আমার রোড বাইকটি কতটা শক্ত?


25

পটভূমি: আমি আমার বেশিরভাগ সময় পর্বতের বাইকে চলাতে ব্যয় করেছি তবে আমি মাঝে মধ্যে খুব শীঘ্রই রাস্তায় চলা শুরু করেছি। আমি রাস্তা বাইকটি আপনাকে যে অবস্থানটিতে রেখেছি এবং আপনার একাধিক ভিন্ন অবস্থানের অবস্থানটি সত্যই আমি পছন্দ করি। তাই আমি আমার রোড সাইকেল আরও চালানো শুরু করতে চাই।

আমার কাছে একটি রেট্রো স্টিল নরকো রোড বাইক রয়েছে। (যদিও আমিও অ্যালুমিনিয়াম রোড বাইক সম্পর্কিত উত্তরগুলিতে আগ্রহী))

আমার কৌতূহল আমি আমার রোড সাইকেলটি বাচ্চা করার জন্য কতটা প্রয়োজন।

  • আমি কি আমার রাস্তার বাইকে কার্বস ফেলে দিতে পারি?
  • লগিং রাস্তাগুলি এবং ট্রেলগুলি কী সেগুলি খালি খেলা? আমি কি কিছু ফোঁটা করতে পারি?
  • আমি যখন আমার রোডের বাইকে একটি র্যাক যুক্ত করি তখন বাইকের ক্ষতি হওয়ার আগে আমি তার উপর কত গিয়ার লাগাতে পারি?

কাঁচা ঘাটে ট্রাম্প দিয়ে রাস্তার বাইক চালানো ভাল ধারণা কিনা সে বিষয়ে আমি আগ্রহী নই। আমি যা বলছি তা কি আমি আমার বাইকে আঘাত করব? যদিও আমার বাইকটি দ্বিতীয় হাতের ছিল এবং আমার জন্য me 100 এর চেয়ে কম ব্যয় হয়েছিল আমার সাথে এর দৃ a় সম্পর্ক রয়েছে।

সমস্যাগুলি স্বীকৃতি: আমি জানি যে আমি আমার চাকাগুলিকে আরও আক্রমণাত্মকভাবে চালনা করতে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারি। চোখের বল চাকাগুলি এড়াতে পারবেন কিনা তা দেখতে বেশ সহজ। ফ্রেমের ক্ষেত্রেও কি এটি সত্য? আমি যদি ফ্রেমের কাঠামোগত ক্ষতি করি তবে তা কি সুস্পষ্ট হবে?

ক্রস: আমি মনে করি যে সাইক্লোক্রস বাইকগুলি আমি যে ধরণের রাইডিং বর্ণনা করছি তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আমার রেট্রো রোড বাইক এবং একটি সাইক্লোক্রস বাইকের মধ্যে কি কোনও পার্থক্য রয়েছে?

প্রশ্ন: আমার রাস্তার বাইকের ক্ষতি এড়াতে আমার কতটা সতর্ক হওয়া দরকার?


3
এটি দেখুন: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU (ট্রায়ালস-ইশ একটি কার্বন রোড বাইক নিয়ে চলা)। এটি আপনার প্রশ্নের উত্তর দেয় না, এবং এর অর্থ রাস্তা বাইকগুলি ট্যাঙ্ক নয়, তবে আমি কেবল বলছি সেগুলি কাঁচের তৈরি নয় out
ডিসি

আপনি কতটা ওজন বহন করতে পারেন তার পরিপ্রেক্ষিতে, আপনার বাইকটি হ্যান্ডেল করার জন্য রেট না দেওয়া হয় এমন 50 বা 100 পাউন্ড বহনযোগ্য রেটিংযুক্ত বিশেষ ভ্রমণ ট্যুর থেকে দূরে থাকুন। বেশিরভাগ ইস্পাত মাউন্টেন বাইকের ফ্রেমগুলি এই লোডগুলি ভালভাবে পরিচালনা করতে পারে তবে আমি রাস্তার ফ্রেমগুলি সম্পর্কে নিশ্চিত নই, এটি ফ্রেমের উদ্দেশ্য উপর নির্ভর করে। ধাবমান? ট্যুরিং? ক্রস?
নিল Fein

উত্তর:


16

ভাল প্রশ্ন - আমি একই পথে (এমটিবি -> রোড বাইক) নেমে গেলাম এবং সুপার কোমল হতে পেরে চিন্তিত ছিলাম। তবে প্রকৃতপক্ষে, একটি রোড বাইক আশ্চর্যজনকভাবে শক্তিশালী জোর দেওয়া শক্তিশালী বাহিনী সঠিক দিকে প্রয়োগ করা হয়। কার্বস বা কড়া পৃষ্ঠের উপরে চলা কোনও সমস্যার কারণ হবে না, তবে আমি ড্রপগুলি করার পরামর্শ দেব না। অনুরূপভাবে সরবরাহ করা আপনার বাইকটি একটি সুপার লাইটওয়েট ফ্রেম নয় (এবং এটির মতো শোনা যাচ্ছে না) একটি র্যাক লাগানো সম্ভবত ঠিক থাকবে (বিশেষত যদি ফ্রেমে তাদের জন্য মাউন্ট থাকে)।

ট্যুর ডি ফ্রান্সের অনেকগুলি পেশাদার তাদের স্ট্যান্ডার্ড রোড বাইকগুলি কেবল বিশেষ টায়ারের সাথে আবদ্ধ পর্যায়ে ব্যবহার করেছিল এবং এই স্তরগুলি ছিল খুব জটিল। এবং যে দলগুলি নিবেদিত প্যারিস-রৌবাইক্স স্টাইলের বাইকগুলি ব্যবহার করেছিল তারা মূলত শক্তি নয় বরং স্বাচ্ছন্দ্য এবং গতির জন্য এটি করেছিল।

এটি যখন আপনি বাইকগুলিতে এমনভাবে বাহিনী প্রয়োগ করা শুরু করেন যা আপনার উদ্দেশ্য হয় নি যে আপনি এটি ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারেন - যেমন জিনিসগুলিতে চলা, লাফানো বা ক্রাশ হওয়া। এটিই যেখানে একটি পর্বত বাইকের অতিরিক্ত স্থায়িত্ব আসে It এটি আপনার ওজনের উপরও নির্ভর করে - অভদ্র না হয়ে যদি আপনি কোনও বড় চালক হন তবে সাধারণ পদার্থবিজ্ঞানের অর্থ আপনি বাইকটিকে আরও বেশি চাপ দিতে চলেছেন।

আপনি যদি ক্ষতি করেন তবে এটি দেখতে সহজ হতে পারে না। বিশেষত ছোট ফাটলগুলি খুব স্পষ্ট হতে পারে, যদিও তারা বড় আকার ধারণ করে তবে তা বেশ সুস্পষ্ট। আমি অবশ্যই ধরে নেওয়ার সুপারিশ করব না যে কেবল সমস্যাগুলি দেখতে পাচ্ছেন না কারণ সেখানে কোনও সমস্যা নেই - আপনি সত্যই চান না যে আপনার কাঁটাটি মুকুটটিতে ব্যর্থ হয় যা একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

আপনি যদি নিজের রোড সাইকেলটি একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে দূরে সওয়ার করার পরিকল্পনা করছেন তবে আপনি সাইক্লো ক্রস বাইকটি নিয়ে আরও ভাল হতে পারেন। এটি কিছুটা ভারী তবে শক্তিশালী এবং ক্রাশগুলির সাথে মোকাবিলা করতে আরও সক্ষম হবে তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ এটি আপনাকে আরও বিস্তৃত টায়ারের সাথে মানিয়ে নিতে সক্ষম করবে এবং কাদার ছাড়পত্র দেয়। অনেক সাইক্লোক্রস বাইকে তাদের উপরও রাক মাউন্ট রয়েছে এবং জ্যামিতিটি তাদের রাস্তায় চলাচল করতে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করার জন্য টুইট করা হয়েছে।

এটি কেবল আমার অভিজ্ঞতা তবে একটি পর্বত বাইকার হিসাবে, আমি একটি ডেডিকেটেড রোড বাইকের চেয়ে - সম্ভবত একটি সাইক্লো ক্রস বাইক চালানো বা তার চেয়ে বেশি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি, সম্ভবত হ্যান্ডলিংটি ভাল (আমার জন্য)।


1
ফ্রেম সম্পর্কে আরও বিশদ না জেনে, এই উত্তরটি সম্ভবত আমরা সবচেয়ে ভাল করতে সক্ষম হব। ক্রিস, আমি একজন ভারী রাইডার হিসাবে, আপনি চালকের ওজন সম্পর্কে তাত্পর্যপূর্ণ হন a (একটি স্টিল ফ্রেমের সাহায্যে, আমি অনুমান করতে পারি যে আপনি 250 পাউন্ডের বেশি
রাইডারে

দুর্দান্ত ব্যাখ্যা ক্রিস। আমার রাস্তার বাইকটিতে টায়ারের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে বড় ছাড়পত্র রয়েছে। এটিতে 27 ইঞ্চি চাকাও রয়েছে। আমি আরও কিছু ছাড়পত্র পেতে এগুলি 700 এর চাকাতে পরিবর্তন করার বিষয়ে ভাবছি। টায়ার সাইজ ব্যতীত আপনি কি মনে করেন ক্রস এবং রোড বাইকের মধ্যে অনেক পার্থক্য রয়েছে?
ষাট ফুটারসুডে

আমি অবশ্যই পেয়েছি যে আমি সাইক্লো ক্রস বাইকটি যেভাবে পরিচালনা করি এবং "অনুভব" করি তার পক্ষে আমি প্রাধান্য পাই যা শারীরিক পার্থক্য বাদে (ভুলে যাবেন না ক্যান্টিলিভার ব্রেকগুলিতে সেন্টার পুল ব্রেকগুলির চেয়ে অনেক বেশি কাদার ছাড়পত্র রয়েছে) আমি লক্ষ্য করেছি যে সবচেয়ে বড় পার্থক্য । এটি সম্ভবত রাস্তা থেকে দূরে পাহাড়ের বাইকে আরো বেশি সময় ব্যয় করার কারণে হয়েছে। একটি ক্রস বাইক, যা মূলত অফ রোড (জ্যামিতি সহ) এর জন্য অভিযোজিত একটি রোড বাইক, কেবল আরও "ডান" বোধ করে। আমার মতামত অবশ্যই।
ক্রিস বেটারটন 18

হ্যাঁ, রাজি। আমি এখানে একটি উত্তর ড্রপ করতে যাচ্ছি, কিন্তু এটি একটি খুব ভাল উত্তর যা ঘাঁটিগুলি কভার। আপনি-ও-রাইডারটির বিষয়ে কথা বলুন এবং ফ্রেম জ্যামিতি যে ডিজাইনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তাতে স্ট্রেস রাখার জন্য ... আমি কেবল যুক্ত করতে পারি যে আল ও স্টিল ফ্রেমের ক্ষতি দেখানোর পদ্ধতিতে পার্থক্য সম্পর্কে কিছুটা মন্তব্য is ... কিন্তু এটি আসলে জিজ্ঞাসা করা মাংসের মাংস ছিল না।
ডিসি_সিএআরআর

আমি হয়ত পড়েছি যে আপনি এটি দেখার আগে আপনি একটি ক্র্যাক শুনতে পাচ্ছেন।
ChrisW
আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.