এটি আমার মতামত যে স্থির গিয়ারযুক্ত বাইকগুলি ফ্রি হুইল সাইকেলের মতো প্রায় কখনই দ্রুত হতে পারে না, যদি না চালকের সামনে বা তার পা অনুসরণ না করে শক্তি থামানোর জন্য নির্ভর করার জন্য ব্রেক ব্রেক না করে। স্থির রাইডারদের প্যাডেলগুলি ধীরে ধীরে কমিয়ে আনার স্ট্রেনের জন্য থামার সময় এবং গিয়ার করার জন্য তাদের গতি পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এ কারণে, এই ধরণের বাইকে আরও ছোট গিয়ার পছন্দ করা হয়। বাইকের ব্রেক থাকলে, আরও বড় গিয়ার লাগানো যেতে পারে এবং থামার জন্য প্রস্তুত করার প্রয়োজন ততটা দুর্দান্ত হবে না, এবং স্ট্রেনও হবে না। আরও ফিক্সড গিয়ার রাইডারদের এটি বিবেচনা করা উচিত তবে যেহেতু প্রচুর লোক প্রথমদিকে বাইকের মোট সরলতার দিকে আকৃষ্ট হয়, তাই এটি আপনার স্থির গিয়ারে ব্রেক যুক্ত করার মতো বিক্রয় বলে মনে হয়। কারও কাছে ভগ-গাধা হিসাবে দেখা। এছাড়াও হেলমেট পরা এই লোকদের কাছে বেশ ভগ-গাধা, তবে আমার কাছে, ধীরগতিতে চলে যাওয়া সবার মধ্যে বেশিরভাগ ভগ-গাধা।
আমি ফ্রি হুইল চালাই কারণ আমার নীচের বন্ধনীটি আমার প্যাডালগুলিকে মাঝারি থেকে উচ্চারণে স্থলভাগে আঘাত হানতে পারে এবং আমি গতির ত্যাগ করতে চাই না। সিঙ্গল স্পিড ফ্রি হুইল বাইকটি 52/16 বা 15 এ সন্তুষ্ট করছে তবে 42/16 এর মতো ছোট গিয়ার বিরক্তিকর। আপনি তত দ্রুত যান না। আপনার তখন ঠিক হয়ে যাওয়া এবং ব্রেকগুলি খনন করা থেকে বিরত থাকার কোনও কারণ নেই। আমি যেখানে থাকি সেখানে পাহাড় রয়েছে এবং বৃহত্তর গিয়ারের উপর দিয়ে আমাকে পাহাড়ের শীর্ষে উঠতে এবং বড় যানবাহনে খসড়া করার জন্য এক সঙ্কীর্ণ গতি রাখতে বাধ্য হয়েছিল forced আমি এর কারণে মারাত্মকভাবে ফিট আছি এবং দীর্ঘস্থায়ী ব্যথা এবং ঘাড়ে ব্যথা এড়াতে আমি যথেষ্ট ভাগ্যবান। এটি মজাদার, এবং অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত ছিল। আপনাকে সেই গিয়ারে দ্রুত থাকতে হবে। এটি একটি দুর্দান্ত সেটআপ। তবে, আমি একটি চাকরি পেয়েছিলাম চল্লিশ পাউন্ডের ট্রেলারটি টানতে এবং আমার বাইকে একটি রিয়ার ক্যালিপারে একটি 42 টি চেনরিং লাগাতে হয়েছিল। এটি টানা জন্য ভাল। আমি পাহাড়কে কোনও সমস্যা করতে পারি না, এবং যুক্ত ক্যালিপারটি সমস্ত ওজন সহ নিশ্চিতভাবে জীবন রক্ষাকারী। কিন্তু, বাকি সময়টি, আমি প্রতি ঘণ্টা ছাড়িয়ে প্রতি মাসে 150 মাইল দূরে থাকি, কেননা স্পিনিং কম গতিতে এবং আমার হাঁটুর আরও ব্যথার সাথে দ্রুত হয়। আপনার পা টোনড হয়ে যায় এবং উচ্চ গিয়ারে শক্তিশালী, ক্যাডেন্সড, পেডাল স্ট্রোকের জন্য ফিট হয় এবং আপনি যখন কম যান, তখন বর্ধিত ক্যাডেন্স সামলাতে চ্যালেঞ্জ হয়ে ওঠে। মনে হচ্ছে আপনি ধীর হয়ে যাওয়ার জন্য আরও পরিশ্রম করছেন। গুদ-গাধা আসলে। সুতরাং আমি যা বলব তা এখানে রইল, আপনি যে গিয়ারটি ছুঁড়েছেন তা বেছে নিন এবং মনে রাখবেন যে আপনি যদি স্থির হয়ে যান: আপনি ব্রেক ছাড়াই একটি ছোট গিয়ার ব্যবহার করে গতি এবং সুরক্ষার সাথে আপস করেন: আপনি সুরক্ষার সাথে আপস করেন তবে বড় গিয়ার থাকলে গতি নয় speed এবং কোনও ব্রেক নেই: এবং একটি বড় গিয়ার এবং একটি ব্রেক দিয়ে আপনি কিছুই আপস করেন না। এবং যুক্ত ক্যালিপারটি সমস্ত ওজন সহ নিশ্চিতভাবে জীবন রক্ষাকারী। কিন্তু, বাকি সময়টি, আমি প্রতি ঘণ্টা ছাড়িয়ে প্রতি মাসে 150 মাইল দূরে থাকি, কেননা স্পিনিং কম গতিতে এবং আমার হাঁটুর আরও ব্যথার সাথে দ্রুত হয়। আপনার পা টোনড হয়ে যায় এবং উচ্চ গিয়ারে শক্তিশালী, ক্যাডেন্সড, পেডাল স্ট্রোকের জন্য ফিট হয় এবং আপনি যখন কম যান, তখন বর্ধিত ক্যাডেন্স সামলাতে চ্যালেঞ্জ হয়ে ওঠে। মনে হচ্ছে আপনি ধীর হয়ে যাওয়ার জন্য আরও পরিশ্রম করছেন। গুদ-গাধা আসলে। সুতরাং আমি যা বলব তা এখানে রইল, আপনি যে গিয়ারটি ছুঁড়েছেন তা বেছে নিন এবং মনে রাখবেন যে আপনি যদি স্থির হয়ে যান: আপনি ব্রেক ছাড়াই একটি ছোট গিয়ার ব্যবহার করে গতি এবং সুরক্ষার সাথে আপস করেন: আপনি সুরক্ষার সাথে আপস করেন তবে বড় গিয়ার থাকলে গতি নয় speed এবং কোনও ব্রেক নেই: এবং একটি বড় গিয়ার এবং একটি ব্রেক দিয়ে আপনি কিছুই আপস করেন না। এবং যুক্ত ক্যালিপারটি সমস্ত ওজন সহ নিশ্চিতভাবে জীবন রক্ষাকারী। কিন্তু, বাকি সময়টি, আমি প্রতি ঘণ্টা ছাড়িয়ে প্রতি মাসে 150 মাইল দূরে থাকি, কেননা স্পিনিং কম গতিতে এবং আমার হাঁটুর আরও ব্যথার সাথে দ্রুত হয়। আপনার পা টোনড হয়ে যায় এবং উচ্চ গিয়ারে শক্তিশালী, ক্যাডেন্সড, পেডাল স্ট্রোকের জন্য ফিট হয় এবং আপনি যখন কম যান, তখন বর্ধিত ক্যাডেন্স সামলাতে চ্যালেঞ্জ হয়ে ওঠে। মনে হচ্ছে আপনি ধীর হয়ে যাওয়ার জন্য আরও পরিশ্রম করছেন। গুদ-গাধা আসলে। সুতরাং আমি যা বলব তা এখানে রইল, আপনি যে গিয়ারটি ছুঁড়েছেন তা বেছে নিন এবং মনে রাখবেন যে আপনি যদি স্থির হয়ে যান: আপনি ব্রেক ছাড়াই একটি ছোট গিয়ার ব্যবহার করে গতি এবং সুরক্ষার সাথে আপস করেন: আপনি সুরক্ষার সাথে আপস করেন তবে বড় গিয়ার থাকলে গতি নয় speed এবং কোনও ব্রেক নেই: এবং একটি বড় গিয়ার এবং একটি ব্রেক দিয়ে আপনি কিছুই আপস করেন না। অদ্ভুত কারণ স্পিনিংটি কম গতিতে এবং আমার হাঁটুর আরও ব্যথার সাথে দ্রুত is আপনার পা টোনড হয়ে যায় এবং উচ্চ গিয়ারে শক্তিশালী, ক্যাডেন্সড, পেডাল স্ট্রোকের জন্য ফিট হয় এবং আপনি যখন কম যান, তখন বর্ধিত ক্যাডেন্স সামলাতে চ্যালেঞ্জ হয়ে ওঠে। মনে হচ্ছে আপনি ধীর হয়ে যাওয়ার জন্য আরও পরিশ্রম করছেন। গুদ-গাধা আসলে। সুতরাং আমি যা বলব তা এখানে রইল, আপনি যে গিয়ারটি ছুঁড়েছেন তা বেছে নিন এবং মনে রাখবেন যে আপনি যদি স্থির হয়ে যান: আপনি ব্রেক ছাড়াই একটি ছোট গিয়ার ব্যবহার করে গতি এবং সুরক্ষার সাথে আপস করেন: আপনি সুরক্ষার সাথে আপস করেন তবে বড় গিয়ার থাকলে গতি নয় speed এবং কোনও ব্রেক নেই: এবং একটি বড় গিয়ার এবং একটি ব্রেক দিয়ে আপনি কিছুই আপস করেন না। অদ্ভুত কারণ স্পিনিংটি কম গতিতে এবং আমার হাঁটুর আরও ব্যথার সাথে দ্রুত is আপনার পা টোনড হয়ে যায় এবং উচ্চ গিয়ারে শক্তিশালী, ক্যাডেন্সড, পেডাল স্ট্রোকের জন্য ফিট হয় এবং আপনি যখন কম যান, তখন বর্ধিত ক্যাডেন্স সামলাতে চ্যালেঞ্জ হয়ে ওঠে। মনে হচ্ছে আপনি ধীর হয়ে যাওয়ার জন্য আরও পরিশ্রম করছেন। গুদ-গাধা আসলে। সুতরাং আমি যা বলব তা এখানে রইল, আপনি যে গিয়ারটি ছুঁড়েছেন তা বেছে নিন এবং মনে রাখবেন যে আপনি যদি স্থির হয়ে যান: আপনি ব্রেক ছাড়াই একটি ছোট গিয়ার ব্যবহার করে গতি এবং সুরক্ষার সাথে আপস করেন: আপনি সুরক্ষার সাথে আপস করেন তবে বড় গিয়ার থাকলে গতি নয় speed এবং কোনও ব্রেক নেই: এবং একটি বড় গিয়ার এবং একটি ব্রেক দিয়ে আপনি কিছুই আপস করেন না। ধীর হয়ে যাওয়ার জন্য আরও কঠোর পরিশ্রম করছি। গুদ-গাধা আসলে। সুতরাং আমি যা বলব তা এখানে রইল, আপনি যে গিয়ারটি ছুঁড়েছেন তা বেছে নিন এবং মনে রাখবেন যে আপনি যদি স্থির হয়ে যান: আপনি ব্রেক ছাড়াই একটি ছোট গিয়ার ব্যবহার করে গতি এবং সুরক্ষার সাথে আপস করেন: আপনি সুরক্ষার সাথে আপস করেন তবে বড় গিয়ার থাকলে গতি নয় speed এবং কোনও ব্রেক নেই: এবং একটি বড় গিয়ার এবং একটি ব্রেক সহ আপনি কিছুই আপস করেন না। ধীর হয়ে যাওয়ার জন্য আরও কঠোর পরিশ্রম করছি। গুদ-গাধা আসলে। সুতরাং আমি যা বলব তা এখানে রইল, আপনি যে গিয়ারটি ছুঁড়েছেন তা বেছে নিন এবং মনে রাখবেন যে আপনি যদি স্থির হয়ে যান: আপনি ব্রেক ছাড়াই একটি ছোট গিয়ার ব্যবহার করে গতি এবং সুরক্ষার সাথে আপস করেন: আপনি সুরক্ষার সাথে আপস করেন তবে বড় গিয়ার থাকলে গতি নয় speed এবং কোনও ব্রেক নেই: এবং একটি বড় গিয়ার এবং একটি ব্রেক দিয়ে আপনি কিছুই আপস করেন না।
পিএস একটি বাইকের ড্রপআউট দিকটি কোনও ব্যাপার নয়। রিয়ার হুইলটি সাইকেলের উপরে উঠেছে। বোল্টগুলি নিরাপদ, তবে খুব শক্তভাবে স্টিলের উপর চাপ তৈরি করতে পারে, তাই চটজলদি টাগনেট বা রেডলাইন ক্রস পর্বত সংস্করণের মতো চেইন টেনশনার সহ একটি দ্রুত রিলিজ হুইল আমার আদর্শ পছন্দ। মনে রাখবেন যে একটি স্থির গিয়ারের উপর একটি ডেরিলিউর মাউন্ট চেইন টেনশনকারী যুক্ত করা অনিরাপদ এবং একটি চিকিত্সা গিয়ারটি কাঁটাচামচ প্রান্তে আরোহণ করা প্রায় সফল হতে পারে না, অনেকগুলি উচ্চ প্রান্তের রেস বাইক যেমন ম্যাজিক গিয়ার ছাড়াই রয়েছে। যা খুঁজে পাওয়া অত্যন্ত কঠিন।
