এটি নির্ধারণ করা সহজ যে আপনি তাপ উত্পাদনের কারণে স্পষ্টতই আপনার ব্রেকিং শক্তি হারাচ্ছেন। তবে আসলে আপনার বাইকের দিকে না তাকিয়ে ঠিক কী ঘটছে তা পিন করা শক্ত। বেশ কয়েকটি জিনিস চলতে পারে যা যান্ত্রিক সমস্যার কারণে বা কোনও পরিচালনা সংক্রান্ত সমস্যার কারণে হতে পারে ।
যান্ত্রিক ইস্যু
প্রথমত, আপনার এম 615 ব্রেকগুলি কেবল রেখার মাঝখানে, এগুলি চরম উতরাইয়ের জন্য নয় ( সেন্ট লাইনটি দেখুন ), তবে তবুও, 30 সেকেন্ড ব্যর্থতার আগে খুব দীর্ঘ সময় নয়। আমি আপনাকে দোকানে জিজ্ঞাসা করব অনেকগুলি প্রশ্ন রয়েছে;
- এটি কি সর্বদা সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে, বা এটি নতুন কিছু?
- কতক্ষণ ধরে আপনি এই ব্রেক চালাচ্ছেন?
- শেষবার কখন আপনি আপনার প্যাডগুলি পরিবর্তন করেছিলেন?
- আপনার সিস্টেমটি শেষবারের মতো কখন জ্বলেছিল? এবং আপনি শিমানো তেল ব্যবহার করেছেন?
আমি আপনার বাইকটিও পরিদর্শন করব, আপনি কোন আকারের রোটারগুলি ব্যবহার করছেন তা পরীক্ষা করে দেখুন এবং তেল ফাঁস হওয়ার কোনও স্পষ্ট লক্ষণ সন্ধান করবেন। আমি তোমার ব্রেক প্যাড পরিধান চেক চাই এবং আপনার rotors উপর পরিধান পরীক্ষা করার মাইক্রোমিটার ব্যবহার করুন। আমি আপনার রোটরের রঙটি দেখব, যদি সেগুলি নীল হয় তবে আপনি সেগুলি রান্না করেছেন এবং তাদের প্রতিস্থাপন করা দরকার (ব্লুইং স্টিলটি আরও শক্ত করে তোলে, শক্ত ইস্পাতটির অর্থ কম ঘর্ষণ – এরগো – কম থামার শক্তি)। যদি কিছু দৃশ্যত সুস্পষ্ট না থাকে তবে আমি তেলটির অবস্থা পরীক্ষা করতে আপনার ব্রেকগুলি রক্তাক্ত করতাম এবং নিশ্চিত করে তুলতাম যে সিস্টেমে কোনও বাতাস নেই।
শিমানো ব্রেকগুলি খনিজ তেল ব্যবহার করে যা আপনার হেইস ব্রেকগুলিতে ডট ব্রেক তেলের চেয়ে আলাদা। বিভিন্ন তেলের আলাদা আলাদা ফুটন্ত পয়েন্ট থাকে, ডট অয়েল নিয়ন্ত্রিত হয় (ডট 3, ডট 4, ডট 5.1-উচ্চতর উত্তাপের পয়েন্টগুলিতে পৌঁছানো উচ্চতর সংখ্যা) তবে খনিজ তেল নিয়ন্ত্রণ করা হয় না, এজন্যই এটি নির্মাতাদের তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। কিছু শপগুলিতে অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য তৈরি বাল্ক খনিজ তেল ব্যবহার করা হয় কারণ এটি কিনতে সস্তা (শিমানো তেল ব্যয়বহুল ), তবে এটির পক্ষে উচ্চমাত্রায় যথেষ্ট পরিমাণে ফুটন্ত পয়েন্ট নাও থাকতে পারে। যদি আপনার তেল গোলাপী না হয় তবে তা হয় মৃত, না শিমানো থেকে।
অপারেশনাল ইস্যু
এটি সেই অংশ যেখানে আমি লোকেরা কীভাবে চড়ে তা গ্রিল করি । অযৌক্তিক রাইডিংয়ের অভ্যাস একটি মেকানিক্স রুটি এবং মাখন, আমি সাধারণ ব্যবহারের কারণে পরা অংশগুলির চেয়ে চালকদের বেশি ক্ষতি করে নিয়েছি them আমি কখনই দেখেছি এমন একটি ব্লু জুটি একটি বাইকটি থেকে উঠে এসেছিল যার রাইডার সম্ভবত একটি ভাল 250 এলবিএস এবং প্রায় 10 কিলোমিটার পিছনে একটি পথচিহ্নে চড়েছিল – এটাই সমস্ত উতরাই ছিল his পুরো পথটি তার ব্রেকটি চালিয়ে । আপনার একটি কারণে দুটি ব্রেক রয়েছে এবং সমস্ত বন্ধ করার শক্তি সহ এফআরএনট ব্রেক। চরম ডিএইচ চালানোর সময়, আপনার পিছনের ব্রেকটি স্টিয়ারিংয়ের জন্য , আপনার সামনের অংশটি আপনাকে থামিয়ে দেয়। আপনার যখন খুব বেশি ব্রেকিং দরকার হয় তখন এগুলি একসাথে ব্যবহার করতে হবে।
আমি নীল রোটারগুলির সাথে আমার বড় বন্ধুকে সঠিক ব্রেকিংয়ের দীর্ঘ পাঠ দিয়েছি, তারপরে তার পিছনের চাকায় একটি নতুন 8 'রটার এবং তার সামনে একটি বড় 9' রটার ইনস্টল করেছি। তার আবার ব্রেক সমস্যা হয়নি। আপনার কাছে একটি ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে যা আপনাকে পরিচালনা করতে পারে এবং আপনি কী চালাচ্ছেন তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ, যদি আপনি বড় লোক হন তবে আপনাকে আরও দ্রুত ব্রেক প্রয়োজন হবে, যদি আপনি দ্রুত এবং খাড়া চালনা করতে চান তবে আবার আপনি " আবার বড় ব্রেক লাগবে।
যদি আপনার ব্রেকগুলি রক্তক্ষরণ করা বা ব্রেকের অংশগুলি অদলবদল করা আপনার থেকে কিছুটা দূরে থাকে তবে আপনার নিজের বাইকটি আপনার স্থানীয় দোকানে নিয়ে যাওয়া দরকার, তারা আপনাকে ঠিক কী ঘটছে তা বলতে সক্ষম হবেন এবং আপনার ব্রেক বা আপনার রোটরগুলি আপগ্রেড করার প্রস্তাব দিতে পারেন । বিকল্পটি হ'ল এটি ধীর করা এবং মৃদু গ্রেড চালানো।