ব্রেক এবং শিফটারগুলির হ্যান্ডেলবারগুলিতে কতটা শক্ত হওয়া উচিত?

Question

হ্যান্ডেলবার উপাদানগুলি কতটা শক্ত হওয়া উচিত?

এখানে এটি 6-8Nm বলা হয়েছে। যাইহোক, আমি এই সীমাতে একটি টর্ক রেঞ্চের মালিক নই।

ব্রেক লিভার এবং কমান্ডগুলি কি শক্ত হওয়া উচিত, না কি সেগুলি মোচড়তে সক্ষম হওয়া উচিত, যাতে ক্রাশ হওয়ার সময়, তারা ব্রেক না করে?

Comments

এতোটাই শক্ত যে তারা সাধারণ পরিস্থিতিতে না চলে। আমি সন্দেহ করি যে আপনি যে কেউ নিয়মিত তাদের উপর একটি টর্ক রেঞ্চ ব্যবহার করেন তা পাবেন।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

আমি একটি টর্ক রেঞ্চকে একটি দুর্দান্ত বিনিয়োগ হিসাবে পেয়েছি, যখন বাইকের উপর জিনিসগুলি সামঞ্জস্য করার বিষয়টি আসে তখন আমি বেশ ব্যয়বহুল ছিলাম was 6-8Nm ডান সম্পর্কে শোনাচ্ছে এবং আপনাকে একটি খুব সুনির্দিষ্ট মান দেয়। আপনার প্রশ্ন থেকে আপনি কী ধরনের উত্তর আশা করেন? বেশ টাইট? বেশ শক্ত? খুব শক্ত? তারা সবাই অর্থহীন।

— পিটএইচ

@ পিটহাহ - আমি কেন-এর উত্তর আশা করছি। এটি সত্য বা একটি পৌরাণিক কাহিনী যে দুর্ঘটনায় লিভারগুলি ঘোরানো উচিত?

— ভোরাক

Answer 1

এটা নির্ভর করে.

একটি রাস্তার বাইকের উপর আপনি ব্র্যাক লিভারগুলি সরে না যাওয়া বা বারের উপরের দিকে নীচে সরানো ছাড়াই মোটামুটি শক্তভাবে হুডগুলিতে চড়তে সক্ষম হতে চান।

একটি পর্বত সাইকেলের উপর, কমপক্ষে ব্রেক লিভারগুলি ক্র্যাশ হওয়ার ক্ষেত্রে ঘুরতে সক্ষম হবে। তবে তাদের তবুও তুলনামূলকভাবে শক্ত হওয়া উচিত যাতে ব্রেক করার সময় বা দুরের কারণে তারা মুখ ফিরিয়ে নেয় না। আপনি যেখানে চড়েন তার উপর নির্ভর করে ব্রেক করার ক্ষমতা হারাতে চেয়ে আমি তাদের একটু বেশিই টাইট করে ফেলতাম কারণ লিভাররা কোথাও কোথাও তাদের থাকার কথা নয়। থাম্বের নিয়ম হিসাবে, আপনি কোনও জোর প্রয়োগ না করে এগুলি আবর্তন করতে সক্ষম হবেন না, যেমন আচারের জারটি খোলার মতো।

Comments

আমি চাই না যে আপনার ব্রেক লিভারগুলি ঘোরার জন্য যথেষ্ট looseিলা, এমনকি কোনও ক্র্যাশেও। একটির জন্য, তাদের পিছনে সরিয়ে ব্যথা হওয়া উচিত, বিশেষত আপনার কাছে যদি কোনও সরঞ্জাম না থাকে এবং দ্বিতীয়ত, আপনার যদি ড্রপ বা লাফের শক্ত অবতরণ হয় তবে তারা স্থানান্তর করতে যথেষ্ট আলগা হয়ে থাকবেন।

— অ্যারন

@ অ্যারন: আমার দুর্ঘটনায় ঘুরবে - হাইড্রোলিক ডিস্ক লিভারগুলি ব্যয়বহুল এবং অপ্রয়োজনীয় রক্তস্রাব একটি পিআইটিএ - এবং আমি মনে করি যে প্রতিটি পর্বত সাইকেল চালকের জন্য একটি মাল্টিটুল অবশ্যই বহনযোগ্য হতে হবে। অবতরণের ফলে আমি কখনই সেগুলি ঘোরানো হয়নি। আসলে, আমার তর্জনীটি অশ্বচালনা করার সময় সবেমাত্র লিভারগুলিকে স্পর্শ করে, তাদের উপর কোনও জোর প্রয়োগ করে না। তাহলে তারা কেন চলা উচিত?

— আরনে

@ অ্যারন: একটি পাহাড়ের বাইকে, যখন আপনার লিভারটি মাটিতে পড়ে, যদি এটি ভেঙে যাওয়ার পথ থেকে সরে না যায়। এটি ব্যয়বহুল এবং দিনের বাকী সময়ের জন্য আপনাকে ব্রেক করা বন্ধ করে দেয়। যদি লিভারটি সরানো থাকে তবে কিছুটা কনুই গ্রিজের সাহায্যে এটি আবার ফিরে পাওয়া সম্ভব। রাইডিং চলাকালীন আমি কখনই আমার চলাফেরা করিনি, এবং তারা সর্বদা ক্র্যাশ করে চলেছে বলে মনে হয় ...

— বায়রন রস

@ বায়ারনরোস এবং অ্যান: হুহ, আপনাকে বলছি অবশ্যই খুব শক্তভাবে ক্রাশ হবে! আমার কখনই আমার ঘোরানো বা বিরতি হয়নি। আমি স্বীকার করব যে সম্ভবত ঘোরানোটি ভাঙ্গার চেয়ে ভাল তবে অভিজ্ঞতা থেকে এখনও তা ঘটতে দেখা যায়নি।

— হারুন

অ্যারন বা আপনি যদি কোনও প্রযুক্তিগত বংশোদ্ভূত অংশের সামনে খুব ধীরে ধীরে যান ... দ্রুত হওয়ার দরকার নেই :)

— বায়রন রস

Answer 2

ব্রেক লিভারগুলি কখনই বারগুলির চারপাশে ঘোরানো উচিত নয়।

ব্রেক লিভারের যে কোনও গতি আপনার প্রয়োজনের মুহুর্তে কার্যকর ব্রেকিংকে আপস করতে পারে।

আমি এমন পরিস্থিতির কথা ভাবতে পারি না যেখানে চলন্ত ব্রেক লিভারটি কোনও অর্থবোধ করে - যদি আপনি তাদের ক্ষতি করতে যথেষ্ট কঠোর ক্রাশ করে থাকেন তবে আপনি নিজের ক্ষতি করার পক্ষে যথেষ্ট ক্র্যাশ করছেন এবং এটি একটি উচ্চ অগ্রাধিকারের কথা বলে।

Comments

আপনি যদি প্রশ্নটিতে উদ্ধৃত 6-8Nm অবধি এটি করেন তবে তাদের যথেষ্ট পরিমাণে আঘাত করুন তারা চলে যাবে। আপনার একটি হাতুড়ি দরকার হতে পারে বা বাইকের আপডেটের দিকে ঘুরিয়ে এনে ফেলে দিন। এগুলিকে আরও কড়া করার জন্য যে তারা একটি মাঝারি ক্র্যাশে সরবে না তার জন্য বিশাল বাতা প্রয়োজন require তাদের কখনই স্বাভাবিক রাইডে চলা উচিত নয় । আমার হাইব্রিডটিতে থাকা ব্যক্তিরা যথেষ্ট দৃ are় যে আমি চালার সময় তাদের উপর আমার হাত আটকে রাখতে পারি, বা ব্রেক / শিফটার হাউজিংয়ের উপর টেনে সামনের চাকাটিকে পপ করতে পারি, তবে আমার সামনের চাকাটি আমার বাইরের বাইকের বাইরে থেকে ছিটকে যায় এবং আমি অবতরণ করি পাশে আমাকে বাতাটি আলগা করে সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল।

— ক্রিস এইচ