উত্তর:
এটি করার সাথে কোনও ভুল নেই। গিয়ারিংয়ের বড় পদক্ষেপগুলি এড়াতে সামনের 1 টি লম্বা (এবং বিপরীতে) স্থানান্তরিত করার সময় পিছনের 1 বা 2 সংক্ষিপ্ত স্থানটি স্থানান্তর করতে এটি ভাল কাজ করে।
এর সহজ উত্তরটি হ'ল না, এটি পরামর্শ দেওয়া হয় না এবং হ্যাঁ এটি ক্ষতি হতে পারে। চেইন স্থানান্তর করতে টান ব্যবহার করে। একই সাথে সামনের এবং পিছনের উভয় ড্রেইলারের সাথে স্থানান্তর করা সেই উত্তেজনা দূর করবে। উপরের উত্তরটি একেবারে সঠিক, তবে জড়িত ঝুঁকিগুলি সম্পর্কে তারা কিছুটা ফ্লেমেমেটিক। দুর্বল স্থানান্তর অভ্যাসের কারণে একটি চেইন ফেলে দিন এবং আপনার চেইনটি ডেরিলিউরে মোড়ানো ঝুঁকিপূর্ণ। এটি প্রায়শই ডেরিলিউরটিকে চক্রের মধ্যে টানতে পারে।
সেক্ষেত্রে আপনি ডেরিলিউর এবং চেইনটি হারিয়েছেন এবং আপনি চাকাটি হারিয়ে যেতে পারেন। আপনি দুর্ভাগ্যজনক হলেও ফ্রেমটি হারাতে পারেন।
সেভাবে স্থানান্তরিত করার কোনও সত্যিকারের সুবিধা নেই, কারণ এটি সম্ভবত আপনার স্থানান্তরিত প্রতিক্রিয়াটি কমিয়ে দেবে, (কারণ শৃঙ্খলে উপরোক্ত উত্তেজনা হ্রাসের কারণে) তবে কেন আপনি এটি করবেন?
সম্পাদনা:
@ এমএএনএএনবিবি-র অনুরোধ অনুসারে, আপনার সামনের চেইনের রিং এবং রিয়ার চেইনের রিং একই সাথে দু'দিকে স্থানান্তর করার সঠিক উপায়ের নির্দেশকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আমি এই উত্তরটি আপডেট করছি।
সহজ উত্তর, আপনি না। আপনি একটি এবং অন্যটি স্থানান্তরিত। আপনার প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে (বৃহত গিয়ার পরিবর্তন, বা ছোট গিয়ারিং পরিবর্তন) তারপরে আপনি প্রথমে শিফট করার জন্য সামনে বা পিছনটি বেছে নিন। শিফ্ট, এটির পরে, যদি প্রয়োজন হয়, আপনার চয়ন করা নতুন গিয়ারের উপর চেইন স্থির হয়ে যাওয়ার সাথে সাথেই, অন্যটিকে শিফট করুন।
এটি একটি যান্ত্রিক প্রয়োজনীয়তা। পছন্দ, পছন্দ বা সেরা অনুশীলনের সাথে এর কোনও যোগসূত্র নেই। আপনার শৃঙ্খলে সঠিকভাবে স্থানান্তরিত করতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণের টান দরকার । আপনি যদি একই সাথে সামনের এবং পিছনের উভয় গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করেন, তবে আপনার যদি চেইনটি নীচে নামানো হয় বা খুব বেশি স্থানান্তরিত হয় তবে কোনও চাপ নেই। এটি দরিদ্র, ধীর বা কোনও স্থানান্তরিত হতে পারে না, সর্বোপরি এবং সবচেয়ে খারাপ এটি আপনার সাইকেলের গুরুতর ক্ষতি ঘটাবে।
অনুশীলন এবং সময়জ্ঞান সঙ্গে, আপনি করতে পারেন কাছাকাছি যুগপত শিফ্ট, যা যথাযথভাবে কাজ করবে।
অবশ্যই সর্বোত্তম অনুশীলন হ'ল সামনের পরিকল্পনা করা, এমন একটি গিয়ার ক্লাস্টার ব্যবহার করা যা আপনি যে অঞ্চলে চলাচল করতে চান তা বিবেচনা করে এবং সময়ের আগে আপনার প্রয়োজনীয় শিফটগুলির পরিকল্পনা করে, যাতে বড় গিয়ার জাম্পগুলির প্রয়োজন হয় না। এটি যান্ত্রিকভাবে নিরাপদ এবং আরও উপভোগ্য যাত্রার ব্যবস্থা করে।
আমি আশা করি এটি সাহায্য করবে.
চেন টান উপর নির্ভর করে, আপনি সামান্য বেশি ঝাঁপ, যেমন উভয় সামনে সামান্য বড় থেকে যাচ্ছে এবং একই সময়ে ফিরে চেন ঢিলা বাড়ছে সম্ভবত হতে পারে এবং (বাম উভয় নির্দেশাবলী মধ্যে এটি সরানোর সামনে , ডানদিকে ফিরে)।
সময়সীমার উপর নির্ভর করে, কেবল স্ল্যাকটি স্যাঁতসেঁতে হবে না এবং সূচকগুলি আপনার পছন্দ মতো সঠিক নাও হতে পারে, আপনি সম্ভবত অন্য প্রান্তের লক্ষ্য থেকে দূরে একটি প্রান্ত থেকে চেইনটি টানছেন।
আমি মনে করি না যে প্রতি সেয়ার ক্ষতি করছে , তবে আপনি যদি সহায়তা করতে পারেন তবে একটি লাফানো চেইন এড়ানো উচিত।
আপনি একসাথে সামনে এবং পিছনে স্থানান্তর করতে পারেন can যাইহোক, কেবলমাত্র একটি দৃশ্য রয়েছে যেখানে এটি বোধগম্য হয় এবং এটির জন্য আপনার মেছগুলি টিপ-টপ ওয়ার্কিং অর্ডে থাকা এবং আপনার পক্ষ থেকে কিছুটা জরিমানার প্রয়োজন। তদতিরিক্ত, এটি কেবলমাত্র আধুনিক ক্যাম্পি ডেরিলারদের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা যেতে পারে (শ্রম, শিমানো সম্পর্কে জানেন না)।
একটি দৃশ্য যেখানে এটি বোঝায় তা হ'ল যদি আপনি দ্রুত খাড়া পাহাড়ের নীচে এসে পৌঁছে থাকেন যেখানে আপনি জানেন যে আপনি নিজের ছোট ছোট শৃঙ্খলে থাকতে চলেছেন। এই পরিস্থিতিতে, আমি আমার উভয় থাম্বগুলি একই সাথে চেইনটিকে ছোট ছোট বেঁধে এবং একটি ছোট কগের দিকে ছড়িয়ে দিতে ব্যবহার করব (ক্যাম্পিতে আপনি একটি শিফটের সাহায্যে একাধিক কোগ জুড়ে ঝাঁকুনি দিতে পারেন)। এটি করার ফলে আপনাকে ক্যাডেন্সে বিশাল সংঘাতের হাত থেকে রক্ষা পাবে এবং আপনার ক্যাডস নামার আগে আপনি একবারে একটি বড় কোগগুলিতে স্থানান্তর করতে প্রস্তুত হবেন। আমি জানি যে সবাই ক্যাম্পি ব্যবহার করে তারা খুব খাড়া পাহাড়ের নীচে এই ধরণের শিফট করে।
এটি করা ভাল কারণ চেইনরিং স্থানান্তর করা উচ্চ টর্ক এবং লো ক্যাডেন্সের অধীনে কিছুটা dicey। এটি আগের চেয়ে বরং আগে করা ভাল, এবং আপনি যদি এটি আগে করছেন তবে আপনি প্রথমে একটি ছোট কোগে থাকতে চাইবেন যাতে আপনি আপনার ক্যাডেন্সটি গোলযোগ না করেন।
ইতিমধ্যে উপস্থাপিত দৃষ্টিকোণকে ভিত্তি করে গড়ে তুলতে, আমি মনে করি যে একই সাথে স্থানান্তর করা কোনও বড় সমস্যা হবে না তবে শর্ত থাকে যে:
আমি জে বাজুজির সাথে একমত, আমি এই "এক ফ্রন্ট, টু ব্যাক "ও করেছি, বহু বছর ধরে এটি করেছি, অনেক লোক যারা জানি এটি জানি এবং এটি করার ক্ষেত্রে আমাদের কোনও সমস্যা নেই।
তবে আমি জেনবাইক দ্বারা বর্ণিত সমস্যাগুলির গল্প, এবং নিজেই ভুক্তভোগী হয়েছি দেখেছি, ড্যামেলার, চেইন এবং হ্যাঙ্গারদের জ্যাম করার পরে আক্ষরিকভাবে পেডেলিং করে সেগুলি পিষে ফেলেছে।
কেবল ব্যাখ্যাটি পৃথক হয়েছে, যেহেতু আমি মনে করি যে মূল সমস্যাটি প্যাডাল লোডের নীচে স্থানান্তরিত হচ্ছে এবং একই সাথে উভয় ড্রেইলারের সাথে স্থানান্তরিত হচ্ছে না। প্রকৃতপক্ষে, এমনকি কেবলমাত্র একটি ড্রেইলার দিয়ে লোডের নীচে স্থানান্তর করাও এই সমস্যাগুলি নিয়ে আসতে পারে।
অবশ্যই, এটি কেবল একটি আরও তত্ত্ব, এবং প্রত্যেককে সমস্যার সারমর্ম, উপস্থাপিত তথ্য ও তত্ত্বগুলি বিবেচনা করা উচিত এবং তার নিজের পর্যবেক্ষণের বিরুদ্ধে এগুলি পরীক্ষা করা উচিত, কখনও ভুলে যাবেন না যে সম্ভবত আরও অনেকগুলি কারণ এতে জড়িত রয়েছে।
ভাগ্যক্রমে আমার এই ঘটনাটি ঘটেছিল আমি ভাগ্যক্রমে আমার পরে একটি আলু ডেরেইলুর বল্ট লাগানো হয়েছিল যা আমার ফ্রেমের ক্ষতি সাশ্রয় করেছে তবে মেছ, চেইন এবং চাকাটি ঠিক বন্ধ ছিল! এটি শেখার জন্য একটি ব্যয়বহুল পাঠ তাই এটি করবেন না!
আমার উত্তরটি যুক্ত করার জন্য আমি বোঝার নিচে কেবল বিপরীত দিকে স্থান নিচ্ছিলাম না এটি অবশ্যই সামনের দিকে এবং পিছনের দিকে একই সাথে একযোগে শিফট ছিল এবং আমি সেই সময় কাঁপড় চালাচ্ছিলাম যা আমি নিশ্চিত যে একটি অবদানকারী কারণ ছিল?