স্টপলাইটে থামার এবং পুনঃসূচনা করার সর্বোত্তম উপায় কী?


8

যেহেতু সাধু অনুকূল উচ্চতায় যখন আপনার পাগুলি শক্তভাবে মাটিতে স্পর্শ করা উচিত, তখন কোনও স্টপলাইটে থামার এবং তারপরে ট্র্যাফিকে চড়ার সময় দ্রুত পুনরায় শুরু করার সর্বোত্তম পন্থা কোনটি।


সময় পার যদি সম্ভব হয়। এবং কিছু মোড়ে আমি লাইন থেকে পিছনে বেশ কয়েক গাড়ি দৈর্ঘ্য থামিয়ে কার্বনে পা রাখি।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

6
সমস্ত দুর্দান্ত বাচ্চারা কেবল ট্র্যাকস্ট্যান্ড :)
ক্রিস

মেঝেতে লাভা! @ ক্রিসমুয়েলার আমি অবাক হয়েছি কেউ উত্তর হিসাবে আসলে ট্র্যাকস্ট্যান্ড পোস্ট করেনি! পরীক্ষাগুলিতে এবং উতরাইয়ের পটভূমি থাকা, যাত্রা করার সময় আমি কখনই মেঝেতে পা রাখিনি।
ট্রিলম্যাক্স

উত্তর:


6

যেহেতু আমি ক্লিটেড পেডেলগুলি একচেটিয়াভাবে চালিত করি, আমি যখনই পূর্ণ স্টপে আসার দরকার তখন আমি যা করি তা হ'ল কম পর্যায়ে গিয়ারে স্থানান্তরিত করা (ফ্ল্যাটগুলিতে আমি 34/21 বা 34/23 এ স্থানান্তরিত করতে পারি - আমার একটি 'কমপ্যাক্ট' রয়েছে ', অর্থাৎ। 50/34 ক্র্যাঙ্ক), আমার বাম পায়ের পাতাটি খুলে ফেলুন, ব্রেক করুন, তারপর আমি যখন থামতে চলে আসব, আমি আমার শরীরটি উপরের নলটির দিকে সরিয়ে নিয়ে বাম পা দিয়ে মাটিতে দাঁড়িয়ে আছি। সাধারণত আমি যখন আমার পাটি নীচে রাখি তখনও বাইকটি খুব ধীরে চলবে, তবে ক্লিট এবং টারম্যাকের মধ্যে ঘর্ষণ এবং / বা ব্রেকের স্পর্শ আমাকে সঙ্গে সঙ্গে থামিয়ে দেবে stop

যখন আমাকে আবার সরানোর দরকার হবে, আমি ডান ক্র্যাঙ্ক আর্মটি 2 বা 3 বাজে অবস্থানে নিয়ে যাব, আমার ক্লিপড (ডান) পা একসাথে প্যাডালগুলি দেওয়ার সময় বাইকটি আমার খাতা ছাড়ানো (বাম) পা দিয়ে একটি সামনের দিকে ধাক্কা দেব। এবং আমার ডান ক্র্যাঙ্ক বাহুটি 6 টা অবধি পৌঁছে যাবার সাথে সাথে আমি আমার বাম পাদদেশটি মাটি থেকে উপরে তুলব, আমার নিতম্বটি উপরের টিউব থেকে জিনির দিকে সরিয়ে নিয়ে যাব, আমার বাম পা পিছনে ক্লিপ করব এবং চালা চালিয়ে যাব।


13

পরিস্থিতিগুলির উপর নির্ভর করে এই বিকল্পগুলি আমি ব্যবহার করি:

  1. ট্র্যাকস্ট্যান্ড: প্রচুর অনুশীলনের প্রয়োজন এবং এটি একটি স্বাহাফ অফ of (আমি এটিই কম ব্যবহার করি)
  2. আংশিকভাবে খারিজ: ক্লিটেড প্যাডেলগুলি চালানোর সময় পছন্দসই। প্রভাবশালী পা প্যাডেলের উপরে থাকে এবং প্যাডেলটি পুরো স্ট্রোকের জন্য প্রস্তুত থাকে (অন্য উত্তর যেমনটি বলে অনুভূমিক 45 ডিগ্রিতে) degrees অন্য পায়ে ফুটপাতে যায়। ব্যস্ত ক্রসিংগুলিতে পছন্দ হয় বা যখন আমাকে কার্বের পাশে নয় একটি লেন ব্যবহার করতে হয়।
  3. কার্বের ডান পা: আমার ডান পা প্রাধান্য পাচ্ছে, তবে যখন আমি একটি কাঁটা ছাড়াও থামতে পারি, তখন আমি যে জিনীতে থাকি তা প্রায় বাম দিয়ে প্রথম স্ট্রোক নিতে হয় makes
  4. আপনার হাত ব্যবহার করুন: যখন কোনও হালকা খুঁটি বা উপযুক্ত রাস্তার চিহ্ন থাকে তখন আমি মাউন্ট (এবং ক্লিটেড) রাখি এবং ভারসাম্য বজায় রাখতে আমার হাত ব্যবহার করি। কখনও কখনও আমি একটি খুঁটি বা দেয়াল বা হ্যান্ডেলবারের শেষের বিরুদ্ধে কাঁধ পর্যন্ত রাখতে পারি। এটি আমাকে প্যাডেলগুলিতে পুরোপুরি জড়িত হতে দেয়।

1
সময়ে সময়ে অ-প্রভাবশালী পা দিয়ে শুরু করা মোটেই খারাপ জিনিস নয়। বিশেষত আপনি যদি শহরে অনেক বেশি চড়েন তবে আপনি অসম প্রশিক্ষিত পাবেন, যার ফলে পিঠে ব্যথা হতে পারে।
আরে

3

আপনি যদি সময় না দিতে পারেন যাতে আপনি আসলে আলোতে না পড়ে, আপনাকে বেশ কিছুটা খারিজ করতে হবে। ড্যানিয়েল আর হিকস যেমন উল্লেখ করেছেন, কারও কারও উপলব্ধ থাকলে আপনি একটি প্রতিবন্ধকতা ব্যবহার করতে পারেন তবে এটি সবসময় হয় না। এবং একটি ব্যক্তিগত নোটে, আমার শক্ত পা আমার ডান পা এবং যেহেতু আমি আমেরিকাতে থাকি, ডানদিকে আঁকাগুলি থাকে, যা এই পদ্ধতিটি আমার কাছে কম আবেদন করে।

আপনি যদি আপনার প্যাডেলগুলি সঠিকভাবে সেট করেন, বরখাস্ত করা আসলে আপনি যখন যাবেন তখন আপনাকে আরও ত্বরান্বিত করতে সহায়তা করতে পারে। আপনার শক্তিশালী লেগের জন্য প্যাডেলটি উল্লম্ব থেকে 45 ডিগ্রি থেকে কিছুটা কম সেট করুন। এটি আপনাকে পুরো ব্যাট থেকে পুরো স্ট্রোক করতে দেয়। যখন আলো সবুজ হয়ে যায়, আপনাকে যা করতে হবে তা হল দাঁড় করানো, যা আপনার পুরো ওজনকে প্যাডেলের উপর চাপিয়ে দেয় এবং আপনি চলে যান।

আপনি যদি একটি গিয়ারযুক্ত বাইক চালাচ্ছেন তবে আপনি আসলে থামার আগে উপযুক্ত গিয়ারে স্থানান্তর করা ভাল ধারণা। গিয়ারটি কী তা জানতে আপনার বাইকের সাথে কিছুটা অনুশীলন এবং পরিচিতি লাগে তবে সময়ের সাথে সাথে এটি প্রাকৃতিকভাবে আসে comes


1
হ্যাঁ, ডান গিয়ারে থেমে যাওয়া কী।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

3
বা একটি অভ্যন্তরীণ-গিয়ার হাব রয়েছে যা আপনাকে থামার সময় স্থানান্তর করতে দেয়। আমি এটি আমার একটি বড় সুবিধা খুঁজে পাচ্ছি।
D.Salo

1

ভাল, আপনি একটি লাল আলোতে আপনার বেশিরভাগ / বেশিরভাগ গতি হারাতে পারবেন না তবে আপনি যদি এটি চালাক হন তবে আপনি আলোর সময় নিয়ে খেলতে পারেন এবং আপনার গতি এমনভাবে হ্রাস করতে পারেন যা আপনার হবে না won't সম্পূর্ণ বন্ধ।
কে কার পরে সবুজ হয় তার সাথে যদি আপনি খুব পরিচিত হন তবে আপনি আরও ভাল পরিকল্পনা করতে পারেন।

ভাল অনুশীলন এছাড়াও পা নীচে না রাখা বরং ভারসাম্য বা ট্র্যাকস্ট্যান্ড। এইভাবে, আপনি প্যাডেলগুলিতে আপনার পা প্রস্তুত রাখতে পারেন।

আপনি নিজেকে স্টপ লাইনের পিছনে কিছুটা অবস্থান করতে পারেন (যদি সম্ভব হয়) এবং মাঝের কমলা থেকে ছাড়তে পারেন, আপনি যখন সবুজতে লাইনটি পাস করবেন তখনই আপনি ইতিমধ্যে যাচ্ছেন।

ত্বরণটি সাধারণ কৌশল এবং পাওয়ার ওয়ার্কআউট।
আপনার শক্ত (প্রথম ধাক্কা দেওয়া) পা 3 টা বাজে রাখুন, অলস দ্বিতীয় পা দিয়ে সময় হারাবেন না। উপযুক্ত গিয়ারে শুরু করুন (রাস্তার গ্রেডিয়েন্ট এবং বাইকের স্পেসের উপর নির্ভর করে) এবং নিখুঁত স্থানান্তরের সময়টিতে কাজ করুন। শিফট দ্রুত করা আপনার আরও কিছু সময় সাশ্রয় করবে।

এবং তারপরে: পুরো খোঁচা!


4
"আপনি নিজেকে স্টপ লাইনের পিছনে কিছুটা অবস্থান করতে পারেন (যদি সম্ভব হয়) এবং মাঝের কমলা থেকে ছাড়তে পারেন, তাই আপনি যখন সবুজতে লাইনটি পাস করবেন আপনি ইতিমধ্যে যাচ্ছেন।" ... এবং রেড লাইট চালাচ্চার একটি গাড়ি দ্বারা সম্প্রসারিত হওয়ার ঝুঁকি।
কিমিমি

এর অর্থ হ'ল স্টপ লাইনের আগে গতি বাছাই করা এবং সবুজ রঙের দিকে যাত্রা। আমি বলছিলাম না যে সবুজ হওয়ার আগে আপনার স্টপ লাইনটি পাস করা উচিত।
স্যাম

3
আপনি যদি আলোকের বাইরে চলে যেতে চলেছেন তবে কমলা আলো দিয়ে "কিছুটা দেরী" করা লোকদের জন্য এটি পরীক্ষা করা সত্যিই সত্য good
নিউ

@ স্যাম আপনার অবশ্যই যেখানে বাস করেন সেখানে আইন-শৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহক থাকতে হবে - যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আমি শুরু করতে বিরুদ্ধ নই - তবে কেবল বিরল ক্ষেত্রে যখন আমি নিশ্চিত হতে পারি যে কিছুই আসেনি - হয় প্রথম গাড়িটি (সমস্ত গলিতে) রয়েছে থামানো হয়েছে, বা আমি দেখতে পাচ্ছি যে কিছুই আসছে না - লাইটগুলি চেষ্টা করে দেখার জন্য রেসিং (একটি বাঁক, এমনকি) এমনকি round অন্যের মন্তব্যগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য।
ক্রিস এইচ

হ্যাঁ আমি এবং আমার অনেকের মধ্যে পার্থক্যটি অনুমান করি যে আমি সুইজারল্যান্ডে বাস করি, যেখানে আপনি খুব কমই বড় শহরগুলির বাইরে বেশ কয়েকটি লেন দেখতে পান (আমি ছোট শহরগুলির আশেপাশে থাকি): ডি তবে আমি এই সত্যটি পছন্দ করি। অন্যথায় খুব বিপজ্জনক।
স্যাম
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.