খাদ চালিত বাইকগুলির সাথে কোনও অভিজ্ঞতা?


32

খাদ চালিত বাইক

লিম্বুর্গের নির্জন খনিতে বাইক চালানোর সময় আমি একবার চালিত চালিত বাইকটি চালিয়েছিলাম। তারা খাদ চালিত বাইক ব্যবহার করত কারণ খনিগুলি স্যাঁতসেঁতে থাকে এবং একটি শ্যাফ্ট পুরোপুরি ঘিরে রাখা যায়, এটি আর্দ্রতার বিরুদ্ধে রক্ষা করে।

আমি চেইনচালিত বাইকের বিপরীতে শ্যাফ্ট চালিত বাইকের ক্লিন লুক পছন্দ করি। তাই আমি একটি পেতে আগ্রহী। তবে আমি কিছু তথ্য (ডাচ) পেয়েছি যা গিয়ারগুলিতে বেশি পরিধানের কারণে শ্যাফ্টে ড্রাইভ ট্রেনের খারাপ পছন্দ বলে ইঙ্গিত দেয়।

সাইকেল শ্যাফ্ট ড্রাইভ

খাদ চালিত বাইক চালানোর কি কারও অভিজ্ঞতা আছে? গিয়ারের পোশাক কি খারাপ? আমার সম্পর্কে সচেতন হওয়ার দরকার আছে এমন আরও কিছু সমস্যা আছে কি?

‡ এমন একটি অভিজ্ঞতা যা আমি প্রত্যেকের কাছে সুপারিশ করতে পারি। ডিনামো খাওয়ানো হেডল্যাম্প সহ, যদি আপনি থামেন, এটি আপনার চারপাশে কালো রঙ।


আমি এই প্রশ্নের পূর্ববর্তী পুনর্বিবেচনায় "কার্ডান শ্যাফট" শব্দটি ব্যবহার করেছি, তবে আমি এখন মনে করি যে ব্যবহারটি ভুল ছিল। একটি কার্ডান শ্যাফ্ট এমন শ্যাফ্ট বলে মনে হচ্ছে যা দুটি সার্বজনীন জয়েন্টগুলি ব্যবহার করে একটি কোণে ঘূর্ণন স্থানান্তর করে। বাইকে ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলি সাধারণত গিয়ার ব্যবহার করে।
"কার্ডান" তবে ব্র্যান্ডের নাম নয়।


মজার বিষয় হল যে ওয়েবসাইটটি তাদের সাইকেলগুলির বিজ্ঞাপনও দেয়, তবে খাদ-চালিত সাইকেলগুলি নয়।
Moz

3
আমি মনে করি যে প্রক্রিয়াটি ভারী এবং ব্যয়বহুল হবে, সাধারণ ব্যবহারের কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। আমি বিশেষ পরিস্থিতিতে ব্যতীত এগুলি ব্যবহার করা দেখতে পাচ্ছি না (বা যদি না তারা একরকম সমস্ত ক্রোধে পরিণত হয় তবে)।
ড্যানিয়েল আর হিকস

1
মদ বেশী কিছু তাদের চেইন ড্রাইভ প্রতিযোগিতার চেয়ে :) কোন খারাপ ছিল
Moz

2
এখানে অনলাইনে একটি পর্যালোচনা দেওয়া হয়েছে - আপনি এটি দেখে থাকতে পারেন তবে ডিলারটি আমার কাছেই ঘটে। এই মডেলটিতে হাব গিয়ার রয়েছে এবং পর্যালোচক কিছু বিশদে যান। velovision.com/showStory.php?storynum=1216
ক্রিস এইচ

আমার কাছে, শ্যাফটিং বাইকগুলি সর্বদা উচ্চ-পদক্ষেপ / প্রানসিং পনিগুলির মতো দেখতে লাগে, কারণ চেনিংয়ের অভাব রয়েছে। এটি কোনও খারাপ জিনিস নয়।
Criggie

উত্তর:


18

আমি একটি এক্সডিএস COM10 2014 সাইকেলের মালিক এবং রাইড করছি। এটি সাসেক্স (তাইওয়ান) শাফট ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এবং শিমানো নেক্সাস 8 স্পিড হাব গিয়ারের সাথে লাগানো হয়েছে।

আমি এটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে নিয়মিত ব্যবহার করেছি এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই এটিতে প্রায় 4000km ভ্রমণ করেছি। এটি নিখুঁত, মসৃণ এবং নিখুঁতভাবে কাজ করে I এটি কেবল চেইন রক্ষণাবেক্ষণ ব্যতীত আমার নিজের মালিকানাধীন ট্রেক এস 500 ২০০ নেক্সাস 8 স্পিড চেইন ড্রাইভ বাইক হিসাবে চলা অত্যন্ত অনুরূপ। আমি ট্রেক এস 500 এর মতো শিমানো রোলার ব্রেকগুলির সাথে এটি ফিট করার ইচ্ছা করি যা এটি কোনও বাইকের সাথে যতটা রক্ষণাবেক্ষণ করতে পারে তেমন রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত করে তুলবে।

ডাউনসাইডটি শ্যাফট ড্রাইভ সিস্টেমের স্বত্বগত প্রকৃতি হবে তবে এটি একটি উচ্চ মানের পণ্য বলে মনে হয় এবং আমি মনে করি এটি টেকসই হবে তবে আমি বাইকের জন্য এতটা মূল্য পরিশোধ করি নি এবং অনন্য কারণের কারণে এটি কিনেছি।

সামনের ড্রাইভটি সম্পূর্ণ সিল করে দেওয়া হয়েছে, রিয়ার ড্রাইভটি ভাল সুরক্ষিত রয়েছে এবং উভয়ই ভাল লুব্রিকেটেড। ডায়নামিক বাইসাইকেল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে এটি একই সিস্টেম ব্যবহার করে। রিয়ার চাকাটি সরিয়ে / প্রতিস্থাপন করা চেইন ড্রাইভ ট্রেক বাইকের চেয়ে সহজ এবং সহজ।

আমি নোট করেছি যে এই ধরণের বাইক সম্পর্কে প্রচুর নেতিবাচক মতামত রয়েছে তবে মনে হয় এমন লোকদের কাছ থেকে এসেছে যারা আসলে তাদের ব্যবহারের অভিজ্ঞতা লাভ করেনি, যা হতাশাজনক কারণ আমি মনে করি তাদের জন্য বিনোদনমূলক / ভ্রমণে যাওয়ার জন্য তাদের অনেক কিছু আছে সাধারণভাবে অভ্যন্তরীণ হাব গিয়ার বাইক।

এটা আমার জন্য কাজ করে !


4
আমার সমস্যাটি হ'ল আমি খুব বেশি দূরে চালিত কাউকে পাইনি। 4000 কিলোমিটার আমার জন্য প্রায় 9 মাস যাতায়াত, এবং আমার বর্তমান আসার বাইকটি এতে 40,000 কিলোমিটারেরও বেশি রয়েছে (2007 সালে 5Mm / বছর বা তারও বেশি সময়ে নির্মিত)। এতে থাকা রোহলফ হাবের কমপক্ষে দ্বিগুণ পরিমাণ রয়েছে। সুতরাং যখন আমি দীর্ঘায়ু সম্পর্কে কথা বলি তখন প্রতি বছর বা দু'বার সংক্ষিপ্ত দূরত্ব বা বাইকটি প্রতিস্থাপনের চেয়ে আমি সেই শর্তগুলিতে কথা বলছি। আমি আশঙ্কা করছি যে আপনি 5 বছরের সময়টিতে সাইকেলের সমস্ত কিছুই শেষ হয়ে যাচ্ছেন তবে আপনি শ্যাফ্ট ড্রাইভটি পরিবেশন করতে পারবেন না তাই নতুন বাইক কিনতে হবে।
এম

আমারও একই মডেলের এক্সডিএস রয়েছে, এবং দুঃখের সাথে শ্যাফ্ট ড্রাইভটির 3000 কিলোমিটার বা তারও বেশি সময়ের মধ্যে টার্মিনাল ব্যর্থতা ছিল ... তবে ভাগ্যক্রমে, ওয়্যারেন্টির অধীনে, তাই আমি একটি প্রতিস্থাপন পেয়েছি। যদিও এটি পরবর্তীটির জন্য আমাকে অনেক বেশি আত্মবিশ্বাস দেয়নি।
james.haggerty

11

আমি মনে করি না যে আমি এই নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডটি চালিয়েছি তবে আমি একটি দম্পতি (একটি ফ্লেক্স, অন্যটি অনমনীয়) চালিত হয়েছি। আমার অভিজ্ঞতা ছিল যে একটি বাইকে বিশেষত আমি শক্তির নিচে শ্যাফ্ট বায়ু অনুভব করতে পারি, যা আমাকে পুরো শক্তি প্রয়োগ করতে অনিচ্ছুক করে তোলে (কারও দামি শ্যাফ্ট ড্রাইভের বাইকটি ভাঙ্গা একটি খারাপ ধারণা)।

ডাচ নিবন্ধটি মূল সমস্যাগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। পুনরুদ্ধার করতে:

  • খুব উঁচু ঘূর্ণন সঁচারক বল যার অর্থ ভারী অংশ প্রয়োজন হয় এবং শ্যাফ্ট উইন্ড-আপটি চালকটির জন্য সনাক্তযোগ্য হতে পারে।
  • উচ্চ টর্কের অর্থ গিয়ারগুলির জন্য ত্বকযুক্ত পরিধান
  • দুই জোড়া গিয়ারের অর্থ চেইন ড্রাইভের তুলনায় অতিরিক্ত লোকসান (গিয়ারের ব্যবস্থাটি চেইনের তুলনায় লোকসানও বাড়ায় কারণ চাপের অধীনে ধাতুতে আরও ধাতব স্লাইডিং রয়েছে)
  • সাধারণত গিয়ারিং পরিবর্তন করতে পারে না, যা ডিজাইন করা তা হ'ল আপনি যা পান। সম্পাদনা: আমি অভ্যন্তরীণভাবে গিয়ারযুক্ত হাবগুলি লাগিয়েছি যাতে আপনি মাল্টি-গিয়ার শ্যাফ্ট ড্রাইভগুলি পেতে পারেন তবে আপনি এখনও সেই নির্দিষ্ট মডেল হাব গিয়ারের সাথে লক করেছেন (আপনি 5 বা 8 স্পিড হাব গিয়ারের জন্য 3 স্পিড হাব গিয়ারটি অদলবদল করতে পারবেন না) )।
  • অস্বাভাবিক নকশা সার্ভিসিংকে আরও শক্ত করে তোলে এবং প্রতিস্থাপনের অংশগুলি উপলভ্য নয়।

নিবন্ধটি যে opাল সম্পর্কে অভিযোগ করে তা অগত্যা নিজেই কোনও সমস্যা নয়। তবে সেক্ষেত্রে এটি অকাল পরিধানের ইঙ্গিত, যা একটি সমস্যা। কিছু opাল অনিবার্য এবং পুরানো শ্যাফ্ট ড্রাইভ বাইকগুলি যথেষ্ট opালু সাথে ডিজাইন করা হত এবং ফলস্বরূপ বেশ পরিধান সহনশীল ছিল। তারা সেটির জন্য দক্ষতার লেনদেন করেছিল, তবে এর অর্থ হ'ল আপনি এমন একটি বাইক পেয়েছেন যা ঠিক কাজ করেছিল এবং 20 বছর ধরে ঠিক কাজ করে চলেছে।

আর একটি সমস্যা হ'ল যে অংশগুলি পরেছে তারা ভর বাজারের অংশ নয়, তারা কঠোর পরিশ্রমের উপাদান ব্যবহার করে কঠোর পরিশ্রমের গিয়ার তৈরি করেছে (এবং সেগুলি পরে তৈরি করা হয়, যা নিজেই ব্যয়বহুল। এটি ব্যয়বহুল অনুবাদ করে। তুলনা করে সাইকেল চেইন প্রায় একটি পণ্য - এটি বেশ কয়েকটি নির্মাতারা কিলোমিটার দ্বারা তৈরি করেছেন, তাই এটি সস্তা এবং কার্যকর প্রতিযোগিতা রয়েছে।

একটি সাধারণ বিকল্প হ'ল প্রায়শই ইউরোপীয় বাইকে দেখা যায় পুরো চেইন গার্ড। এটি চেইন ড্রাইভের বেশিরভাগ সুবিধা দেয় তবে সাধারণ বাইকের অংশগুলি এমনভাবে ব্যবহার করে যাতে কোনও বাইকের দোকান পরিষেবা দিতে পারে। আইএমও এটি কার্যকরভাবে কাজ করে না, তবে 10000 কিলোমিটার বা তার পরিসেবা ব্যবধানটি এক্সপোজড চেইনের চেয়ে ভাল এবং আইএমও ব্যয় এবং স্থায়িত্বের মধ্যে একটি ভাল সমঝোতা। যেহেতু এই প্রশ্নটি থেকে বোঝা যায় চেইন অয়েলের একটি বড় সুবিধা হ'ল তৈলাক্তকরণের চেয়ে সংরক্ষণ।


1
যদিও আপনি নিজেই ড্রাইভ থেকে গিয়ারিং পরিবর্তন করতে পারবেন না, অভ্যন্তরীণভাবে গিয়ারযুক্ত হাব রয়েছে যা শ্যাফ্ট ড্রাইভের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
আর চুং

এটি পরিষ্কার করার জন্য সম্পাদিত।
Moz

1
সম্ভবত সর্বোত্তম বিকল্প, যদি আপনি একটি বদ্ধ ড্রাইভ চান, তবে এটি একটি সম্পূর্ণ-বদ্ধ বেল্ট ড্রাইভ।
ড্যানিয়েল আর হিকস

1
আপনার উত্তর করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। আমি তৈরি করতে চাই কিছু পয়েন্ট আছে। প্রথমত, "কার্ডান" কোনও ব্র্যান্ড নয়, বরং প্রক্রিয়াটির নাম। আমার সর্বশেষ সংশোধনীতে উল্লিখিত হিসাবে, প্রকৃতপক্ষে ব্যবহৃত পদ্ধতিটি নয় । একটি পূর্ণ শৃঙ্খলা রক্ষাকারী প্রকৃতপক্ষে এখানে খুব সাধারণ, কিন্তু যদি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয় না, তারা চেইনটি জুড়ে দেওয়ার সাথে সাথে শোরগোল পড়ে যায়। এছাড়াও, আমি আলাদা চেহারা দেখতে চাই (আমি মিথ্যা বলব যদি আমি অস্বীকার করি যে এটি শ্যাফ্ট চালিত বাইকের প্রতি আমার আগ্রহের একটি প্রধান কারণ) is শেষ পর্যন্ত, এই চিত্রটি যুক্ত করার জন্য ধন্যবাদ।
এসকিউবি

4
@ মাইকবারানজাক মনে রাখবেন যে একটি গাড়ী ইঞ্জিন এবং একটি সাইক্লিস্ট একই ধরণের টর্ক তৈরি করে। গাড়ি ড্রাইভশ্যাফটি ব্যাসে 3-5 সেন্টিমিটার হবে, এর চেয়ে গিয়ারগুলি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বড় হবে। সুতরাং বাইকটি দ্রুত পরিধান করবে (এটি একটি বর্গক্ষেত্র বা আরও খারাপ সম্পর্ক, 1/5 মাপের অর্থ এটি 25x দ্রুত পরা, যদি আপনি ভাগ্যবান হন)
0-08

10

আমার একটি শ্যাফ্ট ড্রাইভ বাইক আছে আমি অস্ট্রেলিয়ায় প্রায় ,000,০০০ কিলোমিটার (৪৫০০ মাইল) ভ্রমণ করেছি এবং এখনও পর্যন্ত কোনও সমস্যা নেই।

আমি সম্প্রতি শিমানো 8 স্পিড হাব এবং পরিদর্শন করা গিয়ারট্রেন পরিবেশন করেছি, সমস্ত ভাল অবস্থায় আছে, সহজেই চালাচ্ছি। আমি বাইকটি পছন্দ করি, এটি ইঞ্জিনবিহীন একটি বিএমডাব্লু।


সাইকেল @ টিসায় আপনাকে স্বাগতম । আমরা পরামর্শ দিচ্ছি যে নতুন সদস্যরা সাইটের সর্বোত্তম ব্যবহার করতে ট্যুরটি গ্রহণ করুন । উপভোগ করুন
andy256

6

বছর দশেক আগে আমি ওএইচের ক্লিভল্যান্ডে আমার বছরব্যাপী যাতায়াতের জন্য একটি ডাইনামিক বাইসাইকেল শাফট ড্রাইভ বাইকটি অভ্যন্তরীণ হাব (আলফাইন 8) দিয়ে কিনেছিলাম। সেখানে একটি শৃঙ্খলা সহ, শীতকালে, এর অর্থ সপ্তাহে কমপক্ষে একবার সম্পূর্ণ পরিস্কার করা হয়, কারণ তারা প্রচুর পরিমাণে নুন এবং বালি ব্যবহার করে। আমি চেইনগুলি সহ অনেকগুলি বিভিন্ন লব বিকল্প চেষ্টা করেছি, তবে অনুশীলনে সামান্য পার্থক্য নিয়ে।

প্রথমে শ্যাফ্ট ড্রাইভের বাইকটি দুর্দান্ত ছিল, তবে সামনের গিয়ারের ক্ষেত্রে প্রায় 500 মাইল দূরে একটি শব্দ শুরু হয়েছিল এবং এটি ক্রমশ খারাপ হয়ে উঠল। ডায়নামিকের লোকেরা খুব সহায়ক ছিল, তবে তাদের উপসংহারটি উত্সাহজনক ছিল না। সেই সময়ে, কমপক্ষে, সামনের গিয়ারের ক্ষেত্রে এটিতে কেবল গ্রীস ছিল এবং তারা বলেছিল যে উচ্চ প্যাডাল লোডের অধীনে গ্রীসগুলি গিয়ারগুলি থেকে জোর করে বাইরে নামবে, যার ফলে শব্দ হবে। আমি খুব কমই একটি বিশ্বমানের প্যাডাল দানব, 6 'এবং 185 পাউন্ডস এবং এর উত্তরটি আমাকে মুগ্ধ করেনি না, কারণ এই জাতীয় সাইক্লার যে কেউ এই জিনিসটিকে সংক্ষেপে নষ্ট করবে।

আমি বাইকটি কিছু সময়ের জন্য রেখেছিলাম, কেস খুলছি এবং যখনই শব্দ করা শুরু করল তখন গিয়ারগুলি পুনরায় গ্রিস করেছিলাম, তবে এটি চেইনের মতো প্রায় কাজ হিসাবে শেষ হয়েছিল। কিছু কারণে হাব শেষে আমার কোনও সমস্যা হয়নি। তারা বাইকের একটি রিটার্ন গ্রহণ করতে সম্মত হয়েছিল এবং তারা আমাকে জানিয়েছিল যে তারা সামনের গিয়ারগুলির জন্য তেল স্নানের ব্যবস্থাতে কাজ করছে। আমি এতে খুব আগ্রহী ছিলাম এবং তাদের যদি প্রয়োজন হয় তবে স্বেচ্ছায় পরীক্ষক হতে পেরেছিলাম, তবে তাদের কাছ থেকে আমি এর আগে আর কিছু শুনিনি। যাইহোক, আমি কখনও তাদের সাইটে চেক করতে ফিরে যাইনি।

সেই সময়কার নকশাটি দেওয়া, আমি দেখতে পাচ্ছি না কীভাবে এটি হালকা ব্যবহার ব্যতীত অন্য কিছু ধরে রাখতে পারে, কারণ গ্রীসটি আবার গিয়ার্সে সরিয়ে নেওয়ার কোনও ব্যবস্থা ছিল না এবং ব্যবহার অনিবার্যভাবে গ্রীসটি বাইরে বেরিয়ে যেতে বাধ্য করে। একটি রাস্তা ক্রড রক্ষণাবেক্ষণ দৃষ্টিকোণ থেকে, যদিও এটি ছিল একটি স্বপ্ন। আমি এটির জন্য উচ্চ প্রত্যাশা রেখেছিলাম এবং এ সময় অন্যান্য শ্যাফ্ট ড্রাইভের বিকল্পগুলিও দেখেছিলাম (দুটি সঠিক ছিল, যদি আমি সঠিকভাবে স্মরণ করি)। যদিও এইগুলি করা লোকেরা কেউই আমি যা করছি তার জন্য এটির প্রস্তাব দেয় নি।

আমার স্বপ্নের যাত্রীবাহী বাইকটি একটি পিনিয়ন সংক্রমণ এবং একটি শ্যাফ্ট ড্রাইভ সহ একটি হবে তবে কোনওভাবে আমি মনে করি যে আমার কোনও শ্বাস ফেলার অপেক্ষায় আমার দম ধরে রাখা উচিত নয়।


5

আপডেট ... আমি এখন কোনও সমস্যা ছাড়াই প্রায় 2 বছরে আমার এক্সডিএস শ্যাফ্ট ড্রাইভ বাইকে প্রায় 10,000 কিলোমিটার coveredেকে রেখেছি। সম্প্রতি যখন ড্রাইভ সিস্টেমটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং সিস্টেমে কোনও অস্বাভাবিক শব্দ বা বাজানো হয়নি তখন পরিধানের কোনও প্রমাণ দৃশ্যমান ছিল না। সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করছে তাই আমি বলব যে দীর্ঘমেয়াদি সম্ভাবনাগুলি ভাল front সামনের বেভেল গিয়ার সিস্টেমটি সিল করা হয়েছে এবং ইপি সংক্রমণ তেলতে চালিত হয়, রিয়ার গিয়ারগুলি ইপি গ্রিসে আবদ্ধ এবং আবরণযুক্ত ..... বাইকটি এখন ফিট করা হয়েছে সিলড শিমানো রোলার ব্রেক সহ .... নেক্সাস 8 স্পিড হুগিয়ারটিও একটি সিলড ইউনিট .... একটি কম রক্ষণাবেক্ষণের বাইক এবং এর সাথে বসবাস করা খুব সহজ।

আমি সম্পূর্ণরূপে একমত যে মালিকানাধীন উপাদানগুলি উত্সের পক্ষে অসম্ভবের কাছাকাছি থাকবে, এগুলি হ'ল ফ্রেম এবং শ্যাফ্ট ড্রাইভ সিস্টেম। আমার একটি সম্পূর্ণ স্পেয়ার শ্যাফ্ট ড্রাইভ সিস্টেমে অ্যাক্সেস আছে যা একটি প্লাস ..... তবে আমি মনে করি যে অংশটি বাইকের সবচেয়ে টেকসই অংশ হতে পারে।

অন্যান্য সমস্ত বাইকের অংশগুলি সহজেই উপলব্ধ স্ট্যান্ডার্ড উপাদানগুলি তাই কোনও সমস্যা নয়। প্রকৃতপক্ষে তারা একটি উপযুক্ত ফ্রেম সহ একটি প্রচলিত চেইন ড্রাইভ হুগিয়ার বাইক নির্মাণ করতে ব্যবহৃত হতে পারে।

মনে হচ্ছে এই বাইকগুলি কেনার সুযোগটি প্রায় চলে গেছে ..... আমি বিশ্বাস করি তারা আর প্রযোজনায় নেই। সাসেক্স এন্টারপ্রাইজ তাইওয়ান ড্রাইভ সিস্টেমগুলি প্রস্তুত করে, চীনায় স্থানান্তরিত করে এবং পরে অদৃশ্য হয়ে যায়। ডায়নামিক বাইসাইকেল ইউএসএ, এই অঞ্চলের প্রধান খেলোয়াড় আর এই ধরণের বাইক উত্পাদন বা বিক্রি করে না। এক্সডিএস সম্পর্কে নিশ্চিত নয়, সম্ভবত কেবল বিদ্যমান স্টক বিক্রি হচ্ছে।

আমি আমার ক্রয়ে সন্তুষ্ট .... এটি কোনও বড় বিনিয়োগ ছিল না তবে এটি বিনোদনমূলক ব্যবহারের জন্য আমার প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে।


1
এটি উভয়ই ভাল (হ্যাঁ, আপনি বাইকটি পছন্দ করেন এবং এটি স্থায়ী হয়) এবং খারাপ (আপনার অর্থ কী, তারা সেগুলি আর তৈরি করে না?)
নিউ

4

আমার ডায়নামিক টেম্পোও রয়েছে। এটিতে সর্বশেষ 4 র্থ প্রজন্মের সাসেক্স শ্যাফ্ট ড্রাইভ রয়েছে, যা নিজেই একটি দুর্দান্ত ধারণা তবে আমি মনে করি শ্যাফ্ট টানেলের উভয় প্রান্তে আঠালো গিয়ার অর্ধ-ক্যাসিংয়ের কারণে কিছুটা ত্রুটিযুক্ত নকশা। কারখানার মূল আঠালো দুর্বল এবং ফ্রেম ফ্লেক্সিংয়ের সাথে সময়মতো ফাটল পড়তে পারে ফলে প্রচন্ড চাপের মধ্যে গিয়ারগুলি আলগা হয়ে যায় এবং এভাবে প্রান্তিককরণের বাইরে চলে যায় (এবং আমি মনে করি ভাঙা গিয়ারগুলির সাথে উপরের ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতার কি হয়েছে)।

নতুন হওয়ার পর থেকে খনি ঠিক 1250 কিলোমিটারের জন্য ঠিক ছিল, তখন পেডেলিংয়ের সময় শব্দটি এল এবং তীব্রতর শক্তিশালী হয়ে উঠল। আমি প্রকৃতপক্ষে খুব হতাশ ছিলাম, যেহেতু আমি সিস্টেম এবং বাইকটি পছন্দ করি তবে কোনও পোশাক পরে যাওয়ার সমস্যা দেখা দেওয়ার আগে এই অংশটি কমপক্ষে 5K এর বেশি স্থায়ী হবে বলে আশাবাদী। আমি এর জন্য নিজেকে একটি বিশেষ সরঞ্জাম তৈরি করেছি এবং সাসেক্স শ্যাফ্ট ড্রাইভটি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে দিয়েছি। সম্ভাব্য ত্রুটিটি হ'ল আলগা আঠালো যা ফ্রেম ফ্লেক্সিংয়ের চাপে রিয়ার গিয়ারটি আলগা করে। সমস্যাটি হ'ল আপনি নকশাকে নিখুঁত করতে একসাথে ঝালাই করতে পারবেন না যেহেতু গিয়ারের ক্যাসিংগুলি দুটি প্রান্তে ঘোরানো হয়, তাই বাইকের সাথে সঠিক কোণটি খুঁজে পাওয়া মুশকিল, সুতরাং আপনার ঠিক একই সময় এগুলি আঠালো করতে হবে এটি একসাথে এবং বাইকে এটি মাউন্ট করুন যা এটি অনুশীলনে একটি খুব মজাদার কাজ করে। আমি ' আমি শ্যাফ্ট টানেলের একপাশে স্থায়ীভাবে ldালাইয়ের কথা ভাবছি এবং অন্যটিকে আঠালো দিয়ে রেখে দেব যাতে আমি বাইকের সাথে ফিট করার জন্য সঠিক কোণটি টিউন করতে পারি তবে আঠালোকে ক্ষতিগ্রস্থ করে ফ্লেক্সিংয়ের সম্ভাবনায় আরও ভাল অনড়তা সংরক্ষণ করতে পারি। আমি সমস্ত অজানা ব্র্যান্ডের বিয়ারিংগুলিকে উচ্চতর এনটিএন মানের বিয়ারিংয়ের ভিতরেও প্রতিস্থাপন করেছি। একবার আমি আমার "সাসেক্স উন্নতি প্রকল্প" শেষ করে দেখব কীভাবে এটি নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে গেমটি পরিবর্তন করে, বসন্তে আসুন।

সাসেক্স শ্যাফ্ট-ড্রাইভ

সাসেক্স শ্যাফট-ড্রাইভটি আমার দুটি কাস্টম তৈরি কাজের জন্য টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো টুকরো করা

দৃশ্যত ব্রিক এবং বেক্সো সাইকেলগুলি ডাচ-বিল্ট শ্যাফ্ট ড্রাইভ ব্যবহার করা একটি ভাল শ্যাফ্ট কেসিং ডিজাইন, এটি পুরানো তৃতীয় প্রজন্মের সাসেক্স ড্রাইভের মধ্যে রয়েছে, যেহেতু তারা উভয়ই উভয় গিয়ার অর্ধ-ক্যাসিংগুলি একটি নির্দিষ্ট কোণে 4 টি বোল্টের সাথে স্থির করে রেখেছেন, তাই শ্যাফ্ট টানেলটি উভয় প্রান্তে আরও ভাল স্থির করা হয় এবং আপনি নিজেই টানেলটি অর্ধ-ক্যাসিংগুলিতে ldালাই করতে পারেন। এটি সাসেক্স ৪ র্থ জেন ড্রাইভের মতো দেখতে সুন্দর এবং মার্জিত নাও লাগতে পারে, তবে আমার অভিজ্ঞতা থেকে এটি আরও ব্যবহারিক ডিজাইনের ধারণা।

সামগ্রিকভাবে আমি এই শ্যাফ্টটিকে গডসেইন্ডে চালিত করতে দেখি, যেহেতু আমি শিকল এবং তৈলাক্ত স্প্রোককেট থেকে অসুস্থ, এগুলি এ পর্যন্ত আমার সারাজীবন ময়লা, গোলমাল এবং দুর্দশা নিয়ে আসে। এইভাবে আমি শ্যাফ্ট ড্রাইভ সাইকেল (এবং মোটরসাইকেল) ব্যবহার এবং অগ্রাধিকার অব্যাহত রাখব তবে একই সাথে আমি আশা করি কিছু চালাক প্রকৌশলী একটি উপযুক্ত এবং নিখুঁত শ্যাফ্ট ড্রাইভ সিস্টেম তৈরি করে একটি উপযুক্ত কাজ করেন যা বর্তমান নকশার ক্ষতির ক্ষতিপূরণ দেয় - এটি খুব কার্যকর, এটি নিখুঁত করার জন্য কেবলমাত্র একটি ছোট্ট আরও কিছু চিন্তা দরকার। ব্রিক / বেক্সো শ্যাফ্ট ডিজাইনে আমাকে যা উদ্বেগ দেয় তা হ'ল শ্যাফ্ট টানেলটি আরও ফ্রেম-ফ্লেক্স বোঝা নিচ্ছে (এটি ডাইনামিকের বিপরীতে ফ্রেমে রূপান্তরিত একটি সংহত সমর্থনকারী অংশ যার এটির পক্ষে একটি পৃথক পূর্ণ পার্শ্ব ফ্রেম এটি সমর্থন করে এবং এটি এখনও নমনীয় করে তোলে) তবে তারা যদি এটিকে দৃid় করে তোলে ডিজাইনের দ্বারা যথেষ্ট আমার মনে হয় ব্রিক / বেক্সো সিদ্ধতার কাছাকাছি,

যাই হোক না কেন, সম্প্রতি প্রচুর ভাল আইজিএইচ গিয়ারবক্স বাজারে আসার সাথে সাথে (রোহলফ, শিমানো আলফাইন / নেক্সাস 8) এমনকি আমার জন্য প্রথমে কিছুটা টক অভিজ্ঞতা নিয়ে ভবিষ্যতটি অবশ্যই আসন্ন শ্যাফ্ট ড্রাইভ সিস্টেমগুলির জন্য উজ্জ্বল দেখাচ্ছে।


1
ভাল পয়েন্ট - অনমনীয় হালকা ওজনের শত্রু। আপনি যদি হালকা এবং অনমনীয় চান তবে এটি সস্তা নয়। মোটরসাইকেলের শক্তির বৃহত রিজার্ভ রয়েছে, সুতরাং একটি খাদ এবং আশেপাশের শক্তিবৃদ্ধির ওজন আরও সহনীয়; একটি সাইকেলের উপরে, প্রতিটি গ্রাম আরোহণের জন্য আরো কঠোর পরিশ্রম যোগ করে।
ক্রিগগি

3

1997 এর পর থেকে আমার কাছে এই দুটি বাইক ছিল, তবে আমি সেই সময় একবার ক্র্যাঙ্কে গিয়ার পরিবর্তন করেছি। ফ্রেমের অভ্যন্তরে শ্যাফ্টের সাথে পূর্ববর্তী লেআউটটি ফ্রেমগুলির ফ্লেক্সিংয়ের কারণে গিয়ারগুলি পরার কারণ হয়ে যায় ge এবং এখন এই গিয়ারগুলি উত্স করতে সক্ষম হয় নি এবং উত্পাদনটি মূল ভূখণ্ড চীনতে চলে গেছে, এবং তাদের মেইল ​​সার্ভার আমার মেইল ​​উত্সাহিত করছে।

সুতরাং আমি সাসেক্স শ্যাফ্ট গিয়ারগুলি সম্পূর্ণরূপে চলে গেছে বলে মনে করি।


3

"সাসেক্স শ্যাফ্ট ড্রাইভ" প্রতিস্থাপন অনুসন্ধান করার সময় আমি এই সাইটে এসেছি। 2014 সালে আমি "গতিশীল টেম্পো" নামে একটি বাইক কিনেছি yesterday গতকাল অবধি এটি দুর্দান্ত হয়েছে। এটি চালানোর সময়, পেডেলটি জব্দ করে। আমি আজ এটি খুললাম, এবং কয়েক গিয়ার দাঁত ভেঙে গেছে। সুতরাং এটি মাত্র 3 বছরেরও কম সময় স্থায়ী হয়েছিল।


1

সাসেক্স শ্যাফ্ট ড্রাইভের বিস্তারিত সমাবেশ সম্পর্কিত মার্গাসের কাছ থেকে খুব দরকারী তথ্য। আমি সচেতন ছিলাম না নল এবং শেষ সমাবেশগুলি আঠালো দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল। আমি ভেবেছিলাম এগুলি একটি প্রেস ফিট বা থ্রেডযুক্ত। সম্ভবত শেষ টুকরাগুলি ড্রিল করা এবং ট্যাপ করা এবং টুকরোগুলি সুরক্ষিত করার জন্য কিছু সেট স্ক্রু ফিট করা সম্ভব হবে। আমার সামনে গিয়ার বক্সটি ধ্বংস করার কারণ ছিল যা শোরগোল বলে মনে হয়েছিল .... এটি ছিল আংশিক সমস্যা। মূল সমস্যাটি ছিল একটি ত্রুটিযুক্ত পেডাল ভারবহন, তবে ভুল তৈলাক্তকরণের কারণে গিয়ার অ্যাসেমবিলি থেকে কিছু শব্দ হয়েছিল। গিয়ার বাক্সটি গ্রীস তেল দিয়ে নয় এবং গিয়ার তেল নয়, ইপি গিয়ার তেল দিয়ে ভরা হলে শব্দটি মুক্ত ছিল। স্পাইন্ডলে কোনও কার্যকর তেলের সীল নেই তাই এটি ক্র্যাঙ্ক বিয়ারিংগুলি দিয়ে ফাঁস হয়ে যায় .... আমি কেবল এটি ভরাট করে দিয়েছি এবং শেষ পর্যন্ত এটি সঠিক স্তরটি পেয়েছে, এবং আমি কেবল ফিলার গর্তে মাঝে মাঝে তেল রেখেছি। রিয়ার গিয়ার অ্যাসেমব্লিকে গ্রিজের নিয়মিত প্রয়োগ প্রয়োজন অন্যথায় এটি বেশ গোলমাল এবং রুক্ষ হয়ে উঠতে শুরু করে। এই বিষয়গুলি বাদে এটি এখনও ঠিক কাজ করছে is এক্সডিএস অস্ট্রেলিয়া আমদানিকারকের কাছ থেকে আমি প্রায় সম্পূর্ণ স্পেয়ার শ্যাফ্ট ড্রাইভ সমাবেশ পেয়েছি। কিছু দু'টি অনুপস্থিত অংশ ছিল তবে আমি এগুলি ডায়নামিক সাইকেল ইউএসএ (প্যাট্রিক পেরুগিনি) থেকে কিনতে পেরেছি। তারা এখনও যে ডায়নামিক বাইকগুলি বিক্রি করত সেগুলির পরিসরের জন্য অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ ধরে রেখেছিল, সম্ভবত এই সংক্রমণ ব্যবস্থাগুলির অংশগুলির একমাত্র উত্স। সাসেক্স টেকনোলজিস তাইওয়ান ছেড়ে গুডম্যান মেশিনারি কোম্পানির অংশ সাসেক্স গুডম্যান (তাইচং) হিসাবে অপারেটিং চীনে চলে গেছে। তারা কিছুক্ষণ ইমেলের প্রতিক্রিয়া জানায় এবং তারপরে অদৃশ্য হয়ে যায় (d.xu@gdm.cn)। এক্সডিএস তাদের শাফট ড্রাইভের বাইকের পরিসর দেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে, যা তারা এক্সডিএস ডাইরেক্ট ড্রাইভ হিসাবে তালিকাভুক্ত করেছে তাই আমি ধরে নিই যে সংক্রমণ সিস্টেমগুলি অনুপলব্ধ হয়ে উঠেছে। এক্সডিএস অস্ট্রেলিয়া আর বাইকের পরিসীমা তালিকাভুক্ত করে না, সেগুলি লাইফস্প্যান ইন্টারন্যাশনাল দ্বারা পরিচালিত পণ্য এবং ইবেতে বিক্রি হয়েছিল। কেউ আগ্রহী হতে পারে তাদের এখনও কিছু স্টক রয়েছে। তারা যন্ত্রপাতি খুব আকর্ষণীয় টুকরা।


2
আপনি যদি এটিকে অনুচ্ছেদে ভাঙেন তবে এটি পড়তে আরও সহজ হবে!
ডেভিড রিচারি

বিন্যাসের জন্য ক্ষমা চাইছি তবে এটি সঠিকভাবে ফর্ম্যাট করার অনুমতি দেয় বলে মনে হয় না। Jacko।
জ্যাকো

নতুন অনুচ্ছেদ শুরু করার জন্য কেবল একটি ফাঁকা রেখা ছেড়ে দিন।
ডেভিড রিচার্বি 20:58

1
সাইকেল এসই তে আপনাকে স্বাগতম। আমরা আপনাকে এই সাইটে আপনার দক্ষতার সেরাটিতে লিখতে বলি । যেমনটি লেখা আছে, ওপি-র প্রশ্নের আপনার উত্তর কী তা বলা খুব কঠিন। আপনার উত্তরটি যথাযথ অনুচ্ছেদে ভাঙতে সম্পাদনা বোতামটি ব্যবহার করুন। আপনি যদি এটি না করেন তবে আপনার পোস্টটি নিম্নচোটিত, মডারেটরের হস্তক্ষেপের জন্য পতাকাঙ্কিত এবং সম্ভবত মুছে ফেলা হতে পারে।
jimchristie
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.