আমি আমার মোটরসাইকেলের পরীক্ষা করেছি এবং প্রতিরক্ষামূলক রাইডিং কৌশলগুলি সম্পর্কে সমস্ত জানি - এবং আপনি কোন বাইক চালাচ্ছেন তা বিবেচনা করেই আপনি এটি প্রয়োগ করেন।
আমি আমার শীতের প্রশিক্ষণ এবং আমার যাত্রী বাইকে উভয়ই রিম এবং ডিস্ক ব্রেক ব্রেক সাইকেল চালাই শীতের বাইকে আমি আরও ভাল ব্রেকিং পারফরম্যান্সের জন্য প্যাডগুলি একটি নরম মিশ্রণে সরিয়ে নিয়েছি (তবে দীর্ঘায়ুটির জন্য এতটা ভাল নয়)। এমনকি এই পরিবর্তনের সাথেও - আমি প্রায়শই উতরাই বা ভিজা অবস্থায় দ্রুত এবং অনুমানযোগ্য ব্রেকিংয়ের উপর আরও বেশি পাওয়ার জন্য চাই।
আমার যাত্রীবাহী বাইকের ডিস্ক রয়েছে (আভিড বিবি 5) - এবং ভেজা ভেঙে ব্রেকটি উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল - আমি আরও নিরাপদ বোধ করি যে আমি জানি যে আমি যে কোনও পরিস্থিতিতে নির্ভরযোগ্যভাবে থামাতে পারি। নেতিবাচক দিকটি ওজন - এটি খুব বেশি শোনাচ্ছে না তবে এটি কোনও পারফরম্যান্স রাইডে অনুবাদ করে না। যে কারণে আমাকে ক্লাব এবং গ্রুপ রাইডের জন্য শীতের প্রশিক্ষণের বাইক এবং একক চালনের জন্য একজন যাত্রী কাজ করতে হবে।
এবং মনে রাখবেন - আপনার ব্রেকগুলি আপনার চাকার নীচে রাবারের পরিচিতি প্যাচের মতোই দুর্দান্ত। তাই শালীন টায়ার এবং একটি অর্ধ শালীন প্রস্থ - যদি আপনার ছাড়পত্র থাকে তবে আমি 25 মিমি ন্যূনতম বা আরও ভাল 28 মিমি বলতে পারি।