একটি অনুভূমিক শীর্ষ নল এবং একটি opালু একটি মধ্যে পার্থক্য কি?

26

কিছু তুলনামূলক সাইকেলের একটি ক্রসবার (শীর্ষ টিউব) থাকে যা অনুভূমিক:

উইন্ডসর

অন্যের কাছে এমন একটি রয়েছে যা opালু:

ট্রেক ক্রস্রিপ

উভয় ফ্রেম ডিজাইনের কারণ কি? এটি কি কেবল শৈলীর পছন্দগুলি? না পারফরম্যান্স এবং সান্ত্বনার মতো এর থেকেও আরও কিছু আছে?

(ধরুন একটি পুরুষের ফ্রেম।)

road-bike frames geometry

— ঔজ্বল্যহীন
সূত্র

1

দ্বিতীয় বাইকটি ট্রেক ক্রস্রিপ যা একটি যাত্রী ক্রস বাইক (অর্থাত্ রাস্তার জন্য "সাইক্লোক্রস"), তাই কিছুটা আলাদা জ্যামিতি (বিবি উচ্চতা, ইত্যাদি) রয়েছে, যখন প্রথমটি একটি স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইক (আসলে, একটি মহিলার বাইক)।

— ব্যাটম্যান

1

আমি ধরে নিচ্ছি ছবিগুলি কেবল উদাহরণের জন্য। অন্য দুটি উদাহরণ হ'ল জায়ান্ট প্রোপেল অ্যাডভান্সড (স্ট্যান্ডার্ড) এবং জায়ান্ট টিসিআর অ্যাডভান্সড (কমপ্যাক্ট)। এই দু'টিই মেনসের রোড বাইক এবং সম্ভবত একই যাত্রায় একে অপরের পাশে দৌড়াতে পারে। গত বছর, ট্যুর ডি ফ্রান্সে টিম বেলকিনের চালকরা এই বাইকের যেকোন একটির পছন্দ ছিল। (এই বছর জায়ান্ট-

— শিমানোতে

শীর্ষস্থানীয় চিত্রটি আমি ইন্টারনেট থেকে ধরেছি, দ্বিতীয়টি আমিও ইন্টারনেট থেকে পেয়েছি তবে এটি আমার নিজের সাইকেলের মেক এবং মডেল ট্রেক ক্রস্রিপ।

— ম্যাট

একটি opালু শীর্ষ টিউব আমার কাছে ঠিক দেখাচ্ছে না। আমি মনে করি এটির ব্যয় কাটার পরিমাপ। আপনার যে ওজন বাঁচাতে হবে তা খুব কম। আপনি বাইকের উপর প্রচুর ওজন বাঁচাতে পারেন হালকা রিমস এবং এলোয় বা স্টেইনলেস স্টিলের মুখপাত্র এবং একটি খাটো সিট পোস্ট প্লাস সরু হ্যান্ডেল বারগুলি দিয়ে এবং চর্মসার 25 বা 22 টায়ার চালান। Theালু শীর্ষ টিউবের চেহারাটি আমি ঘৃণা করি। এটি সমাপ্ত দেখায় না এবং এটি পারফরম্যান্স বা ওজনের জন্য কিছুই করে না। একটি ভাল ক্রোমোলি বাইকটি একটি ভাল খাদের মতো হালকা হতে পারে। খুব হালকা বাইকের যেমন নীচে বা কার্বন ফাইবার বাইকের নীচের দিকটি স্থায়িত্ব; একটি ক্রোমোলি বাইকটি খুব

আমার বলতে হবে opালু শীর্ষ টিউবগুলি আমার কাছে ট্যুর বাইকের মতো দেখাচ্ছে - এগুলি হ্যান্ডেলবারের মতো দেখতে অনেক বেশি। একটি স্তরের শীর্ষ নলটি আমার চোখে "ডান" দেখায়।

— Criggie

15

আমি ভেবেছিলাম এটি একটি আকর্ষণীয় প্রশ্ন, তাই সবার আগে, +1।

প্রথমে, স্লোপিং টিউব (আপনার দ্বিতীয় চিত্র) সাইক্লিং পার্লেন্সে একটি কমপ্যাক্ট ফ্রেম হিসাবে পরিচিত। একটি কমপ্যাক্ট ফ্রেমের সুবিধা সম্পর্কে আমি জায়ান্ট ওয়েব সাইটে একটি নিবন্ধ পেয়েছি। যখন আমি "সুবিধাগুলি" বলি - এটি জায়ান্টের শব্দটি আমার নয়!

সম্পূর্ণ নিবন্ধটি এখানে , তবে সংক্ষেপে বলার জন্য:

কমপ্যাক্ট ফ্রেমটি সংশ্লিষ্ট স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেমের চেয়ে ছোট। অতএব, উত্পাদন কম ব্যবহৃত হয়। সুতরাং, এটি হালকা।
আবার এটি ছোট হওয়ায় এটি শক্ত
Traditionalতিহ্যবাহী ডিজাইনের সাহায্যে বাইকের ডিজাইনাররা কঠোর উপকরণ ব্যবহার করেন যা দুর্ভাগ্যক্রমে যাত্রাকে রাউগার করে তোলে। ফ্রেমের প্রাকৃতিক কঠোরতা ব্যবহার করে, উপকরণগুলিকে শক্ত করার দরকার নেই তাই যাত্রা তুলনামূলকভাবে মসৃণ হয়
উপরের টিউবটি কম থাকায় সাইকেল চালকদের পক্ষে ভাল ফিট হওয়া সহজ

এখন আমি সরাসরি বলব যে আপনি এই কয়েকটি বৈশিষ্ট্যের সাথে আপনার নিজের ওজন সংযুক্ত করতে পারেন, এই নিবন্ধটি সম্পর্কে বিপণনের একটি ছক আছে। তবে এটি অবশ্যই আপনাকে চিন্তার জন্য কিছু খাবার দেয়।

আকর্ষণীয় এছাড়াও লক্ষণীয় যে জায়ান্টের বর্তমান শীর্ষের-রেঞ্জের মেনসের রোড বাইকের (প্রপেল) একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেম রয়েছে (অর্থাৎ অনুভূমিক শীর্ষ নল)। কি আপনি যে কাউকে বন্ধুরূপে গ্রহণ করো!

— PeteH
সূত্র

5

অবশ্যই আপনার "ছোটখাটো বিশদ" বাদ দিন যা আপনার দীর্ঘ সিটপোস্টের প্রয়োজন, এবং যেহেতু এই আসনপোস্টটি দীর্ঘতর এবং অবশ্যই এটি কঠোর হতে হবে (তার দৈর্ঘ্যের কারণে) এটি ভারী।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

10

কমপ্যাক্ট ফ্রেমের দিকে প্রবণতা 90 এর দশকের গোড়ার দিকে এবং মাইক বুড়ো নামে এক ইংরেজ ফিরে আসে। বুরোজ বেশ কয়েকটি সময় ট্রায়াল ফ্রেমগুলি ডিজাইন করতে সহায়তা করেছিল যা মূলত নিম্নচাপযুক্ত (তবে opালু নয়) শীর্ষ নল এবং খুব দীর্ঘ সিটের পোস্টের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এই সময়ে বেশিরভাগ সময় ট্রায়াল বাইকের শীর্ষ টিউব ছিল যা সিট ডাউন থেকে মাথা নল পর্যন্ত toালু ছিল (আমরা এখন যা ব্যবহার করি তার বিপরীতে)। ব্রোজের চিন্তাভাবনাটি হ'ল এটি রাইডারটিকে নিম্ন অবস্থানে যেতে দিয়েছে, একটি অনুভূমিক শীর্ষ নলটি কম টানা উপস্থাপিত করেছে এবং হ্রাসযুক্ত মাথা নলও কম টেনে আনতে পারে। ক্রিস বোর্ডম্যান, সেই সময়ের শীর্ষস্থানীয় বিচারকদের একজন, একটি বুড়ো ডিজাইন করা কুগার টাইম ট্রায়াল বাইক চালিয়েছিলেন এবং চেহারাটি প্রতিষ্ঠায় সহায়তা করেছিলেন।

শীঘ্রই বুড়ো কমপ্যাক্ট ডিজাইনটি রোড বাইকে প্রসারিত করেছিল তবে হেড টিউবটি উত্থাপন করেছে যাতে চালক রাস্তা চড়ার জন্য সঠিক অবস্থানে থাকতে পারে (বনাম সময় ট্রায়ালিং)। এটি শীর্ষ টিউবে এখন সাধারণ উপরের slাল তৈরি করেছে। তিনি আরও ভেবেছিলেন যে কমপ্যাক্ট opালু নকশাটি কম ফ্রেমের আকারের প্রয়োজন হবে যা উত্পাদন ও সরঞ্জামকে সহজতর করবে। সামঞ্জস্যতা কেবল ডালপালা এবং আসন পোস্ট অদলবদলের মাধ্যমে করা প্রয়োজন। 1995 সালে ধারণাটি গ্রহণ করার জন্য বুড়ো দৈত্য পেয়েছিল got

জায়ান্ট ১৯৯৯ সালে লুক থেকে স্প্যানিশ ওএনসিইসি দলের স্পনসরশিপ গ্রহণ করেছিলেন (বাইকটি 2000 হতে পারে?) বাইকগুলি অ্যালুমিনিয়াম মডেল ছিল এবং খুব হালকা হলেও তারা বেশ কঠোর রাইডিং ছিল এবং পিছনের ত্রিভুজগুলি খুব ছোট ছিল (সিটের নলের পিছনে ছিল রিয়ার টায়ারের ছাড়পত্রের অনুমতি দিতে অস্বীকৃত!) যা দরিদ্র অবতরণের জন্য তৈরি।

দোকানে বিক্রি হওয়া বাইকগুলিতে অ্যাডজাস্টবল স্টেম এবং এয়ারফয়েল আকৃতির সিটপোস্টগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ফ্রেম ডিলারের সংখ্যা কমে গেলেও দোকানগুলিকে বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের সিটপোস্ট স্টক করার প্রয়োজন ছিল কারণ এয়ারফয়েল আকারটি সামঞ্জস্যতার পরিসরকে মারাত্মকভাবে সীমিত করে দেয়। একাধিক ফ্রেমের আকার মজুত করার চেয়ে এটি প্রায় খারাপ ছিল (আমি সেই সময়ে একটি জায়ান্ট ডিলারশিপে কাজ করেছি) এছাড়াও অ্যাডজাস্টেবল স্টেমগুলি প্রো রেসিংয়ে ব্যবহারের জন্য খুব নমনীয় এবং ভারী ছিল এবং ভোক্তাদের পক্ষের উপর ফ্রিডলি ছিল। অবশেষে, তিনটি আকারের পর্যাপ্ত পরিমাণে পরিণত হয়নি এবং তাই দৈত্যটিকে 6 টি আকার দেওয়ার জন্য প্রসারিত করতে হয়েছিল যা মূল বিক্রয় পয়েন্টগুলির মধ্যে একটিকে অনেক বেশি পরাভূত করেছিল।

বাস্তবতা হ'ল এটি মূলত একটি ফ্যাশন স্টেটমেন্ট। প্রতিটি সমর্থকের জন্য একটি শঙ্কা আছে। একটি opালু টিউব একটি শক্ত সামনের ত্রিভুজ তৈরি করতে পারে তবে একটি opালু শীর্ষ টিউব আরও টানা যোগ করে। সংক্ষিপ্ত আসনটি একটি শক্ত রিয়ার ত্রিভুজ তৈরি করে যা বাইকটিকে স্প্রিন্টগুলিতে আরও প্রতিক্রিয়াশীল করতে পারে তবে শকটিও শোষণ করে না। একটি সংক্ষিপ্ত সিট টিউব হালকা তবে দীর্ঘ সিটপোস্টটি নয়।

— ChrisL
সূত্র

5

এটি সমস্ত জায় এবং স্টক স্তরের সম্পর্কে। Icallyতিহাসিকভাবে ফ্রেমগুলি 2 বা 3 সেমি বৃদ্ধি পেয়েছিল in সুতরাং একটি মডেল 48/51/54/57/60 সেমি বা 48/50/52/53/56/58/60 স্টক করা যেতে পারে আসন পোস্টে আরও সমন্বয় করে, সরবরাহকারী তিনটি ফ্রেমের আকার ছোট / মাঝারি / বড় এবং দীর্ঘ বা সংক্ষিপ্ত আসন পোস্ট সহ অভ্যন্তরীণ মাপগুলি তৈরি করুন যা সমস্ত ফ্রেমের আকার মাপসই করবে।

ব্যক্তিগতভাবে আমি দীর্ঘ আসন পোস্ট ঘৃণা। দীর্ঘ পায়ে চলাচলকারী হওয়ার কারণে আমার সিটপোস্টটি সাধারণত উঁচুতে থাকে। গত কয়েক বছরে আমি তিনটি সিটপোস্ট বেঁকেছি কারণ এগুলি কেবল খুব লম্বা, এবং আমার বডিওয়েট প্লাসের উত্সাহ খুব বেশি। এখন আমি আমার সমস্ত বাইকের উপরের সিট পোস্ট টিউবটিকে দ্বিতীয় স্টিলের পোল দিয়ে হাতুড়ি দিয়েছি। কুরুচিপূর্ণ এবং ভারী, কিন্তু এই সমস্যাটি ঠিক করে।

— ক্রিগগি
সূত্র

বিটিডব্লিউ: আপনি এখনও বড় ফ্রেম কিনতে পারেন যা দীর্ঘ সিট পোস্টের প্রয়োজন হয় না। এগুলি এখন আর মূলধারায় পাওয়া যায় না।

— মাস্টার

3

ব্যবহারিকভাবে বলছি?

ধরে নিই যে "বাইকের ভার্চুয়াল জ্যামিতিগুলি একই রকম (অন্য কথায় আপনি যদি বাইকগুলি একটি অনুভূমিক টপ টিউব ছিল এমনভাবে পরিমাপ করেন) তবে বড় পার্থক্যগুলি ফিটের সাথে করতে হবে You আপনার তিনটি পছন্দ রয়েছে:

অনুভূমিক শীর্ষ নলযুক্ত একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেম।
একটি ফ্রেম যেখানে শীর্ষ নল একই স্থানে একটি অনুভূমিক নল শীর্ষ নল আঘাত করবে যে মাথা নল হিট, এবং তারপর মায়া ঢালে নেমে আসন নল করতে। এটিকে প্রায়শই "কমপ্যাক্ট" জ্যামিতি বলা হয়।
একটি ফ্রেম যেখানে উপরের নলটি সিট টিউবটিকে একই জায়গায় আঘাত করে যেখানে অনুভূমিক শীর্ষ নলটি আঘাত হানতে পারে এবং তারপরে মাথা নল পর্যন্ত .ালু। রিভেন্ডেল বাইক তৈরি করে এবং এটিকে একটি "বর্ধিত" জ্যামিতি বলে calls আমি জানি না অন্যরাও এটি করে বা না করে।

অনুভূমিক শীর্ষ নলযুক্ত বাইকের উপরের স্টেমের চেয়ে একটি প্রসারিত জ্যামিতির ফলস্বরূপ হ্যান্ডেল বারগুলি জিনের সাথে তুলনামূলকভাবে উচ্চতর করা সহজ করে তোলে। আমার কাছে এটি লম্বা স্টেম সহ স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেমের চেয়েও খানিকটা ভাল দেখাচ্ছে। ফ্রেমে আরও কিছু উপাদান রয়েছে, তাই এটি সম্ভবত সামান্য কিছুটা ভারী।

একটি কমপ্যাক্ট জ্যামিতি মানে আপনি একই (ভার্চুয়াল) ফ্রেম আকারের জন্য একটি কম স্ট্যান্ডওভার পাবেন। এটি পর্বতের বাইকের একটি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য বলে মনে হচ্ছে। এটি সম্ভবত বাইকটিকে একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেমের চেয়ে কিছুটা ভারী করে তোলে (আমি অনুমান করি) যে আসন পোস্টগুলি সিট টিউবগুলির চেয়ে ভারী এবং শীর্ষ নলটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্রেমের চেয়ে লম্বা।

আপনি বাইকে কী চান তার উপর নির্ভর করে এই পছন্দগুলির যে কোনও একটি ভাল ফিট হতে পারে। সুতরাং এটির কিছুটি আপনার কাছে যা ভাল দেখাচ্ছে তা নেমে আসে।

— dlu
সূত্র

2

এর কতটা বিপণন হচ্ছে তা আমি নিশ্চিত নই, তবে আমি বিশ্বাস করি যে মূল কারণটি আরাম।

লম্বা সিট পোস্টে ঝাঁক শোষনের জন্য আরও ফ্লেক্স থাকে এবং আসনটি কম থাকায় পিছনের ত্রিভুজটিকে আরও নমনীয়তা দেয়।

আরেকটি সুবিধা হ'ল উচ্চ নীচে বন্ধনীগুলির সাথে বাইকের জন্য নিম্ন স্ট্যান্ড-ওভার উচ্চতা।

— Alex
সূত্র

1

সংক্ষিপ্ত আসনটি স্থিতিস্থাপকতা ছাড়াও আরও বেশি রাস্তার শক প্রেরণ করে তাই সত্যই নয়। একটি দীর্ঘ সিট পোস্ট ফ্রেম এবং পোস্ট উপাদানের উপর নির্ভর করে আরও নমনীয় হতে পারে। কমপ্যাক্ট ধারণাটি 90 এর দশকে মাইকে বুরোজ জায়ান্টের হয়ে তৈরি করেছিলেন। ধারণাটি ছিল যে এটি কম আকারের উত্পাদন করার অনুমতি দিয়েছে যা ভোক্তাদের জন্য কম ব্যয় এবং প্রো দলগুলির পক্ষে সার্ভিস কোর্সের মাধ্যমে কম ফ্রেমের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। স্পেনীয় ওএনসিসি দলটি প্রথম তাদের শীর্ষ স্তরের প্রতিযোগিতায় ব্যবহার করেছিল এবং সেই প্রাথমিক ফ্রেমগুলি আরামদায়ক কিছু ছিল না !!

— ক্রিসএল

2

পদার্থবিজ্ঞানের উত্তর এখানে। স্লেটেড টপ টিউব সহ ফর্মের জন্য আমি "লো ক্ল্যাম্প বাইক / ডিজাইন" শব্দটি ব্যবহার করতে যাচ্ছি, পাশাপাশি অনুভূমিক নলটির সাথে ফর্মের জন্য "হাই ক্ল্যাম্প বাইক / ডিজাইন" ব্যবহার করতে চলেছি।

লো ক্ল্যাম্প বাইকের সুবিধা:

নীচের শীর্ষে বারের অর্থ হল যে উপরের বারে আঘাত করার আগে আপনার পাদদেশগুলি মাটিতে আঘাত করতে পারে তবে স্যাডল বহির্ভূত অবস্থায় আপনার প্যাডেলগুলি স্লিপ করা উচিত বা কোনও ক্র্যাঙ্ক / প্যাডাল বিরতি। সুতরাং, আপনার বেসরকারীদের ক্ষতির সম্ভাবনা কম ...
সমস্ত গ্রাহকদের পরিবেশন করতে কম ফ্রেমের আকার প্রয়োজন। যেহেতু স্যাডলের উল্লম্ব অবস্থানটি যাইহোক সিট-পোস্ট ক্ল্যাম্পের অবস্থান থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন, আপনি মূলত বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের সিট-পোস্ট ব্যবহার করে সমস্ত রাইডারদের জন্য একটি ফ্রেমের আকার মাপসই করতে পারেন। এটি নির্মাতারা এবং ডিলারদের পক্ষে কঠোরভাবে সমর্থক, একজন গ্রাহক হিসাবে আপনি যতক্ষণ না সঠিক নম্বর পান ততক্ষণ কতগুলি বিভিন্ন আকারের মজুদ রয়েছে সেদিকে খেয়াল রাখেন না।

উচ্চ বাতা বাইকের সুবিধা:

তারা হালকা হয়। ফ্রেম নয়, এটি ভারী, তবে পুরো বাইক। কারণ ক্ল্যাম্পটি সরিয়ে আপনি ফ্রেমে যে কোনও ওজন হ্রাস পেতে পারেন, এটি দীর্ঘ, স্ট্রডিয়ার এবং ভারী সিট-পোস্টের মাধ্যমে বেশি পরিমাণে ক্ষতিপূরণ করা হবে। বাতা কম, সিট-পোস্টটি আর লম্বা লিভার যা বাতাতে সিট-পোস্টটি বাঁকানোর চেষ্টা করে, তাই সিট-পোস্টের আরও ঘন ধাতব তৈরি করা দরকার।
তারা কঠোর হয়। আবার এটি পুরো বাইকের জন্য, ফ্রেম নিজেই নয়। একটি বাইক অর্থবহ উপায়ে ফ্লেক্স করতে পারে কেবল তিনটি ভিন্ন উপায়:
1. হেড টিউবটি সিট-পোস্ট টিউবটির সাথে বিমানের বাইরে বিমানের পাশের দিকে ঘুরতে পারে। আমি এই ফ্লেক্সিং মোডে একটি নিম্ন বাতাটির প্রভাব সঠিকভাবে মূল্যায়নের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে ইঞ্জিনিয়ার নই, তবে এটি বিশ্বাস করা আমার পক্ষে কঠিন যে, একটি উচ্চ বাতাধারের চেয়ে কম ক্ল্যাম্প ফ্রেমটি এর চেয়ে বেশি প্রতিরোধী হওয়া উচিত।
2. হেড টিউব ভ্রমণের দিক দিয়ে হাঁটতে পারে। এই জাতীয় নমনীয়তা শীর্ষ টিউব এবং নিম্ন টিউবকে সামান্য বাঁকায়। সিট-পোস্ট টিউব যত দীর্ঘ হবে, তত বেশি এবং উপরে নীচে নেওয়ার জন্য মাথার টিউবটি আরও ঘোরানো দরকার, উপরের এবং নীচের টিউবগুলিকে আরও বেশি পরিমাণে একই পরিমাণে ফ্লেক্স করার প্রয়োজন হয়। সুতরাং উচ্চ বাতা নকশা এই চলাচল নিষিদ্ধ করতে আরও ভাল কাজ করে।
3. আসন-পোস্ট কোনও দিক থেকে নমনীয় হতে পারে। এবং সিট-পোস্টটি যত দীর্ঘ হবে, তত বেশি এটি ফ্লেক্স করতে পারে। সুতরাং, এমনকি যদি একটি নিম্ন বাতা ফ্রেম একটি উচ্চ বাতা একটি হিসাবে শক্ত হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, উচ্চ বাতা বাইক সামগ্রিকভাবে কঠোর হবে।
ভাঙা আসন-পদের আশঙ্কা কম। মনে রাখবেন যে বাতা নীচে সরানো আসন-পোস্টের উপর আরও বেশি চাপ দেয় এবং আসন-পোস্টগুলি বাঁকানো বা বিরতি পেতে পারে। এছাড়াও, আসন-পোস্ট ব্যর্থতার একক পয়েন্ট, যখন এটি ভেঙে যায়, আপনার ব্যাকআপ নেই। পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, এই ধরণের দুর্ঘটনাটি বেশ ক্ষতিকারক হতে পারে।

টিএল; ডিআর: এখানে কোনও স্পষ্ট বিজয়ী নেই। উভয় ডিজাইনেরই তাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা সম্পর্কিত পয়েন্ট রয়েছে। নির্মাণের দৃষ্টিকোণ থেকে, শক্তিশালী হাই ক্ল্যাম্প সাইকেলটি তৈরি করা সহজ। তবে হাই ক্ল্যাম্প বাইকের জন্য রাইডারের আকার এবং ফ্রেমের আকারের মধ্যে আরও বেশি ফিট হওয়া দরকার।

আমি বলব, এটি বেশিরভাগই ফ্যাশনের জিনিস। উভয় ডিজাইনই বৈধ এবং ভাল, সুতরাং এটি বাজারে সিদ্ধান্ত নেয় যে কোন বাইকগুলি নির্মিত, কেনা এবং চালিত idden টাইমস আসতে পারে যেখানে প্রত্যেকে অনুভূমিক শীর্ষ নলটির সৌন্দর্য পুনরায় আবিষ্কার করছে ...

— cmaster
সূত্র

1

আপনি ফ্রেমের আকারের একটি ছোট পরিসরের সাহায্যে জিনের উচ্চতাটি পেতে পারেন, তবে এটি পৌঁছনো বা স্ট্যাকের সাহায্য করে না এবং ক্ষতিগ্রস্থদের মোকাবেলা করার আগে স্টেমটি সামঞ্জস্য করে কেবলমাত্র আপনি এখনও করতে পারেন

— ক্রিস এইচ

পছন্দ করেছেন আপনি অতিরিক্তভাবে রেল ব্যবহার করে জিনের অনুভূমিক অবস্থানটি সামঞ্জস্য করতে পারেন তবে এর নিজস্ব সীমাবদ্ধতা এবং ত্রুটি রয়েছে।

— কাস্টমস্টার