অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন ফ্রেমের মধ্যে কী কী?


11

আমি একটি পাহাড়ের বাইকের পরে এবং আমি এটিকে ক্যাননডেল এফ 29 তে সংকীর্ণ করেছি (পর্যালোচনার উপর ভিত্তি করে, আমি বাইকের চেহারাটি পছন্দ করি )।

আমার প্রশ্ন হ'ল, আমি কি কার্বন বাইক বা অ্যল বাইকের জন্য যেতে পারি ? আমি 6'4 "এবং ওজন প্রায় 125 কেজি; আমি জানি কার্বন খুব শক্তিশালী তবে আমি শুনেছি যখন এটি যায় তখন এটি কেবল স্ন্যাপ হয় (বাঁকানো খাদের চেয়ে)।

আপনি কি এটি একটি বৈধ উদ্বেগ বলে মনে করেন?

প্রতিটি আগপাছ কি হয়?


8
যদি আপনি ব্যর্থতা সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হন তবে স্টিলের সাথে যান।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

3
অনেক ক্ষেত্রে ইঞ্জিনিয়ারিং উপাদানের বিবরণগুলির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ - প্রচুর শক্ত অ্যালুমিনিয়াম বাইক রয়েছে এবং কার্বন বাইকগুলি অনেক শক্ত ঘোড়দৌড়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছে এবং কী নয়। একটি ভাল ইঞ্জিনিয়ারড বাইকটি জরিমানা করা উচিত যদি এটি ভাল ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম বা কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি করা হয় তবে তার অপব্যবহার না করা উচিত। মেরামতযোগ্যতার ক্ষেত্রে যদিও স্টিল সম্ভবত আপনি কেবল যুক্তিসঙ্গত মেরামত করতে পারেন।
ব্যাটম্যান


2
আপনার বিশেষ প্রয়োজনীয়তা কী কী যা কেবলমাত্র কার্বন বাইকের সাথে সন্তুষ্ট হতে পারে? কার্বন যাওয়ার অর্থ আপনার ফ্রেমের জন্য আপনাকে অতিরিক্ত যত্ন নিতে হবে। ফ্যাক্টর যে খরচ।

1
আমি ততটুকু (70 কেজি) ওজন করি না এবং অনুরূপ পরিস্থিতিতে 4 মাস আগে কার্বন ফ্রেমের জন্য সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। আমি এটির জন্য আফসোস করি না, ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা ("fahrvergnügen") দুর্দান্ত। তবে, ডিলার চেইনস্টেতে চেইন সুরক্ষা যুক্ত করতে ভুলে গিয়েছিল, যা আমি সম্প্রতি অবধি লক্ষ্য করিনি। 3-5 চেইনসাক-ইভেন্টগুলি ফ্রেমের গভীরে স্ক্র্যাচ করার জন্য যথেষ্ট ছিল।
স্টেফজি

উত্তর:


7

আমি এটি অনেকটা অনুসন্ধান করে দেখেছি এবং স্থানীয় বাইকের দোকানগুলিতে আশেপাশে জিজ্ঞাসা করছি, কারণ আমি একটি আধুনিক রোড সাইকেলটি দেখার চেষ্টা করছি। ব্যর্থতার ক্ষেত্রে - ইস্পাতের তুলনায় অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন উভয়ই বেশ ভঙ্গুর, এবং যা আমি শুনেছি (সমস্তই অবিচলিত) তারা উভয়ই আজকাল একে অপরের মতো ব্যর্থতার ঝুঁকিতে রয়েছে। ইস্পাতও ব্যর্থ হতে পারে মনে রাখতে! আমি বিভিন্ন ফ্রেমের উপকরণের ব্যর্থতার হারের জন্য একটি ভাল গবেষণামূলক নিবন্ধে আগ্রহী! ভালভাবে দেখাশোনা করুন, উভয় প্রকারই দীর্ঘ সময় ধরে চলতে পারে।

একটি বাইকের দোকান আমাকে বলেছিল যে ক্র্যাকস কার্বন ফাইবারকে একটি সার্টিয়ান ডিগ্রীতে মেরামত করা যেতে পারে, ততক্ষণে রজনকে ফাটলে ইনজেকশনের মাধ্যমে একে একে আবার একসাথে বেক করা যায়, অ্যালুমিনিয়ামটি খুব সহজেই একসাথে ldালাই করা আরও শক্ত হতে পারে। যাইহোক, তিনি আমাকে একটি কার্বন ফাইবার বাইক বিক্রি করার চেষ্টা করছিলেন!

তত্ত্ব অনুসারে, কার্বন ফাইবারটি এমনভাবে তৈরি করা যেতে পারে যাতে ফ্রেমের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য থাকে - শক্ত যেখানে এটি কঠোর হওয়া দরকার, এবং যেখানে প্রয়োজন হবে সেখানে আরও নমনীয়। এটি অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে মসৃণ যাত্রা দিতে পারে।

যদিও এটি এখানে নেমে আসে, আমি সন্দেহ করি আপনি কোনও উপাদান থেকে খারাপভাবে ফ্রেম তৈরি করতে পারেন! আপনি উভয় মডেল চালানোর চেষ্টা করতে পারেন এবং কোনটি পছন্দ করেন তা দেখতে পারেন?

সম্পাদনা করুন: এখানে দুটি ফ্রেমের স্ট্রেস টেস্টের একটি ভিডিও রয়েছে। সর্বাধিক বৈজ্ঞানিক নয়, তবে এই পার্টিক্লার কার্বন ফ্রেমটি নির্দিষ্ট অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের চেয়ে আরও বেশি পবিশমেন্ট নেয়। তা কর যা তুমি চাও! http://www.pinkbike.com/video/243228/


1
অ্যালুমিনিয়াম প্রায় 25BGN জন্য ldালাই করা যেতে পারে (তবে ldালাইয়ের পরে ফ্রেমটি দুর্বল, প্লাস আপনাকে বাইক বিচ্ছিন্ন করা দরকার) (উত্স: এলবিএসে মেকানিক)। অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমগুলি ক্র্যাক বেশ ধীরে ধীরে, একটি ফাটল ফ্রেম স্ন্যাপ করতে বেশ কয়েক ঘন্টা রুক্ষ এক্সসি লাগে, এবং বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্র্যাকিং রাইডারকে সতর্ক করে (উত্স: দুটি নিম্ন-মানের অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম)।
ভোরাক

9

কার্বনটি ব্যয়বহুল এবং হালকা হিসাবে দেখা যায় যখন অ্যালুমিনিয়ামটি ভারী এবং সস্তা। উভয়ই সমস্ত ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে, কাজের জন্য যথেষ্ট মজবুতের চেয়ে বেশি। আপনি যে দামের দিকে তাকিয়ে আছেন (কঠোর লেজের জন্য), কার্বন প্রতিটি ক্ষেত্রেই কোনও বুদ্ধিমান এবং উন্নত নয়।

আপনি যদি ব্যর্থতা মোড সম্পর্কে চিন্তিত হন তবে উভয়ই একে অপরের মতো বিপর্যয়করভাবে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যদিও বিভিন্ন কারণে for অ্যালুমিনিয়াম ক্লান্তি এবং স্ট্রেস ফাটল পরে ব্যর্থ হবে, কার্বন প্রভাব ক্ষতি থেকে ব্যর্থ ঝোঁক।

ফ্রেমটি ব্যর্থ হওয়ার বিষয়ে উদ্বিগ্ন হবেন না, তবে এটি সত্যই বলা যায়, আমি ব্যান্ডেজ, ক্যাসেট এবং হাসপাতালে পুরোপুরি চড়তে সক্ষম বাইক সহ প্রচুর লোককে দেখেছি এবং ফ্রেম ভেঙে মারাত্মকভাবে আহত হয়ে এমন ব্যক্তির সাথে আমি কখনও সাক্ষাত করি নি।


2
কিছু লোক যদিও অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের রাইডিং অনুভূতি পছন্দ করেন। কার্বনের চেয়ে "স্প্রিংয়ের" অনুভূত হয় (যা ইস্পাতের চেয়ে অনেক বেশি অনুভূত হয়)।
ব্রায়ান নোব্লাউচ

1
@ ব্রায়ানকনোব্লাচ - বেশিরভাগ লোক যারা তাদের চেষ্টা করেছেন তারা বলে যে অ্যালুমিনিয়াম স্টিলের চেয়ে শক্ত।
ড্যানিয়েল আর হিক

@BrianKnoblauch আমি সম্মত করতে হবে: আল হয় ইস্পাত তুলনায় stiffer। আইএমও কার্বনটি নকশার উপর নির্ভর করে খুব কঠোর হতে পারে।
andy256

1
ফ্রেমের নকশা বাইকের "স্প্রিংনেস" এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, উপাদান নয়। এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা নয় যে আল্ট্রালাইট স্প্রিংগুলি ধাতব পরিবর্তে কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি হয়।
আরে

1
কেবল চিপ করতে চাই যে আমি জানি এমন কিছু লোক যাঁরা উভয় বিশ্বের সেরা চান তাদের হালকাতা এবং নমনীয়তার জন্য একটি টাইটানিয়াম ফ্রেম বেছে নিয়েছে।
হারুন

6

ফ্রেম ব্যতীত আমি প্রায় দুটি প্রায় একই ধরণের পর্বতের বাইকের মালিক হতে পারি। নিনার কার্বন ফন্ট কাঁটাচামচ সহ একটি অ্যালুমিনিয়াম (অরবিয়া)। এবং অন্যটি নাইনার কার্বন সামনের কাঁটাচামচযুক্ত একটি সমস্ত কার্বন নিনার। আমি একটি নাইনার কার্বন ফ্রেম খুঁজছিলাম এবং আমি এটি কিনেছিলাম এমন একটি চুক্তিতে একটি পুরো বাইকটি পেয়েছি। উভয়ই একক গতি এবং টিউবলেস। সমস্ত কার্বনটিতে অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় ২.২৫ তুলনায় ২.১ টায়ার রয়েছে।

কার্বন কেবল প্লেইন চালাচ্ছে এবং সুন্দর কার্য সম্পাদন করে

  • নরম যাত্রা
  • আরও কার্যকর প্যাডেল অ্যাকশন
  • লাইটার - সামনের প্রান্ত এবং পিছনের শেষটি হপ করা সহজ

  • শিকড় / শিলাগুলির একই ধরণের শাঁসগুলি নিন আমি কার্বনে প্রায় কম বাউন্স করেছি এবং এতে ছোট টায়ার রয়েছে

মূল্য

  • উপকার অ্যালুমিনিয়াম

অশ্বারোহণ

  • সুবিধা কার্বন।
    এটি আরও ফ্লেক্স এবং উপরে এবং নিচে আছে।

প্যাডেল দক্ষতা

  • সুবিধা কার্বন।
    এটির পাশাপাশি কম ফ্লেক্স রয়েছে। কার্বনে একটি অ্যাসিমেট্রিক ফ্লেক্স প্যাটার্ন থাকতে পারে।

দীর্ঘায়ু

  • সুবিধা কার্বন।
    অ্যালুমিনিয়াম ক্লান্তি। কার্বন ক্লান্তি দেয় না। আপনি যথেষ্ট পরিমাণে অ্যালুমিনিয়াম বাইক চালান এবং এটি ব্যর্থ হবে।

সর্বনাশা ব্যর্থতা

  • ????
    এই স্থানে আমি মনে করি অ্যালুমিনিয়াম দেওয়া হয় যা আমি মিথ্যা সুবিধা বলে বিবেচনা করি। যদি আমি কোনও অ্যালুমিনিয়াম পিষে ফেলতে পারি তবে এটি স্ন্যাপ না হলে কী করতে পারে - এটি ব্যর্থ। আপনি যদি উত্পাদনের বিন্দুটি অ্যালুমিনিয়ামকে চাপ দিয়ে থাকেন তবে এটি স্ন্যাপ নাও হতে পারে তবে এটি আমি রাইডের সাথে সম্পর্কিত একটি বিপর্যয়কর পদ্ধতিতে ব্যর্থ। ফলন বিন্দুর অতীত অ্যালুমিনিয়ামকে চাপ দিন এবং এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বিকৃত হবে এবং আপনি নীচে যাচ্ছেন। সামনের টায়ার ফ্রেম স্পর্শ করে আপনি নীচে যাচ্ছেন। ফ্রেম / কাঁটাচামচ প্রতিস্থাপন করতে হবে। রাইডের দৃষ্টিভঙ্গি থেকে এটি এক বিপর্যয়কর ব্যর্থতা। কঠোর সংজ্ঞায় একজন উপাদান বিজ্ঞানী বলবেন যে এটি অ্যালুমিনিয়াম প্লাস্টিকগতভাবে বিকৃত হিসাবে বিপর্যয়কর ব্যর্থতা নয় - এটি কোনও ভঙ্গুর ব্যর্থতা ছিল না। ফলন পয়েন্টে কার্বন বনাম সুষ্ঠু বিচারক হওয়ার জন্য। এবং আপনাকে সেই বাইকটি বাইকে পরিমাপ করতে হবে তবে বেশিরভাগ অংশে কার্বন বাইকের একটি উচ্চ ফলন পয়েন্ট হতে চলেছে।

একঘেয়েমি

  • উপকার অ্যালুমিনিয়াম।
    আপনি যদি বাইকে হাতুড়ি নিয়ে যান তবে আপনি প্রথমে একটি কার্বনকে হত্যা করতে পারেন। আপনার বাইকে হাতুড়ি নেবেন না।

কার্বন কাঁটাচামচ বেরিয়ে এলে প্রচুর ভয় পেয়েছিল তারা এতটা শক্তিশালী নয়। একটি কাঁটাচামচ অনেক চাপ নেয় এবং আপনি আজ কার্বন কাঁটাচামচ দেখতে পাচ্ছেন।

অ্যালুমিনিয়াম বনাম কার্বন বাইক


1
জিনিসগুলিকে দৃষ্টিভঙ্গিতে রাখতে, আসুন মনে রাখবেন যে কনার ফিল্ডস স্টিলের কাঁটাচামচ দিয়ে বিশেষ কোনও অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমে অলিম্পিক পেয়েছিল এবং জিতেছে। বিএমএক্সারের তাদের 2 পাউন্ড স্টিলের কাঁটাতে আটকে থাকার সাথে কথা বলুন এবং তারা আপনাকে বলবে তারা ঘোড়দৌড় জিতেছে এবং আরও অনেক আত্মবিশ্বাস আছে যে তারা জিনিসটি বন্ধ করবে না। এবং তাই তাদের উচিত। ভাবেন যে অনুপস্থিত তা হ'ল বাঁকানো ধাতু বিপুল পরিমাণে শক্তি শোষণ করে। কার্বন দিয়ে তৈরি কোনও গাড়িই 5 তারকা ক্রাশ রেটিং পাবে না। কার্বন মূলত পাহাড় আরোহনের জন্য রোড বাইকের ক্ষেত্রে একটি সুবিধা। কার্বন শক্তি সঞ্চয় করে, যখন এটি ঘটে তখন আঘাতের ঝুঁকি বাড়ায়।
হক্ক উদ্ভাবক

3

দুটি উল্লম্ব শ্যাফ্ট (যেখানে কাঁটাচামচ মাউন্ট করা হয়েছে) দুটি অনুভূমিক / ক্রসবারগুলি বন্ধ করে রাখার জন্য ওয়েল্ডে অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের ঝাঁকুনির ভিডিও আমি দেখেছি। যদিও এই লোকেরা তাদের পর্বতের বাইকে প্রচুর ঝাঁপিয়ে পড়েছিল।

আমি মনে করি আপনার উভয় ক্ষেত্রেই ছিটকে পড়া নিয়ে সমস্যা হবে। এখানে বেশ কয়েকটি কারণ কার্যকর হয়। উপাদানের গুণমান (মিশ্রণ, বিশুদ্ধতা, বিশুদ্ধতা, ইত্যাদি), কীভাবে উপাদানটি তৈরি হয়েছিল (ডাই-কাস্ট, pouredেলে দেওয়া, লেজার মেটাল সিনটারিং, ইত্যাদি), ওয়েল্ড বা আঠালোগুলির গুণাগুণ যা এটি এক সাথে রাখে (আমি ধরে নিচ্ছি তারা কোনও ফর্ম ব্যবহার করে কার্বন ফাইবারের জন্য গ্লুইংয়ের), উপাদানগুলির বেধ, নির্মাণ নকশা এবং অন্যান্য কয়েকটি কারণ।

স্টিলের ওপরে যে কোনও উপাদান থেকে আপনি যে সবচেয়ে বড় সুবিধা পাবেন তা হ'ল কম ওজন, কার্বন ফাইবারটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে হালকা ighte এর পরের সুবিধাটি হ'ল জারা / মরিচা। অ্যালুমিনিয়াম মরিচা না। তবে এটি ক্ষয়যোগ্য হতে পারে। কার্বন ফাইবার কোনও ধাতু নয়, তাই মরিচা দেওয়ার কোনও সম্ভাবনা নেই। তবে আমি মনে করব যে ক্ষয় এলে এটি অ্যাসিড এবং ঘাঁটিগুলির জন্য আরও সংবেদনশীল হবে।

স্টিলের সবচেয়ে বড় সুবিধা হ'ল নমনীয়তা, এটি ভেঙে যাওয়ার আগে এটি আরও অনেক বেশি বাঁকানো হবে।

আমি সম্প্রতি হিসাবে অ্যালুমিনিয়াম বাইক ব্যবহার করে আসছি এবং আমার পর্বত সাইকেল চালানোর জন্য এগুলি আমার পক্ষে প্রচুর আলো light আমি কোনও বড় জাম্প করি না (এই মুহুর্তে) সুতরাং আমি জানি না যে এটি কীভাবে এটি ধরে রাখবে। তবে আমি দেখতে পাচ্ছি এটি বেশ ভালভাবে ধরে আছে।

এবং যদি আমি একগুচ্ছ লাফিয়ে যাচ্ছিলাম তবে আমি পর্যাপ্ত হ্যাপের সাথে এমন কিছু চাই যা আমি আরও সহজেই এটি আমার অধীনে রাখতে পারি। আমি উদ্বিগ্ন হব যে কার্বন ফাইবারটি এত হালকা ওজনের হবে যে আমি মাঝ বায়ুতে থাকাকালীন আমি এটি খুব শক্তভাবে আলগা করে ফেলতে পারি wind

আমি এটা বলতে হবে। সেই কার্বন ফাইবার রোড বাইকগুলি মিষ্টি হ'ল। আমি কখনই ভাবিনি যে আমি একটি আঙুল দিয়ে সাইকেলটি তুলতে সক্ষম হব যতক্ষণ না আমি এর মধ্যে একটি দেখি।


আমি বলব কার্বনও স্টিলের মতো নমনীয় হওয়ার দক্ষতা পেয়েছিল - তারা যাত্রায় চলাচলের জন্য মসৃণ করতে যথেষ্ট পরিমাণ 'দান' দিয়ে বিক্রি করা কাঁটাচামচ তৈরি করতে পারে (ক্যাননডেল এটিকে "স্পিড সাভ মাইক্রো-সাসপেনশন" বলে ডাকে) তবে আমার ধারণা এটি আরও বেশি রোড বাইকের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
সপ্তম গ্যালাক্সি

3

ক্র্যাশওয়ার্থনেস হিসাবে: উপাদানগুলি যা ব্যর্থতার আগে ফলন করে বেশি শক্তি শোষণ করে। গাড়িগুলি বড় ক্র্যাশ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় কারণ তারা শীতল ঘূর্ণিত ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এই সম্পত্তি ক্ষতিগ্রস্থদের উপর জি-লোড হ্রাস করে অন্য কিছুর মতো। শক্তি শোষণ ক্ষমতার সাথে সর্বাধিক ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত ধাতব সম্পত্তিকে প্রসারিত বলা হয়। বস্তুটি আসলে আলাদা হয়ে যাওয়ার আগে প্রসারিত হয় তবে ফলন শুরু হয় yield কার্বন ফাইবার খুব কম প্রসারিত হয়, 6060-T6 এর মধ্যে 10- 13% থাকে। ইঞ্জিনিয়াররা এটি জানেন, তাই সিএফ শক্তি শোষণকে উন্নত করার জন্য সমস্ত ধরণের কাজ করা হচ্ছে, যেমন পিইকেকে রজন হিসাবে ব্যবহার করে। সিএফ কিছুটা শক্তি শোষণ করে, বিশেষত যখন শিয়ারে লোড হয়, তবে হিরা ফ্রেমের টিউবটি কীভাবে মূলত লোড হয় তা নয়। সদস্যরা টান এবং সংকোচনে বোঝা হয় যদিও মাথার নলের কাছে কিছুটা টর্জনিয়াল ফ্লেক্সিং রয়েছে। কাঁটা পায়ে প্রায় কোনও শিয়ার চলেনি, তাই সিএফ কাঁটাচামচ করে বলে অভিযোগ। আইএমও সিএফ কাঁটাচামচ বেশিরভাগ অ্যালুমিনিয়াম কাঁটাচামচগুলির তুলনায় বিপজ্জনক


শুভেচ্ছা এবং এসই সাইকেলগুলিতে স্বাগতম। এই উত্তরটি মান যোগ করে এবং কিছু নতুন পয়েন্ট উত্থাপন করে, আপনাকে ধন্যবাদ এবং ভাল কাজ চালিয়ে যান।
ক্রিগগি

1

একটি প্রশ্ন হ'ল বিএমএক্স ফ্রেমগুলি বলার জন্য কার্বন ফাইবার সঠিক উপাদান কিনা। জিটি ইউবি 2 নামে একটি দুর্দান্ত দেখাচ্ছে বাক্স রশ্মি ফ্রেম তৈরি করেছে। সমস্যাটি ছিল কারখানার চালকরা এটিকে চড়াবেন না এবং অন্তত কিছু সময়ের জন্য অ্যালুমিনিয়ামে ফিরে গেলেন, কারণ তারা যা বলেছিল ইউবি 2, বিশেষত গেটের বাইরে ছিল না। এই অভিযোগ সম্পর্কে সম্প্রতি জানার পরে, আমি কার্বন ফাইবারের রজনের ভিসকোলেস্টিক সম্পত্তি সম্ভবত রাইডার শক্তি শোষণ করছিল কিনা তা খতিয়ে দেখছি এবং সম্ভবত এটি ছিল বলে মনে হয়। আমাদের আর একটি সূত্র আছে কারণ কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি রাস্তা ফ্রেমগুলি তাদের স্যাঁতসেঁতে গুণাবলী জন্য প্রশংসা করা হয়, এবং তাই রাস্তার ফ্রেমের জন্য কোনও সুবিধা হতে পারে যা গেটের শুরুতে আসলে অসুবিধা। কিছু শীর্ষ প্রো বিএমএক্স রাইডার অ্যালুমিনিয়ামের সাথেও আটকে রয়েছে এবং কেন এটি আমাদের তা হতে পারে। কার্বন ফাইবার স্ট্রাকচারের রজন সামগ্রী 40 থেকে 50% হয় এবং এটি প্রমাণিত হয় যে শিয়ার এবং টর্জনিয়াল দিকের মধ্যে, কার্বন ফাইবার রিইনফোর্ডেড পলিমারগুলি অ্যালুমিনিয়ামের 8 গুণ বেশি শক্তি শোষণ করে প্রায় 3-4 শতাংশ। আসলে প্লাস্টিকগুলি কম্পন এবং শক্তি স্যাঁতসেঁতে ধাতবগুলির সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়। এর একটি নাম রয়েছে যা "সীমাবদ্ধ স্তর স্যাঁতসেঁতে"। আপনি কাঠামোগত সিস্টেমে ভিসোক্ল্যাস্টিক উপাদান রেখেছেন এবং এটি সিস্টেমকে স্যাঁতসেঁতে ফেলে এবং শক্তি হ্রাস করে স্ট্রেস হ্রাস করে

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.