কার্বন ফাইবার সহজাতভাবে দুর্বল কেন? অথবা এটা?

Question

এই প্রশ্নটি আমাকে ভাবতে পেরেছিল: যদি কার্বন ফ্রেম ব্যবহার করা আমার পক্ষে সম্ভব হত তবে আমি করতাম তবে ব্যয় এবং আমার চালনার শৈলী আমাকে ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে রাখে। (আমি র‌্যাকগুলিতে স্টাফ সংগ্রহ করতে পছন্দ করি এবং আমি চর্মসার লোক নই))

আমি একটি শারীরিক কারণ সন্ধান করছি কেন কার্বন একটি দুর্বল, ভঙ্গুর উপাদান, হালকা বাইকের জন্য উপযুক্ত যা নাজুকভাবে চিকিত্সা করা হবে। মনে রাখবেন, তারা এই জিনিসগুলি থেকে বিমান তৈরি করে!

কারনে কার্বন ফাইবারের কিডনি গ্লাভস দিয়ে চিকিত্সা করার কোনও কারণ আছে? হালকা এবং শক্তিশালী হওয়ার ফলে যে উপাদানগুলি প্রতিরোধ করে সে সম্পর্কে এটি কী ? বা, সম্ভবত, কার্বনের দুর্বলতা কি একটি রূপকথার কাহিনী এবং এটি বর্তমানে কার্বন বাইকের ফ্রেমগুলি যেভাবে তৈরি করা হয়েছে সেভাবেই?

Comments

এই ভিডিওটি কিছুটা এই বিষয়ের সাথে সম্পর্কিত: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU&t=1 মি কার্বন রেস ফ্রেমের স্টান্ট।

— ডি-দেখুন

বলছি কার্বন ফাইবারের খুব কম ফ্র্যাকচার শক্তির সংখ্যা রয়েছে। অ্যালুমিনিয়াম সংখ্যা প্রায় সত্তর গুণ বেশি এবং স্টিলের সংখ্যা এখনও বেশি। সুতরাং কোনও ধরণের ক্ষয়ক্ষতি, এমনকি গভীর স্ক্র্যাচ, বা এমন কোনও কোণ যেখানে উদাহরণস্বরূপ স্টিয়ার টিউব কাঁটাচামচ পূরণ করে যা ভঙ্গুর ব্যর্থতা হিসাবে পরিচিত। এই ব্যর্থতাগুলি উপাদানগুলির জন্য অনুমোদিত চাপের সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার পথে ঘটে। অতএব আপনি হঠাৎ অপ্রত্যাশিত ব্যর্থতা দেখতে পাচ্ছেন। সুতরাং যখন লোকেরা বলছে এটি শক্তিশালী, এটি নির্দিষ্ট ডিজাইনের শর্তাদির অধীনে কেবল শক্তিশালী। আমরা জেপিএলে 90 এর দশকের কঠিন পথটি শিখেছি। আমরা এটি ব্যবহার করেছি তবে চূড়ান্ত যত্ন সহকারে

— হক

Answer 1

কার্বন ফাইবার অগত্যা কোনও "দুর্বল" বা "ভঙ্গুর" উপাদান নয়। আপনার যদি একটি সাধারণ স্টিলের ফ্রেমের নল হিসাবে একই ব্যাসের টিপিক এবং টিপিকাল সিএফ এর বেধের টিউব থাকে তবে সেই সিএফ টিউবটি অত্যন্ত শক্ত এবং টেকসই হত।

ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়ামের মতো ধাতবগুলি আইসোট্রপিক উপকরণ। তার মানে তাদের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি সব দিক থেকে একরকম। আপনার যদি স্টিলের কিউব থাকে তবে আপনি কোন দিকে টানছেন বা চাপছেন তা নির্বিশেষে এটি একইভাবে প্রতিক্রিয়া জানাবে।

কার্বন ফাইবার একটি যৌগিক উপাদান। এটি একটি ইপোক্সি সহ একসাথে অনুষ্ঠিত ফাইবারগুলির টন সামান্য বান্ডিল নিয়ে গঠিত।

ইস্পাতের একটি ব্লক হ'ল, ইস্পাতের মতো তবে কার্বন ফাইবার হ'ল বৃহত বান্ডিলের মতো একসাথে আটকানো। এক দিকে, এটি অত্যন্ত শক্তিশালী, তবে আপনি যদি ধাক্কা দেন বা পাশে টানেন তবে এটি ধসে পড়বে। সেই এক মাত্রায় যেখানে এটি শক্তিশালী, এটি ইস্পাতের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী। যাইহোক, অন্য দিকগুলিতে এটি বরং চঞ্চল।

তাই ইঞ্জিনিয়াররা সাইকেলের ফ্রেমে সেই সম্পত্তিগুলি কাজে লাগাতে সক্ষম হয়েছেন। একটি সাইকেলের ফ্রেমে, বাহিনীর বিশাল, বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা মূলত একক মাত্রার সাথে থাকে। তারা টিউবগুলিকে আরও পাতলা এবং হালকা করতে পারে তবুও পছন্দসই শক্তি এবং শক্ততা ধরে রাখতে পারে।

সুতরাং, এমন কোনও যান্ত্রিক কারণ নেই যে আপনি কোনও কার্বন ফ্রেমযুক্ত সম্পূর্ণ লোডযুক্ত ট্যুরিং বাইক বা সালসা ফার্গোর মতো কিছু তৈরি করতে পারেন নি এবং এটি ঠিক ততই শক্ত এবং টেকসই হতে পারে। এবং এটি সম্ভবত স্টিল বা অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের চেয়ে হালকা হবে be তবে এটি না করার কারণটি বাজারের কারণ। কার্বন ফাইবার একটি ব্যয়বহুল উপাদান এবং এর সাথে কাজ করা কঠিন এবং যখন আপনি খুব হালকা অ্যাপ্লিকেশন দাবি করেন তখন এর যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি সবচেয়ে উপযুক্ত।

আপনি যখন স্টিলের ফ্রেমযুক্ত বাইকটি তৈরি করেন, আপনি যখন নলগুলি তাদের দৈর্ঘ্যের সাথে পর্যাপ্ত পরিমাণে শক্তিশালী পান, স্টিল আইসোট্রপিক বৈশিষ্ট্যের কারণে, আপনি নিখরচায় পার্শ্বীয় শক্তি পান, এতে ঝাঁকুনি দেওয়া জিনিসগুলিকে প্রতিরোধ করার শক্তি, ক্রাশ সহ্য করা ইত্যাদি etc.

কার্বন ফাইবার ফ্রেমে আপনি অন্য ডিজাইনে শক্তি অর্জন করতে পারবেন না যদি না আপনি এটিকে ডিজাইনের পছন্দ করেন। কার্বন ফাইবার বাইকে যেখানে ওজন একটি গুরুতর উদ্বেগ, সেখানে ফ্রেমগুলিকে শক্তিশালী না করার জন্য ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে এই অঞ্চলগুলি। তারা এটি করতে পারত, তবে তারা তা না বেছে নেয় কারণ বাইকগুলির উদ্দেশ্যযুক্ত উদ্দেশ্যে এটি প্রয়োজনীয় নয়।

আপনি যখন ভারী বোঝাই বাইকটি তৈরি করেন, আপনি প্রচুর কার্বন ফাইবার সুবিধা হারাবেন এবং তাই ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা আরও বেশি অর্থনৈতিক হবে ical বিশেষত যখন আপনার প্যানিয়ারে দু'টি ভরা জলের বোতল নিক্ষেপ করা হয় তখন ওজন সাশ্রয়কে ছাড়িয়ে যায়।

Comments

অসাধারণ উত্তর!

— হেলটনবাইকার

আপনি শক্ত এবং টেকসই মিশ্রণ করুন এবং এগুলি সম্পূর্ণ আলাদা। অ্যালুমিনিয়াম টেকসই হয় না কারণ এটি ক্লান্তি এবং কার্বন ক্লান্তি দেয় না। কি শক্ত? আমি কার্বন পছন্দ করি তবে একটি সালসা ফারগো একটি ভাল কারণে ইস্পাত। ইস্পাতের নিম্ন ফলন বিন্দু রয়েছে তবে এটি বিপর্যয়করভাবে ব্যর্থ হয় না।

— পাপারাজ্জো

@ ব্লাম: অ্যালুমিনিয়াম প্রচুর টেকসই হতে পারে। টেকসই একটি ইঞ্জিনিয়ারিং সংজ্ঞা নেই, এবং নিশ্চিত যে, আল স্টিলের মতো ধৈর্যের সীমা না থাকলেও ক্লান্তি জীবন এটিকে ইস্যুহীনভাবে সরবরাহ করার পক্ষে যথেষ্ট হতে পারে। তদুপরি যৌগিক উপাদানগুলি বিপর্যয়করভাবে ব্যর্থ না হওয়ার জন্য তৈরি করা যেতে পারে, তবে যে কয়েকটি পরিস্থিতিতে আজ তারা ব্যবহৃত হয় তা হ'ল ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা।

— হোসনেম

অ্যালুমিনিয়াম বাইকের অবসন্ন জীবন কোনও বিষয় নয়।

— পাপারাজ্জো

Answer 2

প্রথমে একটি দাবি অস্বীকার: কার্বন ফাইবার ফ্যাব্রিকেশন সম্পর্কে আমি যা জানি তার বেশিরভাগটি বাইসাইকেল নয় , বিমান থেকে আসে । এছাড়াও মনে রাখবেন কার্বন ফাইবার হয় না শুধুমাত্র যৌগিক ব্যবহৃত যে - শুধু এক বিকল্প জন্য, Kevlar তন্তু উপযোগী হতে পারে হিসাবে ভাল (Kevlar শক্তিশালী, কিন্তু কার্বন চেয়ে বেশি নমনীয়)।

কার্বন ফাইবার শক্তিশালী, কিন্তু ভাল সাড়া দেয় না বিন্দু চাপ। এটি মূলত কারণ এটি মূলত কাপড় (কার্বন ফাইবারগুলি দিয়ে বোনা)। আপনি যদি একক বিন্দুতে প্রচুর চাপ ফেলে থাকেন তবে আপনি সেই চাপটি কেবলমাত্র কয়েকটি কার্বন ফাইবারের উপর চাপিয়ে দিচ্ছেন। যদিও তন্তুগুলি নিজেরাই অত্যন্ত শক্তিশালী (ওজনের জন্য) পৃথক তন্তুগুলিকে একত্রে ধারণ করে এমন বন্ধন অনেক দুর্বল। তুলনা করার জন্য, প্যাকিং টেপটির কথা চিন্তা করুন যাতে তার দৈর্ঘ্য ধরে ফাইবারগ্লাস ফাইবার রয়েছে। ফাইবারগ্লাস নিজেই সত্যই শক্তিশালী তবে প্লাস্টিকের স্ট্রিপ এবং "গু" এগুলি একসাথে রাখা অনেকটা দুর্বল। যদিও বিশদগুলি পৃথক, একই সাধারণ ধারণাটি কার্বন ফাইবারের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

সঠিক শক্তি পাশাপাশি দিকের উপরও নির্ভর করে। যেমন আমি উপরে বলেছি, কার্বন ফাইবারটি মূলত থ্রেড হিসাবে শুরু হয় যা কাপড়ে বোনা হয়। কাপড়টি পরে কিছু প্রকারের ইপোক্সি (প্রকৃত ইপোক্সি প্রয়োগের সাথে পরিবর্তিত হয়) দিয়ে গর্ত করা হয়, একটি ছাঁচে রাখা হয়, ভ্যাকুয়াম ¹ ব্যাগযুক্ত হয় , তারপরে ইপোক্সি শক্ত করতে বেকড হয়। আপনি বিভিন্ন ধরণের ওয়েভসে কাপড়টি পেতে পারেন, কিছুগুলি একই পরিমাণে কার্বন ফাইবার প্রতিটি দিকে চালিত হয়, অন্যদিকে (বলুন) একদিকে 80% কার্বন ফাইবার এবং অন্যদিকে কেবল 20% থাকে। অনুমান হিসাবে, বাইকের ফ্রেমে ব্যবহৃত বেশিরভাগ সিএফ সম্ভবত নলটির দৈর্ঘ্যের সাথে চলমান বেশিরভাগ থ্রেড এবং নলটির পরিধির চারপাশে যথেষ্ট কম চলার সাথে সম্ভবত পরবর্তী জাতের আরও কাছাকাছি।

যতক্ষণ আমরা এটিতে আছি: সংকুচিত হওয়ার কারণে প্রসারিত হওয়ার ক্ষেত্রে কার্বন প্রায় দ্বিগুণ শক্তিশালী। আপনার প্রায়শই প্রায় দ্বিগুণ প্লিজ থাকবে যেখানে এটি প্রাথমিকভাবে একটি সংবেদনশীল লোডের অধীনে।

¹ ভ্যাকুয়াম ব্যাগিংয়ের অর্থ একটি বড় প্লাস্টিকের ব্যাগ ছাঁচ এবং ছড়িয়ে দেওয়া কাপড়ের চারপাশে রাখা হয় এবং বাতাস চুষে যায়। বাহিরের বায়ুচাপগুলি কাপড়ের স্তরগুলিকে একত্রে শক্ত করে ধরে রাখার চেষ্টা করুন (চেষ্টা করুন) যে সেঁকা হয়ে গেলে তারা পৃথক স্তর নয়, একক স্তর হিসাবে কাজ করে। স্ট্রেচিংয়ের শিকার হওয়ার সময় এটি শক্তিতে খুব কম প্রভাব ফেলে তবে সংকোচনের সাথে বা বাঁকানোর ক্ষেত্রে যখন বিশাল প্রভাব পড়ে।

Comments

আকর্ষণীয় উত্তর। কার্বন ফাইবার এমনভাবে ব্যবহার করা সম্ভব যে এটি অ্যালুমিনিয়ামের মতো শক্তিশালী হতে পারে? আমি উত্তরটি হ্যাঁ এমন ধারণাটি পেয়ে যাচ্ছি তবে এটি আরও ঘন, ভারী এবং আরও ব্যয়বহুল হবে।

— নিল Fein

@ নিলফেইন: জিটি ফিউরি এবং সান্তা ক্রুজ ভি -10 কার্বন মাউন্টের বাইকের উপর দিয়ে চলাচল করছে। তারা অবশ্যই শক্ত। এগুলি অবশ্যই "ঘন, ভারী এবং আরও ব্যয়বহুল ।"

— ডি-দেখুন

@ নিলফেইন: আপনি কী চাপের কথা বলছেন তা নিরূপণ করার জন্য অনেক কিছু না করে উত্তর দেওয়া প্রায় অসম্ভব। একটি কাঁচামাল হিসাবে, সিএফ অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় অনেক বেশি শক্তিশালী, তবে সেই শক্তির সুবিধা নিতে একটি ব্যবহারযোগ্য ফ্রেম ডিজাইন করা আরও বেশি কঠিন more

— জেরি কফিন

দিকনির্দেশক শক্তি সম্পর্কে স্টাফের জন্য +1। ফর্মুলা ওয়ান কার্বন ফাইবারকে স্থগিত করা হয়েছে, এবং এটি ভ্রমণের অক্ষের সাথে হাস্যকর দৃ strong় (rear পিছনের ডানাগুলির দ্বারা উত্পন্ন সংকোচনের পরিমাণটি বিশাল!), তবে এটি নিয়মিতভাবে ধ্বংসস্তূপের টুকরাগুলির সাথে একটি মাথা-প্রভাবের পরে বাকলগুলি les (তুলনামূলকভাবে) কম গতি।

— এড

Answer 3

কার্বন ফাইবার একটি খুব শক্তিশালী উপাদান, তবে যে কোনও উপাদানের মতো এটি কিছু জিনিস অন্যদের চেয়ে ভাল করে। উইকিপিডিয়া থেকে :

প্রসারিত বা বাঁকানোতে কার্বন ফাইবারটি খুব শক্তিশালী তবে সংকুচিত বা উচ্চ শকের মুখোমুখি হওয়ার সময় দুর্বল (যেমন কার্বন ফাইবার বারটি বাঁকানো অত্যন্ত কঠিন, তবে হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করলে সহজেই ক্র্যাক হবে)।

কার্বন ফাইবার ফ্রেম একজন রাইডার যোগ করে এমন সমস্ত বাহিনীর ওজনকে সমর্থন করতে পারে যা কোনও রাইডার যুক্ত করে (যা তাদের দেহের ওজনের কয়েকগুণ বেশি হতে পারে) এটি কোনওভাবেই দুর্বল নয়। তুলনীয় অ্যালুমিনিয়াম বা ইস্পাত ফ্রেমের ওজনের চেয়ে কম পরিমাণে এই সমস্ত।

তবে কিছু ধরণের বাহিনী - তীব্র প্রভাবের মতো - তন্তুগুলি এবং ইপোক্সিকে উপাদান দুর্বল করে তোলে, এটি ধাতু দ্বারা সম্ভবত কম। এবং একটি ছোট বাতা একটি সিএফ টিউব ক্রাশ করতে পারে, যথেষ্ট শক্তি দেওয়া (আপনি পাতলা প্রাচীরযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম টিউবিং দিয়ে এটি করতে পারেন তবে এটি আরও বেশি প্রচেষ্টা নেয়)।

Comments

আসলে এটি একটি 'শক্ত' উপাদানের একেবারে বিপরীত। একটি শক্ত উপাদান ভাঙ্গার আগে একটি বৃহত প্লাস্টিকের বিকৃতি সঙ্গে লড়াই করতে পারে, ইস্পাত শক্ত, castালাই লোহা বা সিএফ হয় না। প্লাস্টিক = শক্ত, গ্লাস = শক্ত

— এমজিবি

@ এমজিবি: "শক্ত "টিকে" শক্তিশালী "হিসাবে পরিবর্তন করা হয়েছে

— ডার্ককানাক

ড্র্যাগ স্ট্রিপে একটি গাড়ীতে কার্বন ফাইবার ড্রাইভশ্যাফ্ট বিচ্ছুরিত হওয়া সত্যিই আকর্ষণীয় ছিল। খুব শক্ত এডাব্লুডির লঞ্চটির আকস্মিক শক একটি সাধারণ ইস্পাত ড্রাইভশ্যাফটের চেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে শক্তিশালী হওয়া সত্ত্বেও এটি একটি নাটকীয় ব্যর্থতার কারণ হয়ে দাঁড়ায়।

— ব্রায়ান নোব্লাচ

Answer 4

আমি মনে করি এটি উল্লেখ করাও মূল্যবান যে কার্বন ফাইবার প্রচুর শক্তিশালী হতে পারে তবে এটি স্টিল বা (কিছুটা কম পরিমাণে) অ্যালুমিনিয়ামের মতো নমনীয় নয় uc আপনি একটি ধাতব ফ্রেমে একটি খুব ভাল আকারের ডেন্ট লাগাতে পারেন এবং এটি এখনও বাড়িতে চালনা করতে পারেন, তবে আপনি যদি কার্বন ফাইবারে একটি ডেন্ট লাগান তবে আপনি সম্ভবত পুরো টিউবটিকে এমনভাবে আপস করেছেন যে আপনি সম্ভবত এটিতে চলা উচিত নয়। এটি কেবলমাত্র অনেক বেশি ভঙ্গুর, সুতরাং বিকৃতি মানেই ভাঙ্গা, যেখানে ধাতুতে এটি সাধারণত কোনও কিছুর প্রসারিত বা সংকুচিত থাকে, যা কাঠামোগত অখণ্ডতার ক্ষতি করতে তুলনামূলকভাবে কম হয়।

Answer 5

পার্টিতে দেরি হলেও এখানে আমার হাইপেন্থ: উপরে উল্লিখিত হিসাবে সিএফ ফ্রেমের একটি সাধারণ উত্পাদন পদ্ধতিতে প্রত্যাশিত লোডগুলি এবং প্রয়োজনীয় কার্যকারিতা অনুযায়ী শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি অনুকূল করার জন্য বিভিন্ন ধরণের রজন গন্ধযুক্ত ফাইবারের একাধিক স্তর "বিছানো" জড়িত রয়েছে invol ফ্রেমের (উদাহরণস্বরূপ কঠোর বনাম কোমল / ফ্লেক্সিবি) এই অর্থে সিএফ আরও হালকা ওজনের জন্য প্রয়োজনীয়তার সেটগুলিতে আরও সুনির্দিষ্টভাবে তৈরি হতে পারে। প্রতিটি ইঞ্জিনিয়ারিং সমস্যার মতোই আপোস হয়। প্রতিটি স্তরটি মূলত দ্বিমাত্রিক (একটি ফ্ল্যাট শীটের জন্য x এবং y অক্ষর ভাবেন), তৃতীয় মাত্রা, বেধ (থ্রেড জেড অক্ষ) কেবলমাত্র তন্তুগুলির স্তরগুলির সঞ্চিতি তবে সেঞ্চ্রে কোনও ফাইবার শক্তি নেই, কেবলমাত্র শক্তি থেকে রজন ম্যাট্রিক্স যা সমস্ত তন্তু একসাথে ধারণ করে। সুতরাং এটি উপাদানটির বেধের মধ্য দিয়ে সিএফের সমন্বিত কাঠামো সবচেয়ে দুর্বল। এবং ব্যর্থতার একটি সাধারণ মোড ডেলিমিনেশন (স্তরগুলির মধ্যে বন্ধন ব্যর্থ হয়) হিসাবে পরিচিত। এটি পৃষ্ঠের ধাক্কা থেকে ঘটতে পারে এবং স্তরগুলির মধ্যে কোনও বিচ্ছিন্নতা বাহ্যিকভাবে দৃশ্যমান হবে না। কেবল স্ক্যানগুলি কোনও ক্ষতির মাত্রা সনাক্ত করতে পারে - নিম্ন প্রযুক্তির পদ্ধতিতে পৃষ্ঠটি ট্যাপ করা এবং ট্যাপগুলির সুরের কোনও পরিবর্তন শোনার সাথে জড়িত - এটির জন্য প্রশিক্ষিত কানের প্রয়োজন হয় এবং সাধারণ ব্যক্তির পক্ষে স্বন পরিবর্তনের মধ্যে পার্থক্য দেখাতে কম স্পষ্ট হয় নির্বিঘ্নের কারণে বনাম অন্তর্নিহিত লেআউটটিতে পরিবর্তনটি বলুন (এক্সটার্ট লেয়ারগুলি সংযুক্ত হয় ইত্যাদি ...)। এটি পৃষ্ঠের ধাক্কা থেকে ঘটতে পারে এবং স্তরগুলির মধ্যে কোনও বিচ্ছিন্নতা বাহ্যিকভাবে দৃশ্যমান হবে না। কেবল স্ক্যানগুলি কোনও ক্ষতির মাত্রা সনাক্ত করতে পারে - নিম্ন প্রযুক্তির পদ্ধতিতে পৃষ্ঠটি ট্যাপ করা এবং ট্যাপগুলির সুরের কোনও পরিবর্তন শোনার সাথে জড়িত - এটির জন্য প্রশিক্ষিত কানের প্রয়োজন হয় এবং সাধারণ ব্যক্তির পক্ষে স্বন পরিবর্তনের মধ্যে পার্থক্য দেখাতে কম স্পষ্ট হয় নির্বিঘ্নের কারণে বনাম অন্তর্নিহিত লেআউটটিতে পরিবর্তনটি বলুন (এক্সটার্ট লেয়ারগুলি সংযুক্ত হয় ইত্যাদি ...)। এটি পৃষ্ঠের ধাক্কা থেকে ঘটতে পারে এবং স্তরগুলির মধ্যে কোনও বিচ্ছিন্নতা বাহ্যিকভাবে দৃশ্যমান হবে না। কেবল স্ক্যানগুলি কোনও ক্ষতির মাত্রা সনাক্ত করতে পারে - নিম্ন প্রযুক্তির পদ্ধতিতে পৃষ্ঠটি ট্যাপ করা এবং ট্যাপগুলির সুরের কোনও পরিবর্তন শোনার সাথে জড়িত - এটির জন্য প্রশিক্ষিত কানের প্রয়োজন হয় এবং সাধারণ ব্যক্তির পক্ষে স্বন পরিবর্তনের মধ্যে পার্থক্য দেখাতে কম স্পষ্ট হয় নির্বিঘ্নের কারণে বনাম অন্তর্নিহিত লেআউটটিতে পরিবর্তনটি বলুন (এক্সটার্ট লেয়ারগুলি সংযুক্ত হয় ইত্যাদি ...)।

ডিলিমিনেশন সিএফ ফ্রেমের দুর্বল স্পট এবং কেন, আমার মতে, এগুলি "শক্তিশালী" তবে "শক্ত" বা "ক্ষতির প্রতিরোধী" হিসাবে বর্ণিত হতে পারে। যেহেতু কোনও পুরানো ব্যাং ফ্রেমের শক্তি হুমকির মধ্যে ফেলতে পারে এবং একটি অপ্রত্যাশিত আকস্মিক বিপর্যয় ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। অপরদিকে ধাতু অতিরিক্ত লোড হওয়ার পরে ধীরে ধীরে ফলন দেয় - তাই হঠাৎ ব্যর্থতা (সঠিকভাবে ডিজাইন করা থাকলে) হওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে।

তাই আমার কাছে সবসময় বড় প্রশ্ন ছিল - আমি যদি একটি সিএফ বাইকটি ক্র্যাশ করি তবে কীভাবে জানব যে খ্যাতিটির এখনও কাঠামোগত অখণ্ডতা রয়েছে।

আমি একজন সাইক্লিস্ট এবং ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কথা বলি যিনি আমার প্রথম পেশায় যৌগিক এবং শুল্কাধীন উপকরণগুলিতে বিশেষীকরণ করেছিলেন। ক্ষয়ক্ষতির ঝুঁকির উত্তরটি যৌগিক উপাদানের মধ্যে রয়েছে যেখানে আঁশগুলি জেড (বেধ) মাত্রায়ও চালিত হয়। এটি "বোনা" ফাইবার স্ট্রাকচারের মাধ্যমে প্রাপ্ত করা যেতে পারে যেখানে ফাইবারগুলি স্তরগুলি একত্রে সংযুক্ত / লক করে দেয় - শুকনো ফাইবার "বোনা" তারপরে একটি ছাঁচ এবং তরল রজনকে ইনজেকশনের মাধ্যমে নিরাময় করা হয় ured আমি যতদূর জানি কোন নির্মাতারা এখনও এই কৌশলটি ব্যবহার করেন না (ব্যয়বহুল - সামরিক / মহাকাশ বাজেটের ধরণের স্টাফ)। তারা প্রাক-গর্তযুক্ত তন্তু পদ্ধতির theতিহ্যগত লে-আপ দিয়ে চালিয়ে যায়। কিছু নির্মাতারা বাইকের ফ্রেমে একটি টিউব থেকে অন্য নলটিতে "বুনন ফাইবারগুলি একসাথে" করার কথা বলে তবে আমি মনে করি না এটি আরও উন্নত উত্পাদন কৌশলগুলির স্তরগুলির মাধ্যমে "বুনন"।

Answer 6

আমি আসলে পুরো বিশদটি জানি না, তবে আমি জানি কার্বন ফাইবার কিছু দিক থেকে শক্তিশালী এবং নমনীয় হতে থাকে এবং অন্যদের মধ্যে খুব শক্তিশালী হয় না। সুতরাং যখন আপনি এটির বাইরে ফ্রেম তৈরি করেন, আপনি ঠিক ঠিক এটি সারিবদ্ধ করতে পারেন যাতে ফ্রেমটি নমনীয় হয় এবং ফ্রেমগুলি যেভাবে কাজ করবে বলে মনে করা হয় তাতে শকগুলি শোষণ করে, তবে আপনি যদি ভুল চাপ প্রয়োগ করেন (বলুন, পাশের দিকে এটি ফেলে দিন) একটি কংক্রিট বক্ররেখা), এটি ক্র্যাক হতে পারে।

তবে, যেমনটি আমার আগের প্রশ্নটি দ্বারা স্পষ্ট করে দেওয়া হয়েছিল , আমি আসলে নিশ্চিত নই :)