দিনের বেলা লাইট ব্যবহার করা কি আপনাকে নিরাপদ করে?

Question

আমার বাইকের লাইট, সাইগোলাইট মেট্রো 360 এর একটি " দিবালোকিং " মোড রয়েছে যা খুব উজ্জ্বলভাবে জ্বলজ্বল করে এবং দিনের বেলায় এটি ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। একইভাবে, অনেক টেল লাইটের ফ্ল্যাশিং মোড রয়েছে। স্পষ্টতই রাতে আলোর সাথে বাইক চালানো উচিত। তবে দিনের বেলা লাইট জ্বালিয়ে (ফ্ল্যাশিং মোডে) গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া কি গাড়িগুলিকে আপনার উপস্থিতিতে সতর্ক করতে? বা এটি খুব একটা পার্থক্য তৈরি করে না? যদি এ বিষয়ে কোনও বৈজ্ঞানিক গবেষণা বা ডেটা থাকে তবে দয়া করে রেফারেন্স করুন।

Comments

এ নিয়ে উভয় উপায়েই যুক্তি রয়েছে এবং কোনও প্রমাণ বা এক উপায় বা অন্য উপায় হ'ল মূলত কৌতুকপূর্ণ এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর খুব কম নির্ভরশীল।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

যতদূর আমি জানি, নেদারল্যান্ডসে এটি ফ্ল্যাশিং লাইট ব্যবহার করা নিষিদ্ধ (কমপক্ষে রাতে)। আমি এখন সত্যিই তা করি না কেন তারা এমনকি তাদের এখানে বিকল্প হিসাবে বিক্রি করে।

— বার্নহার্ড

আমার বক্তব্যের উত্স (ডাচ ভাষায়): rijksoverheid.nl/onderwerpen/fiets/vraag-en-antwoord/…

— বার্নহার্ড

খুব উজ্জ্বল ফ্ল্যাশিং মোড দিনের বেলাও চমকপ্রদ হয়ে উঠতে পারে যদি তারা পর্যাপ্ত কাছাকাছি থাকে - একটি চক্র পথে আপনার দিকে আসার জন্য সন্ধান করুন বা এটি আপনার সাথে পরীক্ষা করুন।

— ক্রিস এইচ

উপাখ্যান্তভাবে, আমি লক্ষ্য করেছি যে 200 লুমেন অবিচলিত সামনের আলো নিয়ে যাত্রা করা ট্র্যাফিকের আগমন আমাকে যেভাবে আচরণ করে তা পরিবর্তন করে। রাস্তায় আমার আরও সম্মান দেওয়া হয়েছে বলে আমি গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। আমি অনুমান করি যে এটি সম্ভবত কারণ একটি বিভক্ত দ্বিতীয় তারা মনে করে আমি মোটরবাইক। সম্ভবত একটি হালকা আলো আমাকে পথচারীদের চেয়ে গাড়ির মানসিক বিভাগে রাখে । এর ফলে তারা আশা করে যে আমি কিছুটা দ্রুত যাব এবং সম্ভবত আমাকে আরও অপেক্ষা করার অপেক্ষা রাখে।

— জেমস ব্র্যাডবেরি

Answer 1

সাইকেলের স্থায়ী চলমান লাইটের সুরক্ষা প্রভাব অনুসারে : একটি নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষা। (ম্যাডসেন জেসি 1, অ্যান্ডারসন টি, লাহারম্যান এইচ। এস।) তারা ক্র্যাশ হারগুলিতে প্রায় 19% হ্রাস দেয়। পিডিএফ হিসাবে Scribd এ কাগজের একটি অনুলিপি আছে । আমি যে রেফারেন্সগুলি সন্ধান করতে পেরেছি তা এই এক গবেষণার উল্লেখ করে।

অংশগ্রহণকারী সাইক্লিস্টের সাথে ব্যক্তিগত আঘাত সহ রেকর্ড করা সমস্ত সাইকেল দুর্ঘটনা সহ ঘটনার হার স্থায়ীভাবে চলমান আলো সহ সাইকেল চালকদের ক্ষেত্রে ১৯% কম; স্থায়ী সাইকেল চালানো আলো সাইক্লিস্টদের জন্য ট্র্যাফিক নিরাপত্তায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করে তা নির্দেশ করে

উইকিপিডিয়ায় কয়েকটি নিবন্ধ রয়েছে, যা দিনের বেলা চলমান আলো (মূলত ইতিবাচক ফলাফলের রিপোর্ট) এবং সাইকেলের আলো দিয়ে শুরু হয়েছিল যা ডেনিশ ভাষায় একটি লিঙ্ক দেয় যা উপরে ওডেন্স অধ্যয়নের উল্লেখ করে তবে 32% হ্রাস দাবি করে।

দিবালোক চলমান বাতিগুলি সাইক্লিস্টের সুরক্ষাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করে ওডেন্সের ৪,০০০ সাইক্লিস্টের মধ্যে সাইকেলের উপরে দিবালোক চলমান লাইটের সাথে একটি বৃহত আকারের পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে সাইক্লিস্ট দুর্ঘটনায় ৩২% হ্রাস। ফলাফল এত মারাত্মক যে কাউন্সিলম্যান

উইকিপিডিয়া ডেটাইম রানিং লাইটস ওইসিডি, আন্তর্জাতিক পরিবহন ফোরাম (2013), সাইক্লিং, স্বাস্থ্য ও সুরক্ষা এর অনুলিপি বইয়ের লিঙ্কগুলিতে লিঙ্ক করেছে , তবে আমি এটির অনুলিপি করতে পারি না তাই এখানে একটি চিত্র রয়েছে:

একটি বাইসাইকেল ফোরামের উপাখ্যানের ফলস্বরূপ অনেকটা ইতিবাচক আলোচনার ফলস্বরূপ ফলাফল এসেছে এবং এই কান্ডটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছে যে তারা প্রয়োজনীয়। অন্যদের মধ্যে অস্ট্রলাসিয়ান কলেজ অফ রোড সেফটি মোটর গাড়িগুলির জন্য তাদের দৃ strongly় সমর্থন দেয় তাই সাইকেল চালকরা অনুশীলন থেকে কিছু অর্জন করতে পারে বলে ধরে নেওয়া মোটামুটি।

আমি নিশ্চিত আমার যাত্রীবাহী বাইকে আমার ডায়নামো লাইট রয়েছে যা আমি কখনই বন্ধ করি না (তাদের স্ট্যান্ডলাইট রয়েছে তাই আমি চলন্ত থামার কয়েক মিনিট পরে বন্ধ হয়ে যায়)।

Comments

inattentional অন্ধত্ব একটি কাগজ, যা কি আমরা লাইট ব্যবহার করে ঠিকানায় চেষ্টা করছেন হল: trid.trb.org/view.aspx?id=1285356

— Moz

এমএমওআরপিজি অনুরাগীদের কাছে কীভাবে দিবালোকের বাইক লাইট বাজারজাত করতে হয় তা আমি এখন জানি: "লাইট অফ অ্যাভারশন (ক্র্যাশ এড়ানো থেকে +19)"।

— zxq9

যদিও আমি পছন্দ করি যে আপনি অধ্যয়নগুলিকে উত্স হিসাবে উল্লেখ করেছেন আমি উল্লেখ করতে চাই যে দিবালোক-আলো-ব্যবহার এবং হ্রাস দুর্ঘটনার হারের পারস্পরিক সম্পর্ক কার্যকারিতা বোঝায় না । সত্যি কথা বলতে কি, আমার (অজানা) অভিজ্ঞতায়, সবসময় অন-লাইটযুক্ত বাইক চালানো লোকেরা প্রায়শই বর্ণালীটির শেষ প্রান্তে "স্বাচ্ছন্দ্যময় শহরের বাইকের উপর বয়স্ক মহিলা" -র দিকে বেশি থাকে, যারা সম্ভবত ইতিমধ্যে / তে থাকার ঝুঁকিতে কম ছিলেন দুর্ঘটনার কারণ। এই পয়েন্টটি কি অধ্যয়নগুলিতে সম্বোধন করা হয়েছে?

— fgysin মনিকা

@ ফিজিসিন হ'ল এই যে কাগজগুলির একটি সমালোচনা বা নৈতিক ভিত্তিতে পড়াশোনা বন্ধ করার অনুশীলনের আরও সাধারণ সমালোচনা যখন এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে একটি বিকল্প বা অন্যটি নাটকীয়ভাবে নিরাপদ? আমি মনে করি যে আরও পড়াশোনার জন্য তারা অনুমোদনের জন্য যেখানে তারা সাইক্লিস্টদের লাইটের মধ্যে বিকল্প হিসাবে জিজ্ঞাসা করে এবং না এবং কয়জন আহত হয়েছে তা গণনা করা কঠিন হবে। ব্যবহারিক ও নৈতিকভাবে উভয়ই। বর্তমানে আমাদের কাছে যা কিছু রয়েছে তা কার্যকারণের একটি দৃ sugges় পরামর্শ, ওডেন্স অধ্যয়ন বন্ধ করার পক্ষে যথেষ্ট। বা যে কারও কাছে কেবল একটি খনন এতই ধীর এবং সতর্ক যে তারা এমনকি বেসিক সুরক্ষা সতর্কতায় আগ্রহী?

— এম

আমি মনে করি এটি স্বেচ্ছাসেবী এবং স্পষ্ট সুরক্ষা ব্যবস্থা সম্পর্কে অধ্যয়নগুলির একটি অন্তর্নিহিত সমস্যা যা কেবল দুর্ঘটনা / আঘাতের হারকে দেখায়। ব্যবহারিক ও নৈতিকভাবে জটিল অধ্যয়ন হিসাবে - যেমনটি আপনি সঠিকভাবে উল্লেখ করেছেন তেমন কিছু না করে এমন একটি পদ্ধতিগত পক্ষপাত রয়েছে counter

— fgysin মনিকা

Answer 2

সুতরাং, আমি এই সাইটের সম্প্রদায়ের ব্লগ এবং সাইকেলের জন্য নির্মিত বাইক লাইট রিসোর্স সাইট, দ্য বাইক লাইট ডাটাবেস , এর জন্য বাইক লাইট সম্পর্কে অনেকগুলি (অ-একাডেমিক) গবেষণা করেছি । মোটামুটি বাইকের আলোতে কঠোর বৈজ্ঞানিক তথ্যের হতাশাজনক অভাব রয়েছে এবং মূলত এই নির্দিষ্ট প্রশ্নটি সম্পর্কিত কোনওটিই নয়।

আমি আপনাকে বিস্তৃত কৌতুকপূর্ণ অভিজ্ঞতা থেকে বলতে পারি যে একটি ফ্ল্যাশিং লাইট অবশ্যই দিনের বেলায় অবশ্যই সামনের দিকে এবং পিছনের দিকে মুখ করে helps একটি ছোট এএএ-চালিত ঝলকানো আলো আপনার পক্ষে বেশি কিছু করবে না, তবে দিনের বেলা যদি আপনার একটি উচ্চ-আউটপুট আলো থাকে তবে ড্রাইভাররা আপনাকে আরও অনেক সম্মান দেয়। পিছন থেকে, তারা আরও ধীরে ধীরে এবং আরও বিস্তৃত দূরত্ব দিয়ে যাওয়ার প্রবণতা রাখে। সামনের প্রান্তে, ড্রাইভওয়ে বা পাশের রাস্তাগুলি টেনে চালকরা তাদের কেটে ফেলার সম্ভাবনা আমার খুব কম less

একটি ফ্ল্যাশিং লাইট দিনের সাথে আরও বেশি কার্যকর যেহেতু প্রতিযোগিতা করার জন্য আরও অনেক পরিবেষ্টিত আলো রয়েছে। শক্তিশালী আলোর চেয়ে মানব চোখ একটি ঝলকানি আলোতে সাড়া দেয় কারণ এটি চলাচলের মতো প্রদর্শিত হয় appears রাতে ফ্ল্যাশিং খুব বিভ্রান্তিকর হতে পারে, তবে দিনের বেলা চালকদের আবারও বিশৃঙ্খলা করার উচ্চ ঝুঁকি নেই, এত বেশি পরিবেষ্টিত আলো রয়েছে।

সাইগোলাইট প্রথম যখন তাদের ডে ফ্ল্যাশ মোড দিয়ে লাইট প্রকাশ করেছিল তারা আমাকে বলেছিল যে তারা কিছু গবেষণা করেছে যা তাদের তাদের দিনের ফ্ল্যাশের জন্য একটি নির্দিষ্ট নূন্যতম চয়ন করতে পরিচালিত করেছে। আমি সেখানে যোগাযোগ করে আমাকে ইমেল করব এবং তারা কী ধরনের গবেষণা করেছে এবং যদি তারা আমাদের সাথে এটির কোনও ভাগাভাগি করতে পারে তবে আমি তা জানতে পারি কিনা তা দেখতে পাবো। আমি এমন এক বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকের সাথেও দেখা হয়েছিল যিনি বাইক লাইট সম্পর্কিত কিছু পড়াশোনা করছেন, যদিও সর্বশেষে আমি তার সাথে কথা বলেছি মনে হচ্ছে এটি এখনও কাজ করে চলছে। আমি দিবালোকের আলো নিয়ে সে কোনও কাজ করছে কিনা তাও সে দেখতে পাবে এবং যদি সেগুলির মধ্যেও সে ভাগ করে নিতে পারে।

Comments

"তারা আরও ধীর হয়ে যায় এবং আরও বিস্তৃত দূরত্ব দিয়ে চলেছে" মূলত কারণ তারা আরও বেশি সময় পান কী করতে হবে তা স্থির করে।

— andy256

@ andy256 ঠিক আছে, আলোর কারণে আমাকে তাড়াতাড়ি দেখার কারণে, তাদের কাছে নিরাপদ এবং উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া নির্ধারণ এবং কার্যকর করার জন্য আরও সময় রয়েছে।

— নিখোঁজ

Answer 3

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বেশিরভাগ অটোমোবাইলগুলিতে এখন দিনের বেলা চলমান আলোকসজ্জা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেহেতু অধ্যয়নগুলি দেখায় যে এটি অন্যান্য চালকদের সম্পর্কে তাদের সচেতনতা বাড়িয়েছে। আপনি যদি বৈজ্ঞানিক অধ্যয়ন চান, তবে কীওয়ার্ডগুলি "অটোমোবাইল ডেটাইম চলমান আলো" এটি জেনেও সম্ভবত আপনি সেগুলি খুঁজে পেতে সহায়তা করতে পারেন।

যখন দিনের বেলা চলমান আলো কোনও ব্যতিক্রমের পরিবর্তে আদর্শ হয়ে ওঠে তখন প্রভাবটি ম্লান হয় কিনা তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়। এটি সাইকেলের ছোট লাইটগুলির সাথে প্রয়োগ করা হবে কিনা তা সম্পূর্ণ পরিষ্কার নয়।

যাইহোক, আমি মনে করি এটি "এটির আঘাত হওয়ার সম্ভাবনা নেই এবং এমন কোনও কিছু যা ড্রাইভার আপনাকে লক্ষ্য করে যে সহায়তা করতে পারে সেদিকে লক্ষ্য করে" "

(মাতাল ড্রাইভারদের সম্ভাব্য ব্যাতিক্রমের সাথে, যাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে তার দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ার খারাপ অভ্যাস রয়েছে। তবে দিনের বেলা রাস্তায় কম মাতাল হয়।)

এটি ব্যটারিতে তার ব্যয়কে ন্যায়সঙ্গত করতে কি যথেষ্ট সহায়তা করবে? আমার কোন ক্লু নেই। অন্য একটি গবেষণা চালানোর দুর্দান্ত সুযোগের মতো মনে হচ্ছে, যদি কেউ থিসিস প্রকল্প খুঁজছেন।

Comments

হ্যাঁ, এটি সম্ভবত "আঘাত করতে পারে না" বিভাগে রয়েছে, যতক্ষণ ড্রাইভার চালকদের বিরক্ত করার মতো আলোক এত উজ্জ্বল না হয়। বেশিরভাগ ফ্ল্যাশিং লাইট ব্যাটারির একক সেট (দীর্ঘায়িত অবস্থায় 5-10x দীর্ঘ) এক দীর্ঘ সময় চালাতে পারে। এবং আমার ব্যক্তিগত মতামত (এটির ব্যাক আপ করার কোনও স্বীকৃতি নেই) হ'ল মাতাল এবং ঘুম-বঞ্চিত চালকরা অবিচলিত ব্যক্তির চেয়ে ঝলকানি আলোতে ঝাঁপিয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কম।

— ড্যানিয়েল আর হিকস

"অন্য গবেষণা" চালানোর ক্ষেত্রে, সবেমাত্র প্রথমটি ছিল - সাইকেলের সুরক্ষার যে কোনও দিকের জন্য কঠোর পরিসংখ্যানের পথে খুব কমই পাওয়া যায়, যেহেতু সরকারী সংস্থাগুলি তথ্য সংগ্রহ করতে পছন্দ করে না।

— ড্যানিয়েল আর হিকস 4 ই

আমি যেমন বলেছি, মোটরগাড়ি স্টাডি আছে। তবে আপনি যদি বাইকের স্টাডি চান তবে আমি বিশ্বাস করতে পারি না যে এটি অন্য কোনও গুরুতর মাল্টিয়ার স্টাডির চেয়ে চালানো আরও কঠিন হবে এবং আপনি বাইক এবং বাইকের আনুষাঙ্গিকগুলির নির্মাতাদের এটির তহবিল পেতে সক্ষম হতে পারেন। আপনি যদি আনুষ্ঠানিক উত্তর চাইতে যথেষ্ট যত্নশীল হন, এটি হ'ল এটি আপনার উপর নির্ভর করে।

— কেশলাম

ব্যাটারি সম্পর্কে, বেশিরভাগ আলো জ্বলজ্বল করে যা দিনের বেলায় দৃশ্যমান হয় যেকোন উপায়ে রিচার্জেযোগ্য ব্যাটারি ব্যবহার করে।

— নিচু

এছাড়াও, আজকাল কিছু বাইক লাইট মোটরসাইকেল বা এমনকি কিছু গাড়ি লাইটের চেয়েও উজ্জ্বল।

— নিচু

Answer 4

একটি হেড লাইট ক্রস ট্র্যাফিককে সম্বোধন করে এবং ট্র্যাফিকের দিকে যায়। প্রায়শই যানবাহন যানবাহন সন্ধান করে এবং প্লেইন সাইটে থাকা বাইকটি দেখতে পায় না।

আমার অভিজ্ঞতা হ্যাঁ হ্যাঁ দিবালোকের মধ্যে একটি শক্তিশালী ঝলকানি আলো দেখা যেতে সহায়তা করে। আমি একটি বড় শহরে বাস করি যা বিশেষত বাইক বান্ধব নয় এবং আমি অবশ্যই এটির সাহায্য করে বলে মনে করি।

আমি এই ছবিটি আমার ট্রাক উইন্ডো দিয়ে পুরো সূর্যের আলোতে তুলেছিলাম দুপুর ১ টা ৫০ মিনিটে। এটি 400 লুমেনস।

একটি আলো একটি সুরক্ষার সরঞ্জাম। ক্রস রাস্তায় এবং ড্রাইভওয়েগুলিতে যানবাহনটি থামবে এবং তারা আপনাকে দেখবে বলে মনে করবেন না। আমি গাড়িটি থামার জন্য অপেক্ষা করি এবং আমি তাদের দিকে আমার দিকে চেয়ে অপেক্ষা করি। একটি আলো দিয়ে তারা আপনাকে কেবল আরও ভাল দেখতে পাবে না তারা আপনাকে দেখেছে তা বলা আরও সহজ। তারা আলোতে দ্বিধাগ্রস্থ হবে এবং তারপরে সাধারণত চোখের যোগাযোগ করবে। আমি সুপার ব্রাইট মত একটি পার্থক্য আছে মনে হচ্ছে। তারা কেবল আপনাকে দেখতে পাবে না - আপনি তাদের দৃষ্টি আকর্ষণ করুন।

আমি জানি আপনি দিবালোক সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছেন তবে রাতে একটি শক্তিশালী আলো আপনার ক্রস রাস্তায় থেকে আলো দেখতে যানবাহনের জন্য পর্যাপ্ত আলো ফেলে।

আপনি মনে করতে পারেন যে রাস্তাটি দেখতে এবং কম গতিতে আপনি দেখতে না পাওয়ার জন্য আমার জন্য 600 100 600 লুমেন আলোর দরকার নেই। আজ আমরা যে উচ্চতর পাওয়ার লিথিয়াম আয়ন নেতৃত্বাধীন লাইট বোধ করি তা দেখার জন্য অনেক বেশি কার্যকর।