চেইন বনাম চেইনলেস বিকল্পগুলি

15

কেউ চেইনযুক্ত বাইক রাখার, শ্যাফ্ট ড্রাইভের সাথে এবং গেটস কার্বন ড্রাইভের মতো বেল্ট ড্রাইভের মধ্যে তুলনা সরবরাহ করতে পারে?

স্বল্প রক্ষণাবেক্ষণ, স্থায়িত্ব এবং দক্ষতার দিক থেকে কে বেশি ভাড়া নেন তা জেনে রাখা ভাল।

chain belt-drive shaft

— আলভারো
সূত্র

1

চেইনটি পরিচিত, উচ্চ ভলিউমের কারণে সস্তা এবং একটি ডেরিলিউর সেটআপে ভাল কাজ করে। বেল্টটি শান্ত, মসৃণ, স্বল্প রক্ষণাবেক্ষণ, সম্ভাব্য সস্তা তবে এখনও উচ্চ ভলিউম নয়, আপনার যদি জটিল, ব্যয়বহুল মাল্টি-স্পিড হাব না থাকে তবে একক গতিতে সীমাবদ্ধ। ড্রাইভশ্যাফট জটিল, ভারী, অপরিচিত, সম্ভবত গোলমাল / রুক্ষ, সম্ভবত উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ এবং বেল্টের মতো একক গতিতে সীমাবদ্ধ। চেইন এবং বেল্ট উভয়ই বেশ টেকসই, শ্যাফ্ট সম্পর্কে বলা শক্ত।

— ড্যানিয়েল আর হিক্স

1

শেল্ডন ব্রাউন এর গ্লোসারি ( শেল্ডনব্রাউন / গ্লোস_বা- এন.ইচটিএমএল # বেল্ট ) এর সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলির একটি ভাল বর্ণনা রয়েছে। ডিআরএইচ তার উত্তরে মিস করা একটি মূল বিষয় হ'ল যে বেল্টগুলি ব্যবহার করে এমন ফ্রেমগুলি অবশ্যই বেল্ট ড্রাইভের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা উচিত।

— ব্যাটম্যান

1

একটি চেইন প্রচুর টেকসই এবং রাস্তায় মেরামতযোগ্য। কয়েকটি অতিরিক্ত লিঙ্কগুলি আনুন, যা আপনি ইতিমধ্যে আপনার কিনেছেন চেইনটি সংক্ষিপ্ত করা থেকে সম্ভবত ইতিমধ্যে রয়েছে এবং আপনি সহজেই একটি চেইন ঠিক করতে পারেন। বেল্ট বা শ্যাফ্ট ড্রাইভের ক্ষেত্রে এটি একইভাবে বলা যায় না, যদিও আমার ধারণা আপনি নিজের সাথে একটি অতিরিক্ত বেল্ট আনতে পারেন। বেল্ট ড্রাইভে কেবলমাত্র আমি দেখতে পাই গ্রিজের অভাব। আমি যতটা সতর্ক থাকি না কেন এটি মনে হয় না, আমি সবসময় আমার বাইকের পোশাকগুলিতে গ্রীসটি শেষ করে এক বা দু'মাস পরে রাখি।

— কিব্বি

1

@ ড্যানিয়েলআরহিক্স শ্যাফট ড্রাইভ মোটর সাইকেলের একটি জনপ্রিয় বিকল্প, এটি চেইনের তুলনায় সত্যই কম রক্ষণাবেক্ষণ (কোনও লব নয়, প্রসারিত নয়)। আমি শব্দ সম্পর্কে নিশ্চিত নই, তবে গ্রিসে পূর্ণ প্যাক করা শব্দটি সম্ভবত শব্দটি কমিয়ে দেবে। তারা কীভাবে ভাল হিট করবে তা নিশ্চিত নয়। তবে এগুলি ভারী এবং কিছু দক্ষতা ছিনিয়ে নেয়।

— বিপিগ

এখানে শ্যাফ্ট ড্রাইভের একটি প্রশ্ন: বাইসাইকেলস.স্ট্যাকেক্সেঞ্জার.কমেসেশনস

— 20591/…

10

স্থির জন্য, একক গতি এবং হাব গিয়ার্স বেল্ট ড্রাইভ দুর্দান্ত, যদি প্রাথমিকভাবে কিছুটা ব্যয়বহুল হয়। তারা লেনদেনকারীদের সাথে কাজ করে না।

মূল পার্থক্যটি হ'ল চেইনগুলি পরার সাথে সাথে তারা স্প্রোককেট এবং চেইনরিংগুলিও পরে এবং তাই আপনি যদি এটি খুব দীর্ঘ ছেড়ে দেন বা প্রায়শই যথেষ্ট পরিমাণে তৈলাক্ত না করেন তবে সকলের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

বেল্ট ড্রাইভগুলি এমন অনেক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা বাইকের ড্রাইভট্রেনগুলির তুলনায় কঠোর এবং কম রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য - একটি গাড়ী ক্যামবেল্টের জন্য 3000 আরপিএম @ 70k মাইল আপনাকে একটি বাইকের উপর একটি বেল্ট ফিট করার এবং আস্থা রাখতে আত্মবিশ্বাস দেয়। চেইন রিপ্লেসমেন্ট হিসাবে বড় মোটরবাইকগুলিতে (হারলে, ইয়ামাহা, বুয়েল) ব্যবহার করা হয়।

বাইকের ব্যবহারিক ব্যবহারের জন্য শ্যাফ্ট ড্রাইভটি খুব অদক্ষ এবং ভারী।

আমার কাছে দুটি বাইকে চেইন এবং বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে - তারা বিভিন্ন জিনিস করে তবে উভয়ই তাদের নিজ নিজ উদ্দেশ্যে উপযুক্ত। চেইনটি ঘন ঘন তৈলাক্তকরণ এবং সময়ে সময়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এবং বেল্ট ড্রাইভ সহজভাবে না।

— ডেভিড লাপে
সূত্র

3

বাহ, এই আলোচনাটি কীভাবে অঞ্চল জুড়ে বাইকের সংস্কৃতি আলাদা হতে পারে তা হাইলাইট করে, আমি যতটা পারি ঠিক ততটুকু স্থির থাকার চেষ্টা করব।

চেইনগুলি একক গতি, গিয়ার্ড হাব এবং ডেরিলারগুলির জন্য অনুমতি দেয়, বেল্টগুলি কেবল একক গতি এবং গিয়ার্ড হাবের জন্য অনুমতি দেয়।
~~ চেইনগুলি বেল্টের তুলনায় অনেক দ্রুত পরিধান করে। বেল্টগুলি 4 থেকে 30 টি চেইন বহির্মুখী দাবি করে বিবৃতিগুলি পৃথক করে। যে কোনও হারে, আজীবন বেল্টের পক্ষে দামের পার্থক্য (সর্বাধিক) সজ্জিত করে ~~ সম্পাদনা: 4000 কিলোমিটার পরে আমি একটি বেল্ট ভেঙে ফেলেছি।
বেল্টগুলি চেইনের চেয়ে হালকা। তবে, আপনি যদি গিয়ার চান, তবে মনে রাখবেন একটি ডেরিলিউয়ার একটি গিয়ার্ড হাবের চেয়ে হালকা, সুতরাং আপনার সেটআপের জন্য গণনাগুলি করুন।
সমানভাবে, বেল্টগুলি চেইনের চেয়ে আরও মসৃণভাবে চালায় তবে আবার, ডেরিলারগুলি অভ্যন্তরীণ গিয়ারগুলির চেয়ে কম প্রতিরোধের সাথে চালিত হয়।
বেল্টগুলি চুপচাপ শান্ত।
শৃঙ্খলার বেল্টের চেয়ে বেশি বার টান দেওয়া দরকার।
বেল্টগুলি বেল্টটি মাউন্ট করার জন্য পিছনের ত্রিভুজটিতে একটি ফ্রেম বিরতি প্রয়োজন, তাই বেশিরভাগ ফ্রেম বেল্ট প্রস্তুত নয়।
চেইনগুলিতে নিয়মিত লুবিং প্রয়োজন। আপনি যদি কোনও বিনোদনমূলক বাইকার হন তবে এটি কোনও ছোটখাটো সমস্যার মতো মনে হতে পারে তবে কোনও যাত্রীর পক্ষে এটি একটি সম্ভাব্য ডিলব্রেকার। যদি আপনি (দুর্ঘটনাক্রমে) এটি স্পর্শ করেন তবে একটি বেল্ট আপনার হাতে এবং কাপড়ে গ্রিজের দাগ এবং ছিটকে ছাড়বে না।
চেইনগুলিতে পরিধান দৃশ্যমান এবং ধীরে ধীরে দৃশ্যমান যাতে আপনি পুরানো দেখতে শুরু করা অংশগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। বেল্টগুলি কেবলমাত্র এক পর্যায়ে নীল থেকে স্ন্যাপ করবে।

— Sebastiaan
সূত্র

আমি কি প্রস্তাব দিতে পারি: বেল্টগুলি একক গতি, অভ্যন্তরীণ গিয়ার্ড হাবস এবং গিয়ারবক্সগুলিকে অনুমতি দেয়? এছাড়াও, ডেরিলিউর বাইকের চেইনগুলি পিছন ডেরেইলুর দ্বারা উত্তেজনাকর।

— ওয়েইন এনজি

1

"বেল্টকে ৪ থেকে ৩০ টি চেইন বহিরাগত বলে দাবি করা" এটি হ'ল সাধারন চেইন আজীবনের সাথে তুলনা করা হয় যা বেশিরভাগই ডেরিলিউয়ার গিয়ারের জন্য হয় বা এটি চেইনের জন্যও সংশোধন করা হয় যা একক গতি / অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব সেটআপগুলির সাথেও থাকে (আমি চেইন নং-এ আছি)। 3 এখন আমার অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাবের সাথে 30000 - 60000 কিলোমিটারের আকারের ক্রম অনুসারে)

— 19:19 এ এসএক্সের সাথে অসন্তুষ্ট সিবিলেটরা

"বেল্টগুলি মাউন্ট করতে পিছনের ত্রিভুজটিতে একটি ফ্রেম বিরতি প্রয়োজন" - ফ্রেমের জ্যামিতির উপর নির্ভর করে। প্রায়শই এখন, বেল্ট-নির্দিষ্ট ফ্রেমগুলি একটি উন্নত চেইনস্টেতে নকশাকৃত করা হয়, যাতে বেল্টটি সিটসেট, চেইনস্টে এবং সিট টিউব দ্বারা গঠিত লুপের পরিবর্তে চলে যাওয়ার পরিবর্তে চেইনস্টেইয়ের নীচে পুরোপুরি চলে। এটি বলেছে, উন্নত অবস্থান বা ফ্রেমের বিরতিতে (সাধারণত ড্রপআউটে) যাইহোক, ফ্রেমটি বেল্টকে সামঞ্জস্য করার জন্য তৈরি করা দরকার, তাই সাধারণ অনুভূতি এখনও প্রযোজ্য।

— পিটার ডুনিহো

1

"যদি আপনি (দুর্ঘটনাক্রমে) এটি স্পর্শ করেন তবে একটি বেল্ট আপনার হাতে এবং কাপড়ের উপর গ্রিজের দাগ এবং ছিটা ছাড়বে না" - আমার অভিজ্ঞতার সাথে, যদিও এটি সত্য যে আপনি গ্রিজ / তেলের দাগ পান না, বেল্টটি এখনও একটি নোংরা অংশ সাইকেলটি, এবং আপনি এটি স্পর্শ করলে আপনার হাত এবং কাপড় ময়লা হয়ে যাবে dirty ময়লা কেবল রাস্তার আঁটসাঁট জমে থাকা; এটি সাধারণত একে অপরের সাথে সরাসরি যোগাযোগের অংশগুলির উপর ভিত্তি করে না (হাবের উপরিভাগ, বেল্টের দাঁতগুলির অভ্যন্তরে), তবে এটি বেল্টের প্রচুর পৃষ্ঠতল স্থান ছেড়ে দেয় যা এখনও সত্যই নোংরা হতে পারে।

— পিটার ডুনিহো

1

এর আগে আরও অনির্ধারিত পার্থক্য - স্থগিতাদেশ এবং উত্তেজনা।

ডেরাইলুর গিয়ার্স এবং চেইনগুলির রিয়ার মেচে একটি উত্তেজনা রয়েছে যেখানে বেল্ট ড্রাইভের বাইকে বেল্টটিতে "ডান টান" রাখতে হবে।

সুতরাং যদি আপনার বাইকের ফ্রেমের পিছনের সাসপেনশন সেটআপ থেকে নমনীয়তা থাকে তবে কার্যকর চেইনস্টে দৈর্ঘ্যের ক্ষেত্রে এর কোনও প্রকারের পরিবর্তন হতে পারে নাহলে একটি বেল্ট ড্রাইভ কাজ করবে না।

দৃ rear় পিছনের ত্রিভুজ সহ একটি সাসপেনশন সেটআপ, চলন্ত অংশে বিবি দিয়ে ড্রাইভ বেল্ট দিয়ে কাজ করতে পারে।

— ক্রিগগি
সূত্র

1

মিতসুবিশি বেল্ট ড্রাইভে একটি অটো-টেনশনার রয়েছে যা একটি ডেরেইলারের মতো আচরণ করে। (প্রস্তাবিত নয়।)

— ইয়ান ম্যাকডোনাল্ড

@ আইয়ানম্যাকডোনাল্ড দুর্দান্ত - আমি সে সম্পর্কে অজানা ছিলাম। এটি কি ধারাবাহিক পরিবর্তনের জন্য রেট দেওয়া হয় বা এটি কোনও সুবিধার চেয়ে বেশি? অনেকগুলি রিয়ার-সাসপেনশন বাইকের জন্য কার্যকর চেইনস্টেয়ের দৈর্ঘ্য একক পেডাল স্ট্রোকের চেয়ে পৃথক হয়, তাই আমার মন্তব্য।

— ক্রিগগি

1

আফাইক, এটি কেবল সুবিধার জন্য কারণ একটি দ্রুত রিলিজ লিভার রয়েছে যা এটি পুরোপুরি প্রসারিত করে এবং চাকাটি (যখন সংযুক্ত না হয়) বেল্টের সাথে আলোচনা না করেই বাইরে আসতে দেয়। এখানে একটি হেক্স কী সকেট রয়েছে যা একবার উত্তেজনাপূর্ণ চাপকে সামঞ্জস্য করতে সক্ষম করে। দুটি কগকে ধ্বংস করার পরে এবং একটি বেল্ট ভাঙার পরে, আমি তখন থেকে একটি ফ্রেমে গেটস ড্রাইভে স্যুইচ করেছি যা সামঞ্জস্যযোগ্য (এবং লকযোগ্য) উল্লম্ব ড্রপআউটগুলি রয়েছে। ড্রাইভট্রেনের স্থায়িত্ব ত্যাগ না করার সময় একটি চাকা পুনরায় ইনস্টল করার ক্ষেত্রে অল্প-টু-না-কোনও ক্রমাঙ্কনের জন্য তোলে। যদিও রিয়ার সাসপেনশনটি অটো-টেনশনারের সাথে আরও ভাল হতে পারে। হুম।

— ইয়ান ম্যাকডোনাল্ড

0

আমার একটি 8 স্পিড হাব রয়েছে, একটি প্রচলিত চেইন সহ আমি প্রায় 150 কিলোমিটার ডব্লু করি। আমার চেইনটি 8 মাস পরে অকেজো হবে এবং সম্ভবত কেবল 5 এর পরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে (এটি ঠিক খারাপ না হওয়া পর্যন্ত আমি এটির কাছাকাছি যাই না)। সমস্যাটি হ'ল, আমি কেবল চেইনটি প্রতিস্থাপন করতে পারি না, সামনের এবং পিছনের স্প্রোককেটগুলিও প্রতিস্থাপন করা দরকার এবং পরিধানটি আমার কেন্দ্রের ক্ষতিও করে। একবার আপনি সমস্ত কিছুর জন্য শ্রম দিয়েছিলেন (শ্রম সহ) বেল্ট ড্রাইভের পক্ষে অর্থশাস্ত্রগুলি ঘুরে বেড়ায়, যা আমি নিজেকে প্রতিস্থাপন করতে পারি এবং এর জন্য নতুন স্প্রোককেটের প্রয়োজন হয় না, যা সাধারণত বেশ কয়েকবার বেল্টকে ছাড়িয়ে যায়।

— জন স্পার্কস
সূত্র

4

সুতরাং প্রতি 3000 কিলোমিটার চেইন পরিবর্তন করুন এবং ক্লাস্টারটি 15,000 অবধি থাকবে এবং পরিবর্তনগুলি মধ্যে চেইনরিংগুলি 30,000 কিলোমিটারটি করবে। চেইনটি 6000 কিলোমিটার ছেড়ে যান এবং তিনটিই একবারে করা দরকার। রক্ষণাবেক্ষণ বন্ধ রাখবেন না, এটি যৌগিক।

— ক্রিগগি

4

আমি একটি জীর্ণ শৃঙ্খলা বা স্প্রকেট কীভাবে হাবটির ক্ষতি করে এবং কীভাবে এটি এমনভাবে হয় যাতে জীর্ণ বেল্ট / স্প্রকেট না ঘটে সে সম্পর্কে আমি সত্যিই আগ্রহী। আপনি দয়া করে এটি প্রসারিত করতে পারেন?

— এম

3

আপনি যদি অবহেলা না করেন তবে আপনার সেটআপটি থেকে আরও মাইলেজ বের করা উচিত। সামনের শৃঙ্খলার জন্য 3000 মাইল দূরে কম এবং এটি পিছনের কগের জন্য নীচের দিকে। সেই মাইলেজটি দিয়ে আপনি 1-2 টি চেইন দিয়ে যেতে পারেন। এবং ঘরে একটি কগ এবং চেইন প্রতিস্থাপন করা বাড়িতে করা তুচ্ছ।

— ব্যাটম্যান

0

চেইনস:

পেশাদাররা:
- ব্যাপকভাবে উপলব্ধ
- গিয়ারগুলির জন্য সর্বাধিক নমনীয়তা
- বজায় রাখা সহজ
কনস:
- আরও টিউবড এবং রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে

বেল্ট:

পেশাদাররা:
- প্রায় কোন রক্ষণাবেক্ষণ
- নীরব
- অভিনব
কনস:
- একাধিক গিয়ার কেবল একটি গিয়ার হাবের সাথে
- আরও ব্যয়বহুল (বিশেষত গিয়ার হাব সহ)

শ্যাফ্ট ড্রাইভ:

পেশাদাররা:
- প্রায় কোন রক্ষণাবেক্ষণ
- নীরব
কনস:
- একাধিক গিয়ার কেবল একটি গিয়ার হাবের সাথে
- ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে নেই, খুঁজে পাওয়া এবং মেরামত করা শক্ত (এই মুহুর্তে কোনও নতুন বাইক শ্যাফ্ট ড্রাইভের সাথে আসে না বলে মনে হচ্ছে)
- মালিকানাধীন বাইক, কোনও বাইকের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়

আমি মনে করি না দক্ষতার থার্মে প্রচুর পার্থক্য রয়েছে এবং নির্দিষ্ট ধরণের সংক্রমণগুলির বিভিন্ন মডেলের মধ্যে অবশ্যই ততটা পার্থক্য রয়েছে। আমি বলব মূল প্যারামিটারগুলি হ'ল প্রয়োজনীয় গিয়ারগুলি, তারপরে এটি স্বাদ / কল্পিত বিষয় হবে।

— দুষ্টু ছেলে
সূত্র

-4

বাইক রাডার এ সম্পর্কে একটি দুর্দান্ত ভাল নিবন্ধ করেছে, যা আপনি এখানে খুঁজে পেতে পারেন ।

আমার ব্যক্তিগত মতামত কার্বন ড্রাইভস / শ্যাফ্ট ড্রাইভটি বেশ অভিনব তবে বেশ অকেজো। এগুলি আরও ব্যয়বহুল, নির্দিষ্ট ফ্রেম প্রয়োজন যা সাধারণত বেশ ব্যয়বহুল হয় এবং তাদের এমন সমস্যা সমাধান করার চেষ্টা করে যা সহজভাবে অস্তিত্বহীন does কার্বন / শ্যাফটের সাহায্যে আপনি কেবল একটি একক গিয়ার হাব চালাতে পারেন (সম্ভবত অভ্যন্তরীণ গিয়ারগুলির সাথে তবে এটি বিন্দু নয়)। একটি সাধারণ বাইকের চেইন কয়েক বছর পর্বত / রাস্তায় চড়ে থাকে এবং মনে রাখবেন পিছনের ডেরিলাররা চেইনের জীবনকে হ্রাসকারী একটি বিশাল অংশ খেলবে। একটি একক গতিতে বাইকে চেইনটির বেশিরভাগের কোনও পরিধান নেই এবং কেবল স্থায়ী হয় এবং স্থায়ী হয়।

রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে, আপনি যদি শুষ্ক আবহাওয়ায় থাকেন তবে শৃঙ্খলে তেল কয়েক মাস ধরে চলবে, এবং আপনি যদি বৃষ্টির উপর নিয়মিত চলাচল করেন তবে আমি বিশ্বাস করি না যে আপনি মাসে মাসে 20 সেকেন্ডের ভাল স্প্রে করতে পারবেন না তেল. কারণ এটাই দরকার।

আমার কাছে চেইনের সাথে সস্তা (প্রায় $ 150) সিংগেল স্পিড বাইক রয়েছে যা কয়েক বছরের জন্য নিখুঁতভাবে বছরের পর বছর রক্ষণাবেক্ষণের সাথে কাজ করে চলেছে।

দয়া করে মনে রাখবেন এটি একটি মতামত ধরে নিচ্ছেন নতুন বাইকের সন্ধানের সময় অর্থ শর্তযুক্ত a অর্থ্যাৎ, আমি বলছি যে ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে, আপনি যখন তাদের বৈশিষ্ট্য এবং দামের তুলনা করে ন্যায়সঙ্গত করেন, চেইনলেস বিকল্পগুলি উপযুক্ত নয়। একই সাথে ফেরারি করাও "মূল্যবান নয়", যদিও আমি নিশ্চিত যে আমার গ্যারেজে কোনও একটিকে ভালবাসব।

— সুপার
সূত্র

8

এই উত্তরে অনেক মিথ্যা তথ্য রয়েছে। বছরগুলিতে চেইন জীবন নির্ভর করে যে কতটা চড়ন, কোন শর্ত এবং এটি কতটা রক্ষণাবেক্ষণের উপর নির্ভর করে। রিয়ার ডেরিলারদের চেইন লাইফের সাথে প্রায় কোনও সম্পৃক্ততা নেই। একক গতিতে চেইনটি মাল্টি-স্পিডের চেয়ে ধীর গতিতে পরিধান করে না, আপনি কেবল অগত্যা সহজেই পরিধানটি লক্ষ্য করবেন না যখন একটি বহুগুণে কৌগের মধ্যে অসম পরিধানের কারণে ঝাঁপিয়ে পড়া শুরু হয়।

— উইসিসাম

4

@ ওয়াটসিসনাম - আমি সম্মত উপাখ্যানীয় অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে ভুল বক্তব্যের সংখ্যা ভীতিজনক। উদাহরণস্বরূপ, মাইলেজ এবং শর্তের কারণে আমাকে ব্যক্তিগতভাবে প্রতি 1 - 2 মাসের মধ্যে আমার চেইনটি পরিবর্তন করতে হয়। আরও নৈমিত্তিক যাত্রীদের একই ব্যবধানে বোকামি লাগবে।

— রাইডার_এক্স

1

ওপস :) আমি সম্মত হই যে চেইন জীবন রাইডিং, পরিস্থিতি, রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদির উপর নির্ভর করবে যেখানে আপনি যে ভুল করছেন সেগুলি চীন পরিধানে প্রভাব ফেলবে না এমন গিয়ার্ড সিস্টেমে। তারা করে. উভয়ই গিয়ার্ড সিস্টেমের কারণে একটি সরল চেইনলাইন বা চেইন ড্রাগের অভাব, চেইন পরিধানে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করে। : যেমন উইকিপিডিয়া দেখুন en.wikipedia.org/wiki/Single-speed_bicycle , @Rider_X আপনি প্রতি 1 বা 2 মাস আপনার চেইন পরিবর্তন করতে কিছু আপনার সাইকেল সঙ্গে খুবই ভুল আছে এবং আপনি এটি চেক আউট যদি। সত্যিই। আমি আপনাকে কৌতূহল বলব না তবে আমরা আন্তঃসংশ্লিষ্ট রয়েছি তাই ঠিক আছে।

— সুপার

1

কিছু linkzzz: bicycles.stackexchange.com/questions/15478/... bicycles.stackexchange.com/questions/24599/... (ক সাইকেল মেকানিক থেকে মন্তব্য চেক করুন)

— সুপার

1

পূর্ববর্তী শীতকালে আমার প্রায় 1.5-2 মাস পরিবর্তন করতে হবে। 250 কিমি / সপ্তাহে + খুব জঞ্জাল ট্র্যাকস (অবিচ্ছিন্ন বৃষ্টি) + সস্তা চেইন (টিয়াগ্রা) + অসম্পূর্ণ ফেন্ডার কভারেজের ফলে প্রচুর ড্রাইভ ট্রেনের পোশাক পরে যায়। টিয়াগ্রা চেইনগুলি প্রায় 1500 কিমি বা 1.5 মাস ধরে মারা যাচ্ছিল। আমার পয়েন্ট আমার অভিজ্ঞতা অকল্পনীয় হয় ঠিক যেমন আপনার অভিজ্ঞতা অকল্পনীয় হয় । আপনার অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে স্থিতির বিধি বিধান দেওয়া উত্তরটি পড়া প্রত্যেককে একই পরিস্থিতিতে এবং একই পরিমাণে বাইক চালায় বলে ধরে নেওয়া হয়। পৃথিবী একটি বিচিত্র জায়গা।

— রাইডার_এক্স