জোবস্ট ব্র্যান্ডের সুনির্দিষ্ট পাঠ্য "দ্য সাইকেল হুইল" এর স্পোক উত্তেজনার বিষয়ে এটি বলা আছে:
স্পোক হিসাবে উত্তেজনাযুক্ত তারের সাথে, চাকাটি কেবল এমন পর্যায়ে বোঝা সমর্থন করতে পারে যেখানে তার মুখটি আলগা হয়ে যায়। এই সময়ে চাকাটি ধসে পড়বে। অতএব, বৃহত্তর শক্তির জন্য, স্পিম অবশ্যই রিমের অনুমতি অনুসারে কড়া থাকতে হবে। কাঠামোগতভাবে রিম স্পোকের অভ্যন্তরীণ শক্তি দ্বারা সংকুচিত একটি খিলান হিসাবে স্পোক টান সমর্থন করে। বেশিরভাগ রিমের জন্য বোঝার সীমা তাদের মুখোমুখি অবস্থানের দিকে আরও কঠোর করা হলে স্পিকার যে সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে অনেক কম। সুতরাং একটি প্রচলিত চাকাতে, এটি হ'ল রিম যা চক্রের শক্তি সীমাবদ্ধ করে, স্পোকগুলি নয়। একটি রিমটি তার স্থিতিস্থাপক সীমাটির নিকটে স্পোক টেনশনের শিকার হতে পারে কারণ ব্যবহারের সময় প্রায় কোনও নেট টান বৃদ্ধি হয় না। বাস্তবে, তবে, স্পিমটি সর্বাধিক রিমটি বজায় রাখতে পারে তার চেয়ে সামান্য আলগা হওয়া উচিত, কারণ সর্বাধিক উত্তেজনায়, একটি কথার ব্যর্থতা রিমটিকে মারাত্মকভাবে বিকৃত করতে পারে।
এই কৌশলটি দেওয়া হয়েছে যে আপনি টায়ার এবং টিউব থেকে অতিরিক্ত কোনও সংকোচনের উপর ভিত্তি করে চক্রটিকে টানবেন না, কারণ একটি ফ্ল্যাট পাওয়ার ফলে রিম বিকৃতি বা ক্ষতি হতে পারে damage
"বাইসাইকেল হুইল" টায়ার সঙ্কটের কারণে স্পোক টান হ্রাসের সমীকরণ সরবরাহ করে, যদি আপনি আগ্রহী হন। মোটামুটি 100 কেজিএফ এ স্পোক সহ 36-স্পোকের চাকাতে তার পরিমাপ এবং 115psi এ 45 ডিগ্রি কর্ড সহ একটি 25 মিমি টায়ার প্রায় চাকা সংকোচনের পরিমাণ প্রায় 5700N থেকে প্রায় 5300N এ হ্রাস দেয়।
অনুশীলনে আপনার যাচাই করা উচিত যে আপনার স্পোকটি সমানভাবে টানশনে হ্রাস পেয়েছে; যদি সেগুলি না করে তবে আপনি নিশ্চিত হয়ে নিন যে আপনি স্পোককে যথাযথভাবে চাপ দিন এবং তাদেরকে চাপ দিন।