কেন কিছু ট্রায়াথলন সিটপোস্টগুলি কোণার পরিবর্তে সোজা উপরে এবং নীচে যায়?


14

কেন কিছু ট্রাইথলন বাইকের একটি সিট পোস্ট রয়েছে যা নীচের বন্ধনীটিতে লক্ষ্য করা যায় এমন আরও বেশি স্ট্যান্ডার্ড অক্ষের পরিবর্তে সোজা উপরে এবং নীচে সামঞ্জস্য হয়?

এর অর্থ হ'ল আপনি যদি বিশেষ ট্রায়াথলন বাইকে সিটটি বাড়াতে (বা নীচে) করেন, তবে টর্সো / লেগের কোণটি একটি সাধারণ বাইকের চেয়ে বেশি পরিবর্তন করতে পারে, তাই না? এর অর্থ কি এই নয় যে এই বিশেষ ট্রায়াথলন বাইকের স্ট্রেট-আপ লম্বালম্বী সামঞ্জস্য বিস্তৃত রাইডারের মতো এটি খাপ খায় না যেমন সীটপোস্টটি এমনভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে যা অক্ষের সাথে একই ধড় / লেগ কোণকে রেখেছিল?

এই প্রশ্নটি ট্রায়াথলনের বাইকের জ্যামিতি বা পেডলিংয়ের দক্ষতা সম্পর্কে নয় । বরং এটি কেন সিটপোস্টের জন্য আরও মানক সামঞ্জস্য অক্ষের পরিবর্তে প্রদর্শিত উল্লম্ব সিটপোস্ট সামঞ্জস্য অক্ষ ব্যবহার করা হয় সে সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে।

এখানে উল্লম্ব সিটপোস্ট সহ একটি ত্রি বাইক রয়েছে:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন

এখানে আরও একটি স্ট্যান্ডার্ড বাইক রয়েছে:

এখানে চিত্র বর্ণনা লিখুন


3
এই প্রশ্নের পুরো উত্তর দেওয়ার মতো আমার কাছে সময় নেই, তবে এটি কারণ টিটি এবং ট্রাই বাইকের রাস্তার বাইকের চেয়ে স্টিপার সিট এঙ্গেল রয়েছে। এটি অ্যারোবারগুলির একটি পার্শ্ব-প্রতিক্রিয়া, যা টিটি এবং ট্রাই বাইকে ব্যবহৃত হয়। আপনি এখানে ট্রাই-নির্দিষ্ট বাইকের প্রাথমিক উদ্ভাবক ড্যান এম্পফিল্ডের সাথে এই সাক্ষাত্কার থেকে আরও তথ্য পেতে পারেন । আপনি নিবন্ধটি সংক্ষিপ্ত করে নিজের প্রশ্নের উত্তর জমা দিলে ভাল হবে be
আর চুং

1
এবং মনে রাখবেন যে বাইকটি দুর্দান্তভাবে রাইডারের আকারের, যেমন কেবলমাত্র মিনিস্কুল সিটের সামঞ্জস্য প্রয়োজন।
ড্যানিয়েল আর হিক্স 21

@ আর। চুং, আমি একটি লিঙ্ক (গুলি) একবার দেখে নেব এবং একটি উত্তর গ্রহণ করব বা আমার নিজের অনুসন্ধানের সংক্ষিপ্তসার করব। পয়েন্টার জন্য ধন্যবাদ!
ইতিবাচক

উত্তর:


14

জিনিসগুলি অযৌক্তিকরূপে সরলকরণের জন্য, ট্রায়াথলন / টিটি বাইকের অবস্থানটি রাস্তার অবস্থানের মতো একই, তবে মূলত "সামনে ঘোরানো" হয়, তাই আপনার বাহুগুলি খুব নীচের-সেট বারগুলির উপরে থাকে। এর পরিণতি হ'ল আসনটি আরও সামনে এগিয়ে যায়।

সামনে ঘোরার সাথে সাথে অবস্থান করুন
( উত্স )

উদাহরণস্বরূপ ক্রিস ফ্রুমের টিটি অবস্থান ব্যবহার করে, নীচে-বন্ধনী অবস্থানের তুলনায় হিপ অবস্থানটি লক্ষ্য করা:

ক্রিস ফ্রুম টিটি বনাম রোডের অবস্থান
( উত্স 1 এবং উত্স 2 - আমি রাস্তা-পজিশনের জন্য ভাল পাশের ছবিটি দেখতে পেলাম না, তাই এটি টিটি-পজিশনের ছবিতে সারিবদ্ধ হওয়ার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে স্কিউং রয়েছে))

এই "ট্রায়াথলাইটের জন্য উপযুক্ত বাইক ফিট" নিবন্ধটির আরও বিস্তৃত ব্যাখ্যা রয়েছে (এবং এটি প্রথম চিত্রের উত্স!)

এর অর্থ কি এই নয় যে এই বিশেষ ট্রায়াথলন বাইকের স্ট্রেট-আপ লম্বালম্বী সামঞ্জস্য বিস্তৃত রাইডারের মতো এটি খাপ খায় না যেমন সীটপোস্টটি এমনভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে যা অক্ষের সাথে একই ধড় / লেগ কোণকে রেখেছিল?

যতক্ষণ না ফ্রেম মোটামুটি সঠিক আকারের হয় ততক্ষণে ট্রাই বাইকটি রোড-বাইকের মতো ঠিকঠাক হওয়া উচিত, বেশি না হলে ..

আপনার প্রশ্নের ত্রি বাইকের চিত্রটি দেখুন - স্যাডল রেলগুলি স্যাডলটির দৈর্ঘ্যের প্রায় 3/4 চারপাশে কভার করে, সামনে / পিছনের দিকে বৃহত্তর চলাফেরার অনুমতি দেয় (রাস্তার বাইকের তুলনায়, যেখানে রেল প্রায়শই অর্ধেকেরও কম অংশ জুড়ে থাকে জিন)

অতিরিক্তভাবে, স্ট্রোক-বারগুলি (যা বেশিরভাগ স্টেম-দৈর্ঘ্যের সামঞ্জস্যের মধ্যে সীমাবদ্ধ) এর চেয়ে এয়ারো-বারগুলি অনেক বেশি সামঞ্জস্যযোগ্য। এ্যারো-বারগুলি সম্ভবত অনেক দূরে বা পিছনের দিকে সরানো যেতে পারে (যদিও কোনও সময়ে আপনি স্টিয়ারিং / স্থিতিশীলতার ক্ষেত্রে বাধা সৃষ্টি করবেন)


চমৎকার উত্তর. আপনি যে কোনও সন্দেহ হিসাবে জানেন, এই স্লটউইচ ডটকম নিবন্ধটি ড্যান এম্পফিল্ড লিখেছিলেন।
আর চুং

আপনার অ্যানিমেটেড জিআইএফ এবং ওপি পোস্ট করা ছবিগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। আপনার জিআইএফ এ দেখে মনে হচ্ছে আসন পোস্টটি (এবং ফলস্বরূপ আসন অবস্থান) আসলে অনেকদূর এগিয়ে রয়েছে, যেখানে প্রশ্নে মনে হচ্ছে আসনটি কমপক্ষে উভয় বাইকের একই জায়গায় শেষ হয়েছে। প্রশ্নটিতে মনে হচ্ছে, বাইকটি বায়ু প্রবাহের জন্য অনুকূল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এখনও সিটটি একই জায়গায় রাখার সময়।
কিব্বি

আমি সন্দেহ করি যে মূলত পোস্ট ট্রায়াথলন বাইকের স্যাডেলের দীর্ঘ রেলগুলি কেবলমাত্র উল্লম্ব-স্থায়ী-স্থায়ী উচ্চতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া। যদি অ্যাডজাস্টমেন্ট অক্ষটি একটি কোণে থাকে তবে লম্বা স্যাডল ফোর / আফট সামঞ্জস্য প্রয়োজনের মতো হবে না।
PositiveK

পার্থক্যগুলি দেখানোর জন্য অ্যানিমেটেড জিএফের উজ্জ্বল ব্যবহার।
ক্রিগগি

8

ট্রায়াথলনের বাইকগুলি একটি জিনিস এবং কেবল একটি জিনিস। বায়ুগতিবিজ্ঞান। কুইন্টানা রু ব্র্যান্ডের নির্মাতা ড্যান এম্পফিল্ড এটিকে শুরুর দিকেই স্বীকৃতি দিয়েছেন। সেরেভেলো খুব শীঘ্রই আসেন এবং 2001 সালে P3 এর যুগান্তকারী নকশার সাথে তাদের পরীক্ষাগুলি কীভাবে টাইম ট্রায়াল বাইকগুলি দেখা হয় তা মূলত পরিবর্তিত হয়েছিল ( সংস্থার ইতিহাস এখানে )

এই পি 3 ডিজাইনটি বিকশিত হয়েছে এবং আপনার চিত্রিত জায়ান্টের মতো কয়েকটি মডেল রয়েছে যা সম্পূর্ণ উল্লম্ব আসনপোস্ট রয়েছে। অন্যান্য অনেক বাইকের কাছে এটি নেই তবে উল্লম্বভাবে পৌঁছনোর কারণ ফ্রেম জ্যামিতিটি একটি রাইড বাইকের চেয়ে একেবারে আলাদা, রাইডারটিকে বাইকে আরও বেশি চালনা চালানোর অনুমতি দেওয়ার লক্ষ্যে, অ্যারোবারগুলিতে অস্ত্র দিয়ে বাঁকানো। টাইম ট্রায়াল স্যুটগুলিও বায়ুচৈতনিক বিবেচ্যতার সাথে ডিজাইন করা হওয়ায় আপনি আরও বিভিন্ন পোশাক (রোড রেসারদের জন্য বিশেষ) দেখতে পাবেন।

সময় বিচারের মাপসই একটি বিজ্ঞানের পাশাপাশি একটি শিল্প ফর্ম form এর মধ্যে রয়েছে ফিস্ট পদ্ধতি (ড্যান এম্পফিল্ডও বিকাশিত), রেটুল যা সবচেয়ে জনপ্রিয় দুটি, তবে আরও কয়েকজন রয়েছেন। তারা শরীরের উপরের কোণ, হিপ এঙ্গেল, শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে লেগ কোণ এবং নীচে ডেড সেন্টার (টিডিসি, বিডিসি), বাইরের কোণ থেকে ফোরআর্ম ইত্যাদি ইত্যাদির মতো বিষয়গুলির দিকে নজর দেয় seat আসনের অবস্থানের খুব সামান্য পরিবর্তন এয়ারোডাইনামিক্সের উপর গভীর প্রভাব ফেলতে পারে , সান্ত্বনা এবং শক্তি।

রোড রেস ওয়ার্ল্ডের চেয়ে আপনি ট্রায়াথলন বিশ্বে কিছু আলাদা ফ্রেম এবং উপাদানগুলি দেখতে পাবেন, কারণ যথারীতি ইউসিআই (সাইক্লিংয়ের জন্য পরিচালনা কমিটি) সময় ট্রায়াল বাইক এবং উপাদানগুলির জন্য খুব কঠোর নিয়ম এবং কিছু আইটেম রয়েছে ট্রায়াথলনে ব্যবহৃত রাস্তার সময় ট্রায়াল ইভেন্টের জন্য অনুমোদিত নয়। উদাহরণস্বরূপ, সেরভেলোর সর্বশেষ মডেল, পি 5 এর দুটি ভিন্ন কাঁটা রয়েছে, একটি বৈধ এবং একটি যা না।


খুশী হলাম। আপনি 5 সেমি সেটব্যাক বিধি সম্পর্কে কিছু যুক্ত করতে চাইতে পারেন - এটি দেখায় যে রাইডাররা যদি তাদের অনুমতি দেওয়া হয় তবে আরও বেশি এগিয়ে যেতে চাইবে।
আর চুং

@ আর.চুং - সত্য, তবে এটি ফ্রেম ডিজাইনের বিশদ বিবরণের চেয়ে অনেক বেশি ইউসিআই পজিশনিং বিষয়। কয়েকটি ফ্রেম রয়েছে (যেমন বিএইচ ব্র্যান্ডের) এমন একটি সিটপোস্ট রয়েছে যার ব্যাক রেঞ্জের বিশাল ফরোয়ার্ড রয়েছে, যাতে আপনার একই ফ্রেম / পোস্টে একটি ইউসিআই আইনী এবং ইউসিআই অবৈধ আসন অবস্থান থাকতে পারে।
জনপি

আমি এটি অন্যভাবে দেখি, তবে আপনার উত্তর নিয়ে আমার কোনও সমস্যা নেই। উল্লম্ব আসনপোস্ট এবং খাড়া জ্যামিতি যথাসম্ভব এগিয়ে যাওয়ার আকাঙ্ক্ষার একটি ফ্রেম প্রতিক্রিয়া। আরও বেশি ফরোয়ার্ড ফ্রেম ডিজাইন ঠেকাতে ইউসিআই এই নিয়ম চাপিয়েছে। আজ আমরা যে উল্লম্ব আসনপোস্টগুলি দেখতে পাচ্ছি এটি একটি ধারাবাহিকতার সাথে কেবলমাত্র পয়েন্ট। পুরোপুরি এয়ারো-কেন্দ্রিক ওয়ার্ল্ড ফ্রেমের নকশাগুলি আরও মূলগত হবে। উল্লম্ব সম্পর্কে জাদু নেই।
আর চুং

@ আর সি চুং - আপনার বক্তব্যটিও আমি দেখতে পাচ্ছি। আমি গুজব শুনেছি যে ইউসিআই সম্ভবত শীঘ্রই ট্র্যাকের সুপারম্যান পজিশনটিকে অনুমতি দিচ্ছে, এখন আকর্ষণীয় হবে ম্যাককয়েড বাইরে (কীভাবে ধন্যবাদ জানায়) কী পরিবর্তন আসে তা দেখার জন্য।
জনপি

2

এয়ারোডাইনামিক্স ছাড়াও, বাইকটি চালানো আপনার সুবিধার জন্য এখনও উল্লেখ করা হয়নি। আসন কোণ পরিবর্তন করে আপনি আপনার পেশীগুলি আলাদাভাবে ব্যবহার করতে পারেন এবং বাইকটি আরও একটি traditionalতিহ্যবাহী সিট পোস্ট কোণের চেয়ে দ্রুত চালাতে পারেন।

এই নিবন্ধে উল্লিখিত হিসাবে , পরীক্ষার বিষয়গুলি 40 কে / 10 কে ব্রিকের (স্টেশনারি বাইক / ট্রেডমিল রান) প্রায় 5 মিনিটের গতিতে ছিল। বাইকে কিছু সময় সাশ্রয় হয়েছিল (এমনকি কোনও প্রশিক্ষকের বাড়িতেও), তবে সবচেয়ে বড় সময় সাশ্রয় ছিল 10 কে এর প্রথমার্ধ।


আমার আগ্রহটি অ্যাডজাস্টমেন্ট অক্ষের কোণে। আমি বুঝতে পেরেছি যে হ্যান্ডেলবারগুলিকে স্যাডল করার জন্য নীচে বন্ধনী দ্বারা তৈরি ফলাফলগত জ্যামিতিক কোণ ট্রায়াথলন / টিটি বাইকের জন্য আলাদা। সামগ্রিক জ্যামিতিক কোণ সম্পর্কে ভাল পয়েন্ট যদিও, আপনাকে ধন্যবাদ!
পজিটিভ
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.