আজ এটি কুয়াশাচ্ছন্ন ছিল, দৃশ্যমানতা কিছুটা কম হয়েছিল, আমি ইতিমধ্যে আমার বাইকে হাই-ভিজ পরলাম তবে আমি ভাবছি যে এটি আমার লাইট ব্যবহার করার পরেও আমার পক্ষে মূল্যবান নাকি এই ওভারকিল?
11
কুয়াশার আগ পর্যন্ত অপেক্ষা করবেন কেন? আমি সমস্ত সময় রিয়ার ফ্ল্যাশিং লাল আলো ব্যবহার করি, এমনকি রোদগ্রস্ত দিনেও। যখন দৃশ্যমানতার বিষয়টি আসে তখন ওভারকিলের মতো কোনও জিনিস নেই। ফ্ল্যাশিং লাইটগুলি কিছু আইনশাস্ত্রে অবৈধ, এবং অবিচলিত আলো চালকদের আপনার দূরত্বকে আরও ভালভাবে বিচার করতে দেয়, তবে নিজেকে দেখাতে ঝলকানি আলোর মতো কিছুই নেই।
—
কেরি গ্রেগরি
আমি মনে করি একটি উত্তেজনাকর শেভ এখানে উত্তর সম্পর্কে নিজেকে বোঝানোর জন্য যথেষ্ট হবে। ব্যাটারি জীবন সস্তা এবং এটি ড্রাইভারের সংখ্যাটি আশ্চর্যজনক যারা "দুঃখিত সাথী, আমি আপনাকে দেখিনি" (গুগল এসএমআইডিএসওয়াই) এমনকি ভাল আলোতে বলবেন। নিজেকে প্রতিটি সম্ভাব্য সুবিধা দিন।
—
পিটএইচ
আপনার মন্তব্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ এবং আমি এখানে আপনাকে বলছি সাথে একমত।
—
ক্রিস্টোফার মার্কওয়েল
@ ড্যানিয়েল আর হিক্স ব্রাইট স্ট্রোব লাইটগুলি বেশ বিরক্তিকর হতে পারে, বিশেষত যখন কোনও উচ্চতর অবস্থানে সংযুক্ত থাকে। এটি একটি গাড়ির হেডলাইটের সাথে তুলনাযোগ্য যা উপরের দিকে একটু বেশি নির্দেশ করছে। কোনও গাড়িচালকের জন্য আপনার আলো কেবলমাত্র একটি বৃহত অঞ্চলের জন্য কেবল তারা দেখতে পারে। এর অর্থ রাস্তার প্রান্তটি আপনার পিছনে পথচারী না দেখতে পারা না হওয়া যদি এটি আরও উজ্জ্বলভাবে আলোকিত হয় না তবে আপনি হন। এটি অতিরিক্ত পরিমাণে করবেন না, আপনার দৃশ্যমান হওয়া দরকার, তবে আর কোনও গাড়ির লেজের আলো নেই। এবং ঝলকানি সাহায্য করে না, এটি কেবল আপনার অবস্থান এবং গতি বিচার করা আরও শক্ত করে তোলে।
—
এভিআই
@ অবিও আমি সম্মত হই যে অন্ধকারে, বিশেষত অলিভ রাস্তাগুলিতে, কারও লাইট ব্যবহার করা উচিত, এবং অনেক লোক তা করে। এবং সুরক্ষার জন্য এনএলকে একটি মানদণ্ড হিসাবে নেওয়া উচিত , যেহেতু এটির ঘটনা সর্বনিম্ন (ডেনমার্কের সাথে প্রায় একসাথে) রয়েছে has অবশ্যই আমি বুঝতে পারি যে এটি মূলত পরিকাঠামোর কারণে, তবে আমি কেবল এটি উল্লেখ করতে চেয়েছিলাম যে এখানে কিছু প্রতিক্রিয়াগুলি অনিরাপদ বোধের কারণে (অতিরিক্ত) সতর্ক রয়েছে। কুয়াশায় আলো ব্যবহার করার জন্য এখানে পরামর্শগুলির ব্যাক আপ করার কোনও পরিসংখ্যান রয়েছে?
—
জাপ এল্ডারিং