষ গিয়ারের পার্থক্যটি সামান্য। তবে সমস্যাটি - আপনি 44 থেকে 48 বা 50T তে যাচ্ছেন, এবং যেহেতু উভয়ই লক্ষণীয় হবে তবে এটি আপনার ভাবার মতো নয়।

পার্থক্যটি আরও বড় হওয়া কত সহজ in একটি রাস্তার ট্রিপলে 52 / 54T চেইনরিং পাওয়া সহজ তবে একটি এমটিবি ক্র্যাঙ্কসেটের সাহায্যে এই শৃঙ্খলাগুলি দামি হয়ে যায় যদি আপনি সেগুলি কিছুটা খুঁজে পেতে পারেন। আমাদের একটি স্থানীয় প্রস্তুতকারক রয়েছে যিনি সিএনসি চেইনরিংগুলি কেটে রাখে, তাই আমরা আমাদের পছন্দসই কিছু পেতে পারি। আমি আশা করি এরকম লোকেরা ওয়েবেও রয়েছে, তবে আপনাকে দেখতে হবে (এবং লোকাল কেনার চেষ্টা করুন যেহেতু আপনার বাইকটিতে কাজ না করার সময় আপনি তাদের প্রায় অদলবদল করতে চান কারণ তারা খুব বেশি বৃহৎ).

সম্পূর্ণ ভিন্ন পন্থাফ্যাট চিকিত্সা টায়ার ফিট করা যাবে। এমনকি ফ্যাট নকফলিও। আপনি যদি ফিটনেসের জন্য যাত্রা করেন তবে অতিরিক্ত টানা (এবং খুব সামান্য উচ্চতর গিয়ারিং) আপনি যা চান ঠিক তেমনই হবে। শোওয়ালে তাদের "ফ্যাট ফ্র্যাঙ্ক" টায়ারগুলিকে আপনার বাইকটি যত বড় বড় করে তুলবে, বা "বিগ অ্যাপল" 2.5 থেকে আউট "করে দেবে big বড় টায়ারগুলি একই গতিতে ধাক্কা খাওয়ানো লক্ষ্য করা শক্ত হবে And এবং মনে রাখবেন, এখানে পুলিশরা যেমন বলে চলেছে আমাদের "আপনি যত দ্রুত যান, ততই বড় জগাখিচুড়ি" fast আপনি কোথাও যেতে পেরেছেন, তার চেয়ে বরং দ্রুতগতিতে যাওয়া খুব একটা অর্থবোধ করে না I আমি এক আরামদায়ক খাড়া যাত্রীর উপর দিয়ে প্রতিটি পথে ২০ কিলোমিটার যাত্রা করি I আমি ধাক্কা দিলে যে বাইকটি 30 কিলোমিটার বেগে যাবে So তাই একই দূরত্বের চলাচলের জন্য আমি দ্রুত ফিটারটি পাই And এবং যখন আমি অলস হয়ে যাই তখন আমি আমার ড্রপ বারের রেসারটি বের করি এবং 3/4 সময়ের মধ্যে একই যাত্রাটি করি (33% দ্রুত গড়) গতি) .কিন্তু আমি '

Comments

বিস্তারিত ইনপুট জন্য ধন্যবাদ। আমি কেবল এটির কারণ বিবেচনা করছি কারণ আমি প্রায় 30 ইউএসডি হিসাবে উল্লিখিত 2 ক্র্যাঙ্কসেটগুলি পেতে পারি। এই প্লাস একটি ক্র্যাঙ্ক টানা প্রায় আমি এই ব্যয় করতে ইচ্ছুক। আরও কিছু এবং আমি এটি একটি নতুন বাইকের তহবিলে রাখব। বাইক যন্ত্রাংশ সম্পর্কে খুব বেশি কিছু জানেন না। আমি উল্লিখিত 2 ক্র্যাঙ্কসেটগুলি কি আমার বিবি নিয়ে কাজ করবে তা সম্পর্কে কোনও ধারণা? আমার বাইকে কোনও বিবি ফিট করবে নাকি সে সম্পর্কেও আমাকে চিন্তা করতে হবে?

— স্প্রক্সনো

একটি ক্র্যাঙ্ক পরিবর্তন করার আগে আপনার বর্তমান রিংগার এবং চেইন স্টেয়ের মধ্যে ছাড়পত্র পরিমাপ করুন। কিছু ফ্রেম যথেষ্ট প্রশস্ত যে বড় রিং গিয়ার চেইনস্টে যোগাযোগ করবে।

— মাইকস

ক্র্যাঙ্কসেটের অদলবদল সম্ভবত ডেরিলিউর এবং অন্য কিছুর সাথে কাজ করবে না। সবচেয়ে ভাল আপনি যা করতে পারেন তা হ'ল সবচেয়ে স্নিগ্ধ টায়ারগুলি আপনি খুঁজে পেতে পারেন এবং কঠোরভাবে প্যাডেল করতে পারেন (অনেক লোক মনে করেন যখন তারা সত্যিকার অর্থে খুব কম ক্যাডেন্স ব্যবহার করছেন তখন তাদের উচ্চতর গিয়ারিংয়ের প্রয়োজন হয়)। কিছুটা অর্থ সাশ্রয় করা এবং তারপরে একটি (সস্তার / ব্যবহৃত) সাইকেলটি পাওয়া সম্ভবত ভাল।

— ব্যাটম্যান

বৃহত্তর ট্রিপল ক্র্যাঙ্ক ফিট করে ডেরিলিউর প্রতিস্থাপনের দাবি করতে পারে।

— আলেকজান্ডার

@ ব্যাটম্যান ধন্যবাদ দেখে মনে হচ্ছে এটি যতটা সস্তা এবং সহজ বলে মনে হয়েছিল ততটা সহজ হবে না। আমি মনে করি আমি এই অর্থটি কোনও স্টেশনিয়াল প্রশিক্ষকের দিকে রাখব এবং শীতকালে আমার ক্যাডেন উন্নত করার জন্য কাজ করব এবং রাস্তার বাইক না পাওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করব।

— স্প্রক্সনো

Answer 2

নীচে বন্ধনী আকারের প্রয়োজন: -

এম 131 এর জন্য: - বিবি-ইউএন 26 দৈর্ঘ্য - এম 311 এর জন্য 122.5 মিমি: - বিবি-ইউএন 26 (কে) দৈর্ঘ্য 123 মিমি

এই পোস্টটি দেখতে একটু দেরি হলেও আশা করি এটি সহায়তা করবে। আমি আমার হাইব্রিড আপগ্রেড করেছিলাম তবে আমার বিবি প্রতিস্থাপন করা দরকার কারণ আমি কেবলমাত্র একটিতে থাকায় অনেক বিস্তৃত পার্থক্য ছিল, আমি বিস্মিত হয়েছিলাম এটি কত প্রশস্ত ছিল, কোনও ছোট এবং অভ্যন্তরীণ দাঁত সঠিক লাইন পাবে না এবং চেইনটি ঘষবে ভিতরে চেইনস্টে বন্ধ।

Answer 3

প্রথমত, 90 এর পেডাল আরপিএম ধরে ধরে, 42/11 এর সাথে আপনার গতি প্রায় 26.5-27 মাইল হবে। একটি 48/11, 30-30.5 মাইল প্রতি ঘন্টা দিয়ে।

ক্র্যাঙ্কগুলি নীচের বন্ধনীটির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে; উদাহরণস্বরূপ, বর্গক্ষেত্র। 6 টি দাঁত বৃহত্তর চেইন-রিংয়ের সাথে আপনার সামনের ডেরিলিউরটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। বৃহত্তর চেইন-রিং সহ আপনার দীর্ঘতর চেইনের প্রয়োজন হবে need এবং মনে রাখবেন, বৃহত্তর চেইন-রিংয়ের কারণে আপনার নিম্ন গিয়ারগুলি কিছুটা বেশি হবে।

Comments

আমার অনুমান যে আপনার উত্তরের প্রথম "48/11" ঠিক "42/11" হওয়া উচিত?

— বেনিডিক্ট বাউয়ার