ডাউনহিল ফোবিয়ার উপর দিয়ে যাওয়া


27

আমি এখন প্রায় এক বছর ধরে গুরুত্ব সহকারে / নিয়মিত চড়েছি, যদিও আমি ছোটবেলা থেকেই বিশ্বের বাইরের বেশিরভাগ লোকের মতো বাইকে করে চলেছি।

যখন আমি প্রথম যাত্রা শুরু করছিলাম তখন আমার রাইডের উতরাইয়ের অংশগুলিতে আমার কোনও আসল সমস্যা ছিল না (আমি সান ফ্রান্সিসকো বে অঞ্চলে থাকি তাই আমার বেশিরভাগ রাইড পাহাড়ের যাত্রা হয়), এমনকি আমি স্টিপার ডাউনহিলগুলিতেও দ্রুত যেতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করছিলাম ( আমার ট্রিপকম্প অনুসারে 25-30 এমপিএইচ, যা খুব দ্রুত নাও হতে পারে তবে এটি এখনই নিশ্চিত বলে মনে হচ্ছে)। দুর্ভাগ্যক্রমে হানিমুনটি স্থায়ী হয়নি কারণ আমি আমার উতরাইয়ের উপরে কয়েকটি দুর্ঘটনায় পড়েছিলাম এবং একটি গাড়ি দিয়ে দুর্ঘটনা ঘটেছিল (তার দোষটি আমার নয়, আমি আঘাত পাইনি তবে চমকে উঠি)। তখন থেকে আমি যে কোনও উতরাইয়ের অংশ থেকে খুব সাবধান থাকি, আমি সবসময় ব্রেক এ থাকি এবং কোনও ধরণের গতি পেতে আমি স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করি না।

প্রধানত আমি উদ্বিগ্ন যে আমার গতিবেগের কারণে আমার যথেষ্ট থামার দূরত্ব নেই এবং আমি যখনই ইতিমধ্যে জানি যে আমি যখন আমার ব্রেকগুলি স্ল্যাম করি তখন আমার বাইকের কী হয়, তাই আমি 25MPH এ রাস্তায় টলমল করার অভিজ্ঞতা নিতে চাই না। আমি অবশ্যই আমার রাস্তার বাইকে নিরাপদে সঠিকভাবে চালানোর আমার আত্মবিশ্বাস হারিয়ে ফেলেছি (যদিও এটি যান্ত্রিকভাবে সাবলীল) তবে আমার পর্বত সাইকেলটিতে এই সমস্যা নেই (যেখানে ফ্যাটযুক্ত টায়ার এবং ডিস্ক ব্রেকগুলি খুব স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত)।

আমি সমস্ত উতরাইয়ের কৌশলগুলি অনুশীলন করেছি, সুতরাং এটি অনভিজ্ঞ হওয়ার বিষয় নয় (যদিও আমি অবশ্যই বিশেষজ্ঞ নই, দুর্ঘটনার আগে আমি ডাউনহিলদের উপর আক্রমণাত্মক আক্রমণাত্মক আক্রমণ চালানোর আগেই) আমি কেবল শারীরিকভাবে যেতে দিতে ভয় পেয়েছি এবং নিচে চড়ে।

আমার মনে হয় সুসংবাদটি হ'ল যে আমার চালাগুলি প্রচুর চড়াই-ভারী হয়েছে, যা অবশ্যই আমার পাহাড়ের ধৈর্যকে সহায়তা করেছে।

যাইহোক, আমার ডাউনহিলগুলি আবার মজা করতে আমি কী করতে পারি?


অন্য থ্রেডে, যে কেউ বলেছে যে তারা ভেজা আবহাওয়ায় k০ কিলোমিটার নীচে চলাফেরা করে তারাও বলেছিল যে তারা হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে।
ChrisW

উত্তর:


18

সহজ উত্তর .... ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার করা হয়। আমার অভিজ্ঞতা হয়েছে এসএফ, সিয়াটেল এবং এখন পোর্টল্যান্ডে। যার সবকটিই পার্বত্য শহর। আরও অনেকগুলি পর্বত রাস্তায় চড়ে। সুতরাং, আমি সম্পূর্ণরূপে আপনার পরিস্থিতির সাথে সম্পর্কিত। ... এবং এটি সর্বদা সহজ উত্তর নয়।

ভুতুড়ে কাছাকাছি-মিস করা এবং কয়েকটি ক্র্যাশের পরে ... আমার মোজো ফিরে পেতে আমি এখানে যা করছি।

  1. কিছু উল্লেখযোগ্য, কম ট্রাফিকের পাহাড় সন্ধান করুন যেখানে আপনি কেবল মজা করতে পারেন এবং ডাউনহিলগুলিতে উত্সাহ উপভোগ করতে পারেন। আপনি এটি খুব খাড়া এবং বক্রতা হতে চান না, তবে আপনি গতি চান। এখানে লক্ষ্যটি স্বাচ্ছন্দ্যে অবতরণ উপভোগ করা এবং এটি নিরাপদে চালানো to
  2. এর পরে, আরও বেশি যানজট এবং / অথবা বক্রাকার পাহাড়ী অঞ্চলে চলে যান এবং একই জিনিস করুন।
  3. একবার আপনি দ্রুত, উতরাইয়ের যাত্রায় স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করলে আপনি কিছুটা ট্র্যাফিকের মধ্যে যেতে পারেন। তবে এখন আপনার দৃশ্যে "সিটি রাইডিং" রয়েছে। আপনার শহরের দক্ষতার সাথে আপনার উতরাই দক্ষতাগুলি ভারসাম্যপূর্ণ করতে হবে।

বলা হচ্ছে, আমি কিছু ম্যাসেঞ্জার নোব হিলকে বোমা মেরে বোতাম দেখেছি। ব্যক্তিগতভাবে, আমি তাদের প্রচেষ্টা নকল করার প্রয়োজন নেই; যাইহোক, কেউ ব্রেক না চালিয়ে এই পাহাড়গুলি করতে পারে।


15

এখানে বেশ কয়েকটি সমস্যা রয়েছে:

  • কীভাবে আগের দুর্ঘটনার পুনরাবৃত্তি করবেন না, আপনার বর্তমান বৈকল্যের কারণ
  • কীভাবে 'ঘোড়ায় উঠতে হবে'
  • কীভাবে সম্ভাব্যভাবে নতুন দক্ষতার মাধ্যমে পরিস্থিতি এড়ানো যায়

তাহলে আগের দুর্ঘটনা থেকে আপনি কী শিখতে পারেন? যদিও এটি তাদের দোষ ছিল, আপনি কি এটি প্রশমিত করতে পারতেন - খুব বেশি লোকেরা আশেপাশের লোকদের ক্রিয়াকলাপ খুব ভালভাবে অনুমান করে না। ট্র্যাফিকে চড়ার বেশিরভাগ দক্ষতা সমস্যাগুলি এড়ানো থেকে শুরু করে না যখন আপনি এগুলি দেখেন, এটি শুরু করার কোনও সমস্যার সাথে জড়িত না হওয়ার মধ্যে রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, আরও ভাল রাস্তা এবং চড়ার অবস্থান সহ আপনি কি গাড়িটি আগে দেখেছেন এবং তারপরে এড়িয়ে যাবেন? যখন আমি জানি যে আমি দ্রুত যেতে যাচ্ছি এবং গতির সীমাটির একটি শালীন শতাংশ তখন আমি ইচ্ছাকৃতভাবে গলিটির কেন্দ্রস্থলে চলে যাব, সম্ভবত খুব মাঝখানে যদি এটি একটি দ্বি-লেনের রাস্তা হয়। আপনি যদি 30 মাইল প্রতি ঘণ্টায় 25-27 মাইল প্রতি ঘন্টা যান, তবে গাড়িগুলি আপনাকে সেখানে থাকার কথা মনে করবে না ' এবং উঠে বসুন, ফোঁটাগুলিতে নেমে যাবেন না, আপনার সামনে আপনার পা 5 মিনিট না দেখিয়ে আপনার চোখ ভাল স্ক্যান করা দরকার।

স্পষ্টতই এখানে পাহাড়গুলি এড়িয়ে বিকল্প পথ থাকতে পারে তবে সমস্যাটি নিজেকে শুরু করতে না পারা এই হিসাবে গণনা করতে পারে, তবে এটি সম্ভবত অনেক জায়গায় স্থায়ী সমাধান নয়।

আমি যখন স্কি শিখছিলাম তখন আমারও একই বিষয় ছিল। আপনি মনে করেন না যে আপনি যে কোনও সময় থামার আপনার উপলব্ধির চেয়ে দ্রুত যেতে পারেন। আপনি যেমন দক্ষতা অর্জন করেছেন (এবং আত্মবিশ্বাস) আমি বুঝতে পেরেছি যে ধাক্কা দিয়ে পালা দিয়ে গতি বয়ে আনতে পারা পাহাড়ে নামার মতো বিষয়গুলি হ্রাস করার মতোই ছিল।

  • আরও দৃশ্যমান এবং দৃser় থাকুন, আপনি যদি বসে থাকেন এবং বড় দেখায়, তারা আপনাকে দ্রুত ভ্রমণ করার আশা করতে পারে (বা অন্তত তাড়াতাড়ি এটির প্রশংসা করুন)
  • আপনি যা করতে চান তা অন্যদের কাছে স্পষ্ট সংকেত তৈরি করুন - যাতে আপনি এড়াতে গিয়ে তারা আপনাকে এড়াতে পারে
  • অবশ্যই পাত্রের গর্ত এবং খারাপ রাস্তার পৃষ্ঠকে এড়িয়ে চলুন - তারা অবিশ্বাস্য আন্দোলনের জন্য তৈরি করে
  • ব্রেক রাইড যদি আপনি প্রয়োজন বোধ, সব এটি সম্পর্কে যত দ্রুত সম্ভব নীচে পেয়ে না, এটি হল অবস্থার জন্য সঠিক গতি ব্যবহার সম্পর্কে

1
ট্র্যাফিক লেনটির কেন্দ্রের দিকে যাওয়ার পরামর্শের জন্য +1। ক্যালিফোর্নিয়ায় কমপক্ষে, "ট্র্যাফিকের স্বাভাবিক প্রবাহের সাথে" (সিভিসি) ভ্রমণকারী সাইকেল চালকদের পক্ষে এটি একটি সঠিক আইনী এবং নিরাপদ সমাধান। এবং এটি কারও দৃশ্যমানতার উন্নতি করে - বিশেষত ক্লিপারকে নো ভ্যালিতে বোমা মেরে।
ডিসি_সিএআরআর

প্রস্থে / কেন্দ্রে থাকাও ভুল হয়ে গেলে আপনাকে আরও বিকল্প দেয়। যদি কোনও গাড়ী তার নাকটি খুব বেশি দূরে সরিয়ে ফেলে, বা টানতে থাকে এবং ডানদিকে (যুক্তরাজ্যের বামে) থাকে তবে আপনি আরও প্রশস্ত হন, আপনার আশপাশে যাওয়ার সম্ভাবনা তত বেশি।
mattnz

5

পাশ থেকে গাড়ি প্রবেশ / প্রস্থান করার সম্ভাবনা রয়েছে এমন ডাউনহিলগুলি অতিরিক্ত ঝুঁকি বহন করে এবং আপনার যাত্রায় অনেক মজা নিতে পারে। পার্কযুক্ত গাড়ি বা ট্র্যাফিক সিগন্যাল সহ একই কাজ চালাচ্ছে। আপনার এগুলি থেকে সাবধানতা অবলম্বন করা উচিত কারণ দূরত্ব বন্ধ করা উদ্বেগজনক। আপনি গাড়িচালকরা যেভাবে প্রত্যাশা করেন তার চেয়েও দ্রুত ভ্রমণ করছেন, যা আরও বেশি ঘটনা ঘটাতে পারে।

আমার উতরাই (খারাপ ফুটপাথ) এবং ডান দিক থেকে একটি গাড়ি enteringুকতেই আরও একটি কাছের মিসের উপর একটি বাজে ক্রাশ হয়েছে। এই দু'টিই বেশ কিছুটা সময় নিতে পেরেছিল, তবে বাইকে পর্যাপ্ত সময় পেলে এটি আরও ভাল হয়। প্লাস আপনি পরবর্তী সময়ের জন্য কি দেখতে হবে তা জানেন।

ডাউনহিলসের উপর আপনার আত্মবিশ্বাসটি পুনরায় আবিষ্কার করতে, এমন ট্রাফিকের বিষয়ে এত চিন্তা না করেই আপনি আরও শান্ত রাস্তাগুলি অনুসন্ধান করার চেষ্টা করুন। আপনাকে আরও উপরে যেতে হতে পারে, তবে পাহাড়গুলি আপনাকে কিছুটা শান্ত ব্যাকরোড সরবরাহ করবে?


2

আমি একই "ডাউনহিলস দ্বারা ডুবে গেছে" সন্ত্রাসের মুখোমুখি হয়েছি। আমি সবচেয়ে ভাল যেটি পড়েছি তা হ'ল ... ... কাছাকাছি বসে থাকা অবস্থাতেই থাকো তবে আসলে জিনে বসে থাকি না। তত্পরতার জন্য আপনার পায়ের বল ওজন করুন। আমি আমার ওজনটি সিটে রেখেছি এবং আমার সিটে আরও পিছনে বসে আছি। গতকাল আমি আমার প্যাডেলগুলিতে ওজন রেখেছি - আমার ওজনের 80 থেকে 90% আমার গণনা - এবং এটি খুব ভাল ছিল! রাস্তার পৃষ্ঠতল পরিবর্তন ইত্যাদি সম্পর্কে আমি এখনও কিছুটা স্পোক পেয়েছি But তবে এই সঠিক ওজন দ্বারা অতিরিক্ত স্থিতিশীলতা অর্জন আমাকে যথেষ্ট দেখতে দেয় যে আমি এখন এগুলি পেতে পারি। শুভকামনা!


0

উত্তর: সর্বকালে আরও বেশি আত্মরক্ষামূলকভাবে বাইক চালানো শিখুন এবং পরিস্থিতির উদ্ভবের সাথে লড়াই করে আপনার আত্মবিশ্বাস তৈরি করুন build

হালকা গ্রেডগুলিতে ধীর গতিতে অনুশীলন করুন, যেখানে কম ট্রাফিক রয়েছে, কম বাধা রয়েছে এবং আদর্শভাবে একটি মসৃণ দাগহীন পৃষ্ঠ surface সাইক্লিং নির্বান মত শোনাচ্ছে, কিন্তু তাদের উপস্থিতি আছে।

আপনি যদি গতির সীমা (বা উপরে) এর কাছাকাছি করে থাকেন তবে লেনটি নেওয়ার জন্য আপনি পুরোপুরি অধিকারী। পার্ক করা গাড়ি এবং ড্রাইভওয়ে থেকে দূরে সরে আসুন এবং নিজেকে এমন অবস্থানে রাখবেন না যেখানে সমস্যা এড়াতে আপনার দ্রুত কিছু পরিবর্তন করতে হবে। আপনার পথ তৈরি করুন যাতে তারা সমস্যা না হয়ে পারে।

আরও চোখের স্ক্যান করতে আপনার চোখ ব্যবহার করুন - আপনার দৃষ্টি এবং দৃষ্টির রেখার সীমাতে ডান দিকে। নিকটতম 30-40 মিটার ফুটপাথ সম্পর্কে সচেতন হতে আপনার পেরিফেরিয়াল ভিশনটি ব্যবহার করুন তবে সরাসরি এটির দিকে তাকান না।

কানের দুল হারাতে - আপনার পিছনে যা আছে তা সম্পর্কে সচেতন হতে আপনার কান ব্যবহার করুন।

গতির ডুবে - আপনি যদি দ্রুত পান তবে স্থিতিশীলতা ফিরে পেতে আস্তে আস্তে কিছু গতি থেকে রক্তপাতের জন্য রিয়ার ব্রেকটি ব্যবহার করুন। বাইকে পিছনে বসেও খুব সহায়তা করতে পারে - এগুলি আপনার বাইকের এবং আপনার অনুরণনমূলক ফ্রিকোয়েন্সি, তাই ভঙ্গিতে সামান্য পরিবর্তন সংশোধনকে থামিয়ে দিতে পারে।

আপনার আসনটি ওজন করুন - আপনার হাতের উপরে আরও ওজন রাখুন এবং প্রায় লকড কোণে বাহুগুলি ব্রেস করুন। আপনার পুনরুদ্ধারের এই মুহুর্তে বায়ুবিদ্যায়নের জন্য চেষ্টা করবেন না। আপনার প্যাডেলগুলি 3 এবং 9 এ রাখুন এবং পেডেলিং বন্ধ করুন, দাঁড়াতে একটি প্ল্যাটফর্ম দিতে।

অবশেষে মনে রাখবেন যে উতরাই প্রত্যেকের পছন্দ নয়, আমি বিশেষত এটি পছন্দ করি না তবে এটি একটি দীর্ঘ শক্ত আরোহণের পরে পেমেন্টব্যাক। ডাউন চলাচল করতে যত সময় লেগেছিল তার প্রায় 1/3 অংশ সময় নিতে হবে, তাই 30 মিনিটের উপরে উঠতে 10 মিনিট সময় যেতে হবে।

এছাড়াও, আপনি যদি নতুন কিট প্রস্তুত করেন তবে ডিস্ক ব্রেকগুলি পরীক্ষা করে দেখুন। রোড ডিস্ক রোটারগুলি সুপার লাইটওয়েট হতে পারে, যা তাপের কার্যকারিতা হ্রাস করে। ব্যক্তিগতভাবে আমি আরও মোটা এমটিবি ডিস্ক ব্যবহার করতাম এবং ব্রেকগুলি একটি উতরাইয়ের উপর টেনে এড়াতে পারতাম।

আপনি কী করেন এবং এটি কীভাবে কাজ করে / সহায়তা করে তা দয়া করে আমাদের জানান। আমি নিশ্চিত যে অন্যান্য ব্যবহারকারীরাও আপনার শিক্ষাগুলি থেকে উপকৃত হবেন, যদি তাদেরও একই সমস্যা হয়।

সম্পাদনা করুন - আইনসম্মতভাবে, উতরাইয়ের বিষয়ে আশঙ্কা করা ঠিক আছে। বাস্তবে এটি সর্বাধিক বিপদজনক জিনিসগুলির মধ্যে একটি আমরা বাইকে করতে পারি, কেবল লাফিয়ে লাফিয়ে এমটিবি রেসিংয়ের সাহায্যে অতিক্রম করে। হাস্যকর গতিতে আপনাকে উতরাই যেতে হবে এমন অনুভব করবেন না।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.