বাইকের দাম রক্ষণাবেক্ষণের চাহিদার সাথে কত মিল?


34

ইন এই প্রশ্নের (সঙ্গে এই উত্তর ) আমি একটি কমিউটার সাইকেল, যা 40 কিলোমিটার প্রতিটি কাজের চালালে করা শহর, সম্পর্কে জিজ্ঞাসা। এবং দৃশ্যত এই দৃশ্যের জন্য আমি দুটি সম্ভাব্য ধরণের বাইক বেছে নিতে পারি:

  • ডেরিলার, রিম ব্রেক এবং whe০০ চাকা সহ একটি $ 700 বাইক ... আমি চিত্রিত করি যে এটি একটি অত্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড, সাধারণ ধরণের বাইক।

  • হাব গিয়ার্স, হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক, 700 চাকা, এবং কার্বন কাঁটাচামচ এবং আসন পোস্ট সহ একটি $ 1250 বাইক ... এগুলি উচ্চ-শেষ বৈশিষ্ট্য এবং এগুলি এত সস্তা খুঁজে পাওয়া বিরল (এবং এর জন্য স্থানীয় এলবিএসের প্রয়োজন হতে পারে)।

আমি একটি এলবিএসের (যার বিশেষত্ব যাত্রী বাইক) এ জিজ্ঞাসা করেছি, তাদের $ 600 এবং $ 800 বাইকগুলির মধ্যে একটি বলার মধ্যে পার্থক্য কী; এবং উত্তরটি ছিল, "আরও ভাল উপাদান, আরও স্থায়িত্ব": যে আরও ব্যয়বহুল চাকাগুলি 'শক্তিশালী' ইত্যাদি etc.

স্বল্প-টেকসই উপায়ের তুলনায় কত পরিমাণে, পরিমাণগতভাবে, আরও টেকসই এর কোনও অন্তর্দৃষ্টি আমার নেই।

হাব গিয়ার্স এবং হাইড্রোলিক ব্রেকগুলির জন্য কিছু যুক্তি (সম্ভবত মূল / কেবলমাত্র যুক্তি) "কম বা কোনও রক্ষণাবেক্ষণ" নয়।

একটি সস্তা বাইকটির কতটুকু রক্ষণাবেক্ষণ (কেবল কী ধরণের রক্ষণাবেক্ষণ নয়, তবে কত) প্রয়োজন? একটি আরও ব্যয়বহুল একটি কত কম? এবং / অথবা, আরও ব্যয়বহুল উপাদানগুলি কত দিন স্থায়ী হবে? আরও ব্যয়বহুল উপাদানগুলি বজায় রাখা আরও ব্যয়বহুল হতে পারে (কারণ সেগুলি করা আরও কঠিন এবং প্রতিস্থাপন করা আরও ব্যয়বহুল) তবে কম প্রায়ই পরিষেবা প্রয়োজন?


2
আপনি কতটা চড়েন এবং কতবার আপনি এটি পরিবেশন করেন?
ওয়ার্ড - মনিকা পুনরায়

উত্তর:


25

সস্তা বাইকটি সম্ভবত আপনাকে প্রতি সপ্তাহে বা দু'এক সপ্তাহে ব্রেক এবং গিয়ার প্লাস লুব চেইন এবং ব্র্যাক প্যাড, চেইন এবং ক্যাসেট প্রতি 3-2MM প্রতিস্থাপনের জন্য একটি বাইকের দোকান সামঞ্জস্য করতে হবে। আপনার জন্য, সম্ভবত শীতে দু'বার, গ্রীষ্মে একবার। রিম ব্রেকগুলির সাথে আপনার প্রতি কয়েক বছর অন্তর নতুন রিমস / চাকার প্রয়োজন হবে, প্রায়শই রাস্তাগুলি কৃপণ হয়। তবে আপনার রাইডিংয়ের স্টাইল এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আপনার উত্সাহের উপর অনেক কিছুই নির্ভর করে (অতএব 3-20 সীমা)। যদি "প্রতি সপ্তাহে চেইনটি টিউব করা হয়" এর অর্থ যদি "বাইকের দোকান প্রতি মাসে বা দু'একটা করে" তবে তারা সম্ভবত একটি নতুন চেইন পরে থাকবে। Monthly $ 50 এবং একটি চেইন / ক্যাসেট / প্যাডগুলিকে 200 ডলার হিসাবে একটি মাসিক পরিষেবা গণনা করুন এবং এটি রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে 1000 ডলার / বছর বা আপনি নিজেই মাসিক পরিষেবাটি করেন তবে $ 600।

এটি লক্ষণীয় যে আপনি এই সমস্ত কিছুতে ঝাপটাতে পারেন এবং এর অর্থ কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল ফিক্স এবং কিছুটা খারাপ চালনার অভিজ্ঞতা (ক্ষমতার অধীনে এড়ানো গিয়ারস, ক্ষতিগ্রস্থ বিয়ারিং, কেবল বা চেইন ব্রেক থেকে আরও প্রতিরোধের, ব্রেকগুলি নয়) সত্যিই কাজ)। যখন আমি একজন মেকানিক ছিলাম তখন আমি এমন বাইকগুলি দেখেছিলাম যেখানে মূলত সমস্ত কিছু প্রতিস্থাপন করা দরকার, তবে লোকেরা এখনও তাদের চালাচ্ছিল (এবং কেবল একটি পাঞ্চার স্থির বা একটি নতুন ঝুড়ি বা অন্য কিছু চাইছিল)। খারাপ রাইডিং অভিজ্ঞতা 40 মিনিটের পরিবর্তে আপনার 18 কিলোমিটার যাত্রার জন্য এক ঘন্টা।

হাব গিয়ার্স এবং ডিস্ক ব্রেক সহ, বিশেষত একটি সম্পূর্ণ চেইন কেস সহ, আপনি প্রতি কয়েক মাস অন্তর চেইনটি টিউব করবেন, প্রতি বছর বা দু'বারে নতুন ব্রেক প্যাড রাখবেন এবং আমি আশা করি যে টায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা আপনার মূল নোংরা রক্ষণাবেক্ষণের কাজ হয়ে উঠবে। একটি একক তারের হাবের সাথে (শিমনো, এসআরএএম) আপনাকে কয়েক মাস (ফ্রি সার্ভিস) পরে গিয়ারগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে তারপরে আপনার নতুন গিয়ার কেবলটি লাগার কয়েক মাস আগে আবার। আপনি যদি ম্যারাথন বা অন্য কোনও পঞ্চার-প্রতিরোধক টায়ার চালান তবে আপনার পঞ্চার না পেয়ে টায়ারটি বাইরে বের করা উচিত (একটি পঞ্চচার প্রায়শই এমন জিনিস যা আপনাকে টায়ারের দিকে নজর দেয় এবং "একটি নতুন প্রয়োজন" করে তোলে I আমি ম্যারাথন প্লাস চালাচ্ছি I রিয়ার এবং কমপক্ষে 20 মিমি তে কেবল একটি পঞ্চচার ছিল I যদিও আমি একটির মাধ্যমে একটি 3 "পেরেক পেয়েছি (কোনও পাঞ্চার ছাড়াই!)

এই সংখ্যাগুলির কারণেই লোকেরা প্রায়শই একটি উত্সর্গীকৃত যাত্রী বাইকটি সমাপ্ত করে থাকে যার জন্য সামনের দিকে এক ভাগ্যের ব্যয় হয়। নতুন রোহলফ অয়েল প্রতি তিন বছরে Shi০০ ডলারে নতুন শিমানো হাবের তুলনায় ২০ ডলারে রোহলফের সামর্থ্য ব্যয়কে ২০ হাজার ডলার করে তুলবে (কোনও রোহলফ ১০,০০,০০০ কিলোমিটার বা তারও বেশি দীর্ঘস্থায়ী হবে ... কেউ সত্যিই জানে না কারণ সেখানে রয়েছে) অনেকগুলি কেন্দ্র যা এখনও এই দূরত্বটি করেছে, রোহলফ কেবল প্রায় 10 বছর আগে শুরু করেছিলেন)।


1
আমি অনুমান করতে পারি যে সর্বাধিক ব্যয়বহুল শিমানো হাবটি নতুন 11 গতির আলফাইন, তাই না: এবং এটির দাম প্রায় 800 ডলার নয়?
ক্রিসডাব্লু

2
হ্যাঁ, তবে তিন বা চার বছরের মধ্যে এটি আর উপলভ্য হবে না, সুতরাং আপনাকে নতুন "ডলফাইন 12" স্পিড হাব কিনতে হবে এবং এটির পরিবর্তে একটি চাকা তৈরি করা উচিত। আমি যে নেক্সাস 8 কিনেছিলাম এটি কেবলমাত্র 2 বছরের ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার পরে প্রায় এক বছরের জন্য উপলব্ধ ছিল। তবে তৃতীয়টির মৃত্যুর সময় তা অপূরণীয় ছিল। সুতরাং একটি নতুন $ 400-ইশ হাব, প্লাস হয় হুইলবিল্ড প্রায় $ 80 বা একটি নতুন রিম এবং প্রায় 200 ডলারে বিল্ড করা মানে আপনি ন্যূনতম 500 ডলার খুঁজছেন। এটি ধরে নিয়েছে যে আপনি শিমানো ওয়্যারেন্টি পেয়েছেন এবং কোনও মধ্যবর্তী প্রতিস্থাপন করবেন না। যা আমি ধরে নেব না, তাই $ 800।

2
@ ক্রিসডব্লিউ: এটি কৌতূহলপূর্ণ - আমি হাবগুলি পছন্দ করি এবং আমি ভাবতে চাই যে শিমনো ব্যবহারযোগ্য উপার্জন শুরু করেছে, তবে আমি তাদের সম্পূর্ণ নির্ভরযোগ্য হিসাবে সুপারিশ করতে নারাজ। যদি অন্য কিছু না হয় তবে শিম্যানোর সাধারণ 3-5 বছরের পণ্য সমর্থন জীবন 10 বছর বা তারও বেশি সময় ধরে প্রত্যাশিত পণ্যগুলির জন্য একটি দুর্বল ম্যাচ। এটি সম্ভবত আপনার পক্ষে ভাল কাজ করবে, এবং আমি এই হাবগুলি গ্রাহকদের কাছে বিক্রি করেছি, তবে কখনও এমন কোনও মোষ্কর ছেলের কাছে শক্ত প্যাডেল নেই কারণ আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি না যে তারা সেটিকে তৈরি করার জন্য তৈরি। আপনি ভাল হতে পারেন, আপনি না, আমি জানি না। তাই আমি ডাউনসাইডগুলিও উল্লেখ করছি।

1
অভ্যন্তরীণ গিয়ার্ড হাবটি প্রতিস্থাপনের মোট ব্যয়ের উল্লেখ / ব্যাখ্যা করার জন্য আপনাকে (+1) ধন্যবাদ: এটিতে চাকাটি পুনর্নির্মাণের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা আপনি এখন উল্লেখ করেছেন এটি সুস্পষ্ট, তবে আমার জন্য একটি নতুন অভিজ্ঞতা।
ক্রিসডাব্লু

4
মিম কী? মেগা মিটার? তাহলে 20 এমএম 20,000 কিমি?
কাজ

18

চেইনস

আছে এখানে অনেক তথ্য কেন চেইন পরতে, কতদিন তারা গত পারে, কিভাবে বলতে যখন তারা প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, এবং সেখানে কি ঘটছে যদি আপনি না যখন তারা এটি প্রয়োজন।

  • 1000 কিমি (ক্রস-কান্ট্রি, বা সমস্ত আবহাওয়ার অপব্যবহার)
  • 3-5000 কিলোমিটার (ডেরিলার চেইনগুলি ভালভাবে বজায় রাখা)
  • নিখুঁতভাবে তৈরি উচ্চমানের চেইন, সিঙ্গল-গিয়ার, বা হাব-গিয়ার চেইনের জন্য প্রায় 6,000 কিমি এরও বেশি (পছন্দসই একটি সম্পূর্ণ কভার চেইন গার্ড সহ)

সুতরাং আপনি যদি 800 কিলোমিটার / মাসে করছেন, তবে আপনার যদি প্রতি সপ্তাহে সাফ না করা এবং লুব না করা হয় তবে আপনাকে মাসিক চেইনগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত, অন্যথায় 2-3 বছর / বছরে।


ক্যাসেট

এখানে , এখানে এবং এখানে ক্যাসেটের (যেমন পিছনের ডেরাইলুর স্প্রোকেট) প্রায়শই প্রয়োজন হতে পারে সে সম্পর্কে কিছু কথোপকথন রয়েছে ।

সেখানে sensক্যমত্য বলে মনে হয় যে প্রতি 2 থেকে 5 টি চেইনের জন্য একটি ক্যাসেট প্রায় একবার পরিবর্তন করতে হবে; এবং ক্যাসেটটি কতটা ব্যয়বহুল তার উপর নির্ভর করে যদি আপনি তুলনামূলকভাবে ব্যয়বহুল ক্যাসেট ব্যবহার করেন তবে চেইনগুলি আরও প্রায়শই পরিবর্তন করুন (ক্যাসেটটিকে কোনও জীর্ণ শৃঙ্খলে নির্যাতনের হাত থেকে রক্ষা করার জন্য)।

অন্যান্য অনুমান একটি ক্যাসেটের জন্য 10-20,000 কিমি প্রস্তাবিত suggested

সুতরাং আপনি যদি 2-3 বার / বছরে শৃঙ্খলা পরিবর্তন করে থাকেন তবে একবার / বছরে ক্যাসেটটি বদলের আশা করবেন?

এবং কোনও ক্যাসেটের অংশটির জন্য সম্ভবত $ 80 খরচ হয় (শ্রম ব্যতীত; যদি এটির পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়, তারা শৃঙ্খলা পরিবর্তন করার সময় সম্ভবত এলবিএস এটি পরিবর্তন করবে)।


রক্ষণাবেক্ষণ সময়সূচী

একটি সস্তা বাইকটির কতটুকু রক্ষণাবেক্ষণ (কেবল কী ধরণের রক্ষণাবেক্ষণ নয়, তবে কত) প্রয়োজন?

খুব সস্তার বাইকটি পাবেন না (একটি 'BSO'): কোনও পরিমাণ সুরের পরিমাণ যথেষ্ট হবে না।

রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীতে অন্তর্ভুক্ত থাকবে:

  • সাপ্তাহিক চেইনটি পরিষ্কার করুন (অন্যথায়, 40 কিলোমিটার / দিনে, এটি প্রতিস্থাপনের আশা করতে পারে এবং প্রতি মাসে বা দু'বার ক্যাসেটটি))

  • সাপ্তাহিক টায়ার চাপ পরীক্ষা করুন।

  • ব্রেক এবং গিয়ার্সকে মাসিক সামঞ্জস্য করুন (হয় নিজেই বা বাইকের স্টোরে)

  • যখনই প্রয়োজন হয় টায়ার পরিবর্তন করুন

  • বছরে 2 বা 3 বার ইন-স্টোর টিউন-আপ করুন: এই সময়ে তারা চেইন, ক্যাসেট, ব্রেক প্যাড এবং টায়ার পরিবর্তন করতে পারে।

তিনবার-বার্ষিক পরিষেবা এবং নতুন অংশগুলির (প্যাড, চেইন এবং ক্যাসেট) মূল্য 600 ডলার / বছর হতে পারে (আপনি যদি নিজের সাপ্তাহিক চেইন সাফাই না করেন এবং মাসিক ব্রেক এবং গিয়ার সামঞ্জস্য না করেন)।

এবং / অথবা, আরও ব্যয়বহুল উপাদানগুলি কত দিন স্থায়ী হবে?

একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার্ড হাব এটি ইনস্টল হওয়ার পরে একবারে অ্যাডজাস্ট / সার্ভিস করা উচিত।

শিমানো থেকে আসা 7 গতির একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার হাব 3 বছর বা তার বেশি সময় ধরে থাকতে পারে এবং প্রতিস্থাপনে 500 ডলার ব্যয় করতে পারে; এটি গ্রীস ভরা

রোহলফের অভ্যন্তরীণ গতির কেন্দ্রটি অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থায়ী হয় তবে কিনতে buy 1700 + খরচ হয়; এটি গ্রিজের পরিবর্তে তেল দিয়ে ভরাট করা (বছরে একবার তেল পরিবর্তন করুন)।

একটি অভ্যন্তরীণ গিয়ার্ড হাবের সাথে (ডেরিলারগুলির মতো নয়) আপনি চেইনের চারপাশে একটি চেইন-গার্ড ফিট করতে পারেন: সেক্ষেত্রে চেইনটি দ্বিগুণ দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে এবং প্রতি সপ্তাহের পরিবর্তে প্রতি দুই মাসে পরিষ্কার করতে চান।

আপনার যদি ডিস্ক ব্রেকগুলির পরিবর্তে রিম ব্রেক থাকে তবে প্রতি দুই বছর বা তার পরে আপনার রিমগুলি (যেমন চাকাগুলি) প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে। মেকানিকাল ডিস্ক হাইড্রোলিক ডিস্কের চেয়ে মালিকানা থেকে কম সস্তা


1
আমার উন্মুক্ত চেইন রোহলফ-বাইকটি নিয়ে আমি প্রতি কয়েক সপ্তাহে চেইনটিকে তেল দিয়েছি more আমি 8 স্পিড চেইন চালাই কারণ রোহলফ কগগুলি 3/32 "তাই 1/8" চেইন ঠিক বসে না। এই চেইন কয়েক বছর স্থায়ী হয়, আমি প্রায় 12Mm এ সম্প্রতি এই বাইকে প্রথমবারের জন্য এটি প্রতিস্থাপন করেছি। আমরা মেলবোর্নে তুষার বা বিশেষত ভয়ঙ্কর কিছু পাই না, তবে আমি নিয়মিত নুনের জলের সাথে স্রোত বয়ে বেড়ানো পথে চালিত করি এবং যখন আমি 0.3 মিটার গভীর জলের উপর দিয়ে চেইন কেস পরীক্ষা করছিলাম তখন মামলা কেড়ে নেওয়া এবং সমস্ত কিছু পরিষ্কার করা cleaning । এটির চেয়ে বেশি ঝামেলা।

ডিস্ক ব্রেক প্যাড: জলবাহী ব্রেক প্যাডগুলি 20-50Mm অবধি চলবে। আমার হেইসগুলি বাইকটি বিচ্ছিন্ন করেছে (স্বীকারোক্তি হিসাবে কেবল 10Mm বা তার বেশি, তবে এটি একটি টেন্ডেম ছিল)। যান্ত্রিক ব্রেক প্যাডগুলি নরম এবং আমার প্রায় 10Mm অবধি থাকে। যদিও তারা সস্তা - ওজে 25 ডলার / জোড়। এগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য আপনার প্লেয়ারগুলি দরকার তবে এটি শক্ত নয় (বেশিরভাগ ক্যান্টিলিভার প্যাড প্রতিস্থাপনের চেয়ে সহজ)।

আমি এখনও 4 মাস ধরে বাইকটি পেয়েছি: এবং ব্রেক এবং গিয়ারগুলিতে এখনও কোনও সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয়নি।
ক্রিসডাব্লু

1
সাধারণত, প্রায় এক মাস পরে কিছু সামঞ্জস্য প্রয়োজন (আপনি বাইকটি কিনলে সাধারণত এটি নিখরচায় থাকে)। যাইহোক, দর্শনের মতো, কিছু লোক আপনার খেয়াল না করা পর্যন্ত তাদের সামঞ্জস্যের প্রয়োজনের বিষয়টি লক্ষ্য করবেন না।
ব্যাটম্যান

আমার কাছে আধুনিক গিয়ার হাবসের কোনও অভিজ্ঞতা নেই, তবে আমার জন্য একটি বড় প্লাস পুরো চেইন কেস ফিট করবে। আগের দিন, আমার কাছে একটি মোটরসাইকেল ছিল যা সর্বোচ্চ 10,000 কিলোমিটার চেইন খেয়েছিল। আমি একটি পূর্ণ চেইন কেস পেয়েছি যা আমি বড করেছি এবং বাইকটি বৃদ্ধ বয়স থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যাওয়ার পরে সেই চেইনটি এখনও ৮০,০০০ কিলোমিটার অবধি চলছে।
হেনরি ক্রুন 9

13

একটি আদর্শ "সায়ড ট্রি মেকানিক" দ্বারা সম্পন্ন করা যায় না এমন একটি স্ট্যান্ডার্ড সাইকেলের রক্ষণাবেক্ষণের পথে মূলত কিছুই নেই। এটি সমস্তই বেসিক কৌশলগুলি শেখার এবং কয়েকটি প্রাথমিক সরঞ্জাম অর্জনের বিষয়।

প্রথম শিখতে হবে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, অবশ্যই টায়ারগুলিকে সঠিকভাবে স্ফীত করে রাখা।

ফ্ল্যাটগুলি মেরামত করা, এবং টায়ারগুলি যখন পরা হয় তখন এমন পরিবর্তন হ'ল প্রতিটি সাইকেল চালক কীভাবে করবেন তা জেনে রাখা উচিত।

এর পরে, ড্রাইভ ট্রেনটি (চেইন এবং স্প্রোকেট) পরিষ্কার করা যুক্তিসঙ্গতভাবে সহজ এবং সার্থক। প্রতি কয়েকশ মাইলে করা উচিত। (বর্তমানে উপলব্ধ "চেইন ওয়াশারগুলি" এই কাজটি মোটামুটি সহজ করে তোলে)) পরিধানের জন্য চেইনটি পরিদর্শন করা (একটি সহজ সস্তা গেজ সহ) এবং জীর্ণ হওয়ার পরে এটি প্রতিস্থাপন করা এমন জিনিস যা একই সময়ে সম্পাদন করা যায়। (চেইনগুলি প্রায় 2000 মাইল দূরে থাকে, এবং যদি জীর্ণ না হয়ে প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে অন্যান্য অংশের ক্ষতি হতে পারে))

জীর্ণ স্প্রোকেট প্রতিস্থাপন (প্রায় 5000 মাইলের পিছনে, 10-15K এর সামনে) আসলে তুলনামূলকভাবে সহজ, যদিও কয়েকটি বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়।

ব্রেক এবং ডেরিলারগুলি কীভাবে সামঞ্জস্য করতে হয় তা শেখা সাইকেলটিকে ভাল কাজের ক্রমে রাখার অন্যতম মূল উপায়। প্রতি কয়েকশ মাইল দূরে এটি করা দরকার। এটি দক্ষতা এবং অনুশীলনের একটি মডিকাম নেয় তবে এটি রকেট বিজ্ঞান নয়।

আপনার চাকাগুলি সত্য করে রাখা এমন কিছু যা করার পক্ষে মোটামুটি সহজ এবং যুক্তিযুক্ত যান্ত্রিক দক্ষতার সাথে কারওর দক্ষতার মধ্যে ভাল। এটির জন্য কোনও আসল সময়সূচী নেই - চাকাটি সত্য থেকে বেরিয়ে আসে it রাস্তায় ভাঙা স্পোক প্রতিস্থাপন করা শেখাও খুব মূল্যবান।

রিপ্যাকিং হুইল বিয়ারিংস এমন এক জিনিস যা প্রতি 10-20K মাইল দূরে করতে হয় এবং বিয়ারিং অ্যাডজাস্টমেন্টের মধ্যে একবার বা দু'বারের মধ্যে টুইঙ্কিংয়ের প্রয়োজন হতে পারে। এটি কোনও কঠিন কাজ নয়, তবে এটি অগোছালো এবং জড়িত এবং আপনি যেখানে আপনার এলবিএসের চেয়ে পিছিয়ে যেতে চান সেখানেই থাকতে পারেন।

এমন অনেকগুলি বই কীভাবে আপনাকে দেবে তা এমন বই আছে।


আমি কখনও ব্রেক এবং ডেরিলার সামঞ্জস্য করি নি (প্রতি কয়েক 100 মাইল) ... সম্ভবত এলবিএস যান্ত্রিক এটি করে, যখন সে প্যাড এবং / বা চেইন পরিবর্তন করে (প্রতি কয়েক হাজার কিলোমিটার)।
ক্রিসডাব্লু

আমি কখনও কোনও কথা ভাঙ্গি না, চাকাও কাটিনি। আমি মনে করি আমার একটি রেসিং বাইকের চেয়ে অনেক বেশি শক্ত।
ক্রিসডাব্লু

আমি কখনই হুইল বিয়ারিংগুলি (প্রায় 30,000 কিলোমিটারের পরে) পুনরায় ত্যাগ বা ট্যুইক করি নি এবং এলবিএস আমার পরামর্শ দেয়নি। সম্ভবত আমি তাদের সম্পর্কে তাদের জিজ্ঞাসা করব, পরের বার আমি ভিতরে যাব
ক্রিসডাব্লু 22'18

@ ক্রিসডাব্লু - কতবার বিয়ারিংগুলি আবার চেক করা উচিত তা কড়া করে দেওয়া শক্ত। প্রচুর ব্যবহার এবং সঞ্চয় স্থানের উপর নির্ভর করে। তবে ভারবহন সামঞ্জস্যতা পরীক্ষা করা ভারবহনকে কাঁপানোর একটি সহজ বিষয় এবং এটি এমন কোনও বিষয় যা কোনও বাইকের উপরে চেক করার সময় কোনও এলবিএস যান্ত্রিককে তার উচিত।
ড্যানিয়েল আর হিক্স

6

আমি মনে করি এটিতে একটি হ্রাসকারী রিটার্ন রয়েছে, তবে জিনিসগুলির খুব কম খরচে, কোনও পরিমাণ রক্ষণাবেক্ষণ আসলে জিনিসগুলি সঠিকভাবে কাজ করার সুযোগ পাবে না। আপনি চাকা দিয়ে শেষ করতে পারেন যা কেবল ট্রু করা যায় না, এমন গিয়ারগুলি যা কখনই পরিষ্কারভাবে স্থানান্তরিত হয় না ইত্যাদি

মনে মনে, আমি বিএসও'র কথা ভাবছি , এমন কিছু নয় যা আপনি নিজের এলবিএসে খুঁজে পেয়েছেন ।

আমি প্রতি মাসে কিছু রক্ষণাবেক্ষণে যাতায়াত করা বাইকগুলি দেওয়ার চেষ্টা করি এবং প্রতি 500-1000 মিমি পর্যন্ত একটি টিউনআপের জন্য সেগুলিতে নিয়ে যাই। যদিও আমি অভ্যন্তরীণ গিয়ার মতো কোনও বাইক চালনা করি না, তাই আমি কতবার তাদের পরিষেবা প্রয়োজন বলে মনে করি তা বলতে পারি না।


4
40 কিলোমিটার (25 মাইল) প্রতিদিন => 125 মাইল / সপ্তাহ => প্রতি মাসে 500 মাইল! সেই হারে (প্রতি মাসে একটি টিউন-আপ), যদি প্রতিটি টিউন-আপের দাম $ 30 থেকে $ 80 হয়, তবে প্রথম দুই বছরের জন্য একা সুর (অংশগুলি বাদে) বাইকের চেয়ে দামি হবে। আপনি আপনার প্রতিটি মাসিক মূল বক্তব্যটির জন্য কতটা সময় রাখেন: আপনি প্রতি মাসে কী করছেন এবং আপনি যে "টিউনআপ" এর জন্য নিচ্ছেন এবং আপনি নিজেই করছেন না?
ChrisW

হেই, ফর্সা - আমি সাধারণত প্রতি কয়েক মাসে এটি গ্রহণ করি (3-4 বা তার বেশি)। আমার প্রতিদিনের যাতায়াত প্রায় 15 মিমি, প্লাস এবং বন্ধুদের জন্য আমি শহরের আশেপাশে যা যা করি তা যাই হোক না কেন। আমার নিয়মিত জিনিসগুলি যা আমি করি তা হল চেইনটি গভীরভাবে পরিষ্কার করা, ব্রেক এবং ডেরিলারগুলি সামঞ্জস্য করুন।
জিগডন

5

9 গতির চেইন এবং হাইড্রোলিক ব্রেক সহ। 700 হাইব্রিডে। বছরে দুবার ব্রেক + নতুন প্যাড ($ 75) এর জন্য একটি নতুন চেইন ($ 30) এবং নতুন টায়ার ($ 55 / জোড়া) এবং একটি এলবিএস পরিষেবা ফিট করুন। তবে আমি 50km / দিন (1000km / মাস) করছি


1000 কিলোমিটার / মাস বেশ অনেকটা। আপনার কি কেবল বছরে দুবার এলবিএস পরিষেবা প্রয়োজন? আপনি নিজেকে কতটা রক্ষণাবেক্ষণ করেন? আপনি চেইন পরিষ্কার করুন, আমি এটি গ্রহণ করি; আপনার কি গিয়ারগুলি সুর / সমন্বয় করা দরকার? এবং কতবার (যদি কখনও থাকে) কেসেটটি প্রতিস্থাপন করা হয়?
ক্রিসডাব্লু

1
শুধুমাত্র দীর্ঘ 6 কিলোমিটার (অফিস সরানো!) জন্য আমি দীর্ঘ কিলোমিটার করে যাচ্ছি আমি কমপক্ষে সাপ্তাহিক চেইনটি পরিষ্কার / তেল দিয়েছি, গিয়ারস, তেল তারগুলি পরীক্ষা করে দেখি Ha এখনও কোনও নতুন ক্যাসেটের প্রয়োজন নেই - তবে এটিতে একটি 9 স্পিড (সরু) শৃঙ্খলা রয়েছে যা হাবটি পরা শুরু করার আগে তাড়াতাড়ি যথেষ্ট পরে যায়।
এমজিবি 3

4

আপনি যা বর্ণনা করেছেন তা থেকে মনে হচ্ছে আপনি পারস্পরিক একচেটিয়া লক্ষ্য অর্জনের চেষ্টা করছেন।

আপনি কম ব্যয় করতে চান এবং বাইকটি প্রায়শই পরিষেবাতে নিয়ে যেতে চান এবং বাইকটি আরও ভাল অনুভব করুন (দীর্ঘকাল ধরে) এবং এমন অংশ রয়েছে যা এত বেশি পরিধান করে না।

প্রকৃতপক্ষে, আপনি কম ব্যয় করতে পারেন এবং বাইকটি এটি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও বেশি সময় লাগিয়ে বেশি দিন ধরে আরও ভাল বোধ করতে পারে।

যদি আপনি আট মাস ধরে চীনতে কিছু তেল স্প্রে ব্যতীত আট মাসের জন্য অশ্বচালনা করেন তবে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে আপনি বাইকটি কেনাকাটা করার পরে তা অন্য বাইরের মতো অনুভব করছেন। এটি রক্ষণাবেক্ষণ ছাড়াই বেশ কয়েকটি সময়।

সুতরাং, কিছু সহজ ব্যবস্থা হবে:

  • আপনার বাইকের যে অংশগুলি নোংরা হয়ে যায় সেগুলি ঘর্ষণের আওতায় নিয়ে যান Wash এটি বেশিরভাগই ড্রাইভেট্রেন, ব্রেক এবং ব্রেকিং সারফেস। নরম ব্রাশ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং হালকা সাবান ভাল হওয়া উচিত।
  • চেইন প্রতিস্থাপনের আগে খুব বেশি অপেক্ষা করবেন না। একটি জীর্ণ চেইন ভাল ক্যাসেট এবং শৃঙ্খলা নষ্ট করতে পারে। এটি প্রতিস্থাপনের কথা বিবেচনা করার জন্য 1000 কিলোমিটার হ'ল একটি ভাল দূরত্ব, তবে আপনি যদি এটি লম্বা করে বেশিরভাগ ডাম্পের উপরে চড়েন, এবং আপনি গুরুতর কাদা এবং / বা ভেজা অবস্থাতে চলাচল করেন তবে এর চেয়ে কম পথ যেতে পারে।
  • স্থানান্তরিত এবং ব্রেকিং তারের এবং হাউজিংগুলি ভাল অবস্থার উপর নির্ভর করে। এগুলি নিয়মিত প্রতিস্থাপন ব্যয়বহুল নয় এবং রাইডিংয়ের মানের উপর একটি বিশাল প্রভাব ফেলে।

এর বাইরে বাইক মেকানিক এবং দোকান মালিকদেরও খাওয়া দরকার। বাইকটি দোকানে প্রায়শই প্রায়শই চালানো আপনার বাইকের জন্য অপেক্ষা করানোর চেয়ে অনেক বেশি ভাল ব্যয়-বেনিফিট পেয়ে শেষ হতে পারে the এমনকি প্রতিটি পরিষেবাদির দামও কম হতে পারে, যেহেতু বাইকের সাহায্য নেওয়ার জন্য কাজ করা খুব কম কাজ।

আশা করি এটি কার্যকর!


2

একটি ভাল অনলাইন রেফারেন্স এবং শুরুর পয়েন্টটি পার্ক টুল । আমি সেখানেই শুরু করতাম এবং দেরী শেলডন ব্রাউনসের ওয়েব পৃষ্ঠাগুলিতেও পড়তাম । আপনি যদি স্ক্রু ড্রাইভার ধরে রাখতে পারেন এবং একটি ম্যানুয়াল পড়তে পারেন তবে নিয়মিত সার্ভিসিংয়ে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন সহজেই একজন গড় ব্যক্তির স্কোপের মধ্যে থাকে - ব্রেক প্যাড, চেইন এবং ক্লাস্টারগুলির মতো জিনিস (সঠিক সরঞ্জাম সহ)। বাইকের দোকানগুলিতে এটি কী অংশগুলি জরাজীর্ণ তা কেবল জেনে রাখা এবং স্ট্রিপড থ্রেড বা আটকে থাকা সিট পোস্টের মতো বিজোড় জিনিস যা তারা অন্যান্য জিনিস না ভাঙ্গিয়ে মোকাবেলা করার অভিজ্ঞতা অর্জন করে। ,

বিশেষায়িত সরঞ্জামগুলি যতদূর যায়, কোনও সরঞ্জাম বাক্সে শুরু করার জন্য সাধারণ গৃহপরিচালক যে জিনিসটি শুরু করেন তার চেয়ে বেশি আপনার কোনও প্রয়োজন হবে না। আপনি যদি আরও সাহসী হন তবে আপনি সস্তার নির্দিষ্ট বাইক সরঞ্জামের কিটগুলি পেতে পারেন যা বিজোড় কাজের জন্য ঠিক আছে, তবে সাবধানতা অবলম্বন করুন কারণ কয়েকটি সরঞ্জাম নিম্ন মানের এবং ক্ষতিগ্রস্থ বাইকের অংশ হতে পারে (খনিতে ক্র্যাঙ্ক রিমুভার "খুব সস্তা" বাহিনীগুলির প্রয়োজন, তাই আমি একটি পার্ক সরঞ্জাম কিনেছি)), বা আপনি প্রয়োজন হিসাবে এগুলি এলবিএস থেকে কিনতে পারেন।


2

অনুশীলনে (অর্থাত্ এখন অভিজ্ঞতা থেকে), ওপিতে বর্ণিত রাইডিংয়ের জন্য, আমি দেখতে পেয়েছি যে আমার নিম্নলিখিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।

  • টায়ারে ফ্ল্যাটগুলি (অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি) ঠিক করুন। নির্ভরযোগ্য ভ্রমণের টায়ারগুলির সাথে টায়ারগুলি প্রতিস্থাপনের পরে, আর কোনও ফ্ল্যাট নেই ... পরিবর্তে প্রায় 15000 কিমি বা 4 বছর পরে টায়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা দরকার, যেটি প্রথমে আসে (দেখুন ম্যারাথন প্লাসের টায়ারটি কখন প্রতিস্থাপন করা দরকার? আরও তথ্যের জন্য)
  • প্রতি 6 মাস বা তার পরে বাইকটি পরিষেবাতে নিয়ে যান (সম্ভবত 2 বছরের নিখরচায় পরিষেবা, যেমন নিখরচায় শ্রম কিন্তু নতুন বাইক কেনার সাথে অন্তর্ভুক্ত অংশগুলির জন্য অর্থ প্রদান) আশা করুন এবং তাদের চেইন এবং ক্যাসেট এবং সম্ভবত হাইড্রোলিক ডিস্ক পরিবর্তনের প্রত্যাশা করুন ব্রেক প্যাড - এটি চেইনের জন্য কয়েক হাজার কিমি, ব্রেক প্যাডগুলির জন্য একই বা কিছুটা বেশি slightly ক্যাসেটটি চেইনটি কীভাবে জীর্ণ ছিল তার উপর নির্ভর করে চেইনের সাথে পরিবর্তনের প্রয়োজন হতে পারে। তৈলাক্তকরণ চেইনের আয়ু বাড়িয়ে তোলে।
  • 7 বছর পরে (সম্ভবত 30,000 কিলোমিটার) এলবিএস পুরো ড্রাইভ চেইন (যেমন নীচে বন্ধনী, চেইন রিং, চেইন, ক্যাসেট এবং ডেরিলুরের চাকাগুলি যদিও ডেরিলুর নিজেই নয়) প্রতিস্থাপন করেছে
  • আমাকে এখনও চাকা বা স্পোক (বা ডিস্ক ব্রেক না হওয়ায় রিমস) বা ফ্রেম (হেডসেট সহ) বা হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম (ব্রেক প্যাড ব্যতীত) বা সিট পরিবর্তন করতে হবে না nor , না লক।
  • ওহ হ্যাঁ: ব্যাটারি, যদি আপনি লাইট ব্যবহার করেন।

আমার বাইকটি একটি সর্ব-অ্যালুমিনিয়াম "কোনা ড। শিশির" ... দাম ছিল প্রায় $ 800 নতুন ... বার্ষিক বাস পাসের দামের সাথে তুলনা করুন 00 1200, যার দামের জন্য আপনি প্রতি বছর পুরো বাইকটি প্রতিস্থাপন করতে পারবেন (যা তা নয়) ... সুতরাং এটি বেশ ভাল ব্যাপার।


1

বাইকের জন্য নকশাগুলির লক্ষ্যগুলির উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। হাই-এন্ড রোড বাইকের গিয়ার প্রায়শই মারাত্মকভাবে টেকসই হয় না কারণ এটি অন্য সমস্ত ব্যয় করে ওজন হ্রাস করার জন্য তৈরি করা হয়। কার্বনটি দীর্ঘমেয়াদে ধাতব তুলনায় কম টেকসই হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষত যদি বাইকটি ইউটিলিটি উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয় এবং নিয়মিত লকআপ করে এবং চারপাশে ছিটকে যায়।

একটি সস্তা ফিক্সড গিয়ারটি বেশ কম রক্ষণাবেক্ষণ: ফ্রিকোয়েন্সি অনুসারে আপনাকে যা করতে হবে তা হল চেইনকে তেল দেওয়া, ব্রেক প্যাডগুলি পরিবর্তন করা, টায়ার এবং চেইন পরিবর্তন করা, এবং নীচের বন্ধনী এবং চাকা বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপন করুন। কয়েক বছর পরে, ব্রেকগুলি রিমগুলির মধ্যে দিয়ে পরতে পারে। তবে আপনি কম রক্ষণাবেক্ষণের বিনিময়ে কার্যকারিতা (যা আপনি চাইবেন বা না চান) ছেড়ে দিচ্ছেন।

বেশি ব্যয়বহুল হস্তচালিত চাকাগুলি সাধারণত সস্তা মেশিন-নির্মিত চাকাগুলির চেয়ে শক্তিশালী।


1

একটি মিষ্টি স্পট আছে।

শিমানো দেওর এক্সটি এর মতো একটি আলেভিওর চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য হতে চলেছে তবে একটি এক্সটিআর অবশ্যই দেওর এক্সটির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য নয়। একটি নির্দিষ্ট সময়ে এটি ওজন প্রায়।

একটি কার্বন ফ্রেম স্টিলের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য নয় - এটি প্রায় ওজন।
অ্যালুমিনিয়াম এবং স্টিলের দাম প্রায় একই - ইস্পাত আরও নির্ভরযোগ্য এবং ভারী

ফাঁকা পিনযুক্ত একটি চেইন আরও নির্ভরযোগ্য নয় - এটি প্রায় ওজন।

সাধারণভাবে একটি $ 800 বাইক 600 ডলারের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য।
$ 400 - $ 600 এর পরিসীমাটি যেখানে তারা চাকাগুলিতে সস্তা করে।

তবে $ 2200 বাইকটি 1200 ডলারের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য নাও হতে পারে - এটি কেবল 3 কম পাউন্ড ওজনের হতে পারে।

আপনার উদাহরণে $ 1250 বাইকটি $ 700 বাইকের চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য হতে পারে না।

আমাদের সাইট ব্যবহার করে, আপনি স্বীকার করেছেন যে আপনি আমাদের কুকি নীতি এবং গোপনীয়তা নীতিটি পড়েছেন এবং বুঝতে পেরেছেন ।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.