ফিক্সড গিয়ার বাইক চালাবেন কেন?


171

আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, আমি বাইক সম্পর্কে তেমন কিছুই জানি না। মোটামুটি সাম্প্রতিক সময় অবধি, একটি বাইকটি এমন জিনিস ছিল যা আমি প্রতিদিন কাজ করতে যেতাম। আমি আস্তে আস্তে বাইক সম্পর্কে আরও শিখছি তবে এখনও আমার কিছু নতুন প্রশ্ন রয়েছে। এই হল তাদের একজন।

যদি আমি সঠিকভাবে স্মরণ করি এবং পরিভাষাটি সঠিকভাবে পেয়েছি তবে একটি স্থির-গিয়ার বাইকটি কেবল একটি গিয়ারের বাইক (যাতে আপনি এটি পরিবর্তন করতে পারবেন না) এবং কোনও ফ্রি হুইল (তাই যদি পিছনের চাকাটি ঘুরিয়ে নিচ্ছে, তবে প্যাডেলগুলিও)।

লোকেরা স্থির-গিয়ার বাইক চালায় কেন? এটি কি আরম্ভ করা শক্ত নয় (যদি উচ্চ গিয়ার অনুপাতের সাথে সংশোধন করা হয়) বা ভাল গতিতে পৌঁছতে অসুবিধা হয় (যদি কম গিয়ার অনুপাতের সাথে সংশোধন করা হয়)?

আমি স্থির-গিয়ার বাইকগুলির অপমান বা শিখা রাইডারদের অপমান করার চেষ্টা করছি না - আমি কেবল কৌতূহলী! :)


17
এটি তীক্ষ্ণভাবে চালু করাও শক্ত (প্যাডেল মাটিতে আঘাত করতে পারে)। অনেকের ব্রেক থাকে না এবং পেডালিংয়ের প্রতিরোধ বা পিছন চাকা স্কিডিংয়ের উপর নির্ভর করে, যার অর্থ থামানো শক্ত হতে পারে।
ফ্রেইহিট

ভাল প্রশ্ন! আমি তিন গতির বাইক চালানো শুরু করার পরে, আমি সরলতার লোভ বুঝতে পারি। আমি ফিক্সড-গিয়ার রাইডারদের কাছ থেকে কিছু উত্তরের অপেক্ষায় রয়েছি।
নিল Fein

2
প্রশ্নের একক গতির অংশটি ট্র্যাক করতে আমি আরও একটি প্রশ্ন তৈরি করেছি। বাইসাইকেল.সটাকেক্সচেঞ্জ / প্রশ্ন / ১৯৮৮ এখানে আমরা "নিখরচায় কেন নেই?"
জে বাজুজি

3
হিপস্টার বলেছেন, "কারণ ইয়োলো। আমি যদি 1000 কিলোমিটার যাত্রা করতে যাচ্ছি তবে আমি 1000km প্যাডেল করতে যাচ্ছি ।"
শেমসেইগার

উত্তর:


118

আপনার বোঝাপড়াটি সঠিক।

লোকেরা তাদের চালায় কেন? কিছু এলোমেলো উত্তর:

  1. রক্ষণাবেক্ষণ খুব, খুব কম। আপনাকে টায়ার এবং চেইনটি ভাল কাজের ক্রমে রাখতে হবে এবং একটি বাইকে আপনি রাস্তায় চলাচল করতে হবে, আশা করি কোনও ব্রেকের রূপ রয়েছে। এটাই.
  2. বেশিরভাগ ভেলোড্রোমগুলিতে আপনাকে একটি স্থির গিয়ার বাইক চালাতে হবে, সুতরাং যদি আপনি ট্র্যাক চালায় তবে আপনার কোনও বিকল্প নেই।
  3. একটি নির্দিষ্ট গিয়ার কীভাবে আপনাকে মসৃণ পেডালিং স্টাইল বিকাশ করতে বাধ্য করবে সেজন্য এখানে কিছু বলা আছে যেহেতু আপনি কেবল থামাতে পারবেন না। এ কারণে তারা গুরুতর সড়ক সাইক্লিস্টদের 'অফ সিজন' প্রশিক্ষণের জন্য কিছুটা জনপ্রিয়।
  4. (এটি উল্লেখ করার জন্য বিরক্তিহীন ...) জনসংখ্যার একটি নির্দিষ্ট অংশ রয়েছে যা বিপরীতমুখী এবং সাধারণ জিনিসগুলিকে পছন্দ করে। সম্ভবত সবচেয়ে কার্যকর লোকেরা চলমান ডিভাইসটি বিদ্যমান রয়েছে তা ছাড়াও, স্থির গিয়ার সাইকেলটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাশন আনুষাঙ্গিক হতে পারে।

শুরু করা কঠিন / দ্রুত যেতে শক্ত?

হ্যাঁ. সাধারণত যার যার রাস্তার যোগ্য ফিক্সি রয়েছে সে এমন একটি গিয়ার নির্বাচন করবে যা তারা যে অঞ্চল এবং গতিতে চলা পছন্দ করে তার জন্য ভালভাবে কাজ করে। আমি কেবল ট্র্যাকের উপর স্থির গিয়ার বাইক চালিয়েছি, তবে আমি একটি শহর ফিক্সির জন্য কল্পনা করেছি, আপনি মোটামুটি কম গতির জন্য অনুকূলিত হন তবে যিনি এগুলি আরও গুরুত্ব সহকারে নেন সে আরও ভাল উত্তর দিতে পারে।


5
"শুরু করা কঠিন"
ইয়ান

3
# 3 এর জন্য, আমি সাধারণত এর জন্য রোলারগুলি ব্যবহার করি - আপনি একবার বা দু'বার সামনের রোলারের উপর দিয়ে এগিয়ে যাওয়ার পরে আপনি ভাল পেডালিং মেকানিক্স (বা ভাল প্রাথমিক চিকিত্সা) শিখেন।
Lawndartcatcher

30
আমি # 4 উল্লেখ করতে খুব দ্বিধা করব না, এটি বেশ উদ্দেশ্যমূলকভাবে সত্য। উজ্জ্বল বর্ণের / অতি সামান্যতম সংশোধনকারী সংক্ষিপ্ত সংখ্যার যথেষ্ট প্রমাণ যে ফর্মটি কমপক্ষে অনেক লোকের জন্য কার্যকারিতা হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয়।
মেগার

3
ঠিক। আমি কল্পনা করব যে 4 কী। এটি কেবলমাত্র একটি যা সত্যই ব্রেকগুলির অভাবকে ব্যাখ্যা করতে পারে। আপনি যেটি মিস করেছেন তা হ'ল ড্যারিলাররা স্তন্যপান করে - এটি আংশিক রক্ষণাবেক্ষণের জিনিস, তবে ড্যারিলারবিহীন একটি বাইকেও চেইন গার্ড থাকতে পারে এবং রাইড চালানোর সময় চেইনটি স্লিপ হওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে।
nnot101

4
যদি প্রশ্নটি ছিল 'এত লোক কেন ফিক্স ব্যবহার করে', আপনার পয়েন্টগুলির ক্রমটি বিপরীত হওয়া উচিত। আমি মনে করি আপনার চতুর্থ বিষয়টি নিয়ে দ্বিধা করা উচিত নয়। আমার কাছ থেকে +1
yannicuLar

65
  • এটি একটি সাধারণ ফ্রি হাবের চেয়ে কঠোর কাজ, আপনার পা অবিচ্ছিন্নভাবে চালিত হয় যাতে কোনও বিশ্রাম নেই।
  • গিয়ার নির্বাচন সম্পর্কে চিন্তা না করে পাহাড়ে যাওয়া আপনাকে প্রচেষ্টার অপ্টিমাইজেশান সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে
  • পাহাড়ের নীচে যাওয়া খুব শক্ত - আপনার পা কে এমনভাবে স্পিনিং করা যাতে আপনি খুব কমই কোনও ফ্রি হাবের সাহায্যে অর্জন করতে পারেন
  • এই ধ্রুবক গতিবিধিটি পেডেলিংয়ের একটি আরও মসৃণ ছন্দময় শৈলীতে অনুবাদ করে, যা আপনার ফ্রি হাব ক্যাডেন্সে উপকারী প্রভাব ফেলবে
  • রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কম উপাদান রয়েছে
  • কম উপাদানের একটি ফলত, মেশিন লাইটার, তাই অভিজ্ঞতা হয় যার মানে আপনি আরও সহজে গতি বজায় রাখতে সক্ষম হন আরো প্রতিক্রিয়াশীল।
  • Ditionতিহ্যগতভাবে খুব কম লোকই কীভাবে তাদের চালনা করতে জানত তাই তাদের চোরদের কাছে কম আকর্ষণীয় বলে অভিযোগ করা হয়েছিল।
  • ভেজা আবহাওয়ায় আপনি আরও সহজে থামতে পারেন, ব্রেক / রিমগুলি স্পষ্টতই পরিবর্তনশীল তবে স্থির চাকা ড্রাইভ ট্রেন ব্যবহার করে ব্রেকিং ভেজা অবস্থার দ্বারা বাধা হয় না

যদি আমার একক কথায় সংক্ষেপ করতে হয়: কাজ। এটি আরও কঠিন কাজ, আমি আরও শক্তি ব্যয় করি, আমি আমার প্রশিক্ষণ / ভ্রমণ মাইল থেকে আরও বেশি সুবিধা পাই benefit


আমি বেশ কয়েকটি কারণের জন্য কলেজের একটি পুরানো বাইকটিকে ফিক্সড গিয়ারে রূপান্তরিত করেছি: এটি হালকা, চুরি করা শক্ত, আমার রোড সাইকেলের ফিটনেস উন্নত করেছে।
এশেলি

24
"ভেজা আবহাওয়ায় আপনি আরও সহজে থামতে পারেন, ব্রেক / রিমগুলি স্পষ্টতই পরিবর্তনশীল তবে স্থির চাকা ড্রাইভ ট্রেন ব্যবহার করে ব্রেকিং ভেজা অবস্থার দ্বারা বাধা হয় না"। অন্তত আমি শেষ বিষয়টির সাথে একমত নই এবং আমি দেখতে পাচ্ছি না এটি কীভাবে সত্য is রিয়ার হুইলটির সাথে ব্রেক করা সামনের চক্রের তুলনায় সবসময় কম দক্ষ এবং একটি নির্দিষ্ট গিয়ারে সঠিক পরিমাণ "ব্রেক" প্রয়োগ করা আরও শক্ত is
কাই ইনকিনেন

10
@ কুইন: সুতরাং ব্রেকিং শুরু করা এত খারাপ, যে ভেজা আবহাওয়া তা উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ করে না? ;)
কাই ইনকেনেন

8
@ কুইন দুটি বাচ্চা রাখছেন <5 বছর বয়সী আমার মনে হয় না যে এগিয়ে পরিকল্পনা করা সর্বদা সম্ভব। যেমন ট্র্যাফিকের বাচ্চারা লোকদের প্রতিক্রিয়া জানাতে খুব বেশি সময় না দিয়ে জিনিসগুলি করতে পারে। ড্রাইভ ট্রেন বা ব্রেক সহ পেছনের টায়ার স্কিডিং করা সামনের ব্রেকের তুলনায় বাইকটি থামানোর একটি নিকৃষ্টতম উপায়। যদি কেউ অন্য কিছু দাবি করে তবে আমি তার প্রচুর প্রমাণ চাই। যাইহোক, যদি কেউ "ব্রেক ছাড়াই" ব্রেক করতে পছন্দ করেন তবে অবশ্যই এগিয়ে যান, তবে দাবি করা এটি ব্রেকের চেয়ে ভাল বা ভাল বলে দাবি করা ঠিক ভুল। আমি কাউকে বা এরকম কিছুকে আপত্তি জানাতে এই কথা বলছি না।
কাই ইনকিনেন

12
@ কুইনকুলবার: হঠাৎ ব্রেক করা কেবল ট্র্যাকের মধ্যে অপ্রয়োজনীয়। তবে রাস্তার যে কোনও জায়গায়, আপনি অবশেষে আপনার সামনে বোকা ড্রাইভার, প্রাণী বা বাচ্চাদের হাতে লাথি মারছেন। তারপরে হঠাৎ ব্রেক করা দরকার এবং আপনি কী করবেন? আমার অর্থ, সিন্ডিতে এমন গাড়ি চালকরা রয়েছেন যারা সক্রিয়ভাবে সাইক্লিস্টদের মাইম করার চেষ্টা করেন । হ্যাঁ, ব্রেক ব্যবহার না করে রাস্তায় চলা ভাল, তবে ব্রেক ছাড়া চলা কেবল বোকামি।
nnot101

55

আমি চড়ানোর কারণগুলি:

  1. রাস্তার প্রত্যক্ষ অনুভূতি রয়েছে। চেইনে "ক্যাচ" করার আগে কোনও পিছনে পিছনে বা পিছনে যায় না।
  2. কোনও ডেরিলুর রক্ষণাবেক্ষণ নেই। ক্লিক হচ্ছে না। গিয়ার শিফটে অপেক্ষা করবেন না। সঠিক গিয়ারের সন্ধান নেই।
  3. আমি যেখানে যাত্রা করি, এটি সম্পূর্ণ সমতল, আশেপাশে এবং বাইরে, ধ্রুবক গতি পরিবর্তন। আমি সব সময় গিয়ার শিফট করতে পারতাম, বা আমি কেবল একটি গিয়ারে চড়তে পারি এবং এটি আমার পা দিয়ে শোষিত করতে পারি।
  4. এটি আমাকে আমার আরামের অঞ্চল থেকে দূরে সরিয়ে দেয়। আমি যখন ফিটনেসের জন্য নিয়মিত রোড বাইক চালাই, তখন প্রলোভনটি হ'ল সর্বাধিক দক্ষ গিয়ার বেছে নেওয়া এবং হার্টের রেটে যেতে আমি যে দূরত্বটি ভ্রমণ করতে চাই তার জন্য চালিয়ে যেতে পারি। সমস্ত প্রচেষ্টা বেশ অভিন্ন। ফিক্সির সাহায্যে, গিয়ারটি বাছাই করা হয়েছে এবং আমি যে দূরত্বটি ভ্রমণ করব তার সাথে মেলে তুলতে ব্যয় করা প্রচেষ্টা বেছে নিতে হবে। আমি এটি ফিটনেসের জন্য সত্যিই চালনা করি না তবে আমি এটি খুঁজে পেয়েছি যে আমি কখনই নিয়মিত রোড সাইকেলটিতে যাই নি went

1
# 4 হিসাবে একই লাইন বরাবর, আমি স্ট্রোক জুড়ে নিজেকে আরও পরিশ্রম করে দেখছি।
ল্যান্সএইচ

8
# 2 কখনই গিয়ার পরিবর্তন না করে অর্জন করা যেতে পারে। এটি সমস্যার সমাধান করে না । এটি বলার মতো যে আপনি কখনই লিখবেন না কারণ পেন্সিল পয়েন্ট যখন ভেঙে যায় তখন আপনার পছন্দ হয় না।
gcb

1
@ বিলিওনিল: আমি জানি আপনি সম্ভবত কোনও নির্দিষ্ট গিয়ারে থাকতে চাননি, তবে বহুগামী বাইকটিতে এটি করা অবশ্যই গিয়ারটি খুব দ্রুত পরিধান করবে কারণ কগ প্লেটগুলি অনেক পাতলা। এবং যেহেতু একটি জীর্ণ হয়ে গেছে, সম্ভবত সমস্ত ক্লাস্টার ট্র্যাশে যেতে পারে ...
হেলটনবাইকার

2
@ হেল্টনবাইকার: ১. আমার শেষ বাইকটি 30 বছরের পুরনো ছিল এবং এটি ক্যাসেট বা শৃঙ্খলা জাগেনি। (যদিও এটি বেশ কয়েকটি সেট বিয়ারিংয়ের পরেও গেছে) যাইহোক, আমি কোনও স্থির গিয়ারের বাইকের তুলনায় ক্যাসেট বা চেইনরিংগুলিতে ধাতব যে কোনও পাতলা হবে তার কোনও কারণ দেখছি না। (সত্যি বলতে গেলে, আপনি যদি যথেষ্ট পরিমাণে চড়ে থাকেন যে এটি সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, আপনি যথেষ্ট পরিমাণে চড়েছেন যে বিনিয়োগ সম্ভবত এটির পক্ষে মূল্যবান হবে) ২. আমি কি একটি গিয়ারে থাকার বিষয়ে কিছু বলেছিলাম? আমি যা বলছি তা হ'ল যদি এখানে ক্লিক বা ঘষা লাগছে, বা স্থানান্তর করতে দীর্ঘ সময় লাগে তবে কোনও কিছুর সামঞ্জস্য বা তেল প্রয়োজন।
বিলি ওনিল

1
আপনি যদি চেইনটি লাইনচ্যুত করতে চান তবে এটি কিছুটা পাশের পাশ দিয়ে ফ্লেক্স করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন। আপনি যদি ড্রপআউট এবং মুখপাত্রের মধ্যে একাধিক স্প্রোকেট ফিট করতে চান তবে এটি তাদের সর্বোচ্চ বেধ এবং তাদের মধ্যে ব্যবধানকে সীমাবদ্ধ করে। ফিক্সড, সিঙ্গেলস্পিড এবং হাব-গিয়ার চেইনের জন্য এই ফ্লেক্সের দরকার নেই এবং এটি আরও ঘন এবং শক্তিশালী are
বেহুদা

45

উম, ঘরে হাতি আমি আপনাকে উত্তরটি সম্বোধন করব: কারণ এটি ট্রেন্ডি। ক্যামন, আপনি আমাকে বলতে পারবেন না যে ফ্যাশন কোনও প্রধান কারণ নয়।

এটি কোনও খারাপ জিনিস নয়, আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন তবে সাইক্লিংয়ে লোকেরা প্রবেশ করে এমন কোনও জিনিসই ভাল ধারণা।


3
আমি পুরোপুরি একমত, আরও বেশি বাইসাইকেল আরও বেশি গাড়ির চেয়ে ভাল, কারণ কারণেই তা নয়।
সাইমন

1
আমি স্থির হয়ে উঠলাম এবং ট্রেন্ডি হওয়ার সাথে এর কিছুই করার নেই। সুতরাং এটি কিছু লোকের কাছে এটি একটি ফ্যাক্টর তবে এটি অবশ্যই একটি বড় কারণ নয়।
ম্যাক

ফ্যাশন প্রকৃতপক্ষে উচ্চ, তবে আমার জন্য এটি কেবল একটি নিখুঁত প্রশিক্ষণ মেশিনই নয়, মোটামুটি আবহাওয়ার ভারী ট্র্যাফিকের মোটরসাইকেলের জন্য একটি নিখুঁত প্রতিস্থাপন (ঠিক যেমন আমার ট্রেকিং / ভ্রমণ / যাত্রী কোনও গাড়ির প্রতিস্থাপন)
হেলটনবাইকার

সত্য বলার সাহস করার জন্য +1। কারও সাহস করা উচিত নয়: লোকেরা এটি পছন্দ করবে না।
আস্তাবদা

আমার সন্দেহ হয় যে যে ব্যক্তি স্থির হয় সে একই ব্যক্তি হয়ে উঠবে না যে সবেচেয়ে সাইকেল চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
পিট এইচ

31

একক গতির বাইকের তুলনায় স্থির-গিয়ার বাইক:

Trackstands। প্যাডালগুলি সহ বাইকটি পিছনের দিকে সরিয়ে দেওয়ার ক্ষমতা থামানো অবস্থায় ভারসাম্য বজায় রাখা সম্ভব করে। এটি কার্যকর (উদাহরণস্বরূপ ক্রস ট্র্যাফিকের জন্য অপেক্ষা করার সময়) এবং এটি রাইডারের দক্ষতার একটি প্রদর্শন।

ব্রেকগুলি .চ্ছিক । ধীরে ধীরে বাইকটি ধীর করতে আপনি পেডালগুলিতে ব্যাক-চাপ প্রয়োগ করতে পারেন। পর্যায়ক্রমে, আপনি আপনার ওজন এগিয়ে (পিছনের চাকা ওজন করতে) নিক্ষেপ করতে পারেন, এবং খুব শক্তিশালী পিছনে চাপ প্রয়োগ করতে পারেন। একবার চাকাটি লক হয়ে গেলে, আপনি একটি স্টপে যেতে পারেন।

এটিও একটি সুরক্ষার সমস্যা, কারণ আপনি সামনের ব্রেকের সুবিধা ছাড়াই প্রায় দ্রুত থামাতে পারবেন না (যেখানে বেশিরভাগ বাইকের উপর বেশিরভাগ ব্রেকিং ঘটে), এবং এটি রাইডারের দক্ষতার স্তরের উপর নির্ভর করে।

কোনও ব্রেক (বা কেবল সামনের ব্রেক) একটি একক গতির বাইকের তুলনায় বাইকটিকে আরও সহজতর করে না।

চিত্র এবং এক্সক্লুসিভিটি ফিক্সড-গিয়ার বাইকগুলি অস্বাভাবিক, এবং সকলেই সেগুলি চালাতে পারে না। পার্বত্য অঞ্চলে ভারী বোঝা সহ ভারী লোকেরা বেশ কিছু বাদ পড়ে। তাদের অনন্য দক্ষতা প্রয়োজন, এবং ঝুঁকির একটি উপাদান রয়েছে যা বেশিরভাগ সাইক্লিস্টদের পিছনে ফেলে দেয়। আমার অঞ্চলে, তারা " হিপস্টার " উপশৃঙ্খলা গ্রহণ করেছে ।

মজা এবং বিভিন্ন। যে কেউ একটি প্রচলিত মাল্টি-স্পিড বাইকে চড়ে ফিক্সিতে চড়ার বিপরীত অভিজ্ঞতার সাথে বাইকগুলিকে আকর্ষণীয় রাখে জিনিসগুলি মশালাই করতে পারে।


9
একটি স্থির গিয়ার ট্র্যাক স্ট্যান্ডিংকে অনেক সহজ করে তোলে তবে এটি সত্যিই প্রয়োজনীয় নয় - এমন লোকেরা অবশ্যই রয়েছে যারা ফ্রিউইল সজ্জিত-বাইকগুলিতে ট্র্যাকস্ট্যান্ডও করতে পারে।
জেরি কফিন

আমি অল্প সময়ের জন্য একটি পাহাড়ের মুখোমুখি ট্র্যাকস্ট্যান্ড করতে পারি, তবে আপনি কীভাবে ফ্ল্যাটে এটি করবেন?
জে বাজুজি

সমতল ভূমিতে একটি বিনামূল্যে চাকা সহ ট্র্যাকস্ট্যান্ড: আপনার ব্রেক ব্যবহার করুন এবং কাউন্টার ওজন হিসাবে শরীরের বিভিন্ন অংশ ব্যবহার করুন। আপনি ডান দিকে পড়া শুরু করলে আপনি আপনার বাম পাটি বাইরে ফেলে দেন এবং বিপরীতে।
প্রতি উইকল্যান্ডের

3
আমি একটি স্থির হাব ছাড়াই উতরাই ট্র্যাকস্ট্যান্ড করতে পারি (এমনকি পিছনে একটি কিডি ট্রেলার সহ)। চাকাটির ফ্লেক্সটি বন্ধ করতে আপনাকে সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়া এবং সামনের ব্রেকগুলি সংকুচিত করতে হবে। যদিও সঠিক গিয়ারে থাকতে সহায়তা করে। ওহ, অপেক্ষা করুন ..
দণ্ডিত

14
আমি মনে করি ব্রেক ছাড়াই রাইডিং করা একটি বেশ দায়িত্বহীন কাজ thing রিয়ার হুইলটি লক করা জরুরি অবস্থাতেই বাইকটি থামবে না। আপনি এগিয়ে পরিকল্পনা বদ্ধ, কিন্তু জরুরী সর্বদা অপরিকল্পিত।
হেলটনবাইকার


10

3 মাসের জন্য স্থির-গিয়ার বাইক ছাড়া আর কিছুই চালনা করুন না, তারপরে একটি স্ট্যান্ডার্ড গিয়ার্ড / ফ্রিহিল'ড বাইকটিতে ফিরে আসুন। উপকূল এবং ব্যাকপ্যাডে সক্ষম হওয়ার প্রাথমিক ধাক্কাটি কাটিয়ে ওঠার পরে আপনি নিজেকে ফ্রিগিন সুপারম্যানের মতো অনুভব করবেন। ফিক্সিতে চড়লে আপনার পাগুলি গাছের কাণ্ডে পরিণত হয়।


4
উপকূলে সক্ষম হওয়ার "শক" এর জন্য +1। আসলে, আমি এখন যখন ফ্রি
হুইল চালাচ্ছি

10

একাধিক ধরণের "ফিক্সড গিয়ার" বাইক রয়েছে, প্রতিটি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে উপযুক্ত:

ট্র্যাক বাইকটি ভেলোড্রোমের জন্য উদ্দিষ্ট। অনুভূমিক রিয়ার-ফেসিং ড্রপ-আউটস, চাকার উপর দ্রুত রিলিজ নেই, ব্রেক নেই, বেশিরভাগ ইভেন্টের জন্য ড্রপ বারগুলি, 1/8 চেইন, গিয়ার-ইঞ্চি কম 81 "(48x16) এর চেয়ে কম নয় এবং 100+ এরও বেশি, চালকরা প্রায়শই কগ পরিবর্তন করে ওয়ার্কআউটগুলির সময় / শৃঙ্খলাগুলি road জ্যামিতিটি রাস্তার বাইকের চেয়ে খাড়া এবং হ্যান্ডলিং দ্বিমুখী, 25 মিমি থেকে বেশি প্রশস্ত ক্লান্ত হয় না উদাহরণস্বরূপ: বিয়ানচি সুপার-পিস্তা

রাস্তার স্থলভাগে চলা / প্রশিক্ষণের জন্য স্ট্রিট ফিক্সড গিয়ার অনুভূমিক ড্রপ আউট, সামনের ব্রেক, ড্রপ-বার বা বুলহর্নস বা ফ্ল্যাট বারগুলি, গিয়ার-ইঞ্চি সাধারণত কম হয়। রোড বাইকের মতো জ্যামিতি, 25 মিমি থেকে বেশি টায়ারের জন্য থাকার ব্যবস্থা। সাধারণত একপাশে একটি ফ্রি হুইল সহ একটি ফ্লিপ-ফ্লপ হাব রয়েছে। উদাহরণ: Surly Steamroller

ফিক্সড ট্রিক বাইকটি স্টান্টগুলি করার জন্য জড়িত যা পিছন দিকে, দেয়ালগুলি, র‌্যাম্পগুলি, হপস এবং অন্যান্য বন্য স্টাফগুলিতে জড়িত involve প্রচুর ব্যাক পেডেলিং। বড় বিএমএক্স বাইকের মতো জ্যামিতি, খুব কম গিয়ার-ইঞ্চি। উদাহরণ: দেখুন প্রলি সম্ভবত ব্লগ নয়।

রূপান্তর করা হয়েছে রূপান্তর ফিক্সির রোড বাইকের ফ্রেম। আপনি বলতে পারেন কারণ ড্রপ আউটগুলি রিয়ার-ফেসিং নয়। "স্ট্রিট" ফিক্সড গিয়ারের মতো সমস্ত কিছু। যদি আপনি কোনও উত্সর্গীকৃত বাইকের জন্য $ 700- $ 1000 শেলআউট করতে না চান তবে স্থির গিয়ারটি পরীক্ষা করার এটি একটি ভাল উপায়। ড্রপ আউট হওয়ার কারণে আপনাকে ভেলোড্রোমে এইগুলির মধ্যে একটিরও রেস করার অনুমতি দেওয়া হবে না। উদাহরণ: স্থির গিয়ার গ্যালারী ব্লগ দেখুন।


10

কাজগুলিতে একটি স্প্যানার ছুঁড়ে ফেলার জন্য (এটি কিছু ফিক্সির সম্প্রদায়ের মধ্যে একটি বিশাল ধর্মীয় বিতর্ক ছিল)) ব্রেকগুলি "alচ্ছিক" নয়। এবং কিছু রাজ্যে (এমএন এবং ডাব্লুআইআই আইর্ক) আইন দ্বারা প্রয়োজনীয়।

আপনার চেইন ব্রেক হওয়ার ক্ষেত্রে আপনার একটি স্থির গিয়ারের বাইকে কমপক্ষে একটি ব্রেক থাকা উচিত (যদি আপনি রক্ষণাবেক্ষণ অব্যাহত না রাখেন তবে তারা করতে পারে এবং করতে পারে))

অন্যথায় যেমন অন্যরা আরও ভাল / মসৃণ পেড্রাল স্ট্রোকের কথা বলেছে, আপনার দেহ সম্পর্কে আরও ভাল বোঝা এবং ধৈর্য্য যেহেতু আপনি পাহাড়, সহজ যান্ত্রিকতাকে সামঞ্জস্য করতে গিয়ার পরিবর্তন করতে পারবেন না।


4
ব্রেক-রাইড চালানো দায়িত্বজ্ঞানহীন। জরুরি অবস্থায় থামানো সম্ভব নয়, কোনও যাদু নেই। আমি মনে করি যে যদি কেউ চান তবে ধাতব ঝাঁকুনি দেওয়া ঠিক আছে কারণ সামনের ব্রেকটি কমপক্ষে বাইকটিতে ইনস্টল করা আছে এবং এটি ব্যবহারের জন্য উপলব্ধ।
হেলটনবাইকার

10
আমি কয়েক সপ্তাহ আগে আমার ফিক্সিতে এটি অনুভব করেছি: পেডেলিং (ফ্ল্যাট, স্তরের ভূখণ্ডে ধন্যবাদ) খুব সুন্দর উঁচু ক্যাডেন্সে, বেশ দ্রুতগতিতে চলেছে, এবং থানক চেইনটি বাইকটি থেকে পুরোপুরি ছিটকে গেল। একটি বক্ররেখা আসছিল এবং আঘাত করার জন্য যদি আমার সামনের ব্রেকটি না থাকে তবে আমি ঠিক একটি ডাচ পল্লী খালে (বা বাইক থেকে পড়ে "থামলাম") ক্যারমেড করে রেখেছিলাম। হ্যাঁ, আপনি যদি অশ্বচালনা স্থির হয়ে থাকেন তবে সামনের ব্রেকটি আনুন। সিরিয়াসলি।
স্কটি

ব্রেক কিছু ট্র্যাক ইভেন্টে সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করা হয়। আমার ধারণা, যা অলিম্পিক ভেলোড্রোম ইভেন্টগুলিকে দায়িত্বহীন করে তোলে।
এম

4
কী, তাদের স্পষ্টতই বলতে হবে "ব্রেক না চালানো দায়িত্বজ্ঞানহীন .. যদি আপনি কোনও ট্রাকে চড়ে থাকেন তবে "? সত্যি?
1

7

এটি একটি প্রবণতা, সব। এটিকে আরও কয়েক বছর দিন এবং যা কিছু অবশিষ্ট থাকবে তা হ'ল ভাঙাচোরা ক্লাসিক ফ্রেমের একগুচ্ছ যা আমরা দুঃখের সাথে দেখব, কামনা করে যে এই হ'ল স্তম্ভিত এবং ব্রেজযুক্ত ইস্পাত সুন্দরীদের কিছু হিপস্টারের অসারতার জন্য পরিবর্তন করা হয়নি ified

এর একটি আসল কারণ রয়েছে যা কম রক্ষণাবেক্ষণ - কম জটিলতার অর্থ সামঞ্জস্য করা কম does আপনার চেইন টানটি ঠিক পান, এটিকে লুব্রিকেটেড রাখুন, জিনিসগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য মসৃণ থাকা উচিত।

ফিক্সির বিপরীতে আরও অনেক কিছু রয়েছে - সঠিক গিয়ারে থাকা কেবল 10% সময়ই বড়। একটি ফিক্সি ট্র্যাকের জন্য যেখানে গ্রেডিয়েন্টটি শূন্য এবং রাস্তাটি সর্বদা মসৃণ থাকে। (আপনি অবশ্যই বাঁধগুলি উপরে যান তবে জাতি কৌশলগুলি সম্পূর্ণ আলাদা, বড় আলোচনা big)

"ট্র্যাকস্ট্যান্ডস" - অনেক দক্ষ সাইক্লিস্ট এবং এমনকি প্রচুর সাধারণ যাত্রীও পর্বত বাইক, সাইক্লোক্রস, রোড বাইক বা যেকোন কিছুতে অনির্দিষ্টকালের জন্য ভারসাম্য বজায় রাখতে পারেন।

"সরাসরি সংযোগ" - হাহ? আমার ড্রাইভেট্রেনে কোনও ত্রুটি নেই, বা সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা বাইকও নেই। সরাসরি লিঙ্কটি রয়েছে যা আপনার পেডেলগুলি যে কোনও সময় চাকাগুলি ঘোরার সাথে সাথে ঘুরতে রাখে, এটি খুব বিপজ্জনক হতে পারে যদি আপনি কোনও কোণে ঝুঁকেন এবং আপনার অভ্যন্তরের প্যাডেলটি পিছন দিকে আসতেই মাটি থেকে পিছনের চাকাটি তুলতে দেখেন ...

"লাইটার" - আধুনিক ফ্রেম এবং গ্রুপ সেটগুলি যাইহোক হালকা। ইউসিআই (ওয়ার্ল্ড রোড চ্যাম্পিয়নশিপ ইত্যাদির পরিচালনা কমিটি) ন্যূনতম 6.8 কেজি ওজন নির্ধারণ করেছে কারণ এর চেয়ে হালকা গিয়ার বাইক তৈরি করা সহজেই সম্ভব। একটি পয়েন্ট রয়েছে যার বাইরে এটি আর কোনও বিষয় নয়, এবং প্রস্তুত এবং ফিক্সিস উভয়ই ইতিমধ্যে রয়েছে।

"দক্ষতা / ফিটনেস" - এর দুটি দিক রয়েছে। একটি ফিক্সি আপনার অনুমান করা প্যাডেলগুলিতে ধ্রুবক চাপ বজায় রাখতে শিখতে সহায়তা করতে পারে। তবে গিয়ারগুলি একটি কারণে রয়েছে। ল্যান্স আর্মস্ট্রংয়ের কাছে হামিংবার্ডের সাদৃশ্য নেই কারণ এটি আরও মজাদার, এটি আরও দক্ষ। আপনি যখন উতরাইয়ের উপর দিয়ে দ্রুত ভ্রমণ করছেন এবং আপনার প্যাডেলগুলি বজায় রাখার জন্য আপনার পাগুলি স্পিন করছে যা দুর্দান্ত, তবে আপনার সময় কমপক্ষে দক্ষতার প্রয়োজন। আপনার এটি উপরে চলাচল করা দরকার, তবে আপনি যখন ধীরে ধীরে পাম্পিংয়ের জন্য উঠে দাঁড়াবেন। যা সতর্কতার দিকে পরিচালিত করে - আপনার হাঁটুর জন্য ফিক্সগুলি খারাপ হতে পারে। আপনি যদি পাহাড়ে চড়ে যান এবং লম্বা গিয়ারের সাহায্যে শক্ত হয়ে যান তবে আপনি হাঁটু এবং নিতম্বের জয়েন্টগুলিতে আরও পরিধান করতে পারবেন যদি আপনি নীচে পরিবর্তন করতে এবং পায়ে কাটতে সক্ষম হন। 20-কিছু কিছু, আপনি মনে করেন আপনি '

ব্রেকগুলি বিতর্কে প্রবেশ করে না কারণ কোনও ফিক্সী তাদের থাকতে পারে বা নাও পারে।

উইকএন্ডে আপনার ফিক্সির কেনাকাটা নিন। আসল উদ্দেশ্য নিয়ে অশ্বচালনার জন্য, প্রযুক্তিটি কিছুটা এগিয়েছে তা গ্রহণ করুন। ল্যান্স আর্মস্ট্রংয়ের ক্যাডেন্স অনুসারে তারা ট্যুরে গিয়ার যুক্ত বাইক চালায় না কারণ এটি বেশি মজাদার বা তারা টিঙ্কার পছন্দ করে।


2
ফ্যাশন একটি উল্লেখযোগ্য উপাদান হলেও আমি "এটি সব" মনে করি না। আমি আশা করি অদূর ভবিষ্যতে ইবে এবং এরকম আরও অনেক ভাল অফার আসবে!
হেলটনবাইকার

1
হাঁটু বিট জন্য +1। আমি আমার এসিএল দুটি ছিঁড়েছি এবং 30 বছর বয়সে অবশ্যই প্রতি মিনিটে কমপক্ষে 60 টি প্যাডেলের ক্যাডেন্স রাখতে হবে অন্যথায় আমার হাঁটুর উপর খুব বেশি চাপ আছে। ফিক্সিতে একটি মৃত সূচনা থেকে বেরিয়ে আসা ঠিক সম্ভব নয়।
ড্রিউ

3
আমি অবাক হয়েছি যে "হাঁটুর" কীভাবে আপনার হাঁটুতে প্রভাব ফেলবে সে সম্পর্কে আরও আলোচনা হয়নি। আমার 3 বার হাঁটুর শল্য চিকিত্সা হয়েছে - সর্বত্র সাইকেল চালানোর অভ্যাস ছিলাম - এবং এখনই বাইক চালিয়ে ফিরে এসেছি, এটি জানতে পেরে যে (কোনও কারণে) একক গতির বাইকগুলি প্রচলিত রয়েছে, একাধিক গতির বাইকের # 1 স্পষ্ট কারণ থাকা সত্ত্বেও - তুলনামূলকভাবে ধ্রুবক ক্যাডেন্স, যা আপনার হাঁটুর জন্য সবচেয়ে দক্ষ এবং সেরা। এই সিঙ্গল-স্পিড বাইকগুলি হাঁটুর পক্ষে তেমন ভাল নয় কিনা - এবং এখন আমি আলোচনার অভাবের কারণে আমি কেবল মাথা নেড়ে যাচ্ছি কিনা সে সম্পর্কে কোনও আলোচনা সন্ধান করার চেষ্টা করছি around আমি কি ২০১ 2016 সালে গোধূলি জোনে আছি?
ড্যান নিসেনবাউম

5

আমি কয়েকটি কারণে আমার স্থির গিয়ার বাইকটি পছন্দ করি:

  1. আমি সিঁড়ির মুখোমুখি হয়ে উঠলে হালকা এবং তুলতে সহজ pick আমি একটি বাইক থাকা পছন্দ করি আমি নিজেই সমস্ত স্থানান্তর করতে পারি।
  2. এটি সহজ এবং আমি কোনও সমস্যা ছাড়াই নিজে থেকে এটি মেরামত করতে সক্ষম। আসলে আমি নিজেই বাইকটি তৈরি করেছিলাম। (কিছু সাহায্যের সাথে।)
  3. আমি দেখতে দেখতে পছন্দ করি। আমি মনে করি এটি খুব ফ্যাশনেবল, এবং এটি আমাকে আরও চড়তে চায়!
  4. আমি পা দিয়ে থামতে সক্ষম হতে উপভোগ করি। গতি সর্বদা খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ যেভাবে আমি উপভোগ করি।

1
আপনি সিঁড়ি বেয়ে গিয়ারযুক্ত এবং ব্রেকযুক্ত বাইক চালাতে পারেন। কিছু লোক এমনকি তাদের চালাও করতে পারে (এটি আমার থেকে কিছুটা হলেও পেরিয়ে যায়)। হালকাতা যদিও খুব সুন্দর।
nnot101

3
# 1 সম্পর্কিত, আপনাকে অবশ্যই খুব কম হতে হবে, ডন।
ড্র

4

অনেক দুর্দান্ত উত্তরে যুক্ত করা, ফিক্সিতে চড়তে মজাদার !

আমি একটি দীর্ঘদিনের জন্য পেলাম না কারণ আমি ভেবেছিলাম আমি এটি চালাব না। তবে তারপরে একবার আমি পেয়েছিলাম আমি 3 মাস ধরে আর কিছু চালাতাম না। এটা অনেক মজা। এমনকি দীর্ঘ যাত্রায়ও (80 কিলোমিটার অবধি) আমি ফিক্সিতে চড়তাম। আপনি একটি হালকা, নিম্বল বাইকের রাইডিং অভিজ্ঞতার সাথে এত সংযুক্ত রয়েছেন।

আপনি পরবর্তী গিরির উপরে / নিচে যেতে কোন গিয়ারটি রেখেছেন এবং কোন গিয়ারটি আপনার বেছে নিতে হবে তা পর্যবেক্ষণ করার দরকার নেই। ড্রাইভট্রেন থেকে কোনও শব্দ নেই noise আপনি কখনই গিয়ারের মধ্যে নেই। আপনি সর্বদা সঠিক গিয়ারে থাকুন এবং এটি সর্বদা শক্ত রক!

একটি চলাচলকারী বাইক হিসাবে একটি ফিক্সি আদর্শ (ধরে নেওয়া যাক আপনি যে কোনও পাহাড় পরিচালনা করতে পারেন)।

  • তারা কিনতে সস্তা
  • এগুলি সস্তা এবং বজায় রাখা সহজ
  • ওয়ার্কআউটটি আরও শক্ত (উইকএন্ডে যাত্রা করে আরও অনেক উপভোগ করা)
  • অবস্থানটি একটি রোড বাইকের কাছাকাছি, আবার উইকএন্ডের যাত্রা আরও ভাল করে তোলে।

প্রচুর আরও ধারণার জন্য, আমি সক্ষমতার চেয়ে আরও স্পষ্টভাবে প্রকাশ করেছি, দেখুন শেল্ডন ব্রাউন


1
আমার পূর্ণ-বৈশিষ্ট্যযুক্ত চলাচলকারী বাইকের (18 কেজি) তুলনায় আমার ফিক্সির (11 কেজি) সাথে যাত্রা কম অনুভব করছি, এমনকি 44x16 দিয়ে চলাচলও করছি, কারণ বাইকটি এত বেশি হালকা।
হেলটনবাইকার

1
ফিক্সিং যাতায়াতের জন্য সস্তা বিকল্প হচ্ছে? এটি একটি নতুন ... (এখানে প্রায় দ্বিতীয় হাতের জন্য, এটি একটি বেসিক হাইব্রিড বা মাউতাইন বাইক থেকে 3 থেকে 4 গুণ)
njzk2

@ njzk2 এটি একক গতি / ফিক্সির উপর নির্ভর করে। একটি বেসিক একক গতি একটি বেসিক হাইব্রিডের তুলনায় সস্তা হতে পারে, বিশেষত যদি আপনি রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়কে ফ্যাক্টর করেন।
ম্যাক

@ রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়? কত হাজার বছর ধরে?
njzk2

@ njzk2 আমার ফিক্সিতে চেনিং, চেইন এবং কগ প্রতিস্থাপনের জন্য প্রায় 70 ডলার খরচ হয়। আমার গার্ড বাইকটিতে এটি 200 ডলারের কাছাকাছি। আমি প্রায় 5-6 মাসের মধ্যে চেইন এবং কগ / ক্যাসেট দিয়ে যাই। তাড়াতাড়ি যোগ হয়। তারপরে গিয়ারযুক্ত বাইকের প্রতিস্থাপনের জন্য ডেরিলার, কেবল, বিফিটর ইত্যাদির প্রয়োজন হবে
ম্যাক

4

দেউলিয়া না হয়ে খুব হালকা বাইক পাওয়ার সঠিক উপায় এটি।


3

এটি আপনাকে স্টপ লাইটে কিছু করার সুযোগ দেয়; প্যাডেলগুলিতে দাঁড়িয়ে এবং আপনার ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করা যখন এটি সবুজ হয়ে যায় তখন আপনাকে কিছু সুন্দর টর্ক দেয়।


2
আপনি কোনও স্থির গিয়ার ছাড়াই ট্র্যাকস্ট্যান্ডও করতে পারেন, ইজিসেট যদি আপনি আপনার সামনের টায়ারটিকে উপরে উঠাতে বা সাদা উত্থিত লাইনের মতো কোনও কিছুর বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিতে পারেন
ডেভিড লেবাউর

3

অন্য একটি জিনিস যা এখনও উল্লেখ করা হয়নি তা হ'ল এটি শীতকালে আপনাকে পেডেল করতে বাধ্য করে, যা আপনার হাঁটুকে উষ্ণ রাখে। এটি আপনার সঞ্চিত শক্তি অনুভব করতে সহায়তা করে - আপনি তুষার এবং বরফের মাধ্যমে স্লিকসে ফিক্সিতে চড়তে পারেন।

আমার এক নম্বর কারণ (ইতিমধ্যে উল্লিখিত) রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়। গত বছরের জন্য আমি 4 স্পিকার পরিবর্তন করেছি এবং এটিই। চেইনটি 8 টি গিয়ার ওয়ানের অর্ধেক দাম ছিল এবং এটি প্রায় 2 বছর আগে কেনার পরে এটি স্থায়ী হয়। টায়ারগুলি আরও ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়।

এবং আরও বিষয়গত:

এটি আপনাকে কিছু অতিরিক্ত বোঝার এবং কার্ভগুলিতে কিছুটা আরও নিয়ন্ত্রণ দেয়। আপনি নিজের সম্পর্কে আরও সচেতন হন। আপনি পেডেলগুলির অবস্থানটি লক্ষ্য করতে শিখেন, যখন আপনি কোনও বাধা আক্রমণ করেন, এমন জায়গাগুলি যেখানে আপনাকে ব্রেক ব্যবহার করা প্রয়োজন। এটি আপনাকে সংঘর্ষ এড়ানোর নতুন উপায়, দাঁড়ানোর নতুন উপায়, আরও ভাল ভারসাম্য শেখায়।

এটি আলাদা, যাতে আপনি যখন পরে এমটিবি চালানোর দিকে ফিরে যান - দুটি শক্ত ব্রেক, সাসপেনশন, বড় টায়ার এবং স্টাডেড পেডাল সহ - এটি অন্য যে বিষয়টির আপনি প্রশংসা করবেন।



একটি ফিক্সিতে স্কটিশ শহরের রাস্তায় 10 মাইল দূরে যাওয়ার পরে চেইনটি সত্যিই পরে যায়। আমি মনে করি ফিক্সগুলি সাধারণত আরও দ্রুত চেইন পরে যায়। আমি মাঝে মাঝে তেলের এক ড্রপ বাদে আমার চেইনটি বজায় রাখি না, এবং এটি খুব বেশি প্রসারিত হওয়ার আগে 2 বছর ব্যবহার করতে পারি।
বোগগিন

ড্রাইভট্রেন অর্থনীতির জন্য একক গতি সম্ভবত সেরা, তবে ফিক্সি এখনও ট্রলি সহ ডেরাইলুরের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়। আপনি চেইনটি এড়িয়ে যাওয়া এবং সমস্যা সৃষ্টি করার আগে আরও প্রসারিত করতে পারেন।
dিল

3

আমি বেশিরভাগ সময় স্থির-গিয়ারে চড়ার কারণগুলি:

  1. আমি যা চাই তা পেতে আমাকে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে। একটি স্থির গিয়ার ধ্রুবক পেডেলিংকে বাধ্য করে, যার অর্থ কোনও অলস উপকূল নয়। আমি যখন রাইড করি তখন আমি কাজ করতে চাই।
  2. সরলতা। ড্রাইভ ট্রেনে কম ব্যর্থ পয়েন্ট হওয়ায় মেরামতগুলি আরও সহজ।
  3. আমি রাস্তা অনুভব করতে পারি। পরের বার যখন বৃষ্টি হচ্ছে তখন একটি স্থির গিয়ারে চড়ুন এবং এটিকে একটি নিখরচায়িত বাইকের সাথে তুলনা করুন। ফিক্সিতে আপনি সর্বদা আপনার ক্র্যাকশন অনুভব করেন।

এটি বলেছিল, আমি এই প্রবণতাটিকে ঘৃণা করি (নোট করুন যে "ক্লিন লাইনগুলি" আমার তালিকায় ছিল না), বেশিরভাগ কারণে যে আমি কোনও ব্রেক ছাড়াই বোকা দেখার ঘৃণা করি তাদের চেইন ফেলে এবং পথচারী বা ট্র্যাফিকের মধ্যে ক্র্যাশ পড়ে।


2

অনেক দুর্দান্ত উত্তরের জন্য, আমি কয়েকটি যুক্ত করতে চাই:

  1. একটি স্থির গিয়ারের এক নম্বর সুবিধা হ'ল এটি আপনাকে আরও ভাল চালক করে তুলবে। এটি কেবল একটি মসৃণ পেডাল স্ট্রোকই দেয় না, তবে এটি শুরু এবং থামানো ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে উরর যায়। এটি আরোহণকারীকে আরও নিরাপদে চলা এবং রাস্তায় আগত বিপদগুলি সন্ধান করতে বাধ্য করে।

    দ্রষ্টব্য: যদিও এটি চালককে সাধারণভাবে আরও সতর্কভাবে চালানোর স্টাইল গ্রহণ করতে উত্সাহিত করে, ব্রেক ছাড়া একটি বাইক ব্রেক সহকারে নিরাপদ নয়। আপনি যদি স্কিডিং করে থামতেও পারেন তবে টায়ার নষ্ট করা অপচয় নয়।

  2. এটি কেবলমাত্র আরও বেশি প্যাডেল স্ট্রোকের প্রচার করে না,

  3. ঘোরানো কঠিন, এমন গিয়ারে চড়াই বা আরো পিছনে চাপ দিয়ে ধীর করার চেষ্টা করার ফলে আরও শক্তিশালী পেডাল স্ট্রোকের বিকাশ সহজতর হয়েছে যা ওজন উত্তোলনের অনুরূপ লোড ভারবহন অনুশীলন সরবরাহ করে।

  4. আমি দেখতে পেয়েছি যে আমি ফ্রি হুইল বাইকের চেয়ে স্থির গিয়ারে প্রতি মিনিটে বা প্রতি মাইল ভাল ওয়ার্কআউট পাচ্ছি।

  5. সাইকেলের ব্যালে

  6. একটি স্থির গিয়ার বাইক চালানো মজা।


0

এখানে উল্লিখিত সমস্ত সঠিক কারণ / উত্তর ছাড়াও, আমি যেখানে থাকি, একক গতিচক্রটি সাধারণ জনগণের জন্য সর্বাধিক সস্তায় পাওয়া যায়। বাচ্চারা নিজের সাইকেল চালানোর অভিজ্ঞতাটি নিজেই এই জাতীয় বাইকের সাথে শুরু করে এবং অন্য একটি অনুরূপটিতে আপগ্রেড করার জন্য অর্থ বোধ করে যেহেতু এটির দাম কম, কম রক্ষণাবেক্ষণ (এবং আমার আগে যা বলা আছে)।

গিয়ার্ড চক্রগুলির একক গতির চেয়ে বেশি দাম পড়বে (ডিস্টেন্ট গিয়ার্ড হাইব্রিডগুলি প্রায় 18-20k INR থেকে শুরু হয়, রোড বাইকগুলি 40-45k + INR হয় তবে একক গতি 4k INR এর মতো নিচু থেকে শুরু হয়)। দাম গিয়ার্ড চক্রগুলির প্রচারে একটি প্রধান প্রতিরোধক হিসাবে কাজ করে। কেবল অর্থ এবং / বা তাত্পর্যপূর্ণ চক্র সম্পর্কে জ্ঞানযুক্ত লোকেরা তাদের কেনার ঝোঁক রাখে (যতটা সাধারণ জনগণকে বিবেচনায় নেওয়া হয়)


3
হাই মিতুল, যখন লোকেরা এখানে "ফিক্সি" বলে তখন তারা সাধারণত একটি একক গতির বাইসাইকেল বোঝায় কোনও ফ্রি হুইল; বাইক চালানোর জন্য, আরোহণকারীকে সর্বদা পেডেলিং করতে হবে অনেকগুলি ফিক্সিতে একটি ফ্লিপ-ফ্লপ হাব অন্তর্ভুক্ত থাকে , যাতে বাইকটি রিয়ার হুইলটি সরিয়ে, এটিকে উল্টিয়ে ফেলা এবং পুনরায় ইনস্টল করে একটি ফ্রি হুইল রূপান্তর করতে পারে। চিয়ার্স!
rclocher3

@ rclocher3 পরিবর্তন হয়েছে। এখন কি কিছুটা যথাযথ?
মিতুল

1
অংশটি "একক গতি চক্র (
ফ্রিহিল

@ ভাল এখন?
মিতুল

কেন কেউ ফ্রিহিলের সাথে এককীকরণের পরিবর্তে স্থির গিয়ার কেনাবেন তা বোঝানোর চেষ্টা করুন।
ojs

-1

ফিক্সড গিয়ার রাইডিং আপনাকে একটি অবিচ্ছিন্ন এবং ধারাবাহিক ক্যাডেন্স বিকাশ করতে সহায়তা করবে।


সাইকেল স্ট্যাক এক্সচেঞ্জে স্বাগতম! এই প্রশ্নে শীর্ষে-ভোট দেওয়া এবং গৃহীত উত্তরে উল্লিখিত "স্মুথ পেডালিং স্টাইল" এর চেয়ে আলাদা কীভাবে ? পরিবর্তে আরও কিছু বিবরণ দিয়ে উত্তরটি সম্পাদনা করতে পারেন?
ফ্রেইহিট

-2

ফিক্সড গিয়ার বাইক খুব নিরব থাকতে পারে। আপনি যা শুনছেন তা হ'ল রাস্তার টায়ার। আমি মনে করি না যে আপনি অন্য যে কোনও ধরণের বাইকের সাথে এটি পেতে পারেন।


2
কী কারণে তাদের অন্যান্য বাইকগুলি আরও শান্ত করে তোলে?
অ্যাম্বো 100

1
আমি যখন পেডেলিং করছি তখন আমার বাইকটি স্থির-গিয়ার বাইকের মতোই শান্ত। আমি উপকূলবর্তী সময়ে স্থির-গিয়ারের চেয়ে আরও গোলমাল, যা আমি মনে করি এটি একটি সুন্দর ন্যায্য বাণিজ্য।
মেগারা

আমার একক গতি ফিক্সির চেয়ে আর শব্দ করে না। ফ্রি হুইলিং একেবারে নীরব।
nnot101

এটি একটি ভাল বিষয়, তবে আপনি যখন কোনও ফ্রেইকোস্টার বা কোস্টার ব্রেক ব্যবহার করেন তখন আপনি একই পরিমাণ নীরবতা পেতে পারেন। এই 2 টি সিস্টেমের উভয়েরই কাছে ক্লিকের ফ্রি হুইল নেই।
চেরোভিম
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.